Ящитаю можно отдельный пост запилить. Взять люменометр, замерить. Только вот я опасаюсь, что все равно найдутся скептики с сотней контраргументов.

Назад можно противотуманками же моргать

Да, моя жена, она же автор большей части фото. Без её помощи и поддержки этот проект был бы трудновыполним )

Температура 4300. Просто у второго спортажа свет совсем в желтизну ушел. Баланс белого по небу выставляли на фото, возможно от реальности оно немного уехало в синеву.

пятно не мешает, там все равно мертвая зона, если с места водителя смотреть

Фото света в посте. Фото со сходки для того, чтобы продемонстрировать соотношение машин с родным светом и машин с доработками.

У кого галоген, у кого ксенон. У кого то в основных фарах галоген, а в допах ксенон. У кого то наоборот. У кого то и там и там.

Омыватель тоже не панацея. Брызгалка и тряпка наше все. Тем не менее, реквестирую полезных советов от юзеров имевших практику вкорячивания себе сего механизма.

Погуглил тут немного по теме, кстати. Особо порадовало существование такой практики, как отключение омывателя на зиму. Читал по запросу "как отключить омыватель" - много смеялся.

Дабы не быть голословным, фото спортейдж клуба прошлой зимой. Со стоковым светом машина только одна - наша

Это вы просто не пробовали ездить с этим "приемлемым светом". Полистайте на досуге sportage-club.com и попробуйте найти там человека со стоковым светом (без доп фар, либо ксенона). Их по пальцам пересчитать можно. А остальных тоже изволите к окулисту записать? Или ПНВ может посоветуете?

А я искал на календаре 53е августа

Довелось мне тут недавно порулить на 20ти тонном транспортном средстве. Очень отрезвляет. Сразу же приходит железное понимание почему не нужно пытаться "учить" подобные агрегаты. Оно даже если очень захочет - не затормозит. Супротив физики то не попрешь.

Детально не смотрел, но похоже на проблему с катушкой. Оно даже щелкать не пыталось.

Неужели 914 или 916?

Какая сложная граница. Пойди сюда, поедь туда, покажи то, покажи сё. На границе с Финкой как то это все попроще, по моим ощущениям.

Так дальнобой же ж сам вправо принял, из-за этого синего чуда с поворотником. То есть, синий сначала пытался в фуру перестроиться, а потом уже попозже до тебя добрался )

Есть еще один: все таки, насколько значим вклад "холодного впуска" в прибавку мощности? А то вот некоторые товарищи из Австралии считают, что нет никакого резона этим заморачиваться.

Не, не троллю. Шум парит. Не настолько, чтобы свалить в деревню, но я бы не отказался если бы его стало меньше.

Так ты обратил внимание на то, что с повышением скорости движения шансы образования пробки на ровном месте увеличиваются (при прочих равных условиях)?

Прошу заметить, я нигде не говорил об ускорениях. Только лишь об ограничении максимальной скорости. Я всеми руками за то, чтобы люди на светофорах не тупили и стартовали достаточно бодро.

Верно подмечено про движок современного спорткара. Движки сейчас очень тихие. Но вы забыли о шуме от шин. Он растет в геометрической прогрессии с увеличением скорости, и данный вид шума доминирует над всеми остальными. Можно убедиться в этом подойдя к окну выходящему на оживленный проспект. Так что ограничение скорости снизит шум в разы.

ps. стеклопакеты советовать не нужно, про это уже был срач недавно, в ходе которого выяснилось, что многие предпочитают спать с открытыми окнами на относительно свежем воздухе - соответственно, пофиг, стеклопакеты или нет

Исхожу из пресловутого европейского опыта: знаки часто ставят повышающие в пределах города - на связующих районы магистралях, "хайвеях" и прочих скоростных участках. 60, 80 - без проблем. В районах с плотной жилой застройкой - строго дефолтные 50, а на особо узких улочках так и 30.

Само собой, что все лимиты расставлены абсолютно логично и при всем желании понервничать не получается. Ты видишь жилые дома и гуляющих людей, ты понимаешь что нужно ехать 50, чтобы пешеходам было комфортно. Едешь дальше, выезжаешь на хайвей, едешь абсолютно логичные 80 кмч, ибо частые развязки, съезды, заезды. Доезжаешь до загородной магистрали - тебя встречает знак 120 - так же абсолютно уместный.

Расход в таком темпе передвижения на приусе составлял 4 литра на сотню (даже с учетом горочек), которых в наших мегаполисах никогда не получалось достичь, даже при том, что горочек нормальных в Питере отродясь не было.

Тупящие на светофоре люди и скоростной лимит разве имеют между собой что-то общее?

Вообще, иллюзии насчет того, что если ты быстро-быстро будешь ездить от светофора к светофору, то пробок станет меньше, помогает устранить вот этот замечательный симулятор трафика - http://www.traffic-simulation.de/

Меньше азарта погоняться будет. Важно еще не просто 50, а еще и фору превышения минимальную сделать.

А представь, что весь поток едет равномерно 50, а не дергается от светофора к светофору от 0 до 100. Неужели и это что-то плохое?

Рад, что зацепило про расход, так и знал что незамеченным не останется )

Я готов выслушать конструктивные обоснования того, почему ограничение 60+20 это что-то хорошее. Почему это что-то плохое я, со своей стороны, уже обосновал выше (повышенный уровень шума в жилых кварталах, выше риск дтп, тяжелее последствия дтп, повышенный расход бензина).

Лежаки мешают - на них прыгают грузовики и страшно грохочут на всю округу.

Если работодатель заинтересован в своем с тобой сотрудничестве, то договориться об оплате парковки думаю будет достаточно просто.

IT саппорт. Контора маленькая.

Я немного не о том. Не о безблагодатности законотворческой деятельности в нашей стране, а просто о скоростных режимах на разных дорогах. Меня задолбало, что у меня у дома народ летает 60+20(бесплатное превышение)+20(приемлимый штраф 500р)=100км/ч.

Был бы повод задуматься об адекватности работодателя. Ездить по рабочим вопросам куда-то за свой счет - это не правильно.

Я серьезно. Не надо в городе ездить быстро. На отдельных участках, где позволяет обстановка, знаками лимит нужно поднять до 80 (набережные, "магистрали" между районами). А в жилых кварталах и в центре - 50км/ч (плюс очень небольшая фора).

Хорошая новость. Теперь зато в центре можно будет парковаться проще, когда куда-то по работе ездишь. Мой работодатель платные парковки оплачивает.

Мне кажется, лучше по городу 50 сделать, как в европейских городах. Будет ниже уровень шума и расход упадет. Порог превышения сделать +3км/ч.

Надо было его рядом с каким-нибудь кредитофокусом поставить и снять, для наглядности

Я имел честь прокатиться за рулем этого таункара. Так вот: фотки даже на 5% не передают масштабов автомобиля. Пытаюсь найти какие-то эпитеты и метафоры, но и они не помогут ощутить и осознать размеры этого мастодонта (в хорошем смысле). Это надо ощутить самому, воочию.

Замечательная идея, приезжайте )

Кстати, раз у нас теперь есть такая крутая площадка, мы теперь можем строить намного более интересные трассы. К примеру: можно сделать две параллельных одинаковых трассы и запускать одновременно две машины. Будет интереснее и зрителям, и участники будут более азартно кататься (интереснее соревноваться не с секундомером, а с человеком).

*Стандартный ДСГ ВАГокоментарий*

Ты настолько толст, что даже не смешно.

Кстати, ты сам когда-нибудь на велосипеде ездил?

А куда гнать?

Ну да, но это дальневосточная тема.

Вон, слева там за кустами. Как раз где они засаду устроить собираются )

Хайлюкса продано более 12 млн экземпляров за семь поколений. Даже крузаков продано за все 5 поколений с 51го года всего 5 млн.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobile_sales_by_model

Так а я говорил, что уаз популярен?
Самый популярный внедорожник в мире это Toyota Hilux. Вот что я хотел донести.

>кольском

Мир не ограничивается кольским полуостровом

все таки дефендер часто можно встретить на бездорожье

Эти ребята с тобой не согласны

http://img.360che.com/bbs/month_1309/1309032023e0a484bee21cf927.jpg

Вот. А к чему мы эту длинную беседу начали?

>весь мир катается на дефендарах по бездорожью

ну вот выходит, что весь мир катается на них совсем чуть-чуть. На тойотах мир катается больше.

Я ж говорю - не нашел я статистику по ООН (
Если найдешь - дай знать. Хотелось бы оперировать сухими фактами, но увы. Информацию тяжело откопать. Но у меня категорически стойкое ощущение, что в сравнении дефа и hilux будет соотношение такое же, как и в случае сравнения с крузаком.

По контингенту ООН статистику найти неудалось, но косвенные выводы можно сделать по сравнению общего уровня продаж дефендеров с теми же крузаками.

http://left-lane.com/european-car-sales-data/land-rover/land-rover-defender/
http://left-lane.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-land-cruiser/

Дефендер, выходит, не хотят люди покупать. Не нужен он им.