Спортаж не кричит. Только стрелкой молчаливо шевелит )
Если не увидел - твои личные проблемы. Это ж военный жып, ему орать не положено, и даже противопоказано )

Так вот и я в недоумении сидел - такой адский скрежет, а дорога вроде ровная )

За температурой движка иногда полезно следить. Можно заранее увидеть нехорошую тенденцию и не доводить до перегрева. Термостат то конечно рулит, но бывает всякое: пример - на спортаже сливной краник в радиаторе лопнул на большой скорости на загородной дороге, проворонили перегрев (не заметили ушедшую в красное стрелку), в итоге движок в капиталку. А был бы БК - он бы заорал и не дал перегреть.

И это только один пример, БК вещь полезная и нужная для авто, в котором нет нормальной самодиагностики.

То есть, это ХРРРР - это АБС всего навсего? Я уж думал на бугорок асфальтовый мостом сел )

Кстати, лайк за Hell's Bells )

Суть проблемы вообще не ясна. Вывесился?

Ну, кстати, да. Тут действительно скорее боковина, а не прямо пятка работает.

Как я уже выше писал, технику пятка-носок, с пяткой на тормозе, я применял для относительно спокойной езды по городу, где торможения происходят не на грани блокировки.

Другой вопрос, что у меня так и не получилось нормально овладеть техникой, с носком на тормозе и пяткой на газе. Не получалось удерживать тормоз в одном положении и одновременно пытаться на газ нажать - обязательно в этот момент случайно продавливался и тормоз вместе с газом, что естественно приводило к перетормаживанию.

Ручная Коробка Переключания Передач же. Я б роботизированную назвал наверное - РАКПП - Роботизированная Автоматическая Коробка Переключения Передач

>не шибко задумываешься, сколько дать газуй, мало-много, просто бьешь по педали и все, а там исходишь из рывков, слабо ударил или сильно и корректируешь силу удара по педали газа (пяткой).

Вот потому я и предпочитаю на газ носком давить

Плавная, но при этом быстрая езда. Нужно перед входом в поворот притормозить и одновременно скинуть передачу. Вот тут эта техника и помогает.

Кстати, для велика это вредно. Цепь растягивается из-за большой нагрузки

на дороге есть проезжая часть и есть обочины

допустим, нормальный водитель ездит по проезжей части, а не по обочинам

все что ездят по обочинам — обочечники

обочечник=3.14дорас

никогда не позволю обочечнику хоть как-то принять участие в моей жизни.

гоните обочечников, насмехайтесь над ними, по всякому показывайте им, что они — изгои.

обочечник — не человек, это униженное в душе существо, завистник, cripper inside, калека

помните об этом, ЛЮДИ!

Мало того, что удобнее, так еще и быстрее - времени на перенос пятки вправо нужно больше, чем на перенос носка. Разве что есть риск, что пятка с педали тормоза соскользнет - но тут уже дело практики.

>типа корейцы, китайцы, лады

На этом месте должен находиться ВАГовброс

На нексии, девятке, спортаже с ркпп - без проблем везде получалось давить на тормоз и газ одной ногой. Так что на гражданских авто тоже все норм. Правда я давил не канонично - пяткой на тормоз, а носком на газ.

Жестоко ) Ну, если куда-то еще соберетесь, мало ли - зови, вдруг получится вырваться

Как покатались то, кстати?

Дабы донести информацию, что ты поступаешь некорректно, не?

Присоединяюсь. Ценник адекватный.

Как это все знакомо ) Спортажа нашего так же переваривали-перекрашивали.

К вопросу о рациональности - естественно, вливать деньги в старое ведро нерационально, никто и не спорит. Но вопрос этот обычно располагается где-то далеко-далеко, на последнем месте.

Это еще что. Я недавно видел антенну прикрученную сквозь фонарь стоп-сигнала на задней двери универсала. Не, я конечно понимаю, что наверное человек там заморочился, усилил крепление, чтобы пластик не выломало, массу там проводом подвел небось )))

Как из другого измерения отчет. )
"Заправка Альянса". А заправки Орды там нет поблизости?)

>Какие могут быть не правильные действия при повороте ключа

Ну вот это и надо понять и проанализировать

Чтобы понять - как избежать - нужно понять в чем суть проблемы. Неисправность замка, либо неправильные действия при повороте ключа, либо еще что-то? Итд. Продиагностировать нужно, в общем.

Может быть нужно ключ просто вдавить, как бы глубже, и одновременно повернуть? На нексии (а она тоже немного опель) так было.

Вообще, проблема с зажиганием, это когда троит, искра пропадает и так далее. ) А это с замком проблема.

Бинго!

Заодно угадайка - что за место? ) Знак реальный, если что. Не фотошоп.

Просто оставлю это здесь

Ну где-то не больше 100л.с. на тонну.

Очень жаль, что так редко пишешь. Всегда с интересом читал твои посты.

За БМВ не скажу, скажу за задний привод. Зимой, при условии нормальных шин, вполне себе комфортно на нем передвигаться. Если сил не много, то даже и электроника не нужна, и так все хорошо контролируется.

Только завод zastava в Сербии находился.

Хорватия? В ней автопроизводителей не было же. Или ты считаешь, что это Юго, Застава и иже с ними?

По фары какому из уазов броды? ) 36 или 31? ))

Желание есть всегда. А что за говны и когда именно?

Интересует судьба короткой нивы, которая шрус порвала в ночи.

На стоковых лачетях-нексиях-ланосах.

Это категорически некошерно. Сразу теряется фича хайджека, когда, подняв машину из колеи, можно ее столкнуть в бок.

Только сначала давление в рампе замерить, и потом уже решать - менять или нет. И вообще, на полноценную диагностику автору скататься явно не повредит.

Да оно ничем особо не чревато. Разве что, если будешь пытаться рывки сцеплением сглаживать (а, между прочим, именно это официально рекомендует завод УзДэу в своем письменном ответе по проблеме с дерготней!!), то оно будет изнашиваться быстрее. Лачетти авто достаточно надежное, на нем вон сколько народу таксует.

Были безумные мысли из нее корч сделать. Вовремя одумался )

Да, в ниве, несмотря на весь её ужас, есть что-то притягательное.

*FIX*
>сварил выпуск на 72мм трубе

Ошибся.
На 51мм конечно же )))

Кстати, другое решение проблемы - раз в 100км отключать аккум. Какой-то умелец даже кнопку ставил, которая питание от ЭБУ отключает, чтобы не скидывать клемму лишний раз )

Это эффект плацебо. На стоке глушение ЕГР никакого заметного эффекта не дает.

Резина лучше, инфа 100%. Для джека еще и обвес нужен же. Ручные лебедки все говно, кроме мттма. А в крайнем случае машину задомкратить можно и штатным домкратом, который у всех есть.

В лендроверах руль тоже смещен к окну вместе с сидением. А в Ниве только сидение. Так что, это таки бага.

Профессиональная деформация? ))

Оно конечно дело полезное - джек, лебедка итд. Только вот надоест постоянно за ними лазать, если на шоссейных "сликах" по жыже кататься )
Реально в досадных ситуациях придется их расчехлять: например, колея, машина еще на пузо не села, но колеса замылившиеся, а впереди и сзади бугорки в колее - и все, лезь за джеком, бегай под колеса хворост кидай.

В общем, могу своим опытом поделиться. У меня была Нексия N-150 с восьмиклапанником A15SMS (ЭБУ Delphi MR140). Когда вконец надоела дерготня, стал пытаться что-то придумать.

Для начала залил прошивку Alpha Power. Машина стала заметно приятнее реагировать на газ, появилось ощущение, что она "валит" ) Дерготня как-будто бы стала меньше, но по факту никуда не делась.

Пробовал глушить ЕГР. Вообще никакого эффекта.

Пробовал переставлять местами на рессивере вакуумные шланги - есть теория, что якобы в рампе давление не успевает набираться, из-за того, что на регулятор давления шланг идет из самой дальней от дросселя части рессивера и при резком открытии дросселя там еще нет необходимого разряжения чтобы регулятор сработал. Переставил шланг в самый ближайший штуцер у дросселя (там был шланг на ДАД, соответственно ДАДовский шланг подключил к дальнему от дросселя штуцеру). Улучшилась реакция на газ и пропала дерготня, НО - только на первое время. Через 100-200 км все вернулось обратно.

Под конец вырезал нафиг катализаторы и сварил выпуск на 72мм трубе. Тачка стала ваще огонь ) Звук чёткий, валить стала нормально )). И дергаться вроде бы стала меньше... Но - ну ты понял в общем ) Дерготня все равно осталась, пусть и в более сглаженном виде.

ИТОГ: имхо, вся проблема этой дерготни проистекает из корявого алгоритма работы программы в ЭБУ. Любые шаманства дают только временный эффект, до той поры, пока не адаптировался ЭБУ (адаптация у Дэлфи примерно 100-150км). Если ты что-то делал с тачкой, и при этом скидывал аккум, после чего у тебя она стала ехать нормально - погоди радоваться. После отключения аккума адаптации так же сбрасываются и через 100-150км все вернется обратно (
100% решение проблемы только одно - выкидывать Дэлфи и ставить Январь. )