Ну да, я ж и говорю если с кроссоверами его сравнивать.

На таких колёсах да! Но только если сравнивать с кроссоверами. Короткие свесы, плоское днище и первая передача при которой понижайка не нужна — делают своё дело. Для горок и сложных дорог, ощущается что клиренса в 23 см (с этим колёсами) маловато, да и подвеска короткоходная. В салоне машины очень хорошо чувствуется бюджетность машины. Если бы не сроки ожидания в 1,5 - 2 года то стал бы в очередь за этой машинкой.

Это чтобы все феерично не орали: "Скорее ВТО к нам в страну" Никто не думает о тех последствиях которые наступят, все лишь бы красивые машинки подешевле стоили.

Есть Лада Гранта. Я бы лучше купил гранту за 260 000 чем Солярис за 500 000. Разница в цене всё же есть. Да у Гранты и клиренс повыше и ходы подвески больше и энергоёмкость подвески поболее чем у Соляриса.

Никто не хочет этого понимать. Многим нужны только дешёвые иномарки. Никто не думает о 600 000 человек работающих в Тольятти, никто не кричит довольным возгласом что на территории нашей страны производится определённое количество иномарок. А это дополнительные рабочие места. Что в этом плохого?
Иномарку всё равно купят, всё равно купят солярис, поло, рио... только в случае иностранного производства выигрывает только довольный покупатель машины. А в случае производства на нашей территории, грамульку счастья получают люди которые не сидят без работы, да и в бюджет страны кое что попадает...

Да-да, зае*али они со своим ВТО!

Давно хочу сделать электропривод на вел, но не знаю где купить мотор ))

Ну как так тормоза отказывают? Пневмонические же там. Если воздуха нет — колёса блокируются. Заглушенный Камаз тащить можно только есть накачать в его систему воздух из буксируемого, иначе его с места не сдвинуть. Объясните кто-нибудь, как при такой системе машина может не тормозить. Что должно произойти что машина не в силах остановиться? Не первое видео с грузовиком.

Новый УАЗ Патриот 15 литров бенза по городу и 18 газа. По трассе сильно зависит от скорости. 90 км/ч можно вложиться в 9-10 литров

А где звук?

Дополню копипастом:

Во вторник судебный следователь допросил известного французского режиссера Люка Бессонна, в связи со случаем смерти на съемочной площадке. Как передает AP , в момент трюковых съемок фильма "Такси-2" в 1999 году автомобиль сбил нескольких членов операторской группы, в результате чего 41-летний оператор Ален Дютарте погиб и два ассистента были ранены.

Речь идет о трюке, во время которого автомобиль Peugeot 406, проезжая по тоннелю на большой скорости, подпрыгивает и, пролетев несколько метров, падает на кучу картонных коробок.

Во время съемок автомобиль пролетел дальше, чем планировалось, и упал, ударив оператора, который получил сильные повреждения головы и вскоре скончался.

Как сообщается, пострадал также ассистент Алена Дютарта, которому упавший Peugeot сломал обе ноги.

Расследование было начато после обвинений в адрес компании Бессона, в недостаточном выделении средств для обеспечения безопасности съемок. В частности, эксперт по трюкам Реми Джулиен, привлеченный к расследованию, сообщил, что кинокомпания Люка Бессона отказалась устанавливать телеуправляемую кинокамеру на месте несчастного случая. Реми Джулиен также сейчас находится под следствием.

Люк Бессон - создатель "Никиты" (Nikita, Gaumont, 1990) и "Пятого элемента" (The Fifth Element, Gaumont, 1997).

Дома суп стынет.

То же самое что и Тойота говорила пару лет назад: "Все модели Тойота с 2012 года будут оснащены гибридным приводом!"

Ещё когда был тут пост про мерс со встроенными электромоторами в колёса. Я брался поискать в интернетах одну советскую разработку, но поиски были тщетными.
Был такой, то ли автомобиль, то ли опытный образец, который назывался "Мишутка". Он был полноприводным, на каждое колесо был установлен электромотор. На аккумулятора он ездил как-от не много, но на его борту был установлен небольшой ДВС, который подзаряжал эти самые аккумуляторы...

Рядом с Отрадным, п. Павлово. Я не знаю какой конкретно клуб. По моему он так и назывался — 4х4.

Ну звиздец реклама...

0:56 Женщине надо устроиться на работу радаром.

Два берегуна подвески — наказны!

А я уже забил, чутьли не каждый день от пользователей которые тольео что зарегались, и всё время разные коментаоры, в каждом коменте ссылка.

Эот верно, надо взять на заметку. )) У меня нет мотика, но будучи за рулём сего устройства, я бы наверное тормозил бы до последнего, а потом в жопу этой лады и на через сальто упалбы на спину крышы этой самой лады. ))

Я вот думал, что во всех полноприводных "лехусов" пневматическая подвеска. Премиу клас же всё-таки.

Ну не 90 же пуль всадить!

Вот именно! США по всему мру всем диктуют что надо быть демократичными, талерантными, сводоба слова... А сами вон чего творят. Пресекают любые нарушения, любые сборы и митинги и как видно с этого видео даже в убегавшего от них водителя всадили 90 пуль. Пускай у нашей полиции, учаться не бить машины, экономить пули и при этом задерживать убегающих!

Запулил вконтактик, быть может найдутся люди у кого есть видео.

Блин... Хорошие идеи не приходят в одну голову. Не однократно в этом убеждался. В 2002 году хотел создать подобный двигатель, почти один в один. Упёрся в систему охлаждения, да и подумал что ДВС скоро уйдёт в прошлое. Не стал дальше с ним работать — как говорится забил. Так же как и с поворотными фарами в 1998-м году. Теперь понимаю, что зря забил...

Продаётся автомобиль с ДВС с генератором топлива на борту. )))

Я вот тоже думаю, пока машина старая, купить установить и посмотреть результат. Если поставлю, то обязательно на кадабре напишу результат. )

Этот сайт конечно выедает глаза, но там есть подобные свечки http://shop.new-energy21.ru/svechi-nesterova.html надо поскролить немного чтобыувидеть свечи. )) Там есть озонароры воздуха, акриваторы топлива, завихрители... если поставить комплекс тех прибамбасов, то как заверяет производитель, можно достичь экономии топлива до 50 %.

Именно 1,8 GU. И кстати да, я упустил момент что мотор в Кадди 1,4...

На своём аппарате проехал на сцеплении 180 000 км. после чего оно перестало выключаться. Вскрытие показло, что выдавило какую-то заклёпку диска который давила на лепестки корзины. При всём этом диск сцепления был в довольно хорошем состоянии. Жаль фотку потерял, износ диска был примерно 20%. Ну я перед вскрытием купил новый комплект и установил. А живой диск с карзиной отдал соседу по гаражу.
Собственно я пологаю что диск наверное сможет выжить и 300 000. Хотя продавец сказал, что на прееднем приводе сцепление живёт в среденем 100 000 км.

Странно, если мотор прошел примерно 300 000км., как говорится, то по какой причине он так сильно устал? Менял в своей джетте 2, самслосьёмные колпочки, по причине жора масла примерно 300 грамм на 1000км. Мой личный пробег на этой машине к тому времени составлял 230 000. При вскытии поршня не болтались, не шотались, Нагара небыло такого. После замены маслосъёмнях масло не уходит вообще.
Сколько до меня на ней проехали — неизвестно, я думаю можно смело 300 000 км. добавлять.
Масло, по истории авто, лилось всегда тлько синтетика, как и сейчас. Сейчас залито 5w50.

Отсюда вопрос, почему мотор более молодого Кадди прожил меньше? Движки стали делать проще, или чего-то не того заливали в него, или может без масла немного прокатился у предыдущего владельца? Или его реальный пробег где-то рядом в 500-700 000км.?

Пускай будет. Но я думаю лучше разбить на чати. Например вот так:
1. Подгоотовка
2. Интсрумент
3. Снятие двигателля (если снимался)
4. Снятие навесного
5. Разбор головки блока
6. Разбор блока цилиндров
7. Ремонт
8. Сборка.

А я незнал что Путин премьер да ещё и подрабатывает на автозаводе ВАЗ

Пологаю, что эти звуки извергает нечто созданное людьми, спрятано, записано и раздуто в СМИ для того чтобы отвлечь людей от чего-то важного.

Так это же СМИ. Чем больше скандал теб больше рейтинг, соответсвенно и рекламодателей. )

Содержательный ответ. ))

Чётко сказано! ))

А что даёт новая прошивка? Зачем её менять если работает всё хорошо?

Забавное повествование. Клиент конечно весёлый попался.

Бу-га-га... ))))) Это точно!

Совершенно согласен!

Ага, куда уж тут без сверхителлекта сантехнику.
Я же не обгадил вашу профессию. Нужны айтишники нужны там где они действительно нужны
как написал lendarel. Но н е таком количестве.
Куда не ткни: дизайнер, айтишник, фотограф, рекламщик.
Дизайнеры кончно тоже очень нужны, только нужны настоящие дизайнеры с грамотными маркетологами, а не та куча людей которая делат упаковку для мышки, размером с монитор. Потом же всё этёт в помойку, вся эта упаковка, бумага пластик, краски и труд дизайнера.
Зачем так всё усложняется?
Понятно едело что спрос рождает предложение, но как-то это не совсем рационально.

Взять автомобиле строение, что нельзя машину сделать чотбы она 20 лет ходила? Можно же сделать и менать только верх, для изменения внешнего вида который устаревает, раз уж мы так привыкли к новинкам. Но нет же, делаю так чтобы быстрее сломалось, сгнило и развалилось н аатомы, чтобы ты быстрее прищёл новое изделие покупать.

Еали вы айтишник, то да, какие тут коментарии.

Я знаю что в данный момент я пользуюсь именно творением айтишников, я понимаю что сложно и требует много сил. Но зачем? Нет кадабры, хабра, драв2, семь рук, пару тысяч блогов и форумов, ничего страшного не произойдёт (не беру в ращёт владельцев этих ресурсов) Ну посетуют немного пользователи что ой, нету и всё. Большая часть народа вместо того чтобы книгу почитать, первым делом лезут в своё любиме же-жешечки форумы и соц сети... Откуда будет грамотность у нации притаком раскладе?
Не престижность сантехника это понятно. Но мне трудно понять, почему небухающий сантехник может себе купить новую Ауди Алроад, а небухающий токарь в Ново-Фонарёво при той же занятости, может себе позволить в лучшем случае новую приору?

Быть может я просто неправильно выразился. Айтишники нужны, но не в таком количестве. Всё что связано с автоматизацией интеренетами управлением связью и пр. всё эот конечно надо и без этого уже никуда без них уже не можете жить в том числе и вы. Но зачем нужны целые кучи сайтов клонов
Социальных сетей уже столько чот не счесть.
Автосайтов кучи
Разных форумов
Безчисленное количество мусора в сети. А в это вложены человеческие силы и куча денег. А оно по сути-то и ненужно никому. Т.е. если взять сейчас убрать половину, то многие даже и не заметят этого.

Да, дороги надо строить. Хреново что увозя ресурсы из Сибири у них же остаётся очень мало. Но кое кому такая ситуция на руку. Тому кто хочет разорвать страну на части. Этим фактом можно манипулировать и поднять людей сибири. Исходя из того что в стране практически единственным ичточником дохода являются углеодороды, то на средства вырученные из этих самых углевадородов, в первую очередь надо тратить на обновление и наращивание военной мощи, чтобы у наших забугорных друзей было поменьше желания лезть куда их не просят.
И н асамом деле я не понимаю откуда в москве такие цены и доходы у людей. я не понимаю чем Москва лучше Тулы, Читы, Мурманска... Почему реклампщик кторый ничего не проихводит в Москве зарабатывает по 100 000р. в мес?
Про Питер скажу. Я работаю сантехником установка батареи стоит 2 000 - 5 000. Средняя цена по городу 3 000р, я не понимаю откуда такие цены?! да мне хорошо, я пошел заменил батарею, за 1,5 часа времени заработал 3 000р. Но за что 3 000р.? Отьъехал от Питера тысчи на две км. — та же работа 1500р. Не понимаю логики.

Нахрен нужны вообще эти супермагаполисы с куевой хучей фотографов, айтишников, юристов, адвакатов, рекламщиков... Они ничего полезного для общества не делают, но зарабатывают больше в разы чем 10 комбаёнёров, или пекарей хлеба...

Что за странная политика, куда катится этот мир?..

Это да. ))

+

+

Гугле эти символы переводит так с японского:
Привести к снижению эксплуатационных расходов. Как весело и сесть на автобус, это голубой блеск этой статьи!

А вот так с китайского:
Действие су RU と расходы га низкой ку па ри ます. バ су щ принять RU と, ко の の цвет бумаги га-хуэй ку の га 楽 ши い よ う п!