Корейская солянка подается горячей

Люди из Kia разродились информацией о том, каким они видят хот-хэтч гольф-класса. Оказывается, донельзя похожим на лучшие европейские аналоги! Смотрите сами: новый pro_cee'd GT в профиль не может не рождать ассоциации с Renault Megane (с приставкой RS или без оной), а красная полоска на переднем бампере – большой привет новому Mercedes A-класса в пакете AMG. Хотя, конечно, корейцы будут утверждать, что они придумали такое решение первыми, еще на предыдущем Picanto. Кстати, и светодиодные четырехстволки противотуманок мы уже где-то видели – как минимум, в осеннем концепте Porsche Panamera Sport Turismo.

Справедливости ради, финальный образ получился вполне себе симпатичным и по-хорошему наглым, что от быстрого хэтчбека, собственно, и требуется. Правда, динамика до европейских эталонов не дотягивает: 1,6-литрового турбомотора (204 л.с., 265 Нм) хватает только на 7,9 секунды разгона до сотни. Для сравнения, прошлый уже Golf GTI ровно на секунду стремительнее. Компенсируется ли сия неторопливость привлекательной ценой – выясним чуть позже. Европейцы получат первые машины в мае, а мы, вероятнее всего, не раньше лета.

pro_cee'd GT – это...

Жалкое подобие настоящего хот-хэтча

31.7%

Занятная альтернатива привычным европейцам

49.6%

Грядущий хит класса

18.7%

проголосовало 123 пользователя

36 комментариев 4нравится избранное #

1 He1ix 28 янв 2013 в 16:35

Подозреваю, что динамика не дотягивает ровно по одной причине - классический автомат, а не DSG. Пусть уж лучше не дотягивает, зато хоть дергать не будет и жить будет нормальные сроки.
- 2 neee 28 янв 2013 в 16:41
  
  DSG же наоборот мягче переключает, да и гарантия 5 лет на них.
  - 1 He1ix 28 янв 2013 в 16:43
    
    Это в теории. Быстрее - да, мягче - не очень. Гарантия - это отлично, но я почему-то хочу, чтобы новая машина не ломалась, а не бесплатных ремонтов.
    - 1 drifter 29 янв 2013 в 08:54
      
      У вас ломалась DSG?
      - He1ix 29 янв 2013 в 09:09
        
        Да я и бледными поганками не травился, но есть их не стану.
        Есть @BearVodkaBalalaika ,у которого ломалась, причем на 16 тысячах.
        Есть отличный сайт dsg7.com/ , первый в выдаче гугла по запросу DSG.
        Есть свежий Autoreview на столе, в котором вкратце описано, что грозит владельцу чудо-коробки.
        Наконец, я работаю в ДЦ, в который приезжают в том числе и ваговские машины.
        Лично мне увиденного, услышанного и прочитанного вполне достаточно, чтобы избегать DSG как чумы.
        
        2 drifter 29 янв 2013 в 09:29
        
        Вы только не учитываете 1 нюанс, это двигатель. Эта проблема в основном со связкой 1.8Т, с 1.4Т вообще единичные случаи. А для 2.0Т ставится совсем другая DSG на которую тоже мало кто жалуется. Так что не так страшен черт как его малюют.
        
        2 He1ix 29 янв 2013 в 10:22
        
        Почему не учитываю, учитываю. У вышеупомянутого юзернейма сцепление кончилось несмотря на то, что движок у него 1,6 BSE. С 2,0T ставится DQ250, шестиступка с мокрыми сцеплениями вроде. Она чуть менее геморройна, там сцепления не дохнут, но мехатроника тоже отказывает. И замена масла стоит дурных денег. Есть еще шестиступенчатые автоматы серии VAG 09, которые славны склонностью к перегреву и отказам гидроблока и электроники вследствие этого. Да и движки те - тоже отдельная песня. Короче говоря - спасибо, не надо. Уж лучше не едущая Киа.
- svk 28 янв 2013 в 16:41
  
  Многие реально быстрые машины имеют на борту классический автомат.
  Зачем все так дрочат на DSG не имея 500+ лс под капотом?
  - He1ix 28 янв 2013 в 16:44
    
    DSG от пятисот кобыл и соответствующего момента сдохнет прямо сразу, не успев даже толком пожить. Это как раз попытка выжать из машин средней мощности секунду разгона.
    - 3 Turbocat 28 янв 2013 в 17:26
      
      Как-будто под дсг скрывается одна единственная коробка. С чего это она должна сдохнуть? Porsche ставит на некоторые 911 и другие их и ниче, там конечно не 500, но все-таки.
      - 1 rusabakumov 28 янв 2013 в 22:16
        
        под DSG скрывается как раз одна коробка - ваговский робот и его модификации. ну еще s-tronic на ауди (просто другое имя). а у порше того же своя коробка-робот, как и у других производителей
        
        Turbocat 28 янв 2013 в 22:22
        
        Я к тому что название одно, а по железкам разные коробки.
    - 2 BearVodkaBalalaika 28 янв 2013 в 20:19
      
      Она смотрит на тебя с ухмылкой.
      - He1ix 28 янв 2013 в 20:25
        
        Данные о надежности в студию. Что происходит с наиболее популярными ваговскими DQ200 и DQ250, известно.
        
        BearVodkaBalalaika 28 янв 2013 в 20:28
        
        DSG - навоз (замена сцепления на 16К меня впечатлила, да), но это не значит, что через преселектив невозможно подать 500+ HP
        
        He1ix 28 янв 2013 в 20:31
        
        ОК, неправильно сформулировал. Подать возможно, живучесть связки - под вопросом. Допустим, Ниссан черным по белому пишет в инструкции - выключили ESP для чего-то кроме выезда из сугроба - потеряли гарантию на коробку. Там тоже преселектив. Ну и еще такой нюанс - суперкару простительно иметь коробку как расходник, а вот жоповозке, пусть и мощной-нет.
        
        BearVodkaBalalaika 28 янв 2013 в 20:36
        
        Живучесть любого преселектива - под вопросом, вне зависимости от мощности дрыгателя)) Про тот же Ford PowerShift в интернетах тоже много чего пишут.
        
        P.S . Отзывов по надежности Феррари не видел. Если есть владельцы таковых на Кадабре, то пусть откликнутся)))
        
        He1ix 28 янв 2013 в 20:47
        
        Угу, особенно классики типа F40 или 512TR.:) Более свежие лично меня как-то меньше возбуждают.:)
- horses 28 янв 2013 в 18:40
  
  Ну кроме DSG там и крутящий момент ниже.
  - He1ix 28 янв 2013 в 20:09
    
    Что логично, объем-то меньше.
Gwynnbleidd 28 янв 2013 в 17:08

что-то правда грустно 8сек до 100...Для сравнения вольво с80 2.5Т на акпп едет так же, а размера и веса там поболе в полтора раза....
- 1 MadeOfSun 28 янв 2013 в 17:25
  
  а цена в 2 раза :)
  - Gwynnbleidd 28 янв 2013 в 17:29
    
    ойли? 2.5 т вольва с80 стоит 1.600. за этот гт небось попросят 1.200....
    - MadeOfSun 28 янв 2013 в 17:30
      
      да ладно? 1.6 за с80? я думал они за 2 ляма стоят...
      - Gwynnbleidd 28 янв 2013 в 18:27
        
        http://www.drive.ru/volvo/models/2006/s80/t5_momentum
        
        ну тех что с двигателем 200 сил сейчас уже нет, его "прокачали" до 249, я себе летом буду такую 08 года искать)
11 kulakowka 28 янв 2013 в 17:24

KIA, хоть GT, хоть STI, хоть OPC - все равно останется KIA %)
- stormovoi 28 янв 2013 в 22:38
  
  О ДААААААААААААААААААААА
- 4 Allalala 29 янв 2013 в 01:38
  
  ...сказал Опель.
  - kulakowka 30 янв 2013 в 09:23
    
    а чем вам опель не угодил?
SharkWithaGun 28 янв 2013 в 17:30

А по-моему красивый вышел, хоть динамикой и не блещет
titovskiy 28 янв 2013 в 17:35

в условиях города и 1000+ и 100лс равны :D
Хотя иногда 100лс даже лучше :)
- k102 29 янв 2013 в 11:04
  
  Ну да, потому что и 100 и 1000 достигаются на неадекватных для города оборотах, а на 2-3к у половины машин мощность примерно одинаковая
1 ut31337 28 янв 2013 в 18:20

Судя по ценнику в фунтах просить за него будут порядка 1,2 лимона денег, при этом рядом стоит та же Астра OPC, от 1,3 ляма вроде, но характеристики то вообще принципиально разные у автомобилей. Вывод - корейцы зажрались.
- horses 28 янв 2013 в 18:42
  
  Да я это уже заметил, когда их последние итерации машин получаются дороже уже устоявшихся брендов типа тойоты, фольца, хонды.
1 stormovoi 28 янв 2013 в 22:59

Куда же ты лезешь KIA?!
SaintAnger 29 янв 2013 в 07:16

204 л.с и 8 секунд...мдяяяяяяя...
корейский хотхэч такой корейский...