@vamp756 Это был не Петров, а Кубица. А попов поржал, ибо Кубица поляк, мол что вы хотите — восточная европа. )

Год назад был в подобной ситуации (получил боковой удар от Land Rover). 2 месяца продавал машину как есть на Авто.ру, в итоге под новый год, её купил под восстановление перекупщик «не битых не крашенных». Сделал ген. доверенность, и после восстановления, он сам снял её с учёта. По цене, вышло в 1,5 раза интереснее чем предлагали профильные перекупщики тоталов под разбор.
К сожалению, «посчастливилось» увидеть её этой весной. Жалкое зрелище, всё равно что смотреть на покойника.

Возьму на время навигатор и фомку. Срочно!

VW Golf MK4, 1.6, 105лс, 2000;
Skoda Fabia I, 1.4, 101л.с., 2005.

@Bessya Because it's not a car — this is Volkswagen. )

Самый идиотский вопрос который я слышу чаще всего:
— А чё, сзади тоже обязательно пристёгиваться?

@vanso Дед подводник небось?

@Kefir0 А как насчёт леворульного 09 зубила, привезённого из Германии? На прошлой неделе подловил такой в пробке. Жёлтая наклейка ADAC, рамки какого-то дойче сервиса, все дела. :)

@artemique Упс… Есть в титрах: www.lastfm.ru/music/Ill

Что за пост-рок рубит фоном, кто знает?

@MegaPavel Resto?

Интересно, какой диагноз Аутлендеру поставит Автоботаник? )

Сильно поддержанная инономарка из 90х, дешева при приобретении, но дорога при обслуживании. У большинства владельцев, часто включается режим «починить всё», что заметно сказывается на увеличении технической подкованности, и уменьшению собственного бюджета.

@elisium Мне так же до сих пор снится Land Rover Discovery, в том же самом метре от меня… Наверное со временем это пройдёт.

@autobotanik Вчера кстати «заглянул», оставил Гольфа. Ждите отчОд. ;)

@romashhka

@vlad Горизонт завален! (с) самизнаетекто

Какая же хуета играет в обоих роликах в салоне у Д'Артаньяна… )

@ESense Ребят, а что вы взъелись так на VW?
Для многих VW, это «состояние души» что-ли. Марка с историей и своей уникальной культурой. Простой и доступной культурой, которая доступна обычным людям. Resto-cal, v-dub, hoodride, clear look — это всё было начато или развито именно благодаря автомобилям, с шильдиком VW.
Конечно, если мыслить категориями Форд Чпокусов, Матрёшек, Опелястр и прочих безликих автомобилей, да что бы КАСКО подешевле, тогда да, это всё дикий колхоз, и альпийское конское хавно.

@Xander Желательно с тётками! )

@panc Дык тут как раз с иронией. )

@vkosinets Нужно было стелить ламинат? )

Skoda Felicia 1.3, 59bhp, 1997, карбюратор, R13 Michelin Energy.
МКАД (сухо), 145км/ч по спидометру.

@fantom have a nice coffee time!

@fantom угу, ненавящивы. :)

@Andy163 Юзал исключительно «АмбиПюры».
Плюсы: Субъективно, даже самые «ядрённые», практически не новящевы.
Минусы: Быстро расходуются.

@init Меня как то раз ночью «гонял» на последних 3х километрах перед Домодедово их специальный эвакуатор для тех, кто как раз пережидает. В итоге, сныкался от него в кустах. Нет, мне не жалко было 50р, просто сама ситуация забавляла. :)

@Bessya Вы его лучше про Шоссе Энтузиастов спросите. :)

Обычно делаю так: отстаиваюсь на перехватывающей парковке перед аэропортом. Когда те, кого нужно встретить готовы выходить, они отзваниваются об этом. На платной парковке нетарифицируемый интервал 15 минут. Этого всегда достаточно на въезд/погрузку/выезд.

Сисьге эээ… Машина Chevrolet вроде.

@MegaPavel Не вздумай бросить, кстати. Лучше растянуть процесс на годы, но в итоге собрать. Сколько таких в России?

@MegaPavel Взял всё таки Lotus?

В принципе Влад всё верно описал, однако с утверждением касательно «овощности» двигателя 1.3 не соглашусь. При исправном двигателе, настроенном зажигании и карбюраторе, столь архаичный нижневальный Чех, позволяет неплохо «позажигать» на дороге. Конечно это не болид Формулы 1, но благодаря тяговитости двигателя с низов, автомобиль вполне комфортно чувствует себя в городе. За городом, при обгонах, если вовремя выводить двигатель на отдачу максимального крутящего момента (~3000об/мин), сложностей с обгоном так же не возникает.
При выборе автомобиля, советую прицеливаться на экземпляры от 100К за 1.3 литровые экземпляры, и от 120К, за 1.6 литровые Фольксвагеновские движки.
Больше информации можно почерпнуть в тематическом Фелицейном FAQ'е, на клубном форуме марки.

Кто такой «помогашка»? :)

Подскажите пожалуйста адрес точный сей инсталляции.

@vlad Если не сложно, проведите небольшой мастеркласс.

Ребят, у кого есть права, поправьте пожалуйста мой кривой cut. Спасибо.

@nevesel Пруфлинк?

@Bach Если по сути, то рекомендация такова: Фронт Audio Art R6 ~7000руб. Усилитель Audio Art RS 200.4 ~9500руб. Подключать мостом. Сабвуфер Kicker CVR12 ~5000руб. Ёмкость Ground Zero GZTC 1.0 MK2 ~2500руб.
Оставшиеся 6000руб, можно с умом потратить на провода от Tchernov Audio и межблочники Daxx.
Конфиг не претендует на супер крутость, но в озвученный бюджет добиться определённого компромисса между лох-стайл SQ и недоSPL всё же получится. :)

Бюджет какой?

@MegaPavel EOS кстати делает русская конторка в кЕтае, если что. Но «потсаны» всё равно хвалят…

@Swarm На барахолке magnitola.ru, можете найти их с хорошим дискаунтом. По поводу ШВИ вы конечно правы, но не на столько, как вы думаете. :)

@Swarm Я так понимаю сейчас есть ГУ и некий 2х канальный усилитель? Чьё железо?
Что за акустические провода и межблочник?

@Swarm В активные сабы ставят не ахти какие уселители.

@Swarm Тогда откажитесь от Мистери однозначно — оно не играет. И не будет.
Поднакопите немного, и потратьте сумму на хороший фронт.
Например Audio Art R6.

А какие музыкальные жанры предпочитаете впринципе?

@Swarm Тогда изначально подход к выбору компонентов не правильный.

@vlad Мистери — это и не SPL, и совсем не SQ. Это вообще непонятно что.

@evgen25rus Минус разумнее в багажнике взять (масса на кузове). Про плюс лишь добавляю, что предохранитель должен находиться как можно ближе к аккумулятору.