Меняй заранее, да и всё. Вопрос бабла и желания следить за машиной, то есть заранее понимать, что скоро сломается.

Чо значит "потом что-нибудь сломается"? Ты надеешься купить полностью исправную бэху? Не ври себе. Исправных бэх в продаже не бывает, все они дрова, просто степень ушатанности разная.

Посчитай бюджет/возможности (если руки прямые, то многое можно сделать самостоятельно), если потянешь - бери конечно.
Не потянешь - не порти мечту, увеличь доходы, потом и купишь.

Когда-то сроки для чиновников были больше за те же нарушения. Типа раз государственный человек - блюди честь. Для военных тоже наказания были более строгие. И это было правильно.

Ну и не надо путать УК и административный кодекс.

Знаки ведут себя по-разному, читай ПДД.

Как раз в случае картинки от ГИБДД газон меняет довольно много.

Знак другой, это важно.

Ну когда только зима начинается, то -20 - это холодно.
А когда уже в разгаре, то -20 - это тепло :)

Про -60 не знаю, а вот при -45 без ветра не вижу проблем.
С ветром же лучше не шутить, согласен.

Да чушь про эту влажность. В Москве был в -20 - так же тепло, как и у нас при такой же температуре.

Ветер - да, сильно влияет на ощущения. А влажность даже если и влияет, то не особо заметно.

У меня коллега по работе тоже так делал. Пока снег с крыши не съехал ему на лобовик при лёгком торможении. Скорость была около 60. По большому счёту никто не пострадал, только коллега обосрался и поседел. Ну и теперь счищает снег с крыши всегда.

Очень толсто.

Покупатель не сравнивал номера с ПТС? Так-то послать бы нах, ибо смотреть надо, что покупаешь.
А вообще вроде бы экспертизы всякие есть, и по уму должны были направить уже.

По твоим словам можно сделать вывод, что ты скоро в жопу дашь, ибо надо же попробовать.

По теме - езда пьяным во-первых запрещена (и этого УЖЕ достаточно, чтобы не пить, кто этого простого факта не понимает - ну я уже говорил, что среди вас жить страшно). Во-вторых, совершенно понятно, что у пьяного снижаются все функциональные показатели, а вождение их требует. То есть езда пьяным сильно увеличивает вероятность попасть в ДТП. Физиологически.

По мне ездить пьяным просто стыдно и недостойно.

Пять лет за рулём каждый день, иногда часов по 6-8, ни разу не ездил выпимши.
Вечером не пью больше того объёма, который уйдёт ко времени завтрашней поездки.

Просто надо человеком быть, а не животным.

Очень важно, какой именно алкотестер использовался. Обычно в "экспериментах" это не указывают, а погрешность у разных алкотестеров бывает разная на порядки (я не преувеличиваю).

-20 - сильный мороз O_o

+100500 к "он же тесный". Джук внутри настолько меньше, чем снаружи, что прям бесит.

Да я не спорю, просто не упомянул её. Так-то даже rFactor годится, хотя у меня лично есть претензии к его физике.

Ну во-первых читай лучше - совет был не про страх, а про наработки навыков управления, чтобы было увереннее.

Во-вторых, RBR, например, используется для обучения.

В-третьих, у меня большой накат в RBR, и инструктора что в автошколе, что на курсах всяких постоянно не верят, что у меня нет специальной подготовки.


В-четвёртых, проводились эксперименты, которые показали, что игроки в командные шутеры быстрее обучаются реальным боевым действиям. Что как бэ логично.

Ну в горку-то полный всяко лучше.

> внезапно появившийся Ниссан.

Почитай про то, как надо смотреть по сторонам, как настроить зеркала и так далее. Тогда внезапных машин не будет (ну, будет меньше).

Шахматят обычно дебилы, которые думают, что умеют ездить.

Страх обычно от неуверенности, и понимания своей неопытности. Лечение одно - ездить больше.
Для повышения навыков управления имеет смысл практиковаться на пустой площадке, та же змейка и подобное. Можно в автосимуляторы поиграть, например, RBR или GTR2.

Имеет смысл почитать про настройку зеркал, кресла, руля и так далее, очень часто этим пренебрегают, а это важно. Имеет смысл почитать про трики на дороге, куда и когда смотреть, как именно контролировать обстановку. Имеет смысл заранее продумать действия в типичных ситуациях.

Обычная дорога, проблем не вижу что для монопривода, что для полного. Подвеску вот жалко, если на улице холоднее -35.

Актион норм.

Про демку DY и масложор - тупо неправда, исправная демка, в которую залито рекомендованное масло, масло не жрёт. Оно, конечно, немного угорает, но доливать до замены не приходится. Обычно те, кто жалуются на масложор, либо масло не то льют, либо не смотрят нормально (например, датчик давления масла нередко подтекает), либо мотор уже капиталить пора.

Вот мой отзыв про демку: http://www.drive2.ru/cars/mazda/demio/demio_2nd_generation/rkosolapov/journal/1634991/

Все дизайнеры употребляют, не только наши.

По пути от прототипа до серийной модели многое отваливается, так что если бы эти машины дошли до конвейера, то выглядели бы немного не так.

Теоретический экзамен нормально было бы с помощью автомата сдавать, типа как банкомат или там киви-терминал стоит устройство, ввёл туда номер прав, он тебе вопросы, ты ему ответы, результат в базу. И было б гут.

Но так не сделают.

Да так-то не помешало бы и каждый год пересдавать теорию, это ж в идеале не более 20 минут занимает, но у нас как всегда организуют это всё ужасно, что будешь тратить два-три часа, а поэтому все будут покупать, а не сдавать.

Я лично где-то раз в месяц онлайн-экзамен прохожу, ибо и забываешь, и изменения появляются. А так хоть как-то в тонусе будешь.

Текущие методы определения количества топлива в баке не позволяют с достаточной точностью сказать, сколько там залито.

Поэтому если хочешь знать, сколько осталось - надо вводить, сколько ты залил. Сколько ты потратил - комп знает (ну, при условии исправности системы подачи топлива), ибо это же он отдаёт команду на впрыск.

Так что приходится вводить, если хочешь знать более-менее точно.

Япошка 2003 года :)

У меня бортовой комп умеет показывать в литрах. Как на основании датчика топлива, так и на основании того, сколько бензина отправлено через форсунки (да, я при заправке ввожу в комп сколько я заправил, это меня не напрягает). Точность - в районе 1-2 литров. Бак у меня 43 литра.

Они напишут, что извещение бросили тебе в почтовый ящик, и всё.

Потому что нормальные гетеросексуальные мужчины не ведут себя так, как ты описываешь.

Инспектор выдаёт протокол/постановление, выдача квитанции не предусмотрена нормами/инструкциями. Ну либо я чего-то не знаю, тогда неплохо было бы найти, в каком нормативном акте описана процедура выдачи квитанции.

Вот из-за пидарасов с таким менталитетом в России много жопы.

Что такое квитанция и как её может выдать инспектор? Вы про Россию говорите же?

Сейчас лохов, которые платят на месте, гораздо меньше стало, только и всего. Все стали умные, вызывают страховщиков, ментов, а это уйма времени и почти ноль профита.

Это неправда.

А вот то, что показания инспектора могут являться доказательством твоей виновности - это да.

Возить надо с собой коап, и читать его в таких случаях.

мы годика через три догоним Москву по пробкам. так-то пробки каждый день, и люди недовольны каждый день, сегодня просто всё ещё хуже.

Да и вообще, если трогаешь чужую машину, то будь готов, что хозяин возбудится. Носи газовый баллон или балонник, качайся, занимайся единоборствами, веди здоровый образ жизни и не паркуйся как мудак.

Да чушь, нет состава преступления в том, что я уберу тысячную бумажку с номера и положу её под дворник машины.

Ну хочется автору истории, чтобы так было, ну пусть фантазирует, жалко что ли.

Волна горя из-за трещин? o_O

Хотя да, думать о машине, как о капитале (ну то есть думать о её продажной цене) - это таки симптом, так что что я удивляюсь...

Бревно самовытаскивания.

Возможно, не совсем по теме, но всё время хотел спросить кого-нибудь более-менее знающего реальность - многое зависит от документов, но ИДПС же может пригласить понятых, которые подпишут что угодно, в этом случае как решать вопрос законным образом?

Например, ИДПС пишут, что водитель отказался хоть что-либо писать в протоколе и отказался от медосвидетельствования, понятые подтверждают, свидетелей нет, регистратора нет. Варианты действий водителя?

Наводящий вопрос: сколько ты фотографий со студийным светом снял? ;)

> у прицепа же нет никакой системы подруливания

Вообще-то ролик является рекламой такой системы.

Очень очень очень часто хорошие отзывы - это результат того, что человек, писавший отзыв, ничего лучше просто не видел.

Довольно часто отзывы лучше тестов просто потому, что в тестах проверяют все условия, а люди, писавшие отзыв, как правило ездят далеко не на грани и шины просто не попадают в ситуации, в которые попадают в тесты.

Ещё есть такой фактор, как используемая машина (esp там и прочие штуки, развесовка, тип привода, тип подвески и так далее). Размер шин тоже имеет значение для впечатлений.

Все эти факторы и являются причиной различий выводов из тестов и отзывов владельцев. Но если в тестах как правило чётко пишут параметры машины и дорожные условия, то в отзывах это указывают редко.

Современные ПДД всё же лучше знать ;)

На самом деле я вот не смог найти норму по поводу левых бортов даже в советских ПДД. Проштудировал я их с 50-ых годов по 90-ые, возможно, какие-то редакции пропустил.