Сегодня речь пойдет о легендарном символе надежности, выносливости, несгибаемого мужества и незыблемости английских традиций. Об автомобиле, который как никакой другой ассоциируется со словом «внедорожник».

Его можно узнать по круглым фарам и характерному силуэту. Да, это Land Rover Defender.

Land Rover Defender выпускается с 1983 года, но его родословная корнями уходит в 1948 год, год, когда появился один из самых узнаваемых автомобилей XX века — Series I.

Land Rover Series I. Фото: Википедия

Настоящей неожиданностью было то, что мне достался автомобиль из специальной серии LXV, которую компания выпустила в честь своего 65-летнего юбилея. О том, что Defender необычный, говорят множественные бейджи c названием серии, оригинальные колесные диски, цвет кузова и некоторые изменение в интерьере.

Владельцу Defender LXV достанется не только стильный брелок, но и море восторженных взглядов, чему может позавидовать даже Jaguar F-Type.

Кожаные сиденья и руль с оранжевой строчкой — тоже отличительная черта LXV.

В салоне все просто и не соответствует духу времени. Единственное, что не вписывается в общую концепцию — это магнитола Alpine. КПП — 6-ступенчатая механика. Справа рычаг двухступенчатой раздатки и блокировки межосевого дифференциала.

Глядя на автомобиль понимаешь, что его стихия это не дороги с твердым покрытием, а вообще их полное отсутствие. Но, несмотря на такую узкую направленность, в городе Defender'у есть чем похвастаться. 2.2-литровый дизельный двигатель наделяет внедорожник неплохой динамикой, на трассе вполне можно ехать больше 120 км/час. К своеобразному управлению привыкаешь довольно быстро и через некоторое время можно маневрировать в потоке, как на компактном хэтчбеке. Подвеска Defender — это лучшее, что можно придумать для автомобиля, который эксплуатируется в России. Она жесткая, но энергоемкая, поэтому на волнах машина скачет, как мячик, зато любые выбоины и «лежачие полицейские» можно и не объезжать. И еще, про бордюры можно забыть, их как бы нет.

Что удивительно, Defender всегда выглядит актуально, похоже, что он не стареет

Но, конечно-же, целиком Defender раскрывается только на бездорожье, где сразу видны преимущества коллосального дорожного просвета (250 мм) и длинноходной подвески. К сожалению, не удалось заснять с какой легкостью мы преодолевали съезды в лес с огромными ямами, и как задним ходом забирались на уклон так, что передний бампер практически касался земли, но поверьте, это впечатляет. Land Rover уверенно едет и не замечает препятствий.

За пару минут до того, как было сделано это фото, Defender преодолел довольно крутой спуск и глубокую рытвину заполненную грязью.

Если вы часто выезжаете за город, особенно туда, куда проехать можно только на танке, то такой автомобиль обязательно должен быть у вас в гараже. Он конечно не очень практичный, но со своим прямыми обязанностям справляется на 200%. При этом, несмотря на свою простоту, сделан Defender очень качественно. Например, об отсутствии шумоизоляции узнаешь только тогда, когда по кузову начинают стучать ошметки грязи. В общем легенда есть легенда.

Правда легенды уходят, так случится и с Defender. Через несколько лет прекратиться его производство, из-за того, что в условиях ужесточения требований к безопасности и уменьшению выбросов CO2 такие утилитарные автомобили становятся тяжелой ношей для компании. В 2015 году мы вероятно увидим наследника Defender, но скорее всего это будет совсем другой автомобиль, возможно даже с другой идеологией.