220 л.с можно было бы выжать и без турбины, не напрягаясь причем. А с турбиной я бы требовал 350. Возможно под светофорные гонки сделана, там л.с. нафиг не упали.
Например у тойоты есть серийная TRD-версия чайзеров, там как раз порядка 380-400 лс снимают (2.5л + сингл турбо). Авто при этом фактически стоковое.

Это он так красиво смотрится пока двигатель заглушен..

@eliseystolyar Хорошо хоть, не TURBO:)

Кто-то до сих пор считает что у японцев хищный дизайн?:)

Нормально. Еще бы устроили краш тест мотоциклов.

Судя по статье, там какие-то дефекты нашли. Особенно на рис.4.

Почему-то кажется, что даже на 340 км/ч (не говоря уж о 400) турулентный вихрь высосет водителя нафиг из машины.
Я бы ограничил на 250:)

Учитывая, что некоторые в первый раз зарегистрировали по 10 аккаунтов, теперь у них их будет 250.

Вообще, Генри Форд неслабо постарался, чтобы такого не было….

@mudhoney и лобовое стекло выдавить

Спереди — какой-то бюджетный кореец, сзади — старый рав4. Это не форик.

И куда она «как бы» светит? в глаз водителю?:)

Автомобиль Gentoo для Линуксойдов.

>Эх, нам бы таких машин побольше в задыхающуюся Москву.
Закрываейте Автоваз — водородные автомобили уж точно не скоро начнет делать:)

Да уж, мордашка от форда досталось определенно….

19,6 литров — не такой уж большой расход. Уж лучше лить немного больше бенза, чем иметь дело с американским гибридом.
И руль у него ужасен. И кулису ненавижу.:)

@Kuzak Видимо на больших скоростях не блокируются.
Кроме того есть еще один нюанс — при сбросе кинетической скорости тяжелой машины колодки начинают гореть, сам с этим столкнулся (у меня 2т весит) когда до 180 в городе гонялись с кем-то и пришлось резко оттормозиться… весьма неприятное ощущение.. Так вот, надо полагать, еще один супорт хорошо помогает дополнительно отводить тепло, помимо вентилирующих дисков, которые кстати, некоторые любители красоты меняют на красивое, но беспонтовое с т.з. вентилирования тормозов литьё).
Ну и самое главное… банальный понт… добавить по еще 1 супорту это всего +300$ к цене машины, зато уважение резко растет вверх:)

@Fizik Камаз настолько экономичная машина?:)

Просто они вам в следующи раз СВОЙ прайс покажут

Неплохая Тойота

Имхо, реклама должна демонстрировать конкурентные преимущества товара.

@shprota Поддержу. Проблема чрезмерной строгости ограничений высосана из пальца. Скорость в городе вполне адекватна возможным рискам. Если в некоторых местах я вообще 60 боюсь ехать, как и все остальные, хотя по правилам можно — это же не означает что я должен требовать поставить там ограничивающий знак.
Наконец, там где наличие пешеходов исключено (путепроводы) все едут потоком 90-100 (даже автобусы) и никаких проблем нет.

12 минут на максималке покажутся целой вечностью. Тем более, что за это время вы порядка 70 км проедете:)

Скоро будут выдавать бесплатно.
Затем их запретят.

Имхо, может со всяким случиться. Я видел светофоры, которые раза в 2 быстрее цикл прокручивают (типа таймер полетел) — более чем реально реально на красный свет выехать (а сразу за перекрестком гайцы довольные стоят).
Так, кто при первом же случае сигналят под задницу не лучше.

@WonderDog А. менять
Б. заграничные рынки, говорите?…
Да он дороже стоит, чем более технологичные, надежные и красивые Suzuki Escudo (Vitara). Это при том, что электроэнергия, сталь и прочие ресурсы в России дешевле, и зарплата у рабочих ниже.
Без базара, название машины оправдывает себя полностью. Но зарубежом оно полностью теряет смысл.

А мне мерин понравился…. Хоть и на 10 месте, обошлись без турбин.
Дизайн, правда, ужасен.

На видео Lexus LS400, 11й кузов (89-93 гг), он же Toyota Celsior.
Вообще-то, там даже штатная подвеска одна из лучших за свои деньги (пневматика с 4 датчиками выстоты). Удержание кузова на повороте — это штатная функция и присаживаться она тоже умеет (а иногда и «падать на морду» зимой).
Текст нашел (2004г):
Американская Bose, известная как производитель высококачественных автомобильных динамиков, представила принципиально новую активную подвеску, где вместо привычных пружин и амортизаторов используются линейные электродвигатели.
Электродвигателями управляет сложная электронная система, задача которой сохранить стабильное положение кузова при вертикальном перемещении колес. Система руководствуется показаниями датчиков об изменении положения колес относительно кузова и передает сигнал линейным электродвигателям, которые мгновенно компенсируют эти изменения.
Иными словами, колесо подвесят в электромагнитном поле на манер мембраны в громкоговорителе, а его перемещением вверх-вниз будет заведовать активный электромагнит. Это позволит исключить любые толчки, передаваемые на кузов.
Такая задача непосильна пассивным схемам подвески, работающим по принципу пружин. Среди них традиционные амортизаторы любых типов, а также электромагнитные подвески без применения активных электродвигателей.
Впрочем, для страховки активная подвеска Bose все-таки включает дополнительные механические пружины, которые должны предотвратить аварию в непредвиденных случаях (при внезапном отключении бортового питания и пр.). Однако они не играют заметной роли, когда система исправна.
Разработкой активной подвески занимался сам основатель фирмы 74-летний Амар Боз, по его признанию, на это ушло около 24 лет.
Первая действующая подвеска Bose уже установлена на экспериментальном Lexus LS400. Фирма обещает в ближайшие 4 года договориться с автопроизводителями о внедрении своей разработки в серию.

Зимой люблю ездить без верхней одежды, стесняет движения и жарко.
Никогда не понимал тех, кто ездит в Шапке.
Кстати поповоду посадки. Один знакомый любил ездить почти лежа. При аварии это спасло ему жизнь, благодаря тому что голова застряла в руле (подушек тогда еще не было)

Самое показательное, что слово «Патриот» написано:
PATRIOT (по английски)

Блокируются сами от 20 кмч. Можно выставить чтобы при запуске двигателя блокировались, но по-моему это перебор, неудобств слишком много.

@xtiggerx Надеюсь никто не подумал, что это настоящая реклама?:)

@quser Эээм… Crown Victoria — это Ford.
ФБР на таких гоняли раньше:)

@quser Crown, отличается. Он в среднем повыше классом, хотя есть пересекающиеся модификации — например, есть деревянный Краун с веслами и дизельным двигателем, а есть Марк с электроприводами, 3 литра или 2.5 но 4WD (или трубина 280hp).
Имхо, с Крауна на Марк садишься, немного неприятное ощущение будто на балалайку сел:) Хотя рулится прикольно.
У крауна есть очень даже реальные модификации: например Crown Majesta (правда это скорее отдельная марка) — полный электропакет (электроприводы да все, включая реглировку высоты ремней безопасности), проекция спидометра на лобовое стекло, 4.0 V8, 4WD (интеллектуальный, передок подключается только когда комп решит), регулируемый кориленс, и жесткость тоже регулируемая. Обойдется такое удовольствие в 9-10 тыс USD. Лет 10, правда, этой машине будет:) Но это немного. Расход будет 15-17 по городу, 11 по трассе.
Краун имхо по своему хорош тем тем что, это классическая машина — задний привод, 5 мест, багажник отдельный и все такое. Как Волга:)

Радует SuperSelect — в свое время был прорыв.
Да и не стоит забывать — это полноценный рамнй джип (речь о 2 поколении?), а не какой нить там паркетник FullTime 4WD. Мне нравится.
Но. Немного неудачная развесовка, тяжеловат. Нетюненгабелен. Сажали.
LC80….. да уж — этот даже в сугробе сесть может:)

Имхо, с проблема с алкоголем усугубляется коррумпированностью ГАИ. Как?
Во-первых, это отвратимость наказания: тот у кого есть деньги, точно знает, что отмажется даже если гаишники его остановят. Если пересчитать на вероятность того, что остановят, получается чуть ли не дешевле чем в такси ехать. Кромо того, если сам мент или чиновник, то еще проще.
Это значит, что значительная доля угрозы для участников движения сохраняется, независимо от законов, правил, народной сознательности и «усилий» гайшников.
Во-вторых, отсутствие критерия по содержанию алкоголя раньше давало гаишникам возможность крутить такой простой спектакль «мне кажется, вы пьяны или наркоту употребляли, поедем освидетельствуемся» (что больше всего забавляет, поедем на вашей же машине с вами же за рулем). Этот номер проходит только с неопытными или слабохарактерными водителями, но заработать рублей 300 за 15 минут вполне реально.
Другими словами, пьяных водителей большинство гаишников ловят только с одной целью — заработать. Изолировать таких водителей (лишить прав), тем самым снизив смертность на дорогах, или хотя бы аварийность — для них не является целью. Скорее наоборот, лучше отдать права, чтобы клиенты были постоянными, а не одноразовые.

@ant да это еще вопрос… если на этом V8 прохватить как положенно по трассе часик (при 200-250 кмч хотябы) то не придется ли капиталку делать после этого?

@quser Crown. Ну он, конечно, не совсем аналог:) но по духу очень близко.
Комплектации Волги я не знаю — никогда не ездил в ней, поэтому сравнить не могу. Знаю только, что у Волги задний привод (4WD не бывает), на коробке (?), мостовая, рулевой редуктор, и двигатель — рядная четверка (?).

Года 4 назад купил себе японский аналог Волги. Тоже нравицо:)

Эх… классно американцы в 70х порезвились… ни в одной стране такого не было.

Я бы не сказал что цены падают… просто новые машины становятся еще хуже чем старые.

Праворукая лада на последнем фото. Забавно.
Кстати, со скроллером в опере баг вылез.

Добавьте все японские машины. Список на drom.ru.