Спасибо, но пытаемся найти в наличии. В Питере есть в наличие, если отправить поездом, то будет быстрее чем через 3 дня.

Это да... В Питере есть, но это надо туда как-то отправить, может поездом. Так вот ищем вдруг там где-то есть.

Ехать не вариант, колесо прижато к арке. Машина в сервис ухала на эвакуаторе, запчасти нет.

Чтобы не возникало таких ситуаций, я перехожу перекрёсток по пешеходнику с велом или же быстренько по нём же и переезжаю перекрёсток на велике

Регик молоток, удержал машинку.

Согласен, из-за перепадов может засвечивать. Что касается знаков, так у меня стоят доп фонари совсем дешёвые ближний-дальний с лампами Н-4, и то на дальнем, если включены "4глаза" дальнего, то знаки настолько отражают что приходится переходить на ближний. Это схемы развязок, и куча всего если в одном месте.

А вот по поводу светодиодно прожектора, надо подумать. Пожалуй куплю на следующую машину.

Но это я так понимаю рабочий свет, хоть называется прожектором. К нему бы ещё два узконаправленных луча, чтобы светили на прямой дороге километр.

Охеунная демократия у них там! У нас если такое делали бы менты, то митинги никогда не заканчивались бы вообще. А там, при их "демократии" не прощают даже таких мелочей.

Эх, а вот хочу машинку которой пожалуй не существует по нескольким причинам одна из которых — это грёбаные маркетологи которую никогда не позволят такую машину сделать. А если и сделают, то цена на такую машину будет за пределами возможностей, даже состоятельных людей.

Примерное описание основных парметров:

Размер и трансформация солона, подобная на Фольц Мультвен, но с мягкими светлыми сиденьями.


Форма машины чтобы была не кирпичеобразной как у Мультивена.


Водительское место и место переднего пассажира примерно как у Ситроен ДС5 или БМВ Х5


Полный привод с блокировками всех трёх дифференциалов.


Понижайка или короткая первая вперёд и первая назад — передачи. (2 задние передачи) Автоматическая КПП или механическая КПП ступеней на 8+2 назад.


Колёса у машины должны быть примерно 285/70 R17


Дальний свет должен быть примерно такой Ближний сойдёт как у Туарега нового, только не 2 глаза, а 4.


Подвеска должна быть длинноходной, энергоёмкой с комфортом примерно как у Ситроен С5 (гидроактоив 3) С регулировкой жесткости и регулировкой клиренса.

Клиренс 200-400 мм. Короткие передний и задний свесы,

Крепкая крыша с лесенкой наверх.

Оцинкованный кузов с хорошей защитой всех ниш и полостей от ржавчины

Хорошая шумоизоляция и музыка Alpine с ламповым усилителем. (долго перечислять весь список)


Мотор, который сможет всё это разгонять за 8-10 сек. Возможно "наполовину электрический."

При всём при этом машина должна быть не тяжелее 2 - 2,5 тоны, жрать не больше 15 литров бенза/газа. И ресурс мотора не менее 1 000 000 км. и КПП не менее 800 000.

Вот такой вот основной список, в который не включены масса других "вкусностей", которые можно
"прилепить" на любой автомобиль.

Как впечатления от Гранты?

Попробуйте перепрошить, сохранив предварительно старую прошивку. Я думаю это поможет.
Я обновлял прошивку по этой инструкции, но ссылка что-то не фунциклирует (403) такая же инструкция есть здесь

Есть трассы где населённые пункты не заканчиваются, а есть где меж ними по 50-150 км ровной дороги. Вот там точно экономишь целый порядок.

Сделал перепост, быть может поможет...

Если ехать небольшие расстояния, то да. Но при расстояниях например в 1000 км. экономится достаточно много времени. Ездил в Карелию сейчас, 800 км. в одну сторону с радар детектором. Скорость на трассе держал 130 км. в населённых до 70км. 90 км/ч. это по моему издевательство, которое придумано было ещё в СССР когда вышел в свет ЗАЗ 966.

А никто и не говорит, что Реношка ехала там же где и УАзы. Если была возможность объезжать — объезжали. Глупо сравнивать полу метровый клиренс Патриота и 20-то сантиметровый Дастера. А УАЗы сидели, ибо у них интерес проехать через самую большую грязь, меж собой соревнуются кто проедет, а кто нет.

Да, от Икстрейла.
Именно свесы многое решают в грязи. Мало есть грязей где она лежит ровно без горок. Как правило грязь заканчивается подъёмом на твёрдый, сухой песок, где собственно и обладает преимуществом короткий свес.

Думаю нет. У Кашкая слишком длинный передний свес. Если это как-то доработать, то думаю вполне сможет ехать с Дустером. )

А сколько он реально будет сжирать бенза?

С Шнивой если сравнивать то хотя бы с мотором 1,6, да Нива дешевле и проще плюсов и минусов можно найти как в одной так и во второй. Но речь идёт о двухлитровом моторе — конкурентов на рынке пока нет.
Короткая первая очень даже спасает. Отсутствие раздатки это чуть меньший вес авто. И это всё-таки городской кроссовер а не внедорожник. 136 сил это вполне надёжный мотор, который ставится уже не один год на разные модели Рено, Пежо и Ситроен. Был бы ненадёжным, так не ставили бы на новую машину, как мотор 2,2 турбо дизель, который исправляли несколько раз.
Речь же не идёт сейчас о престиже машины, если надо машина не для нишебродов — добро пожаловать (Порше Кайен)
То что там дастеров больше чем Нив, я кончено сказал так к слову, их там просто дохренища и меня это очень удивило при условии что сроки ожидания машины не маленькие.

В Дастере, подвеска не пробивает на просёлке при полной загрузке, ехать достаточно комфортно. На заднем диване двоим всё же будет комфортней.
Но машина явно не для асфальта. Я бы заказал такой, если бы он по асфальту ехал помягче, а то каждый стык в салоне ощущается. Хотя быть может колёса были перекачены.
Что касается "патрика", то он чуток помягче на асфальте. Можно укомплектовать более мягкими амартёрами, салоны предлагают.
Но Патриот, это всё-таки другая машина. Она больше на целый порядок, он рамный, багажник в разы больше. Ходы подвески гораздо больше, клиренс не как у Дастера 20 см. и всё. А там 20 см. от низшей точки, т.е. от моста. А по факту там чуть ли не полметра клиренса.

Ну давай оценивать адекватно. Есть примеры кроссоверов с полным приводом, короткой первой передачей в 6-ти ступенчатой МКПП, двухлитровым мотором на 136 сил. (не чипованый), короткими передним и задним свесами? Я что-то не знаю не одного за 590 000р.
Недавно вернулся из Карелии, так там что-то Дастеров больше чем "шевинива."

Спорить не буду, вполне может быть. Многие спекулируют на том что машина востребована и недорогая + сроки ожидания большие.

За 700, будет двухлитровый мотор с полным приводом. 136 сил.

Вроде решили что КАМАЗ не надо, водитель КАМАЗа ни вчём не виноват. )) Столб или стена.

Не понимаю чем руководствуются такие люди. Догоняет быстро, вроде спешит, начинает мигать сзади — ну точно спешит, у человека нету времени, спешит же. А когда обгоняет, у него вдруг появляется время поучить других. О чём они думают и зачем это делать? Обогнал, так топи дальше если спешишь...

Вполне можно предположить, что водитель мог быть человеком который пригласил этих людей на работу и не заплатил в итоге ничего. С такими был знаком. Ибо напали на конкретную машину, машина не дорогая, если в ней что-от и было, то они об этом знали заранее. Маловероятно это нападение было "наобум".

Могу взять сколько штук для раздачи в СПб.

Буга-га-га!!! Церато что-то вроде Тойоты Авенсис!!!

Передача не несёт никакой полезной информации, одна вода для ТВ да ещё и не закончен ролик.

Интересное кино. )

А регистратор-то чего стоял, его же пропускали?

Кстати да, сейчас подправлю. )

Да, тест что надо. ))

Стопудово!

Я конечно же лично не знаю ни одного участника, но мне кажется что тест или соревнование необъективное. Конкретно я не согласен с лонгбордистом и велосипедистом. На мой взгляд первым был бы велосипедист, если бы был хотя бы другой велосипед. Я сам неспешным ходом еду это расстояние на велосипеде 25 минут.

Человек - тапток.

Ага, регистратор самый умный. Объехал две машины на перекрёстке.

Простотой это значит когда всё просто. Простая подвеска, простая конструкция, чинить не дорого. На Ленд Крузере по полю и по лесу особо не погоняешь. Лишь можно аккуратно красться, ибо смелая езда по такой местности иногда дорого обходится.

Мне всё равно, верите вы мне или нет. Я написал так как есть. Приукрашать машину мне смысла нет, я не получаю процент от продаж.

Есть у одного моего знакомого УАЗ Пикап. тот же патрик, но только с кузовом. Пробег 50 000. Машине год.
Машина эксплуатируется жёстко, выезжает иногда на покатушки 4х4. За это время и пробег были заменены:
сальник заднего моста, передние колодки + передние диски ввиду (диски испорчены по дурости) В салоне ничего пока не скрепит и не дребезжит, за исключением моментов когда не стесняясь едешь по полю.

Машина радует размерами, универсальностью и простатой.

Переведена машина на ГАЗ, расход газ по городу 18 литров.
По трассе 80-90 или 100 с попутным ветром, можно вложится в 9-10 литров бенза. Если ехать 120-130 и выше, то расход приближается к городскому.

Если брать патрик, то запаску что на двери весит, надо убирать в салон, или на крышу или делать специальный кронштейн для запаски. если этого не сделать и ездить по лесам и полям, начинает задняя дверь с запаской провисать.

При покупке именно Патриота, а не пикапа лучше сразу же заказать печку для задних пассажиров. Печка эта электрическая, сколько жрёт не знаю, но греет отлично.

В реале смотрится приятно. Панель вся мягкая.

Поручень был очень нужен. ) Его сняли ибо требования стран куда будет патриот экспортироваться, хотя в гелике этот поручень имеется...

Добавил скрин ролика с регика в конец поста.

Добавил фотку скрина видео с регика, смотри последнюю фотку.

Это не теория. На трассе можно вложиться в такой расход не в теории. Правда на практике, 90 никто наверное уже не ездит. При 120-140 км у него аппетит не меньше чем в городе.

Пост хорош. А вот что-от "качественный fullHD регистратор «Видеосвидетель - 3400 FHD»" не умеет видеть небо. Небо белое и облаков на нём нет...

При разрешении 1280х720 как не крепи подобным образом — присоска всегда видна. При этом разрешении регистратор надо вешать вверхтормашками.
При разрешении 1920х1080 можно вполне добиться что видно край капота и не попадет присоска. У меня он всегда так закреплён. Ещё возможности такого крепления очень сильно зависят от наклона стекла.

А вот переназначение зубцов пока остаётся загадкой. ))

Я не знаю точно как это работает, но там есть три положения:
1. Передний привод
2. Автоматематически подключаемый задний при при проскальзывании передних колёс. Причём работает чётко, подключается практически сразу, нет такого что передние колёса уже на оборот покрутились, закопались в песок и только потом задок подхватывает.
3. Наглухо заблокирован дифференциал или муфта межосевая. Я точно не знаю что там установлено. Как сказал представитель Рено, там стоит система полного привода от Ниссан Мурано.

Регистратор закреплён так, что невидно присоску и видно край капота. )) Если будет время, ещё видео как-нибудь смонтирую.