Да я прочитал, но всё равно негодую :)

У меня предубеждения к нашепрому нет, и полноприводной кроссовер типа шеви-нивы за 350-400 в топе я бы купил. Мне причём не надо кожи там и всякой херни типа навигаторов, и пластик мне без разницы какой, и ксенон не нужен, и на дизайн вообще насрать. Лишь бы ехало.

Когда Дастер анонсировали, я подумал "вот оно!" А оно потом за 700 стало продаваться вместо 400-от, пичалько...

Ну я тоже не понимаю, какого лешего это считается другой моделью.

У многих производителей полноприводная модификация имеет более высокий клиренс, и довольно редко это выделяют ажно в отдельную модель.

Я-то надеялся что будет полный привод и клиренс 20см, ибо Нива всё-таки для города спорный вариант.

Я вот вообще не понял, что изменили-то?

Жалкие 2см клиренса - это новая модель??!!!

Зашёл в пост, ожидая увидеть комменты с кучей мифов. Не ошибся.

По теме - лить надо что написано в книжке про автомобиль. Менять - как написано в книжке по автомобилю или чаще. Ты не знаешь ничего про условия работы масла в конкретном двигателе, поэтому не имеешь достаточно информации, чтобы выбрать масло правильно.

Периодичность замены в 30к - это маркетоидный бред.

Замена раз в 15к допустима, если автомобиль ездил исключительно по ровным (не холмистым) трассам, исключительно по-пенсионерски, исключительно в тёплую (не жаркую и не холодную) погоду.

я к тому, что понятие "ездит как мудак" - оно расплывчатое, и очень часто те, кто ездит как мудак, считают, что они-то ездят как раз нормально, а вот сосед Вася - вот тот ездит как мудак.

окай, тогда считайте троллингом, ога ;)

И все ругаются на тех, кто нарушает больше их, да-да...

Ну кто-то должен же был это сказать :)

Если серьёзно, там почему слева сплошная, это не полоса для ОТ?

про то, что регик сам нарушает, говорили уже, да?

да да, конечно...

Если Калина не устраивает только кондёром, то я бы не менял машину на твоём месте, а вмонстрячил кондёр.

Надёжное БУ кончилось в начале 2000-ых, так что в твоём случае шило на мыло. Современные машины надёжностью даже новые не отличаются, лотерея чистой воды.

Из вариантов фокус без сомнений.

Первая страница ПДД РФ - это "нюансы"? %-)

2.1.1

Водитель не обязан эту карту возить и не обязан предъявлять её полицаям.

Я очень надеюсь, что оставят именно стрелку. У нас и так сейчас в ПДД есть случай, когда разрешено проезжать на красный свет светофора без знаков, и это очень плохо с точки зрения психологии человека.

Должен быть чёткий рефлекс "вижу красный - стою". Там, где можно не стоять (то есть на выезде с перекрёстка и в случае поворота направо), должен быть знак "проезжай".

Это азы когниции.

И да, опыт других стран следует учитывать. Например, те же журналисты забывают добавлять, что в США поворот на красный разрешёл ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ (ну, там есть нюансы, зависящие от штата, но в общем и среднем как-то так), что ОЧЕНЬ важно. А в Европах как раз разрешено только если есть стрелка, и это норма Евросоюза. То есть России, которая с ЕС должна дружить, тоже надо делать так.

Кстати, в тех же США во многих штатах и поворот налево на красный разрешён, что вовсе не является аргументом хоть в каком споре. И вообще там многие правила очень спорные, и только устройство дорожного движения хоть как-то спасает от полной жопы. У нас такого устройства нет, и не будет в ближайшем будущем, поэтому нельзя нам тупо перенимать практики из США.

Где там знак "только направо"?

Бесят журналисты.

1. нихрена нельзя будет направо на красный. Направо будет можно ПО ЗЕЛЁНОЙ СТРЕЛКЕ!!!11
2. если УЖЕ СЕЙЧАС есть светофоры такие, то НАХРЕНА изменения в ПДД?

Это мне всё напоминает вопли "в России кольцо стало главным!" Когда такое кричали, очень хотелось схватить дебилов за ухо, и притащить на 100500 колец, которые нихрена не главные (у меня только около дома в пределах 5 минут ходьбы три таких кольца, а вообще по городу таких колец очень очень очень много).

> но вроде как инспектор не может быть ни сведетелем, ни понятым

С чего это? Может быть и тем, и другим, в зависимости от ситуации. В данной ситуации он может быть свидетелем (это слово пишется именно так).

По теме вопроса - в КоАП нет статьи за создание аварийной ситуации, в ПДД тоже такого понятия нет, соответственно, никаких протоколов, ибо ничего не нарушено. Это если речь про Россию, в других странах может быть по-другому.

Если, например, ты не включал поворотник, то теоретически тебя можно за это оштрафовать, и сделать это может прямо тот ДПС-ник, которого ты подрезал.

Ну тут и формально будет экспертиза, которая установит, мог ли ты технически успеть увидеть и пропустить его, или это было невозможно. Если было невозможно - ну ты и не будешь виноват. А если возможно - ну как бэ обязан был.

Нередко обоюдки дают в таких случаях.

Непосредственно перед ДТП ты какие действия совершал? Если никаких - то можешь говорить, что я не я корова не моя.

То, что ты совершал вчера - ну оно в общем случае не считается причиной ДТП. Но вообще чисто теоретически всякое может быть.

С точки зрения обывательской логики - представь, что ты не припарковал, а поломался.

Тема довольно сложная, чтобы понять нормально - лучше всего учебники читать.

А так в общем и целом - определяется причинно-следственная связь между действиями участников и наступившим ДТП. Есть несколько техник для выявления этого.

Как пример можно привести ситуацию, когда в автомобиль, припаркованный с нарушеним правил, врезается другой автомобиль, который правила не нарушал (ну, 10.1 разве что, но это универсальный пункт, его можно приписать всем). Виноват тот, кто врезался, ибо именно его действия привели к ДТП. А тот, кто нарушил ПДД - он не виноват, потому что его действия не являются причиной ДТП, ибо в момент ДТП он никаких действий не предпринимал вообще.

В судах очень часто смотрят так - кто мог предотвратить ДТП, тот и виноват. Если говорить ещё грубее, то кто в бочину вошёл - тот и виноват.

Не путайте нарушение ПДД и вину в ДТП. Это очень важно и это очень разные вещи.

Какой восхитительный бред в процитированных комментах.

Я сдавал пять лет назад, сдал всё с первого раза, никаких взяток. Чтобы хоть кого-то инспектор завалил - не заметил, в принципе у всех несдавших косяки были существенные.

Из известного из первых рук - где-то с полгода назад сдавал знакомый, город сдал с четвёртого раза, без взяток, по ощущениям - инспектор подталкивал на нарушения, но нарушения реально были, так что я хз, оценивать ли это как "завалили" или всё-таки как "не сдал".

Угу, если в реальности всё так, то жёлтый один фиг запер.

В темноте - это не осмотр.

У меня машине 11 лет, не крашена.
Коцки, естественно, есть, но нахера красить элемент, если ничего не гниёт?

Узбагойзя и продавай.

Это не является основанием предоставления приоритета исчезающей правой полосе.

Решения суда читай, говорю же. Они в интернете есть, и их довольно много.

В 8.9 слова "манёвр" нет, но 8.9 не применяется там, где нет манёвра, просто потому что без манёвра не бывает пересечения траекторий, которые не оговорены другими пунктами правил. Так понятнее мой тезис?

Про двойную сплошную - не канает, ибо раз две машины не влезают, то и двух полос нет, разметка не по ГОСТу, отсутствие знаков не по ГОСТу, ПДД ситуацию не регламентирует, разъезжайтесь как хотите.

Окай, сагласин!

> Движение при сужении будет одинаково "недо" прямолинейным у обоих тс

Чушь. Изучай судебные решения.

Понятия - это через одного или кто вперёд нос сунул - тот и молодец.

8.9 тут неприменим совершенно, никак, абсолютно, ибо "помеха справа" - это когда есть манёвр у обоих и другие правила неприменимы.

Приоритет у разгонной полосы (а на картинке именно она и есть, по построению) - это вообще опасная ересь.

Про то, что полосы считаются от правого края дороги - обоснование в студию.
Если ПДД неприменимы, то и 8.9 тоже.

> Два авто в одной полосе = кто правее то и прав.

Чушь.

Должны быть знаки/разметка. Знаков/разметки нет - разъезжайтесь по понятиям, ибо по ПДД ясного ответа нет.

Аще пох на дизайн. Микробы нужны чтобы в них много влезало, а не чтобы понтоваться.

Наилучший вариант - найти среди друзей/знакомых человека, который более-менее разбирается в подержаных авто.

Вариант чуть хуже - найти кого-нибудь, кто согласиться посмотреть и проконсультировать, на клубном форуме. Там же можно попытаться узнать проверенные СТО, которые занимаются данной маркой машины.

Ну и если эти варианты не годятся, то любая СТО с хорошими отзывами. Отзывы искать на местных форумах.

Если такие вопросы задаются, то очевидно, что опыта тебе не хватит, чтобы обойтись без диагностики на СТО.

Читаем статью 12.15 ч.4, там русским по бекграунду написано "Выезд в нарушение Правил".

Так что да, для 12.15 - нужно нарушение ПДД.

Дополнительно: читаем судебные решения, во всех видим пункты ПДД (даже когда превышение скорости, то пишут нарушение ПДД пункт 10.1), ибо водитель обязан руководствоваться требованиями ПДД, и КОАП должен быть увязан с ПДД.

Например, 12.15 ч4 чаще всего применяется из-за обгона, тогда в решении так и пишут: "автомобиль госномер такой-то под управлением гражданина такого-то совершил обгон в нарушение требований пунктов 1.3 и 9.11 Правил дорожного движения РФ, бла бла бла, на основании бла-бла, 12.15ч4 лишение прав".

Я спрашиваю, нарушение какого пункта ПДД в данной ситуации даёт основания применять 12.15.

Так понятнее? :)

Это КОАП, а я спрашиваю про ПДД. Чтобы 12.15 заработал, нужно выехать на встречку в нарушение ПДД, то есть в протоколе должен быть пункт ПДД, который нарушен, иначе состава 12.15 нет.

В решении какой пункт правил написан как нарушенный?

Там наверное на зад передаётся весь момент или типа того.

А я вообще не вижу в чём проблема. Ну хотел водила очень мягко переехать, ну не с первого раза это сделал, и что?

Восстановленные бывают лучше новых. Как пример - у нас заливают специальную жижу, которая в -45 (что для нас не редкость) чувствует себя отлично, в отличие от оригинального масла.

По практике моих знакомых, бэха после доводки вполне ездит, отказов ни у кого не было.


В целом соглашусь, что нельзя просто так взять некронемца и на нём ездить.

Не согласен. Железяка и есть железяка. В некронемцах не специалист, я больше по япам, но несколько знакомых восстанавливали бэхи, наслышан.

Например, те же переключатели указателей поворота я всегда беру на разборах, ибо всегда можно найти отличный вариант задёшево, практически как новый. То, что у него остаточный ресурс 10к переключений, а не 15к - какая разница, он работает, и работает хорошо.

Подвеску не стоит брать с разбора, это да. Но вместо новых стоек можно восстановить старые, во многих случаях (не во всех) в итоге даже лучше получается.

Опять же вагон случаев, когда, например, оригинальный бензонасос стоит 5к, а универсальный Бош - 600 рублей, а на самом деле оригинальный бензонасос этот самый Бош и есть, просто с другими разъёмами. С лямбдами подобное вообще норма.

Ну во-первых дешевле - это не значит что самому, это значит, что можно выбрать разные методы ремонта, разные конторы, кто будет это делать, можно подбирать не оригинальные запчасти и подобное.

Во-вторых, замена рейки не особо сложная операция, и, самое главное, не всегда она нужна - недаром же заводы продают ремкомплекты рейки.

Капиталка мотора тоже бывает разная, и иногда проще и дешевле (в итоге) заменить мотор (или блок), а не капиталить его. А ещё чаще мастера на СТО страшными глазами рекомендуют полную капиталку (с расточкой и прочими прелестями), хотя надо всего лишь колпачки поменять, например.

Если умеешь выбирать и есть знакомые на разборах, то тоже можно заметно экономить на запчастях. Про бэху опять же есть опыт знакомого с заказом запчастей откуда-то (детали не знаю, знаю что привозили их поездом) напрямую, что дешевле обошлось, чем на месте покупать.

Да ладно, для не особо редких марок что когда ломается примерно известно, планируешь бюджет ежемесячный, его тратишь на замену того, что по сроку подходит.

Критичных резинок не так уж и много (навскидку приходит прокладка блока цилиндров, если мы её считаем за резинку), их вполне реально посмотреть все. А некритичные нехай ломаются, не страшно.

Япы, например, гораздо живучее, особенно овощные, и моторы у многих вполне позволяют ничего не делать. Опыт и мой лично, и знакомых.

На самом деле можно всё делать дешевле намного, если есть желание, время и умение (либо друзья умеющие/понимающие).

Но то, что старую бэху после покупки надо доводить - это факт.