Мне лень лазить за статистикой автопарков контингента оон, сходи сам в гугл, если не трудно, ок?)
Этот английский уазик распространен намного меньше тойот и ниссанов. Точка.

Я о том, что количество дефендеров явно меньшее, по сравнению с другими моделями.

http://autokadabra.ru/shouts/56401 например. Найди хоть один дефендер.

Ну так то кино.

У BFG all-terrain T/A рисунок протектора не такой

Ну это мелочи. Общий уровень комфорта там сопоставим с Хантером.

И кстати, весь мир катается не на дефах, а на Toyota Hilux - начиная от аборигенов с калашами в африканских пустынях и заканчивая ООН

+1. Это алюминиевый УАЗ. За который хотят в разы дороже, чем за УАЗ обыкновенный (ржавеющий).

10-15 минут, что-то около того.

У нас в Галерее у Московского вокзала давно уже так.

Ну у него тоже в принципе тематические были. Новости, видео с дтп.

Да да, с МаксДМом так же было. Сначала было пара постов в день. Потом выросло до десятка. А в один прекрасный день его прорвало и он стал вываливать по посту каждые 20-30 минут, причем со второсортным ютубчиком. Все не выдержали и добавили его в игнор лист.

Я вот до сих пор его не разбанил. Иногда рука тянется его убрать из черного списка, но потом одумываюсь и лишаю его этого шанса.

У меня гт тоже тормозит двигателем. Конечно менее эффективно, чем мкпп, но вполне достаточно.

Вообще поражаюсь вашей выдержке. Для меня 2 часа на границе кажутся неимоверно кощунственной тратой времени. А тут 40! Не было желания бросить все к черту, развернуться и поехать куда-нибудь подальше от этого безумия?

Сразу же лайк за лук )

Ну вот о чем и речь. Ниже -30 уже на любом автомобиле без шаманств не обойтись.

А мне чем-то мерс ML-ку самый первый напоминает

То есть, легковое Вольво скупили китайцы, а грузовое - французы?

Ну это я так. В рамках вброса )
Не думаю что на фф может быть такой косяк с картами в эбу. Помнится, то ли на нексии на блоке MR-140 был такой косяк, то ли на каком-то Январе.

Другой вопрос, что -30 это такая температура, когда любые неточности в расчете смеси или проблемах с её поджигом приводят к моментальному засиранию свечей неиспаряющимся бензином. Может комп посчитал все правильно, но подвели форсунки или лишний воздух через систему холостого хода засосался (с ней же проблема была, как я понял?)

Может и другая причина - при -30 значения температуры воздуха на впуске, которые получает ЭБУ с датчика, могут оказаться вне пределов прописанных в прошивке карт. Соотвественно ЭБУ мешает смесь как для -25, закономерно заливая больше бензина, чем надо.

Бензин замерз?! Такое бывает?

По поводу не всегда втыкающейся первой - абсолютно нормальное явление. Синхронизатору тяжело уравнять скорости, т.к. разность передаточных чисел между первой и второй самая большая из всех передач. Вот он и не может разогнать первичный вал до нужной скорости вращения. Поможет владение приемом перегазовки.

И еще вопрос: третий фокус меньше и теснее внутри, чем второй, или это обман зрения?

У высокой еще и с распределением потоков воздуха полная беда.

В общем, испортили автомобиль. Всегда короткокрылые больше нравились. В них еще и эта замечательная низкая торпеда стояла, в отличие от богомерзкой высокой.

Мне почему-то казалось, что на 08-09 с коротким крылом (которые еще "спутник" назывались) проблемы с крюками-замками не было. Все началось с длинного крыла.

Как же не запомниться-то, если ты аж конкурс выиграл, благодаря тазу )

Кто сказал "спортейдж"?))
За 300 будет годный живой автомобиль. Но конечно же речь о первом спортаже.

Здорово. Рад что наш пост помог кому то определиться )

Темно серая двадцатка? Америкос или европеец?

О, ты себе тоже приус взял?

А мне норм )

Да ясное дело. Фотка с щеколдами просто удачно вспомнилась. Замочки бывают более фирменные. И бывают нужны не только на непростых авто, но и на гражданской девятке, дабы снизить риск самопроизвольного открытия капота из-за неудачной конструкции штатного страховочного крюка. За замком нужно следить и проверять что крюк исправно работает. Кому лень - ставят доп. замки для надежности.

Заодно призываю в тред специалиста по переднеприводным тазам @HierOS. Он наверняка еще чего нибудь веселого вспомнит )

Замочки ставят не "зачем-то", а из-за того, что на восьмерках-девятках-девяностодевятых с длинным крылом замок капота и страховочный крюк малость не справляются с возложенными на них функциями. И капот норовит на ходу радостно открыться.

Плохо отбалансировали колесо, явно.

Между прочим, некультурно ездить по грязным лужам поливая всех вокруг. Я один раз пешехода облил, мне до сих пор стыдно.

Как обычно заведено у Автопрома - как повезёт )
Точно могу сказать, что коррозионная стойкость грустная - лет 5 и машина цветет и пузырится.

У меня тоже знакомый катался на дизельном соболе. Правда на моноприводном. Достаточно прикольный аппарат, не ждёшь что он так бодро может ехать.

На фотке сверху передние сидения отодвинуты максимально назад, от того и кажется что места совсем нет. Если гранд будешь брать, так там на заднем диване угол наклона спинок регулируется, очень удобно. Места для ног сзади терпимо, ногу на ногу кончено не закинешь, как в s-klasse, но человек ростом 180-190 сядет сам за собой вполне комфортно.

По подвеске я менял все рычаги сзади (их там четыре), передние верхние рычаги, маятник, рулевые тяги, всякая мелочь вроде стоек стабилизатора, все амортизаторы и все пружины (т.к. лифтовался). Но, на самом деле можно было не заморачиваться и поменять только тяги и уставшие аморики с пружинами - я просто принципиально машину до идеала доводил. Подвеска у спортажа даже в уставшем состоянии может ездить еще очень долго и не парить голову.

По рже - посмотри в моем гараже посты по машине, там все увидишь. Сейчас все супер, хотя пока только год прошел, конечно, и выводы делать рановато.

Про коробку на спортаже ты слышать негатива не мог, потому что негатива там нет никакого. Разве что в варианте на ручке ряд кажется немного длинноватым - вторая от первой чуток далеко, но в техническом плане там все ок. Акпп вообще идеальный - четырехступенчатый айсин - очень надежный агрегат, переносит на ура все внедрожные издевательства, с автомобилем сочетается просто отлично.

По обслуживанию - есть слабые места в лице муфт в ступицах (вакуум у всех рано или поздно дохнет и все ставят себе хабы с ручками). На калининградцах кузов любит гнить, потому американцы предпочтительнее.

За 2,5 года эксплуатации вкладывался глобально пару раз - первый, когда после покупки от предыдущего хозяина косяки устранял по ходовой (там с 2003го года ничего не менялось), плюс лифтовался на 3см по подвеске. Ушло что то около 60-70к. Второе крупное вложение - сварочные и малярные работы по устранению сгнившей кузовни - пороги, арки, двери, плюс перекрас всего кузова. Ушло 100к с чем то.

В остальном просто регулярные ТО с заменой расходников.

И мы тоже )
http://www.youtube.com/watch?v=d-HuBjafXwM

Именно так. От коробки вой там был только в одном моменте: когда проверялась задняя передача. А задняя передача на всех коробках всегда воет, ибо она прямозубая.

Только вот фар открывающихся сильно не хватает (

Даже не мем, а просто стародавняя традиция, зародившаяся где-то в дебрях жж

А чего "Ольгино"? Не Купчино же

Много таскал спортажом с АКПП разные автомобили и прочие предметы. Из того, что помню: зимой выдергивал пару раз автомобили из сугробов с обочин, на покатушках дергал застрявшие автомобили из грязи, тащил 10 км матиз с умершей электрикой, таскал бревна по лесу на тросе волоком, тащили из Соснового Бора до Ольгино Фиесту @Moonshine (60км).

С коробкой до сих пор все идеально. Масло чистое - хоть картошку жарь. )

Да и ладно. Уже давно было понятно, что площадка неудачная - слишком много народа.

Я пропустил весь срач (

В общем, насчет поганости штатного света в спортаже - на все 100% подтверждаю данный тезис. Но я как-то с этим свыкся и катаюсь так (на нексии свет был еще хуже!). Самое поганое ехать в дождливую погоду ночью: тогда одно спасение - найти "спонсора" с хорошим светом и ехать за ним. )

Пост отличный, @CooLeroff - обязательно пиши больше про Спортейдж. Ты ж его уже почти всего разобрал-собрал )

А мне понравилось. На ночь глядя так вообще хорошо пошло.
Напомнило наше артхаус видео про зомби )
http://youtu.be/BXLMTmVeGY4

1. Содержать резиновую женщину значительно дешевле, нежели настоящую.
2. С резиновой женщиной вполне можно жить, обычно от женщины требуется в основном секс, больше ничего и не надо.

Так я то и не против моноприводных автомобилей с высоким клиренсом. Я против маркетинговых уловок и попыток обозвать их "вседорожниками" или "внедорожниками" или еще как-то подобным образом.

Безалкогольное пиво

Резиновая женщина

Моноприводный вседорожник

Починить датчик было совсем не вариант, ага?