А нету фото, вот правда. Зарегистрироваться как участник на stance пятачок я не успел. Затянул до последнего, вчера сунулся - а всё, регистрация закрыта.
Найтись на парковке думаю можно будет.
Особые приметы: низкий тёмной-синий VW Golf Mk4 на дисках BBS RS с золотыми болтами, и окрашенным mesh в цвет кузова с блёстками. :)

На машине. Общественным далековато и лениво.

Еду в субботу из Москвы. ВАО.

Сергей, спрошу не по теме - а что не так с VW в Штатах? От чего знакомый механик не советует?
Субъективно, мне показалось, что как раз Volkswagen, один из самых распространённых европейцев в США. Я видел массу Гольфов (в том числе и ветхозаветных) припаркованных в жилых кварталах Манхеттена. Более того, замечал на улицах несколько stance Джетт, и один Golf GTI Mk4.

Информация на январь 2012.
Маршрут: Москва, Россия > Брест, Белоруссия (переход границы) Тересполь, Польша > Варшава, Польша > транзит, Чехия > Вена, Австрия > Мюнхен (Германия).

Москва > Брест. Дорога вполне нормальная, не разбитая. 2 полосы в каждую сторону прямо до границы РБ-Польша. После въезда в Белоруссию, автомагистраль с соответсвующим ограничением верхней разрешённой границы скорости. Бензин в РБ, существенно дешевле, чем Москве (сейчас 1л = 29,95 Shell АИ95). Российских сетевых заправок не заметил. Для расчёта принимают рубли, доллары, евро и белорусские рубли.
Границы между Россией и Белоруссией нет - толл проезжается без какого либо досмотра.
Переход границы Брест-Тересполь (Польша), может занять определённое время. Я простоял в очереди 3,5 часа. На сайте таможенное службы Белоруссии, можно найти действющую вебкамеру с очередью у границы - может выручить.

Польша. Самые плохие дороги, будут в этой стране. Если это не магистраль, то дорога скорее всего с одной полосой в каждом направлении. Ограничение скорости в городе, 50км/ч, ночью 60км/ч. Магистрали, имеют платные участки. Толлы как правило не автоматизированны, т.е. с живым человеком. Расчёт, в местной валюте или пластиковыми картами (при подъезде к толлу, заранее ищите соответствующую табличку Cash/Card). Евро принимается не на всех толлах.
Бензин дороже чем в Москве, но дешевле чем в среднем по Западной Европе. Перед выездом из Польши, имеет смысл залить полный бак.

Чехия. Эта страна проехалась целиком транзитом, рассказать особо нечего. Бензин дороже чем в Польше. Есть не очень хорошие участки дорог, но в целом дороги сущесвенно лучше российских.

Австрия. В Австрии много платных дорог, и на них нет никаких толлов для оплаты проезда. Расчёт осуществляется путём приобретения так называемой виньетки, которая клеется на ветровое стекло. Виньетка покупается заранее перед въезом в Австрию, на заправках или придорожных маркетах.
Стоимость виньетки, зависит от срока её действия 7 дней, 2 недели, месяц и тд. Я покупал на 7 дней, стоимость к сожалению не вспомню, но не очень дорого. Отсутствие виньетки - штраф 300Eur.
Бензин в среднем 1,6Eur за литр, но иногда умудрялся заправиться за 1,4Eur - зависит от заправки.
Ограничение скорочти на магистралях 130-140км/ч (см. знаки), в городе 50км/ч круглосуточно.

Германия. Платные дороги с толлами, с оплатой через терминал или живого человека. Ограничение скорости на магистралях отсутсвует, но местные едут обычно около 140км/ч, в городе 50км/ч круглосуточно. Бензин, так же в среднем 1,6Eur.

Есть много тонкостей по передвижению в этих ваших Европах, но в одном посте, всё не рассказать. Спрашивайте.

Это не говнотюнинг, а Bosozoku по-русски. :)

Погугли на клубных форумах своей марки, кто из производителей автостёкол, является контрактным поставщиком на завод, и закажи в Экзисте. Например для VW, это в большинстве случаев Sekurit Saint Gobain, реже Pilkington. Выйдет заметно бюджетнее, и по сути, тот же "оригинал", только без лого производителя автомобиля.

Итоги позже покажи!

Технично мальцы после падения с проезжей части убрались. Прокаченный похоже скилл.

Отъездил по Польше несколько тысяч километров, и самое плохое, что замечал за местными водителями, это превышение скорости, и не соблюдениеи дистанции. Для меня субъективно, худший водитель из всей восточной еврозоны, это румынский водитель, на немецком автобане. :)

Так как Бурум выпилил на сайте PM, пишу сюда: интересует наличие а так же стоимость для местных регистратора КАРКАМ Q5 - того, что с GPS'ом и шлюхами. Ещё вопрос - ваши регистраторы, это "тот самый" аутентичный КАРКАМ, или всё же именно CarCam, как указано на сайте?

У офиса ТМ? :)

О! Похоже у каждого посетившего музей BMW в Олимпия парк, есть подобная фотография.
Собственно моя версия, сделанная в прошлую пятницу:


И хотя я совсем не фанбой Bayerische Motoren Werke AG (BMW), музей мне понравился. А вот на BMW Plant не попал - оказалась уже выбраной квота посетителей в день.

Бурум, верни плюсы!
P.S. Плюсую стоя, да.

Немцы, как восточные, так и западные, а также прочие Гансы, без каких либо сложностей передвигаются на бывалых Фольцах, Ауди и иногда даже Опелях, конца 90-ых, начала 00-ых, без ESP. И хотя "свежих" машин на дорогах достаточно, "старых" всё же больше. Народ практичный, т.е. пока состояние автомобиля позволяет без особых забот пройти осмотр в ADAC/ÖAMTC, машина будет в семье.
"Проскользить на автобане", можно, но это нужно быть совсем отчаяным парнем. Повороты на автобанах, имеют совсем уж небольшие углы, даже в условиях федеральной земли Тироль, в непосредственной близости Альп.

В прошлом году, GTI Treffen проводился 30-ый раз кстати.
Два года как собираюсь выбраться сам, надеюсь в этом году получится.

Что за трэк звучит в салоне?

Смотрите: в 0.06, человек падает, в 0.08 машина полностью остановилась. Т.е. торможение на льду, заняло 2 секунды. Субъективно по видео, с точки начала торможения "в пол" (шум ABS), выкат был около 2-х, максимум 3-х метров. Давайте посчитаем, какая была скорость.

Понимаю, что прозвучит как оправдание, но это правда - не имею привычки "летать" по дворам, тем более в гололёд. Видео плохо передаёт скорость, но было не более 20км/ч. Сейчас, можно по разному анализировать видео, но в тот момент, обстановка воспринималась так, как воспринималась.

Juke - это Micra, в которой хорошенько пукнули.

Мне очень понравилась идея GPS треккинга маршрута, по которому тебя везут, на не большом дисплее, в пассажирской зоне. Дополнительая гарантия, что "пакистанец" не решил покатать тебя по Манхеттену, в попытке срубить лишнюю 10-ку.
Сергей, кстати вопрос - dollar cab/gipsy cab всё ещё существую?

@mozol Про подобные льготы в Штатах не подскажу, однако сам видел полосы, по которым нельзя передвигаться автомобилям лишь с одним водителем на борту. Оптимизируют трафик вроде как.

Оцените «облечённые колпачки опоры стоек» на второй фотографии. Это гениально!

@ChiLiChu В Штатах, данная культура развита сильнее, по меньшей мере по трём причинам: лоу райд собственно там и зародился; в стране существует автомобильная история как таковая; ну и самое очевидное — достаток. Я не видел в Штатах, местные «иконы стиля» и дропнутые тачки на каждом углу, и для меня это было странно. Когда я задавал американцем вопрос мол «почему?», все как один, отвечали примерно следующие — мол да, на улицах каждый день никто не передвигается на скажем Dodge Charger '69, потому что это не практично. Большой «ужор», архаичный автомат и барабанные тормоза противопоказаны современному городу. С их слов, подобных машин, да и иных машин «на стиле», очень много, но в основном, они являются «машинами выходного дня». У нас же наоборот, в большинстве случаев, машина в семье — единственный автомобиль. И те, кто головой был бы не против погрузиться в какую-то из автомобильных культур, просто не могут себе это позволить. Это от части так же и обуславливает наличие такого термина как «колхоз». Но время идёт, и уже у нас существует достаточное кол-во клубов, которые исповедуют и пропагандируют определённые стили автомобильного стайлинга. Как бы это смешно не звучало, но не удивлюсь, что если скажем лет через 20, на той же Википедии буду читать статью, про особенности направления «Даг стайл». :)

Люди занижают автомобили, ещё с 50х годов прошлого века. Изменения в стандартной подвеске, создаются с целью произвести впечатление, добиться эффектного внешнего вида, иногда даже в ущерб ходовым качествам автомобиля — данная культура, называется low ride. Low ride как стиль, лёг в основу множества иных направлений стайлинга на нескольких континентах: resto cal, stance, bosozoku и пр. Я не нахожу принципиальной разницы в смысле занижения скажем Volkswagen Kafer Type 1 и автомобилей АвтоВАЗа, как на видео. Кто-то, как скажем Palych со своей Нивой, стремится «наверх», ну а кто-то, наоборот «вниз». Дропнутая машина, это не всегда просевшие пружины, или дешёвый «колхоз».

Диски классные. Похожи на довольно известные в VW сцене ATS Classic, но не они.

@gregst В USA, новая Jetta доступна что-то от $279/мес. в лизинг. Через 3 года можешь выкупить её по остаточной стоимости, или вернуть взад дилеру, затем взять новую, так же в лиз. VW Golf Mk4 года 2001, стоит там около $3000-$4000K — в Москве ~$10K за ухоженного европейца тех же годов. Спасибо Вове и всей его ЕдРо пизд#братии!

@shirixae Просто Times Square подойдёт? (3474x2314px)

@artemique Возможно так будет лучше?

Резиновые накладки на бампера, не совсем для того, что бы «безопасно» сдавать назад. На Manhattan довольно сложно свободно припарковать автомобиль, там где есть необходимость: в midtown, в основном выручают подземные паркинги, и редкие спец. «пяточки» с вертикальными подъёмниками на несколько машин. По теме — на улице, где нет скажем миттера, и ограничения по времени стоянки, народ паркуется плотно, и не гнушается собственно контактной парковки. Что бы вам не изуродовали бампер, как раз и существуют эти защитные резиновые накладки. Для примера местной парковки, приведу фоторафию, сделанную недавно, где-то на 3th Avenue: 10pix.ru/img1/4398/5649184.jpg

@kookahman " — Машина ахонь, но есть нюансы..." (с)

@PaLyCH Увлекаюсь автозвуком, так что вполне «в коня».

Полгядываю на гелиевую Optima YellowTop.
Не боится глубоких разрядов и сильных вибраций. Перед зимой, видимо решусь.

Подобное ведро, неблюдаю в основном у джипперов на лифтованных «говномесах». Понимаю это как определённый китч над КамАЗ'ами с их вечно мятыми и чумазыми вёдрами.

@gans013 Кстати недолое время, Додж, выпускалсь особуя линейку — Мангум SRT-8.
6.1 литра, 425 лошадей, полусферическая камера сгорания, до сотни — за 5 секунд… :)

Не?

@PaLyCH На потолке?

@Bach Stance is not a crime!

@zhegulov Данный стиль называется Resto, одним из неотъемлемых признаков которого, является радикальное занижение автомобиля. В России, это направление двигают в основном ребята из комьюнити Onlydropped.
Многие резонно заметят, что это мол «не для наших дорог», и по своему будут правы. Однако для энтузиастов стиля, автомобиль это не просто средство передвижения, а состояние души.

@Timur1976 Чёрт, «Тропикана»! Шёл 1988год. Прослезился… :)

@BillDead Комментатор на России 2, просто шикарен уже как 19 лет, т.е. с 1992 года. :)

Хантер негодуэ!

@artemique И да, ничего зазорного, в коробках Ашана из Панамеры я не вижу.

@RainbowDemon Перед новым годом, на Большой Дорогомиловской, лично созерцал семью, беззаботно выгружающих из багажника серебристой Панамеры, белые картонные коробки из Ашана.

@ALEMALYOu После фразы 术语中文讨论 валялся по полу!

Audi A3 by Skoda?

@Djels При наличие интереса к vDub, советую погуглить фото/видео по запросу «worthersee tour». Останитесь довольны. :)

@dimonline А я всё ждал фразу " — Это музыка 80х!", и пляшущих негров фоном. :)

@Nichegoneponimay Не знал, что в МСК есть Shell. Получалось там заправляться только по области. Кстати особой разницы между между Shell 95 и Shell 95 V-Power не ощутил.
Заправляюсь на Agip, что на Ленинградке если не лениво доехать. Во всех иных случаях, Лукойл онли.

@iDoX И записка: "- Спасибо, друх!"