Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке
А вообще, Логан в плане проходимости - зверь, лучше толко полный привод.
Я даже не про качество, а банально про разрешение, которое совсем неприличное.
И главное... это халява?
Серия порадовала, хотя сюжет Джереми был слегка уныл (переиграно, в отличии от того же сюжета про P50)
Общая тенденция (если не рассматривать откровенный навоз типа AL4 и тоётовского робота): робот - быстрее, ГМТ- плавнее и надежнее (робот, зараза, сцепление(я) жжет + управляющая гидравлика ненадежная).
А, еще ГМТ жрет мощность (хотя современные ГМТ, блокирующие гидротрансформатор при любой возможности, от этого почти не страдают)
2) тут запретили материться, если че
3) [это самое слово] под словом "автомат" подразумевать "гидромеханика"
В аду зарезервировано специальное место для тех, кто считает, что АКПП - это только трансмиссия с гидротрансформатором.
Хладнокровие после 1:17 доставляет.
Зачем мощность? Чтобы можно было безопасно вливаться в поток и безопасно выполнять обгоны на трассе. А еще приятно, когда нет необходимости регулярно ехать в полный газ, всегда приятно чувствовать, что еще есть некоторый запас.
Не думаю, что у VW движки другие :))
P.S. Замечу, что вибрации несильные, а уровень шума - невысокий, но всё это хорошо заметно для человека, привыкшего кататься на бензине. И это раздражает.
1) вибрирует сильнее, чем исправный и более-менее современный бензиноый
2) звучит как трактор
Хотя недавно показанный тут слоган "купи и езди на любом г0вне" (да, на кадабре запретили ругаться, но из песни слова не выкинешь: именно так было написано на картинке :)) мне понравился больше, то был вообще маркетинговый шедевр.
И только затем я увидел, что это Джук.
В ЛО сидят в кустах и ставят крыс на обочине
Но вот чтобы нормально знаки и разметку сделать, движение организовать... короче, над безопасностью не работают, только штрафуют.
P.S . Отзывов по надежности Феррари не видел. Если есть владельцы таковых на Кадабре, то пусть откликнутся)))
Мне всегда приятно видеть всякие феррари в потоке, они украшают серую логаномассу.
Сам я сейчас присматриваюсь к FF1 2004-2005 годов, так самые дешевые варианты (на авто.ру) с самыми маленькими пробегами продаются как раз-таки автосалонами. Это весьма подозрительно, с учетом того, что автосалоны сами их у кого-то купили, а затем добавили некоторую наценку :)
А ничего, что разворот сейчас стоит 1000-1500? Не, если это снизят до 500-1000 - я буду только рад.
Когда они пытались так назвать формульную помойку образца 2011, Форд пригрозился их засудить за плагиат имени их пикапа. В итоге помойку обозвали F150th Italia.
А если ни одно из этих условий не выполняется - зачем слежка?
Причем, если бы видео было без звука, так бы считало большинство :)
Многие автошколы, даже если реально выкатывают заявленные 50 часов, не учат ездить в более-менее плотном потоке. Итог: новоиспеченный обладатель прав едет 40 км/ч при скорости потока >=60, да еще и теряется от избытка информации (слева опережают, справа опережают, сзади сигналят...). Итогд - необдуманные и необоснованные действия, которые очень опасны.
Если в программу обучения ввести хотя бы 5 часов езды по оживленным проспектам - качество выпускников резко возрастет. Но для этого инструктор должен быть опытным, иначе такое обучение будет небезопасно.
Сделано хорошо, но с таким винегретом на месте порога - только на продажу. Кого-то ждет неприятный сюрприз.
На укатанном снегу и грязном (каша, лед) асфальте Хакка 5 меня абсолютно устраивает. Скользить начинает вполне предсказуемо, а сцепление - очень неплохое для таких условий. Чистого льда этой зимой я еще не видел.