@vaser Поправка: настолько надежны, что нет необходимости уметь их ремонтировать.

@melik Я вижу фразу «мельчаем и деградируем».
Комментарий: только потому, что машины надежны, нельзя делать вывод, что мы деградируем.

@melik Если фара треснет, то все равно останется на месте (не развалится). А если вывалится, то собирать куски будет проще по причине их меньшего количества.
А от камушков и железные сеточки не спасают, как вы знаете.

Любой тюнинг (tunning — настройка) предполагает расширение возможностей автомобиля. Улучшение неких характеристик. Скорость, проходимость, приемистость, маневренность, экономичность и т. д.
Занижение — это не более чем фарс. И когда тебе встретится нецивилизованный лежачий полицейский, когда подвеска войдет в какой-нибудь резонанс на дуге поворота, или когда ты попробуешь как и все пропустить «камушек» между колес, ты задумаешься. Я уж молчу о противоподкатных брусьях и эффекте которому они должны препятствовать.
Я лучше бигфут куплю/сделаю, чем на лоурайдере буду ездить. От него проку больше.

А еще стирали руками, посуду мыли без Фэйри, значения слов искали в бумажных словарях. А если договорились встретиться, то обговаривали время ожидания и запасные точки встречи. И мыло пахло не так вкусно как сейчас.
А еще чуть раньше шариковых ручек не было и ходили в лаптях. Кланялись в пояс, дрова на зиму заготавливали, и неумение подковать лошадь приравнивалось к безрукости.
А еще до этого… да мало ли что было до этого? Мне что, ломать свою машину чтобы знать как чинить что ли? Ездит она себе да ездит.
И уверяю, тогда тоже были люди, которые не очень разбирались. Как и сегодня есть те, которые в поле Гольф могут перебрать (имя на эС начинается).

@CAP Напиши своё что-нибудь.

@CAP Спасибо, Кэп.

@Rodik А в чем, блять, смысл кадабры?
Информационный ресурс, епта. Вот вам информация, еште. Нет, блять, инструменты подавай, детали, то, сё. У людей работа не заключается в оформлении репортажей с места событий. Отработали, отсняли, показали, вкратце разъяснили. Тебе не понятно как делается колеровка? Гугл тебе с радостью расскажет.
А начнется репортаж, будет «че так мнго фото, каналы не резиновые»…

@DimZ Гадить — это скорее про твои говнопосты, умник. Нашелся тоже мне ценитель-литератор. Пиши что-то, чтобы всё это утонуло в твоих утонченных мыслях.
Люди показывают результаты своей работы, не боятся публичности, отвечают на вопросы, цены объявляют. Это реклама? Да, Кэп, это реклама. И я себе записал их телефон, если что — они первые в очереди на ремонт. Если им не стыдно выложить результаты своей работы на тематический сайт, то это уже показатель.
И да, пусть публикует 5 таких в день. Пусть макспулемет продолжает писать и рассказывать про «случаи из жизни». И другие автосервисы пусть подключаются. И пусть ГАИшник придет, и начнет рассказывать про оформленные за сегодня ДТП, и как они произошли. Пусть судья расскажет каких водителей и за что он сегодня засудил. Я сплю и вижу как автосервисы в онлайн будут вещать что творится в боксах.
Я тогда буду спать спокойно, понимая, что люди знают что делают и готовы нести ответственность перед толпой за свою работу.
P. S. Я даже вижу прогресс в оформлении статей. Тут вот уже рассказано что и как было, с чем столкнулись и как решили. Какие могут быть претензии к автору?

Мне печально видеть как этот пост уходит в минуса. Хомячки побеждают :-(

@Kamikaze Так и есть.

Он молодец!

@links Спасибо.
Как я уже написал выше — в целом да.

@dimonline Пруфлинк?
В целом да, где матиз будет крутиться изо всех сил, там что-то более мощное будет ехать на средних оборотах. КПД на средних выше, расход будет меньше. Как бы это не было поразительно.
Но если ехать на обоих машинах по полной, то более мощный будет жрать топливо соответственно. Разница может нивелироваться только за счет пары поколений в технологиях. Типа тут VVT-i какой-нибудь со всякими штуками умными, а там замусоленный карбюратор. Расход может быть один тупо за счет огромной разницы КПД силовых агрегатов.

@tmr Да ради бога.

@opetrovichs Молчи, дилетант. Тебе столько не нужно.

@tmr Заезда какого? От светофора к светофору с отображением среднего расхода за последние 5 тысяч км, которые ездила бабушка владельца? Не надо сказок, знаем мы как эти 280 коней солярку жрут.

@Kalashmatik Ты ничего не понимаешь. ТАЗик можно сделать клевый на фоне другого ТАЗика, который еще не клёвый. А ты небось на мерс сразу равняешься? Так ясен пень, что ТАЗ не мерс.

@tmr Пездёж врут про расход. Лошади всегда бензинчик хавают. Если ехать на ОПЦ в режиме 1.8, то да, столько же, но нахер к чему тогда ОПЦ.
А по поводу мало, знаешь, когда-то гоняли на жигулях 1300, и считали, что тачка что надо. Так что это скорее водительские заморочки, чем объективность.

@zet-r Да, есть такое. Расслабляешься, в результате еще вопрос, как ехать безопаснее.

@vamptheme До такого медленно я еще не добрался.

Давай сюда логин с паролем, я всё сделаю.

@tmr Всё верно, он в выпуске стоит, и температура у него как у всего коллектора.
А трава и под советскими Жигулями прекрасно самовозгорала, которые про катализатор были ваще не в курсе.

@pipisco Странно, не так уж стар был аккумулятор.

Минус не ставлю только по старой памяти. За прошлые интересные посты.

@zet-r Ну, нет разгона -> нет настроения погонять -> нет опасных ситуаций -> меньше шансов, что пригодится весь тормозной путь.

Я надеюсь, что подразумевалась все же колонна в последних предложениях? А то ща я вам с батей за шеренгу минус влеплю, не постесняюсь.
Сколько аккумулятору лет-то было на момент смерти?

@fantom Судя по всему, с мощностью у тебя и масса автомобилей росла? Поэтому и не чувствуется так прирост динамики.

Считаю, что жечь можно на чем угодно, поэтому проголосовал за 125. Не отказался бы и от 200-от, но это и налог, и постоянная мысль про расход топлива, и лишние опасные возможности.
А из Икеи с чугунёвой посудой нужно ехать как раз так, как позволяет твоя мощность, т. е. спокойно и размеренно. Считаю плюсом, когда загруженная машина едет медленно, нефига с полной гонять.

@klepka Задержание до устранения причины задержания. Так что с этим всё нормально.

@opetrovichs Гусеницы поставь — поможет.

@opetrovichs Понакупят себе, а сами без электроники ездить не умеют.

@Suvorov Херовая это привычка — руль отпускать.

@razonar А на площадке не пофиг?

Отличный слог, грамматика, пунктуация. Супер!
По теме, не совсем понятно отличие грязи от слякоти. Елочка — дело хорошее, но и шашечка тоже нормально. Должна ехать как следует.
Скорее всего дело банально в том, что как летом оно не поедет. А хочется как летом. Нет?

@vkosinets Естесьно, и переходить ли на больший радиус.

@mumi Спасибо, я в тебе не сомневался.

@marcuss Правильно, чтоб не расслаблялись за рулем.

За обзор спасибо, но имхо лучше полистать тест авторевю и зарулем в оригинале.

@nooze Вот никогда этого не понимал. Нордман какой-то… За говнорезину ты отдашь 5 тысяч. За приличную — 7. Ладно, представим что топовая за десятку не по карману, но что заставляет экономить эти 2 тысячи на единственном что управляет машиной — сцеплении с дорогой? Тем более в условиях, когда сцепления и так не хватает.
Вопрос риторический, т. е. ответа не требует.

@smartello Такие комплекты стоят как те самые камеры наружного наблюдения. Для рядового автовладельца это непомерно много.

@vaser Мой вариант ответа — 3-ий.

По нашим меркам особо и разрабатывать ничего не надо. Можно взять любую платформу прошлого поколения у любого мирового производителя, и это все равно будет на пять голов выше всего что есть и будет.
Чисто в теории, если обеспечить прозрачность денежных потоков, поставить толковых людей во главе, найти еще более толковых людей, то всё возможно. Но у нас настолько всё прогнило, что деньги не более чем освоят.

@ZooZ А поподробнее можно? У них на сайте ничего такого не нашел. Это каждый час как-то происходит? Что за формат мероприятия-то?

@ZooZ Спасибо. Послушаю.

Сам наблюдаю таких дураков часто. Иногда хочется оказаться на бульдозере, чтобы спокойно поехать на зеленый. Только сразу собрать с коллег по потоку телефоны, и заручиться их свидетельскими показаниями.
Уверен, что десяток таких заездов отучит завсегдатаев постоять на перекрестке на красный. Ну и вообще, забавно будет выглядеть ситуация :-)

@ZooZ А, в этом смысле. Не думаю, что чувак бы напрягся :-)
А вообще я как-то по телевизору видел репортаж, что на ДВ сделали сайт следующего смысла. Едешь ты по дороге, видишь мудака, записываешь номер, а на том сайте пишешь, что с таким вот номером ездит мудак, а мудак он потому-то и потому. Или кто-то тебя пустил в какой-то сложной ситуации или что-то хорошее сделал, ты на том сайте пишешь, что вот с таким номером хороший катается, он мне сегодня помог.
Ну и в итоге как карма на кадабре (если ты застал), кто-то копит плюсы, кто-то собирает минусы. В итоге социалка такая выходит. По-моему отличная идея, не понимаю почему у нас до сих пор нет такого.
Не знаю вот только как они от накруток спаслись и спаслись ли.

@ZooZ А толку?

@Lebedev Англоговорящий интернет тут очень поможет, есть много клубов 944.

@ecologiarus Это понятно. Просто я в свое время на 944 смотрел.