Задача шпиона — выследить заклеенный автомобиль, нафоткать и предложить автоизданиям, причем не всем подряд, а только проверенным, с которыми они сотрудничают, естественно за мзду. А уж отгадать, что за автомобиль должны специалисты в области авто, журналисты и дизайнеры профессионалы. Они сопоставляют, где сделаны фото (многие производители тестируют на конкретных трассах), примерные черты авто, последние концепты и заявления-обещания автопроизводителей, а потом делают вывод, что это за авто, а профессионалы-дизайнеры пытаются вытащить авто из под обклейки, т.е. прорисовывают авто. Я себе так это представляю. Хотя и не отрицаю, что фотограф шпион может быть и не плохим специалистом в области авто или автожурналистики.

Сравнение с прототипами, с «родовыми» чертами и прочие методы дедукции. Это не так сложно, как кажется, если постоянно вариться в этой теме. А они именно этим и занимаются.
И потом… надо делать скидку, что половина «шпионских фото» предоставлена компаниями изготовителями «для сугреву» публики. Маркетинг не совсем пустое слово.

И в салон, по возможности, тоже заглядывают, если подловят авто не на полигоне, а на затерянных дорогах общего пользования где-нить возле кафе и т.п. Таких фоток тоже много.

Ну они ж не просто так, идут по улице и тут «бац!» — концепт едет заклеенный-обмотанный. Наверняка им сначала идет инфа или заказ на шпиёнство, типа там-тотогда-то будет например мицу тестить свой концепт, они едут и фоткают незаметно.

@0lympian Есс-но!

Они дают испытателям наВодку :-)

А мне кажется, что сами производители иногда могут делать подобные «шпионские» фотографии для подогревания интереса к будущей модели, но больше склоняюсь к первому комментарию.

@ecologiarus Обстоятельно, и вероятнее всего верно.
Думаю, также, что замаскированные автомобили не уезжают далеко от своего персонала, а по маркам машин последнего и номерным знакам (на какую компанию зарегистрированы). также можно узнать чей прототип.