ИЖ Ода

Что нибудь английское, с движком Ford или Chevy.

Комментаторша у регистратора - кромешный бездонный ад.

Достойный Mk4, будет от 300. За 200 будет уставший 1.4 на турецких запчастях.
БНВ за 200, как по мне, так вообще за гранью добра и зла. Ездить оно конечно будет, но нервы и кошелёк потрепит. Хотя если не включать режим "починить всё"...

Распил пружин, в случае агрессивного статик дропа бывает неизбежен. В битве за очередные пару миллиметров ближе к земле, народ строит кастом подвеску, разбирая и переделывая даже достаточно дорогие low-kit'ы койловеров. Естественно банальный запил пары витков "на стиле", с кастом переделкой не сравненить. :)

Нет, на Волге гидравлика.

Ну ниггатюнинг по мне, это нелепые donk car'ы на зеркальных дисках немыслимых размеров с изолентой, а гидравликой, больше чиканос братья забавляются

20 дюймов

Жру протеин, BCAA и качаю бицуху стабильно 3 раза в неделю, но полицейский фонарь Mag Light с рукояткой а-ля "кардан в жопу", из салона не убрал.

C Китая лоу-кит от D2 Racing был в ту же стоимость, но что более важно, производством под тех. запрос они не занимаются.

Датсун 240Z прекрасен в любом стиле. :)

В клипе у Dre машины на гидравлике, а тут просто быстрая пневма.

VIP и Shakotan на мой взгляд, вообще самые элегантные и адекватные течения в JDM культуре.

всем bosozoku, посаны!

Рискую собрать волну негатива, но всё же замечу, что низкая машина, это не всегда копчённая Приора, запил пружин и прочая южная экзотика. Владение низкой машиной, это определённая автомобильная культура, такая же как скажем постройка дрифтового корча, офф-роад говномеса или драгового болида.
Правильно заниженная машина, согласно сложившихся канонов культуры, в большинстве случаев строится отнюдь не на простых, дешёвых и доступных в ближайшем магазине технических решениях. Это не так просто! Часто бывает, что подвеска для экстримального занижения, разрабатывается и изготавливается самостоятельно, для чего нужны технологическая база, знания и навыки.
Приведу пример из своего скромного опыта: комплект регулируемых стоек по дорожному просвету, жёсткости, и развалу, мне обошёлся в чуть более 35K руб. Нужное мне решение в виде конечного продукта, было найдено аж в Великобритании. Обговорить все технические тонкости, согласовать их изготовление и логистику в Россию, было не так просто, и это определённый труд.
В качестве заключения - у меня не самая низкая машина в городе, ибо это всё же daily driven car - скромные "джиперские" 5 см просвета от самой нижней точки. Более того, у меня даже есть защита картера! :)
Всем добра.

В прошлой машине был немецкий компонентный звук, 2 усилителя мощности, правильная голова и заморочки с дорогими проводами. В текущей машине, ничего трогать не стал, банально из-за лени. Ещё крепки воспоминания о полном разборе салона (для грамотной протяжки проводов), практически под открытым небом.
По сабжу - в машине слушаю через интернет станцию, вещающую в Милуоки, Вискансин. Понравилась во время прошлой поездки. Грущу лишь из-за ограничения потока в 64kbps.

Если интересна тема моторного масла, потратьте время, изучите материал доступный по данной ссылке. Владелец журнала, "неофициальный" моторист BMW, глубого увлекающийся маслянной тематикой.
Узнаете много нового о маслах в принципе, их эксплуатации в современных двигателях, и не только.

а KDE патчите?

Похоже на Holden Ute в прежнем кузове.

В Милуоки в баре, меня просили показать ID, когда я заказал Miller Light. Выдал официанту российские ''Permis de Conduire" - мне показалось, парень не до конца понял что я ему дал, но пиво мне принёс. :)

Проставки используются для изменения вылета, а то о чём упоминате вы, называются переходники или адаптеры. Ваш Кэп!

Для сравнения с нашими сетевыми магазинами автозапчастей, целенаправленно ходил в NAPA и O'Reilly. Мне показалось, что несмотря на их достаточно большие размеры, по предлагаемому ассортименту, они уступят практически любому среднестатистическому магазину а-ля "Всё для ТАЗа".
Хотел купить замену своим поистрепавшимся перчам Mechanics (в Москве их надо искать) и пачку черных латексных перчаток. В итоге нашёл всё это в наличие лишь во втором или третьем магазине.
Особо меня позабавили отделы для стритсракеров - все эти наклеечки, пластиковые свистопердлелки под хром. Все таки колхоз, штука интернациональная.
Кстати знакомый автомеханик, сказал что с работа "под заказ", в NAPA устроена заметно лучше чем в O'Reilly.
Так же был в почти монобрендовом магазине Craftsman - залип в нём на час. Как я понял, марка пренадлежит одной из американских торговых сетей (типа как тут Leroy Merlin, OBI и тд), с производством в Китае. Тот же знакомый автомеханик, очень хорошо отзыватся о Craftsman и в своём гараже держал именно его и ещё Cornwell Tools.
Ещё для себя отметил, что практически в любом большом молле, где есть автоотдел, тебе предложат сменить масло, перекинуть купленную у них резину бесплатно или с большой скидкой тут же в мастерской при магазине.

Skoda Fabia в первом кузове. У брата-студента как раз такая.

Кстати в Берлине, в качестве такси, довольно распространены MB C-Klasse (203 кузов в основном), в Гонконге, кондовые седаны Toyota Crown из 90х, а на Манхеттене в Нью-Йорке, видел Toyota Prius и даже гибридные паркетники Ford Escape. :)

Hint! Арендуйте у оператора дополнительный номер (для примера, Мегафон-Москва это позволяет) или приобретите отдельный контракт под данное мероприятие. Будете уверены, что вас не подпишут на спам-рассылку, и после продажи машины, вас далее не будет никто беспокоить. А вменяемому покупателю, постоянный номер можно и отдельно сообщить, если того потребует перспектива.

Знакомый таксист. Работает через диспетчеров за %, заказы поступают через спец. приложение в мобильный. Машина Hyundai Sonata в прошлом кузове, купленна новой в 2008 (автомат, кожа, кондей). Сейчас пробег over 250K, и отполированный руками руль. Город Москва.
Если фантазировать, то я бы выбрал любой бюджетный универсал, скажем Lacetti Wagon. Не тесный, с объёмным багажником, рейлинги на крыше. С таким можно вполне успешно встретить семью из 4х человек в аэропорту. Искал бы думаю поддержанный годовалый экземпляр. Машина всё ещё свежа, но уже достаточно потеряла в цене, прошла обкатку, и обросла нужными вещами (резина, сигналка, музыка, и пр).

Пользоваться поворотниками и в 90х оказывается было не в почете, заметили?

На Театральном проезде в сторону Лубянской площади на встречке белый VW Golf II ехал.
Он тогда даже ещё не был снят с пр-ва!

Вызывай ГИБДД! (с)

13 лет, 90K по приходу в РФ, 157K сейчас.
Весной жду свап на турбированный мотор.

Коробка в спорт режиме?

Golf R, если мне не изменяет память, доступен исключительно с DSG. Началось это, аж с mk4 поколения.

Если вам нравится именно управлять автомобилем (а GTI - машина прежде всего для водителя), вам нужна механика. DSG практичнее, технологичнее и т.д., но это по сути определённый элемент, который разъединяет связь "машина+водитель", если вы понимаете о чём я.
Если задача стоит исключительно в приобретении отностительно быстрого автомобиля для большого города на каждый день, то выбор аппарата с DSG/автоматом/вариатором вполне логичен. Если же вам нравится считать себя больше автомобильным энтузиастом - исключительно механика (совсем другой fun).
Что касается того, что Golf за 1.3М водят только "лошки" либо дети успешных родителей, то в Ваши 27 лет, должно быть не важно, что о вас подумают со стороны. Человек, а тем более мужчина, определяется всё же иным качеством поступков.
По поводу "смериться с жесткой подвеской". Если вы в Москве, дайте знать в тёплое время года - покатаю Вас на Гольфе, с регулируемой трековой подвеской, 40мм дорожным просветом, и 17" разноширокими колёсами, на 40 профиле резины. :)

Чебурег

Ещё один рабочий вариант проблемы: возможно наелся клапан термостата. Он не закрывается, посему охлаждающая жидкость постоянно прогоняется через радиатор (большой круг), чего на холодном движке, быть не должно (малый круг).

На ночном видео ближе к коцу ролика, на пешеходном переходе, прямо на земле мигают нано-херовины хитрые - это в Астане такое внедрили?

В августе 2011 застрял на 2 лишних дня в NYC из-за урагана Айрин. Никогда не видел ничего подобного, по этому с интересом бродил в опустевшем нижнем Манхеттене, и случайно лицезрел двух ребят, игравших в бейсбол через улицу, которая в обычное время, забита траффиком. Вокруг ветер, дождь, витрины зашиты ДСП, армия перекрывает улицы а чуваки рубятся с мячом. :)

VW Golf Mk3. В западной Европе, до сих пор очень распространённая машина, несмотря на возраст (сужу по личным поездкам). Однако, даже если не включать режим "починить всё", то 10-15К на доводку до ума, определённо будет недостаточно - сам начинал с немецкого автопрома как раз из категории 140+.
В виду возраста, в первую очередь, скорее всего придётся столкнуться с электрикой (зажигание/стартер/генератор), далее подвеска (аммортизаторы, рулевые наконечники, сайленты и пр).
Старайтесь искать варианты, отдавая приоритет условию "бодрый кузов-живой двигатель" (МКПП сломать можно но сложно). Остальное в общем-то чинится во дворе, при наличие хороших инструментов, букваря и правильного радиуса кривизны рук.
Запчасти. В условиях большого города, никаких сложностей с доступностью нет. Огромная масса оригинальных запчастей, выпускается контрактными поставщиками завода, доступных в продаже по ценам существенно ниже, чем их же запчасти, но упакованные в коробку с шильдиком VW (в народе - оригинал). Норигинальные производители (Турция/Тайвань), так же не отстают.
Успехов!

Зимой стоял в пробке на австрийском автобане - подтверждаю, освобождают путь для спец. транспорта оперативно. Впечетлён не был, ибо и в Москве веду себя так же. Самой простой мотиватор убраться с пути скорой/пожарной/полицейской машины поскорее, это то, что в след. раз, эта машина может спешить к тебе.

Забыл сказать, у них есть отдельная линейка проставок для джипов.

Весной, заказывал кастомные адаптеры в США, в профильной конторе Adaptec Speedware.
Изготавливаются на ЧПУ Haas Machines из алюминиевых "болванок" марки T6061 T6, согласно спецификации клиента. Не дёшево - $370 и 20 дней ожидания посылки.
Лёгкие, крепкие, пожизненная гарантия. До 160 км/ч - абсолютный 0 на руле, выше не разгонялся.

Ретардер!

Веду статистику "от заправки до заправки" на Андройде, при промощи программы FuelLog.

VW Golf Mk4, атмо 1.6, 16V, 105лс, механика, 55 литров, АИ95 Shell.
Лето: в среднем 611км. Шины 205/40 R17
Зима: в среднем 555км. Шины 175/70 R14, шипы
Лучший пробег в смешанном цикле - 678км, лето.

Жри. Спи. Жигули

Stance - это не совсем тюнинг в общем. Это больше определённая культура владения низким автомобилем. Стайлинг, позерство даже.

Почерпнуть информацию, можно тут:
http://www.stanceworks.com/
http://www.canibeat.com/

На русском, тут:
http://lowerandwider.com/
http://rubnroll.com/
http://www.vdub.kz/

Серёж, а на stance тусовки ты не ходишь? Было бы интересно посмотреть.

Обвесы - это для девочек!
Если хочется изюминки, лучше потрать своё время скажем на поиск редких JDM колёс, регулируемую подвеску и битву за правильный фитмент. Приведи кузов в порядок, добавь OEM аксессуарики, и удиви в итоге мир, неожиданным stance проектом.

http://www.stanceworks.com/
http://www.canibeat.com/

Skoda Octavia Tour Combi, 1.8Т, 180лс (чип).
Москва-Питер-Москва ~1300км на этих выходных. Влюбился в этот движок!

Пикник Only Dropped по версии Rub'n'Roll.
Скромный синий VW Golf на 0:54 - мой. :)