Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг
А руль — ваще песня :)
p.s. Если убрать черную типа_часть_радиаторной_решетки над шильдиком, смотрелось бы лучше ИМХО :)
Интересно, какй объем… Я думаю не больше 0.2?
А вот китайцы… ну сами знаете, не буду баянить ;)
«Пороховые аккумуляторы давления выталкивают ракету на высоту в несколько метров, затем производится запуск маршевого двигателя первой ступени...»
:))))
Как действовать — зависит от привода: на переднем — дозированный газ, руль в сторону, куда нужно стабилизировать. На заднем — наоборот, немного сбрасывать газ (торможение двигателем), но и полностью бросать нельзя, т.к. при блокировке задних колес будет эффект «ручника», что усугубит ситуацию. На полном приводе нужно держать постоянный небольшой газ.
Еще возникает большая вероятность возникновения ритмического заноса в случае выруливания, если водитель слишком поздно реагирует на начавшийся снос и начинается снос в противоположную сторону, потом обратно, и так далее, с постоянно нарастающей амплитудой. Такой эффект, как правило, заканчивается неуправляемым вращением/разворотом на 180*.
В общем, чтобы уберечься от таких ситуаций, нужно читать правильную литературу (вроде школы контраварийного вождения Циганкова), и много-много практики на скользких площадках (т.к. теория должна быть в рефлексах, в экстремальной ситуации от голой теории никакого толку нет).
Ну а на пафос можно не обращать внимания;))