@vlad а чем цвет и режим работы ксенона в фонарях заднего хода попадают под эту статью?

@mymy о!
теоретики вождения подключились…

@Ell опечатки нет
в фонари заднего хода очень удобно установить ксенон. Намного лучше видно в темных дворах и парковках.
В Санкт-Петербурге очень много узких и неосвещенных дворов и территорий, разворачиваться когда видно — удобнее и безопаснее и для меня и для других припаркованных машин и пешеходов

@mapcoxog чем тебе доставляет дискомфорт наличие ксенона в фонарях заднего хода, например, у моего ситроена?

@IlyaK дибилизм в том, что в нашей небедной электричеством стране огромная часть дворов и парковок не освещены.
Поэтому ничего дибильного в желании людей видеть дорогу во время движения задом нет

отличная и очень удобная штука. Темными вечерами в неосвещенных дворах очень и очень помогает
у меня уже куплено аж 4 ксенона (ближний-дальний-противотуманки-задний ход), никак руки не доходят поставить

@vlad с чего это?

@melik 210 это не аэро
к тому же 210 там было с завода, а ведь за время пути лошадки могли… не дойти

@melik немертвый сааб аэру тяжело, а немертвый просто сааб легко? :)
не берусь утверждать на 100%, но почти уверен, что отличия в мотора аэро — неаэро не только в блоке управления и турбине.
На выходе получается у тех, кто не жужжит, а делает похожие доработки совсем не дешевле, чем купить сразу старшую модель.
Тюнить имеет смысл (экономический) только топовую модель в линейке. Младшие слишком дорого и неэффективно. Это касается почти всех машин

продать машину и купить версию Аэро (если так штырит от саабов)
замена турбины с прошивкой мозгов и (скорее всего потянутся и еще траты) совершенно невыгодно по деньгам получится

@rapuk не факт
Северстальавто вон, несколько тысяч автомобилей ввозит. Неужели они знали о повышении пошлин? Неужели это как-то связано с тем, что их бывший сотрудник был одним из разработчиков и продвиженцев этого изменения в законах?
да не, не может быть. Это, конечно же, совпадение!

@KENNYdn причем тут периметр? речь о высоте
полицейскую машину видно в потоке — мигалку видно, а тут она в ровень с остальными машинами будет

@KENNYdn ни капли «супера». Обычные мигалки (на крыше) хоть немного возвышаются над машиной, а этих вообще не видно будет в потоке

@melik сзади и багажник — конечно же меньше.
изюм же маленьких машинок это именно место для водителя и для пассажира (уж я-то знаю!)

@melik >+ Корса и Клио маленькие для меня.
места для водителя там больше, чем в фокусе или астре :)

@melik да не придумали ничего. маркетинговая залипуха, чтобы пульнуть по прямой метров 200 со светофора, с ощущением, что «я на крутой турбированной машине», ну может по трассе чуть дриснуть.
по прошлому ST вот так:
Не рулится оно и не едет. Более менее приятные тормоза — в том смысле, что они чувствительные, но явно слабоваты. А вот отдельно понравилась переключалка — ход рычага, четкость и как-то все по-взрослому.
новый, уверен, не далеко ушел :(
Отдельная пЭстня это проектирование ST, его кузов и спойлер :) гы… а еще говорят, что на ВАЗы ставят от балды обвесы…
з.ы.: но для города, как машина на каждый день — весьма забавно. Но себе взял бы или Корсу Опц или Клио Спорт

@links точно.
переднеприводный фокус по цене эволюшена :)

@daem0n совершенно неверно!
это реклама Мерседеса.
средненький мерседес бизнес-класса легко едет на одном уровне с флагманом Ауди, представительского класса, при этом за рулем Ауди еще и супер-водитель.

@KIL байкот РФ автопрома — это отличная идея!
просто перестать покупать новые отечественные автомобили, всего и делов

BFGoodridch списали во второй эшелон :) гы… абалдеть

@olek так в том-то и дело, что ЕСЛИ говорить о безопасности, то первым темпом надо не праворульки запрещать, а отечественные автомобили.

@olek вот уж что-что, а безопасность совершенно тут не стоит притягивать.
заикаться о безопасности пока по дорогам ездят продукты ВАЗа, ГАЗа и прочего АЗа — просто лицемерие

@KIL японский вторичный рынок ничем не прозрачнее американского. Стоимость доставки такая же.
Единственный аргумент в пользу японок — цена. Хотя последнее время и цена подросла и будет еще рост. А все рассказы про «японскую надежность, качество сборки и т.п… не более чем отговорки»

@vlad кому сложнее продать?
частным лицам? так они вообще этим не заморачиваются. Они отдают машину, доплачивают и берут новую.
производителям? да их не особо интересуют б/у машины. Т.е., в принципе вообще не интересуют. Настолько они стали технологичны и оптимизированы, что даже бизнес на запчастах неинтересен. Ровно настолько неинтересен, как рынок сапожных набоек для производителя элитных сапогов.

@vlad рядовой японце сдает трехлетнюю Короллу по трейд-ину, даже не подозревая об экспорте подержанных машин в Россию.

@1l1 они и не собираются запрещать правый руль. Неужели непонятно это?
Просто примитивный развод «на красную тряпку». Помахали тряпкой, потом тряпку убрали и под шумок провели нужные законопроекты.

@vlad японцы НЕ заинтересованы в ввозе в Россию праворульных машин. Они не зря построили завод Toyota, не зря строится Рено и Ниссан. Праворульные машины в России им как раз мешают.

вот не понимаю, зачем нормальные-то люди эксплуатируют тему праворульных машин?
ну правительство и иже с ними понятно. Старинный способ протащить свинские изменения и ужесточения в законодательстве — прибавить к ним пункт про правый руль. Народец устроит истерики, марши, протесты и т.п. В итоге «они» соглашаются с мнением народа и отменяют этот пункт, а все остальные пренимают. А народец-то довольный… типа отстоял свои права, ага.
Такое они делали уже не раз и не два, и еще повторят не однажды.
Вот только непонятно зачем обычные люди, которые не на зарплате у режима, помогают этому грязному трюку?

кстати да, верните!
а то бывает тянет что-нибудь такого правдивого из жизни написать, но жалко смущать умы законопослушных водителей :)

тот самый пример говнотюнинга, который так раздражает на жигулях, но только примененный к мерседесу.
Так изгадить 129 кузов надо еще умудриться было

@yaneblog в условиях, когда продавцов много, а хлеба, т.е. машин мало, вовсе не получается пойти к другому продавцу. В этом и проблема нынешнего рынка новых авто. Но ситуация (спасибо кризису) стремительно меняются. Салоны начинают вспоминать слова «вежливость», «адекватность», «кофе» и т.п. Некоторые даже пытаются, пока по слогам, вспомнить слово «клиентоориентированность», но пока еще плохо получается

в этом году занялся я продажами резины автомобильной, пока зимней.
Так вот ситуация когда «резина вчера есть, а сегодня утром ее УЖЕ нет» это, к сожалению, совершенно нормально для этой сферы.
Оптовики-импортеры, такое ощущение, что даже в школе не изучали основы экономики — закупки и привоз делают в совершенно непонятных и неадекватных количествах и размерностях, тем самым создают дефицит и ажиотаж из-за которого, кстати, сами же и страдают. Ну а дальше это распространяется по цепочке посредников. Автосалоны являются даже не вторым и регулярно не третьим посредником (например, наш маленький интернет-магазин продает в салоны в немало количестве резину)

жена сама признала нарушение.
скорее всего оспорить не получится. К сожалению

фото автомобиля ДО аварии или после?

наконец-то Cube в левом руле! Ура. Теперь уже есть из чего выбирать bB или Cube!

@AterCervus плюс к этому водитель и пассажир могли быть просто высокого роста или веса больше 90кг, тогда, учитывая тесноту в БМВ и компановку салона — им бы и пристегнутые ремни не помогли при боковом ударе

@mumi вполне может
а владелец поскупился купить новые подушки

@mumi грустно, что у BMW не сработали подушки

@fantom зачем руль менять говорится в начале статейки :)
при этом ухудшения точности рулежки не происходит.

@fantom значит таки правильно понял :)
тогда перечитывай мои ответы. Реально разницу не почувствовать

@fantom ты говоришь о том, что поставив руль меньшего диаметра будет сложнее повернуть его на точный угол, «ювелирной» работы уже не получится?

@fantom именно о том и речь. На той же Калине с ее длиннющей рейкой просто несерьезно говорить об уменьшении точности, ибо на такой длине этого не заметно, т.е. вообще :)
у меня на ситроене, кстати, чуть меньше 2,5 оборотов. Очень даже удобно. да и то, уверен, поставить небольшой руль будет все равно не очень заметно

@forebrain автор исправил после того, как было сделано замечание

@jcrow про начинку аккумов — это факт, интересно. От обычных люди реально ожоги получают.
в остальном же… это же среднемоторки, они изначально почти пространственный каркас у которого внутри 2 человека и мотор
кстати эта машина, что на фото, вообще космос — в нее установлен мотор 2,7битурбо от ауди

@fantom катался на «короткой рейке» на зубиле, катался на субару, у которой руль меньше 1,8 оборота от упора до упора. Причем и там и там рули маленькие были. На точность никто не жаловался.
А говорить о потерях точности на больших рейках, где больше 2 оборотов от упора до упора вообще смешно

@diez ну первые две машины в твоем рассказе это не колхоз и не тюнинг — это просто недоработка ГАИ, что они еще передвигаются по дорогам

очень жаль, что у нас в России отсутствует культура тюнинга. Причем те единицы, которые хотят что-то сделать со своей машиной сталкиваются с красными глазами и слюнями злости изо рта остальный массы дорожного планктона (неважно на чем ездящих).
В США, Европе, Японии, Австралии идет множество передач и фильмов о тюнинге. Как это правильно делать, что хорошо, что плохо и т.п. Тем самым воспитывается культура тюнинга, закладываются классические подходы.
Колхоза там тоже немало, но его % в разы ниже, чем в России. Кстати, немалая часть вины на этом и самих тюнинг контор с их подходом «любой каприз за ваши деньги». Любой не надо, надо уметь отказывать клиентам.
Вот. кстати, парочка наглядных примеров буржуйского колхоза:
Самое грустное в другом. Подавляющее большинство критиков «колхоза» не способно его отличить от хорошего тюнинга.

@jcrow честно говоря, не очень вижу технический интерес тут. Тесла Родстер суть Лотус Элис, который весьма безопасен, только там центр тяжести еще ниже

@ParAndroid в чем пиар? Вы допустили фактическую ошибку, не удосужились даже в Яндексе набрать «первая авария tesla roadster» yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F+%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F+tesla+roadster&from=fx3
(кликните на ссылку и все понятно будет)
вам указали на ошибки и привели источник, где есть другие данные.
А вместо того, чтобы признать — начинаете в ответ рассуждения о пиарах сайтов, притягивая на свою сторону Б-га.

жаль эту машину.
т.е. в принципе это действительно круто — турбировать Ламбу, с другой стороны обидно, что машина получилась ну вообще не для жизни
1) будет помирать смертью храбрых коробка и трансмиссия
2) от рева мотора на ней оглохнуть можно — зря америкосы вывели на драговый манер выхлоп — метр прямой трубы от турбины это, конечно, не для жизни машина
Произведением ее уж точно не назвать. Скорее пример турбомании, которая нынче охватила америку.
но все равно здорово. 800 лошадиных сил это отличный результат! кстати тут, два дня назад, sparcoman.ru/tyuning-lamborghini-gallardo-800-loshadej/ материал об этой машине — кроме приведенных фоток есть еще замер мощности (график) и ссылка на акцион на e-bay, где продается этот автомобиль