@Archangel Volvo S40 пробег 150 000, менялись только амортизаторы передние, а конструкция как у ФФ2 и Мазда3

@dimon777 сзади в бентли континентал — не как на троне, очень удобная посадка

@dimon777 ага, как в вольво c30, один в один :) только сама машина тут больше, и 4 двери

ужас как мало места сзади!

@SergeyC *слева за деревом стоит

и читаем новости сегодняшние: Hyundai открыл под Петербургом первый в России завод полного цикла
Вижу, прямо в Москве и открыли :)

@coool и читаем новости сегодняшние: Hyundai открыл под Петербургом первый в России завод полного цикла
Вижу, прямо в Москве и открыли :)

@vlad спасибо! посмотрю варианты на автору

Влад, привет!
Если не сложно, напиши, где ее обслуживать неофициально и как она вообще.
Хотим взять старшему поколению, и на ум пришел меган

@furyfox ага :)
ТО раз на 40 000 стоило столько, ТО на 20 стоило 12.

С30 вообще безпроблемная, только ТО по 22 тысячи :)

перспектива ни к черту

@ezdibokom вот оно! я же говорю — без двух высших образований никуда!
я с одим не знал про воронку-мутанта :)

@bogatykh rx-8 наверно, мазда
у пежо масло не меняется в автомате
в бмв тоже

@ezdibokom как ты думаешь сливать 6.25 литров масла в две канистры без пролива? :)

@ezdibokom :)
маслу надо остыть,
у меня, например, 6 с копейками литров, такой тары уже не найти,
яма, конечно, в гараже есть, но я доверяю профессионалам, которые берут копейки и на душе спокойно.
Это не те деньги совсем, с которых можно сэкономить :)

@ezdibokom а куда сливать? :)
плюс снять защиту, поменять фильтр — грязная работа

@ezdibokom ты же не сможешь поменять фильтр, не поменяв масла. Он же внизу, раскрутишь его для выемки — масло выльется. Я об этом

@ezdibokom маслофильтр меняется при любой замене масла

нет такого масла.
масло long life 04 даже в российских условиях ходит не больше 10-15 тысяч км (хотя дилер советует менять по бортовому компьютеру, это примерно раз в 25 тысяч).
Но все не дураки и меняют масло (это совсем мало денег по сравнению с капиталкой и действиями, которые ты будешь пытаться осуществить, пока не поймешь, что все к черту и надо уже точно делать капиталку :)
это ммк, квкг и прочие вещи, что меняются в надежде, что капиталить не придется :)
пусть он снимет клапанную крышку и посмотрит, какой слой шоколада и нагара будет на распредвалах и прочих железках после замены в 50 тысяч.
а вообще поменять масло так можно, один раз.

Катался там же на нем же — ужас!
руль вообще ни о чем, на скорости до 100 не грузит руки совсем.
И натяжной звук разгона не понравился
а внешне машинка ничего такая :)

@AltF4 тогда одноглазый )

слепой

я бы тоже взял миник, JCW

как подвеска пережила трип?

Ланцер аж глаза сузил и назад попятился боком, наверно, еще рычит?

Москва, заберите их? :)
Там половина из Питера

@ViGilant Чем вам мешает отсутствие ката? С усилием сроллите? Устаете?

@Gunger

Пост про рено и без коммента Влада. Что случилось?

лучший выход — за меньшие деньги поставить хороший, негромкий выхлоп, который и мощности добавит, и красоты, и уберет проблему катализаторов.
как правило их вырезают, лямбды после него тоже и ставят схемки, которые выдают сопротивление/напряжение как у норм работающей лямбды, чтобы компьютер не ругался и не изменял смесь. Ну и иногда на евро-2 перешивают.
Это применимо к БМВ, к ФВ думаю тоже

классный рассказ.
а колеса были не runflat? интересно, их бы покоцало или наоборот, из-за них бы подвеска пошла к чертям…
недавно была такая же ситуация, но диск и резина остались целыми, только коцанными.
по подвеске думаю посмотреть стабилизатор и рулевую тягу, ощущение, что там что-то не так после такого удара

@Ell в сервисе вообще байки любят рассказывать, мол, крысы провода погрызли (натуральная история)
так что им верить нельзя, что именно с этой проблемой очередь.
в целом все классно, но вольво вообще не ломалась, а у этой бывают причуды, но пока заводится и ездит безотказно

@07RUS согласен, вы не поверите, сколько в общем глюков у бмв бывает :)

@AudiRulez у меня сейчас как раз n46 мотор BMW, трешка e90
пыжик — это пежо 308 с мотором принц 150 сил/турбо, тоже БМВ, но звуки там совсем другие — надрывные и без середины, сразу высокие.
а насчет открывается клапан — точно, наверно именно так — после 4000-5000

Мне тоже нравится, когда двигателя почти не слышно, разве кроме оборотов около 5 и до 7 тысяч. Вот это хороший звук — идем на взлет. Считаю, для двухлитрового 4цил движка немцы сочинили приятный звук. Не то что в турбопыжике — нервный и цокающий

В анекдоте слышал про «подушку» :) а так ништяк

@loginoff я вижу, что у тебя ауди :) но ауди мне тоже, например, нравится, как и МБ :) не делаю сильных различий

«хоть и не люблю бмв» с чем связано то?

@Suhoy потрясающе, особенно с конем

разумеется, инсигнию — редкая, быстрая, непацанская

@melik такая же ситуация) атмосферник нравится ГОРАЗДО больше, хоть момента у него немного меньше

@Nichegoneponimay неправда! атмосферник 2 литра 156 сил БМВ лучше 150 сил турбо-мотора Пыжика(тоже бмв :)
разница очевидна — машина не сдыхает к 4-5 тысячам, а только набирает МОЩЬ

знаете, зачем мониторы в подголовниках для заднего дивана? чтобы там крутить краштесты :) сами пристегнуться

@Kamikaze да, они немного слабоваты, но когда они горят — их видно сто процентов, присматриваться не надо, геометрию видно — думаю, с привлечением внимания справляется

@kozak совет да любовь

@Kamikaze подсчвечиваются они не светодиодами, а лампами накаливания на е90 точно, на е60 наверно тоже, во всех новых — тоже желтые огни (f01, f10)
каждая фара — одна лампа на два «кольца», там хитрая конструкция :)

@AlexSidoroff ну каждая лампочка, освещающая глазки стоит 1200-1500 рублей, их там две,
плюс сама фара не из дешевых :)
причем тут именно 150 долларов? :)

а глазки в бмв — сойдут?

@CooPeriaN www.drive2.ru/cars/fiat/punto/punto_i/kirp/