Газотормоз

Старокадабра

В процессе дискуссий «автомат vs механика» от сторонников автоматов часто можно слышать фразу «у меня две ноги, зачем мне три педали?» А как же обстоит дело в действительности? На механике две ноги управляют тремя педалями. А на автомате — одна нога двумя! Паритет, получается.
Как же всё-таки быть? Вот идея: газотормоз! Что это такое? Это единственная педаль, управляющая и газом, и тормозом. При полностью отпущенной педали тормозное усилие максимально. Нажимая на педаль, мы постепенно ослабляем тормоза, в какой-то момент проходим «нейтраль» и — вуаля! Дальше машина едет, как обычно. Когда надо затормозить — просто отпускаем педаль.

30 комментариев нравится избранное #

melik 25 сен 2008 в 20:40

Имхо, неудобно.
DanELV 25 сен 2008 в 20:51

Ну во-первых, существуют приспособления для однопедальной работы по принципу «пятка-носок»…
А во-вторых, описанная автором система практически немодулируема на механическом уровне (только с электронным управлением), и к тому же форма исполнения не самая удачная… В подобном случае стоило бы задуматься о рычаге «усилия тяги», аналогичному установлекнным на реактивных самолётах… Но тогда возникает следующий вопрос: а через что должно осуществляться переключение и синхронизация двух (или даже трёх) независимых систем: тяговой установки(ДВС), тормозной системы и (возможно) блока передач?
Homka 25 сен 2008 в 20:51

Ересь.
fantom 25 сен 2008 в 20:55

Клево.
А еще лучше джойстики вместо руля.
justtoxa 25 сен 2008 в 20:55

а если чисто отношение используемых ног к педалям посмотреть, то автомат выигрывает: 1/2 (авт) против 2/3 (ручн).
На мамином пежо, в режиме зима (автоматическая коробка) — когда отпускаешь педаль газа, то чувствуется, что машина притормаживает двигателем.
Slash 25 сен 2008 в 21:01

бред, а если ехать на 1000 км? нока отвалиться тормоз «отжимать» :)
Deto4kin 25 сен 2008 в 21:04

@fantom джойстики — прошлый век. уж если не управление мыслью, так «тач» минимум
mumi 25 сен 2008 в 21:05

@Homka Это не ересь, Хомка, это — безумие! ;)
mumi 25 сен 2008 в 21:06

@Slash А в дальнойбой тоже самое что сейчас получается. Едешь себе, на газ точно так же давишь :)
justtoxa 25 сен 2008 в 21:07

оч. тяжело будет привыкать к экстренному торможению.
mumi 25 сен 2008 в 21:09

@justtoxa Коэффициент ногопедали у автомата получается 0,5, а у ручной 0,67. Если принять за идеал 1 — то получается, что ручная-то по этому коэффициенту даже выигрывает! :)
fantom 25 сен 2008 в 21:12

@Deto4kin кожу на пальцах сотрешь, по тачу вазюкать.
Типа, новая примета водителя будет — в кровь стертые пальцы.
— Что у тебя с руками?
— Да вот, на «дальняк» позавчера мотался
justtoxa 25 сен 2008 в 21:16

@mumi то есть в идеале (коэф. ногопедаль=1) на ручной коробке надо ездить только индивидам с тремя ногами))
Shapa 25 сен 2008 в 21:20

В чем идея? Я про это читал лет 5 назад еще.
Шведы кажется разрабатывают эту систему.
Логика абсолютно верная — время реакции резко сокращается…
Vitaminych 25 сен 2008 в 21:24

Отпустил случайно педаль (нога устала, решил размять ее) — получил экстренное торможение и удар в зад.
Slash 25 сен 2008 в 21:38

@Vitaminych эт точно, жестко :)
тогда педаль надо размером в две ноги :)
Zeratul 25 сен 2008 в 21:45

@justtoxa возможно для экстренного тормозжения будет достаточно поднять попу над сиденьем? :)
mumi 25 сен 2008 в 21:50

@Vitaminych Этот момент пока требует проработки…
gen1us 26 сен 2008 в 10:53

Так нельзя. Ну представьте — надо экстренно затормозить — и что? Надо отпустить педаль? — Это очень неудобно и неэффективно.
Как сказали выше: отпустил — экстренное торможение.
Так что 2 педали — это наш выбор. 3 педали и механика со временем уйдут в прошлое.
«А на автомате — одна нога двумя!» — нажимайте двумя ногами — никто не запрещает ))
sapl 26 сен 2008 в 11:27

@Vitaminych Надо предусмотреть экстренное торможение только при словах «Етить твое на лево!» или
иди другое, запрограммируемое владельцем.
bogatchik 26 сен 2008 в 12:25

@Zeratul отпустить руль =)
hummwv 26 сен 2008 в 12:33

@mumi «Это Спарта!»
thelong 26 сен 2008 в 13:48

1. Экстренное торможение — тут по-моему бесспорно, привычней «давить» чем «бросать».
2. Да и остаётся слишком мало простора для «манёвра». А как тогда исполнять приём «торможение левой ногой»? Тут вроде недавно ролик проскакивал. Я пробовал, требует сноровки, но результат стоит того. Это конечно для фанатиков и гонщиков, но не все ведь перемещаются из точки «А» в точку «Б» с максимально дозволенной скоростью.
n1tr0k1ll3r 26 сен 2008 в 14:57

У меня автомат. Использую левую ногу для тормоза, а правую для газа, как и должно быть.
Сначала по привычке использовал только правую ногу, но нога так гораздо больше устает.
Так что, если брать коэффициенты, упомянутые в комментариях, то у меня 1 :)
Ell 26 сен 2008 в 15:21

@n1tr0k1ll3r А руль не пробывали носом крутить? Спина не затекает абсолютно, советую.
MAJIb4uK 26 сен 2008 в 16:10

Может тогда тупо доработать инвалидные машины с ручным управлением для здравых людей??? Вдруг что-нить получится действительно хорошее?
Ell 26 сен 2008 в 16:23

@MAJIb4uK На кой хрен изобретать велосипед, придумали для машин такое управление, оно есть и будет и не надо другого.
n1tr0k1ll3r 26 сен 2008 в 16:59

@Ell Нет, не пробовал. Руль кручу двумя руками, и меня это вполне устраивает.
0lympian 26 сен 2008 в 23:50

Идея не нова. В детстве подобное читал в книжке «я строю автомобиль». Но реально по-моему неудобно, разве что в городе для доставки точки Ж из точки А в точку Б :) То есть в любой опасности при бросании педали получаем «торможение в пол» с блокировкой колес? (ну пусть АБС, но все равно, получается очень рискуем задней частью) :)
Yareactor 28 сен 2008 в 03:55

@bogatchik Громко закричать и начать размахивать руками. :)