@Nekrasovp Яму видно, встречный был, частичное ослепление и, как результат, неправильная оценка глубины и размеров ямы. Да ещё и деться было некуда.

@sapl Да про встречную я тоже заметил. Это наверное вызвано тем что ямы на встречке образуются в другом направлении (тоже во встречном), поэтому их лучше видно.

@princesss У соседа в гараже, к счастью ничего не было, но разворотили ему гараж сильнее раздолбали, ему без сварки не починить. Владельцы других гаражей, которые «вспороли» так и не подошли. Подошла жена одного из хозяев, но у неё не было ключей, чтобы оценить ущерб.

@Nodachi Понятно, что бывает и хуже, но здесь именно эффект неожиданности, едешь по приличной более-менее дороге, вдруг удар и машину в сторону тянет. Глубину этой канавы оценить ночью очень сложно, а объехать не всегда возможно — встречные машины не дают.

@mumi Так самое смешное, что ещё один комплект лета, но уже изрядно потрёпаный, брать не стали. Толи из гуманности, толи из-за разборчивости.

@dvoechnik После того как машины проехали, надо хотя бы ненадолго включить дальний, чтобы глаза отдохнули, главное не слепить других участников движения. Так получилось, что часто езжу в темное время суток и привычка выработалась сама собой.

@ArSoron Ух, старею. Спасибо, поправил!

Зато так красивей. И всё равно зеркало частенько доустанавливают сами владельцы. Поэтому думаю, что это не баг, а фича.

@upelsinka Скажем так от Владимира он гораздо дальше чем от Москвы, километрах в 200. Просто если есть желание махнуть потом во Владимир, я примерно расскажу как это сделать. Сам, к сожалению, во Владимир поехать не смогу.

Вспоминая знаметую «рекламную войну» значек Бентли тоже можно добавить.

Часть ответа в вопросе. Если сигнализация поддерживает обратную связь, т.е. у неё есть модуль для подключения внешней антенны для передатчика, а внутри этот самый передатчик, тогда можно. Бывают такие упрощенные комплекты, которые просто не укомплектованы пейджером и антенной. Если устройств нет, тогда нужно менять сигналку или ставить вторую.

@basic Но как показывает практика коррозия не будет расползаться по площади, но пойдет внутрь и преобразует пятно ржавчины в дырку. Проверено на себе))

@akeeper А подключение тахометра к генератору? Если да, тогда может имеет смысл посмотреть контакт на генераторе, он мог от времени окислиться или сползти.

@OlegusMDH Может быть, но не думаю, что на машине 83-его года установлено электронное зажигание, если только сам человек не поменял. А на кулачковом такое поведение может быть при обгоревших контактах прерывателя или из-за неисправного конденсатора.

Не знаю на сколько это правомерно в Финляндии, но у нас думаю, поставили бы пару знаков перед этим участком дороги, причем зафиксировали бы этот факт, торжественно с чиновниками, дескать позаботились о безопасности на аварийно-опасном участке. А дальше хоть трава не расти, ответственность сняли с себя и переложили на водителей. И не нужен ни постовой ни будка. Влетел в люк — сам дурак.

@knek У меня дача в том направлении, друг на выходных колесо литое похоронил в яме. Об этом будет пост отдельный, попозже.

Мотор на мойке не мыли перед этим?

@akeeper Нет. Просто надеваешь и затягиваешь замком специальным. Есть модели на которые надо наезжать колесом, а потом надевать. После того как надел метров пять протрагиваешься и подтягиваешь.

@basic Я даже больше скажу! Тогда из говна делают машины и стоимостью свыше 20кUSD. У друга Королку град превратил в нескользящее покрытие, т.е. вся машина в крапинку (вмятинки от градинок). Причем выпрямляются они очень просто — нажал аккуратненько и выпрямил, даже краска не страдает. Хотя могут быть и микротрещинки, но пока очагов коррозии не выявлено. Машина 2007-го года.

Я смотрю идея группового выезда беспокоит людей, и обсуждать как это хорошо или плохо бессмысленно, пока этого не попробуешь. Итак 27 марта 68-го года произошло трагическое событие, в память о котором есть мемориал на месте этого события, недалеко от села Новоселово Владимирской области. Это место можно выбрать для группового выезда в субботу 29 марта этого года. Расстояние от Москвы — 120 — 130 км. Дорога мне знакомая. За две недели до 29 марта, т.е. 15 марта, я создам пост с призывом и историей, а так же распишу дорогу. Если кого-то это заинтересует — это будет первый совместный выезд Кадабрапользователей на мероприятие.

@creat0r Я и написал, что при длительном, и опять же от угла зависит. На триальных авто, например систему смазки модернизируют именно поэтому. Тут конечно не такие углы, но на приборы лучше посматривать.

Немного предостерегу.
Мосты и тоннели являются режимными объектами, поэтому фотографирование конструкций данных инженерных сооружений запрещено! Да и в метрополитене тоже нельзя фотографировать, просто на это сейчас глаза закрыли, чтобы туристов не распугивать.

@ecologiarus при богатой смеси конечно же винт качества, поспешил и допустил опечатку

@AleksDDD Ну тогда делаем вывод о не полном сгорании смеси. Отметаем электричество, остается карбюратор. Либо перелив, нужно затянуть немного винт количества на карбюраторе, либо богатая смесь, нужно подкрутить винт количества. При всех манипуляциях с карбом обязательно следить за тем на сколько изменили положение винтов, чтобы можно было вернуть всё обратно.
Но вообще есть так называемые «дефолтные» настройки карба для отечественных авто. Закручиваете оба винта до упора а потом каждый на 2,5 оборота выворачиваете, а потом подрегулируете по поведению авто. Помните, что один оборот винта — это два раза шлиц в одном и том же месте, например шлиц стоит вертикально, поворачиваете винт чтобы шлиц опять встал вертикально — это пол оборота, следующее вертикальное положение — 1 оборот и т.д.

И ещё чуть чуть.
При движении под наклоном нужно следить за лампочками жидкостных систем автомобиля (ОЖ, тормозная, масло), так как все системы предназначены для работы в горизонтальном положении автомобиля и при длительном движении может возникнуть даже маслянное голодание (когда масло оттекает от масляного насоса). Такое положение очень вредоносно для двигателя и сильно снижает ресурс. Вариант решения данной проблемы следующий — стараться по возможности выравнивать автомобиль, например где колея не такая глубокая.
В ходе моих экспериментов загоралась лампочка ОЖ при сильном наклоне на правый бок, т.к. ОЖ оттекала от поплавка расширительного бачка.

@Shapa Да я тоже о цепях подумал, когда уже пролез по этой горе-дороге. Только надо было срочно, по этому не до них было. А потом уже спорт интерес разыгрался, стал пробовать так и эдак проехать, засадить кстати так и не удалось, хотя ребят на УАЗе предупредил на всякий случай.

@fantom Да не, я не к тому, что мне не нравится, получился классный автомобильчик, я справедливости ради.

Причин может быть несколько, я бы начал с замены свечей, если не поможет, тогда момент зажигания надо посмотреть, ещё вопрос по бензину, он залит давно?

Ничем уже не намажешь, чудес не бывает. Нужно сдирать до металла и красить по новой, причем с предварительной обработкой и хорошими специалистами.

@links Да на заднем приводе было бы гораздо труднее, но на Волге я похожие вещи вытворял. А вот на переднем первый раз пришлось такие «танцы» исполнять.

Диски перекрашивают, иногда даже не плохо получается, но зачастую качество хромает и краска начнет быстро облетать. Так что если делать только в проверенных местах, и стоит это не дешево. Оставь как есть, тем более, что Субару одно время штатно комплектовались золотыми дисками, правда те были синими.

Милые наши астодамы, сердечно, хотя и с опазданием, поздравляю Вас с Праздником весны, любви и солидарности. Пусть уважение и улыбки сопровождают Вас в дороге не только в эти праздничные дни, но и всегда.

@ur001 Ну если за рулем Гришковец, то может всё и логично.

Я наблюдал как-то, как маршрутчик решил объехать пробку по двору, да вот неувязочка вышла, попался ему на встречу житель этого двора, который спешил по делам и ехал ему на встречу. Маршрутчик встал и ждет, что тот его пропустит, но житель двора не уступал, после минутного стояния и обмена жестами житель вышел из авто и объяснил водителю Газели, что он не прав и маршрут у него проходит по дороге, а не во дворе, и был с позором выдворен из оного. Но само поведение маршрутчика было такое, как у неприкасаемого, он поначалу думал, что и тут ему с рук сойдет, но не вышло. Причем, почувствовав опасность, водитель Газели напрочь забыл русский язык.

@Tyapichu Да, я понял уже.

@Tyapichu Попробуйте поставить на велосипеде педали одинаково и крутить их одновременно — всё станет ясно.

А как вы догоняете нарушителей? Я понял бы если вы записываете номер нарушителя, а потом кто-то из единомышленников увидев эту машину наклеил наклейку на неё, а в сюжете вы показали, что бросились догонять нарушителя, который превысил скорость, возникает вопрос чем ваше поведение лучше? Допустим человек спешит и не осознает в этот момент времени что он превышает и нарушает (часто это именно так), а вы сознательно идете на нарушение правил, чтобы оклеймить человека «нарушителем».
Я не против воспитания нарушителей и за безопасную, культурную езду и уважение на дороге, но учить людей следовать принципам, которые сам не соблюдаю я не буду.

Те, кто сюда ходит видят некоторые недоработки, а в некоторых случаях и переработки на сайте, в том числе и в его структуре, но я так понимаю, что такая структура выбрана не случайно, она не плохо зарекомендовала себя на других проектах ТМ. Поэтому и здесь она должна работать. Кстати хорошие посты никогда не канут в лету, обязательно где-нибудь всплывут ссылкой или упоминанием. А что касается просмотра, то я после недельного перерыва всегда просматриваю не только главную, но и «всё подряд» до того момента где остановился, ту информацию, которая меня заинтересовала я читаю сразу или отправляю в избранное, чтобы почитать на досуге. Меня это как-то не очень напрягает.

Классненько и наглядно. У меня есть широкий контингент для прочтения этой статьи: знакомая, которая сейчас на права учится, братья малые, всё время пристают «что это такое?», маманя — 22 года за рулем, ей тоже полезно будет, правда она уже процентов 30 из этого знает, ей с мужиками повезло в семье.

@akeeper =)

@akeeper И зря. У тебя же появились какие-то идеи в области тюнинга, да мы не профессионалы, но обсудить можно.

@akeeper Не в этом суть не цепляйтесь за слова. И без этого есть что обсудить.
Вот откуда тему черпать:
basiс: «про свой авто и околоавто опыт»

@basic Но как новый вид хобби вполне достойно.

@upelsinka Нужна именно самоинициатива! Приехал друг на машине, а ты фотик в руки и давай фоткать и расспрашивать его что да как, а потом такой импровизированный тест-драйв на кадабру выложишь, да ещё и друга этого пригласишь пообсуждать и почитать. Появление иницииатора приведет к тому, что этому инициатору придется бросить основную работу и заняться работой на благо Кадабры, это не плохо, но возникнет куча проблем побочных. Хотя групповые тест-драйвы по пред. договоренности идея здравая.

Задача шпиона — выследить заклеенный автомобиль, нафоткать и предложить автоизданиям, причем не всем подряд, а только проверенным, с которыми они сотрудничают, естественно за мзду. А уж отгадать, что за автомобиль должны специалисты в области авто, журналисты и дизайнеры профессионалы. Они сопоставляют, где сделаны фото (многие производители тестируют на конкретных трассах), примерные черты авто, последние концепты и заявления-обещания автопроизводителей, а потом делают вывод, что это за авто, а профессионалы-дизайнеры пытаются вытащить авто из под обклейки, т.е. прорисовывают авто. Я себе так это представляю. Хотя и не отрицаю, что фотограф шпион может быть и не плохим специалистом в области авто или автожурналистики.

@axell И отлично написал. У тебя нет машины, но есть любовь к данной тематике, значит ты смотришь, читаешь, формируешь собственное мнение, значит можешь участвовать в обсуждениях, высказывать свою точку зрения. Так вперед, смелее!

@samdima Пиши, создавай посты-вопросы, а знающие люди расскажут тебе что и как искренне. Я многое знаю, никогда не буду тупо ржать над человеком если я знаю, а он нет.
Так что, чем смогу, всегда пожалуйста.

@basic Ну в общем ты опять понял, что я хочу сказать. Я тоже барахтаться буду. Так что побольше энтузиазма нужно Кадабрапользователям! А то что интересный/неинтересный, так эти энтузиасты и должны сделать его интересным, вложиться в него, тогда он и им станет дорог.

@EVRiNOM Да именно и стоит сломать этот стереотип. Спросить у ленты — это как у стены спросить — ответа не будет, а за постом стоит конкретный человек, он ответит и разъяснит, родится обсуждение и общение!

@basic А я думаю, что есть смысл писать! Не надо забивать. Забил — поплыл по течению, а течение ты сам здесь обозначил «контингент такой, что он и говорит то с трудом, а уж писать это ваще за гранью.» И что дальше? Потеряем интересный сайт. А можем и изменить в лучшую сторону.