Только Varta. Опыт трех машин подсказывает. Беру или Black или Silver. Оба заводят тачку при-30 — 35 градусов цельсия ниже нуля. Не подводят

Tudor бери!

тёплый ламповый…
А если по теме, то Варта мне как раз не понравилась. Спустя пару лет заряд перестала держать. На что сменил — не помню, ибо уже четыре года нареканий не вызывает.

Оптима?

У меня BOSCH Silver 74 А/ч
Уже 4года работает без проблем. Зимой в морозы крутит только в путь.

Полгядываю на гелиевую Optima YellowTop.
Не боится глубоких разрядов и сильных вибраций. Перед зимой, видимо решусь.

брал титан- никаких проблем

@artemique Не в коня корм. Дорого и не очень осмысленно

Мой, опелевский, сдох через 3 года.

И мой, ниссановский, пришло время менять. Еще дышит, но на зиму уже не торт совсем. Думаю все же Bosch Silver взять, у меня был такой, очень хороший аккумулятор. Впрочем и Varta была, тоже ничего плохого сказать не могу.

на прошлую машину купил НПО Катод, год отъездил без проблем, машину слил. плюс в цене — всего 1500 р.

Суперконденсаторы решают! Тренд же

Bosch Silver стабильно дохнет через три года использования. Родной тойотовский на 12 вольт прожил 7 лет.
А вообще вот мой выбор:

@PaLyCH Варта от Боша нифига не отличается сейчас.

@Rai Это такая батарейка в приусе?

@C00LM4N Ага

@Rai Он один? Или их несколько?

@C00LM4N Один тяговый и один обычный

@Rai … 12-ти вольтовый, как в малолитражках.

@Rai Фигасе, такой маленький! Я думал раз в 5 побольше.

@C00LM4N В СМИ очень любят говорить, что батареи в гибриде весят от 30 до 100% от веса обычной машине :) А на деле он 40 кило весит.

@Rai Да я просто представлял, что это должен быть здоровый такой аккум, иначе на нем ведь нифига не проедишь. Скока там Вт*ч?

@C00LM4N 6.5 А*ч x 200 вольт. 1.3 кВт. Далеко на нем не уедешь. Хотя тому же электроскутеру 0.5 кВт хватает на 100 км пути.

@PaLyCH Увлекаюсь автозвуком, так что вполне «в коня».

@Rai в че денег стоит?

@angelform Даже не знаю, он лет 10 живет, потом чинится. Тыщ 50-100 за контрактный, думаю.

@Rai а можно совсем без батарейки жить, или там вообще все не нее завязано?

@angelform Без неё не получится. она роль сцепления выполняет :)

@Shajtan Любой из трех моторов может напрямую крутить или колёса, или своего собрата :)

@Rai Rai предлагаю написать отдельный пост про батарейки Приуса :) Очень интересно :)

Кому интересно изучить тему свинцовых аккумуляторов, советую почитать изыскания на форуме электротранспорта.
Например, чем отличается стартёрный аккумулятор от тягового, вы знаете? А чем реально хорош и плох гелеевый? Советую почитать.

Гораздо хуже когда накрывается крайняя банка. Тогда аккумулятор резко становится диэлектриком.

@dukedizel Если честно, про батарейки особо нечего рассказывать. Они есть и всё, про них не помнишь.
Устройство гибридной установки гораздо интереснее, но оно весьма сложное. С первого раза, особвенно в моем изложении, его вряд ли поймет человек, который раньше не сталкивался с гибридами :)

@Shajtan отдай обратно

@Rai гибрид это не труъ

Был у меня на прошлой машине аккумулятор WESTA, очень понравился (машина за пять лет сменила трех владельцем, а когда первый владелец поставил этот АКБ никто не знает, а он до сих пор работает, и не боишься на вылазке музыку слушать). Сейчас стоит BOSCH — замученный осенью поменяю на WESTA.

Работаю уже 5 лет в Челябинском филиале Катода. Могу сказать что Катоды как марка практически ничем не отличаются от Тюменских Медведей, разница в том что Катоды выпускаются по лицензии в сербии, бюджетный тип АКБ, туда же можно отнести и линейку Horse Black. Батарейки впринципе хорошие, но так сказать без проблемно на них больше 3 лет прокататься не получится. Могу рекомендовать Varta или Bosch если хотите большой срок службы и меньше мороки в морозы то серию Silver Dynamic с добавлением серебра. Почти правы те кто говорят что Бош и Варта практически не отличаются, НО есть одно НО из-за которого часто цены на Боши выше чем на Варту аналогичной емкости — Боши возят чаще всего к нам свежие батареи, тоесть, максимум 2 месяца после выкуска акб и он уже стоит на прилавке, с Вартой бывает такое что АКБ попадает от дистрибьютора после 6-7 месяцев отстаивания на складах, незнаю как там у них работают логисты, но это факт.
Также советую обратить внимание на корейскую фирму Atlas — отличные АКБ, по надежности и свойствам НЕ уступают АКБ от Варты или Бош.
Не советую брать акб слишком большой емкости под свое авто, не думайте что если емкость больше то будет круче — генератор не сможет зарядить акб большой емкости чем его ресурсность и как следствие ускоренный разряд акб и вы только потеряете на деньгах.
Сам уже 4 года езжу на Оптиме Йелоу (Желтая) — Музыка стоит «крутая» в машине, подзаряжал за 4 года 2 раза, оба раза за эту зиму, т.к. жесткая зима выдалась на Урале… Главное что еще могу сказать — нельзя допускать разряда в ноль, т.к. есть некая точка невозврата ниже которой акб если разрядить то его уже не подзарядишь…
Будут вопросы касательно АКБ — обращайтесь, моя тема, всегда буду рад помочь)

@Kievskiy гавно!

@RainbowDemon если у человека нету мощных потребителей тока в авто то оптиму брать не выгодно.

@Bassta Хочу также добавить что процент заводского брака у бошей значительно ниже чем у варты.
Тоже самое могу сказать про бюджетную линейку акб — % заводского брака у Катодов значительно ниже чем у АКБ от Тюмени.

@Bassta ты сам говно! и говномешалку свою захлопни!

@Kievskiy че сказать больше нечего? в том ролике про дагов, что ты выкладывал случайно не ты был а?

@Rai Полагаю стартёрный может выдать быстро и много, но долго так не может, а тяговый наоборот.

@Bassta > Будут вопросы касательно АКБ — обращайтесь, моя тема, всегда буду рад помочь)
Только по свинцово-кислотным?
Хочется мне аккум с индикацией заряда/здоровья, что можешь посоветовать?

Ну их всего 3 типа: основной, тот что ты назвал, гелевые и AGM (абсорбированный электролит в стекловате).
Насчет аккумулятора с индикатором советую взять Varta Silver Dynamic — они подороже чем Blue Dynamic но срок службы у этой серии выше, выше мощность холодного пуска и резервная мощность. Также так как это топовая серия Варты в них есть индикатор здоровья)
Также советую Atlas`ы они дешевле но не менее качественны и тоже с индикатором.

@Bassta Спасибо

@Bassta Ну их всего 3 типа: основной, тот что ты назвал, гелевые и AGM (абсорбированный электролит в стекловате).
Ну я имел в виду не только обычные автомобильные, а ещё NiMH и LiFePO4 всякие.

у меня какой-то banner с 4мя клемами, предыдущая хозяйка сказала что достался ещё от первого хозяина. А это уже порядка 5 лет. Зимой проблем с ним и при -35 никаких не было.

@usverg тоже езжу на нем. главное — понял, что надо обслуживать свой аккумулятор.
подзаряжать его раз в сезон (ну или по необходимости)

@phoen Banner хорошие АКБ, но сравнительно дорогие.