@TZK разгадка на нижней фотке?

@TZK Шейка на одном из распредвалов перекалена, КМК.

Мне есть что сказать про Александров, Владимирской области!)) Вот там ездят так ездят. Напишу как-нибудь.

@vlad У меня обстоятельства, я бы с радостью семью в охапку, друзей на хвоста и в путь, да вот жене уже нельзя на дальние расстояния путешествовать на авто, а оставить её дома тоже не могу, итак мало времени семье остается, вот так-то.
Палатка на участке уже две недели стоит, ребенок в ней играет.

@akeeper Если бы все были специалистами в одной области, тогда было бы скучно. И очень много непонятно как работающей хрени в этом мире. Правда этой хрени и так много))

@TZK У тебя наверное в настройках браузера баннеры заблокированы))

@TZK У меня наверху в Мозилле.

@olek Приличные люди ЭТО не обсуждают))

@akeeper Хочешь получать больше удовольствия — плати больше. Я про то и сказал))

@akeeper Я уж было грешным делом подумал, что это сообщество ухогорлоносов))

@TZK Когда такая машина, расход интересует в последнюю очередь)) Не потому что на него наплевать совсем, а потому что за удовольствия надо платить!))

@akeeper Он сам с усам)) всмысле сам моторист, его обслуживанием не напугать! Скорее всего обслуживание ему как раз интереснее всего)) Надеюсь я прав!

Ух красавицы! Красная или черная должна быть, но это на мой вкус))

@knek Достаточно одного раза. Плохой бенз детонирует в катализаторе и плавит его.

@mumi Я слышал, что проще всего через Францию. Только там есть нюанс про то, что надо обязательно побывать и погостить именно в стране выдавшей шенгенку.

@vlad Да уж, и Ситроен и Прелюд показали себя заправскими внедорожниками! Хотя и Камри, Гетз, Мазда 3, Шкода, про Л200 вообще молчу, он на подстраховке был))

У знакомого до сих пор корка есть «добровольный помощник ГАИ» и с сотрудниками, которые работают в подразделении, начальник которого подписал данную ксиву, он общается на равных. А вот в других областях не канает. Корку ему дали за льготное обслуживание на сервисе личных и служебных А/М сотрудников.
Вот и получается, что в зоне действия корки он лихач и быдло, а вне зоны действия добропорядочный гражданин. С ним не езжу по принципиальным соображениям.
Я не разделяю его мировоззрений, поэтому он просто знакомый, а ни в коем случае не друг.

Заголовок бы поправить)) А то у меня «обрыгаюсь» прочиталось. Я было подумал, к чему бы это? А потом вник в суть и понял, что рвотный эффект вызывают посты типа «всё плохо», «кругом быдло», «подрезали», «язык на светофоре показали», «пешеходы сволочи», «водители негодяи», «девочки плохие», «нет мальчики плохие» — может хватит уже? Все люди, каждый имеет право высказать свое мнение, но что же загоняться в апатию? Зачем? Ну сказал чел и сказал, значит ему не повезло с девушками, и его девушка в том числе, тоже наверное водитель не ахти. Ничего, всё в жизни бывает. Научится и его девушка водить и другие, которые ему мешают.
У меня жена машину не водит, ей это не нужно, зато когда нужно было легко села за руль и преодолела расстояние в 15 км без какого-либо опыта. Я потом интересовался как это у неё получилось?, она просто ответила: я всё видела, что и как делать. Мама с 20-ти летним стажем вождения, и не беда вовсе, что задом ездить я её учил, тяжело было, да, зато теперь я за неё спокоен.
Всё это мелочи. Не стоит огрызаться и устраивать холивары. Просто пиши про блондинок — это свежая струя в суровые будни Кадабры.

@TZK Тем более в любом автомобильном магазине крупном есть клеммы разветвители, т. е. на одной клемме есть и папа и мама! Только не стоит навешивать гирлянды, а то перегрузки будут. Предохранители гореть начнут, а если поставить более емкий предохранитель, тогда начнут плавиться провода. В общем надо аккуратнее быть с допнагрузками. Может имеет смысл прокинуть отдельную линию от аккума к потребителям и сделать фишку-разъем где-нибудь под торпедой.

@Procyon Потому что это не реклама, а правда-матка!
Смысл не показать Сибер в рюшках и сказать, что это лучшее из того, что сходит с наших конвейеров, а рассказать долгий и сложный путь к машине, которая приблизилась к более современным разработкам. Думаю такая задумка была.
Я на Волге ездил, и мне просто интересно именно качество!
Например задумок у 3111 было много, но исполнение в хороших традициях китайских производителей)) похоронило проект.

@TZK Я купил бы, потому что это был один из первых автомобилей построенный не гаражными кулибиными, а серьезными спецами, правда вот с аэродинамикой у неё беда)) А так красиво и серьезно.
На автосалонах вокруг неё всегда больше всего зевак было, там и девушки на стендах подобраны были подстать))

Приятное ретро!))

Ну что приступим к обсуждению?
Понравился подход, купили стенд для проверки качества, который проверяет качество кузовов в диапазоне до 4000 точек.
Америкосы накосячили и передали оборудование у которого провода были просто спилены болгаркой, да еще и не учли наши 60-герцовую американскую сеть)) Но всё наладилось, правда пришлось обращаться к японским спецам, которые и являются производителями роботов. Вальцовщики купили новые немецкие, чтобы легче проводить перенастройку линии вальцовки дверей (например при смене дизайна).
Наша Волга имеет повышенный клиренс по сравнению с Себрингом — испытания на брусчатке Себринг провалил, бак помялся так, что топливо перестало поступать.
Оптика и бампера новые, остальная кузовщина изменена незначительно (опять же связано с трудностями по перенастройке штамповочных роботов). Степень автомазитации производства — 85%. Производственные мощности позволяют выпускать по 100 тысяч Волг в год при односменной работе, при двухсменной 180 тысяч, а будут выпускать по 60)) Так как окрасочный комплекс не справляется с нагрузкой (на нем же красят и обычные волги). Применены принципы ТПС, в общем, перефразируя классика — смесь японско-американско-немецкого с нижегородским. Посмотрим чем это закончится!

@basic Ждем отчет, поздравлям с обновками.

@basic У меня вообще по-моему уже ключей на все случаи жизни набралось. А ремонтирую ими в основном машину тестю по выходным, да ребятишкам мопеды с мотоциклами, чтобы руки не забывали))
Поменял недавно стойки стабилизатора самостоятельно, а потом узнал, что меняются они только со снятием подрамника, да?, ая и не заметил)) Технологию продал ребятам с сервиса за спасибо и выправленный порог.
Вот к чему я это всё? Так ведь что-то философское!

@Procyon Как вариант от плохого бенза катализатор оплавился, и проходное отверстие сузилось.

@SanTar Похоже бесплатных не будет.
Итак если есть реально желающие, то можно возобновить обсуждение и прийти к решению. У melik'а если остался выход на наклейки, то можно заказать самим.
Я за прозрачный фон. Внешнюю, т. е. чтобы снаружи прилеплять, хотя можно и подстекольную сделать. Размер?-см.15 в диаметре. Ник думаю придется отдельно делать, дополнительной наклейкой, иначе цена на наклейки будет существенно дороже (одно дело 100 штук одного и того же, другое 100 штук и все разные). Вот такие у меня соображения пишите свои.

@TZK По поводу фонда это хорошо! Только деятельность фонда должна быть направлена как раз на поддержку частных коллекционеров, а не только реставрационных мастерских. Потому как тот же Красинец и частный коллекционер и реставратор в одном лице.

@TZK Только смотри, чтобы нас атомным взрывом не накрыло, я там живу недалеко:)

Вот это поступок! Достойно!

@petrovichsvirtual Твоя паранойя имеет границы?

@TZK Ты не одинок!

@akeeper Лучший вариант — брелок от сигналки на штанах прицепленный, отдельно от ключей!

@akeeper Перекрыть можно теоретически, но возникнет вероятность царапать стекло при каждом открытии.

@Zagrebelion особенно если свечей его выбивать, а у сигналки нет датчика объема.

@TZK Пиши статью, там обсудим;)

@TZK Я просто для справки, поучаствовать в обсуждении готов)) С поездкой пролетаю похоже по семейным обстоятельствам(

@TZK Постараюсь написать, у меня книжка в машине где-то валяется по системам впрыска.

@TZK Давай на ты) Я видел именно на БМВ. Да и в литературе читал, что на БМВ ставили. Правда про ауди тоже слышал. Друг хотел впрыск на ВАЗовскую классику поставить, но руки не дошли. Как раз тогда от 80-ки искали механический впрыск. Ещё хотели наддув из пылесоса ставить, так у меня до сих пор валяется где-то мешок со всеми запчастями для этого наддува, тоже руки не дошли))

@TZK Михаил Красинец его владелец. Раньше у него была коллекция из Москвичей, которая располагалась прямо во дворе его дома. Но к празднованию 850-летия столицы, некоторые экспонаты были вывезены местными властями в утиль, после чего Михаилу пришлось продать квартиру в Москве и купить участок в тульской области, где и находится по сей день музей под открытым небом. Сам у него не был, но очень хочется, причем с ребенком, похоже, что многие экспонаты превратятся в труху в недалеком будущем:(

Ещё была классная система впрыска на БМВ, называлась по-моему kugelfisher. Основана была на механическом нагнетателе, по-типу дизельного двигателя. Ставилась по-моему в середине 80-ых годов на трешку Е30 точно, про другие не скажу. Главное преимущество в практически полном отсутствии электроники в управлении впрыском.
У меня стоит система с активированным углем, без ДМРВ но с МАП-сенсором, который встроен в ЭБУ и меряет разрежение в коллекторе. Если двигатель работает не ровно, то первым делом надо смотреть шланчик идущий к МАПу. Часто там скапливается конденсат. Активированный уголь служит для адсорбции влаги из топлива идущего по обратке, по-моему. При не поладках МАП-сенсора наши умельцы ставили эксперименты с установкой оного от Газели, но его качество было совсем плохое, по-этому спасение было найдено в МАП-сенсоре от Дэу. Есть даже конторы, которые осуществляют внедрение корейского МАПа в мозг VW.

@TZK Значит здоровая конкуренция, раз признаешь их конкурентами:)
Слышал, что кафедра дизайна в МАМИ сильная. У меня знакомый заканчивал МАМИ, если по нему судить, то точно лоботряс! Получил звание на ВК и теперь в МЧС работает. А по специальности основной он ничего не понял.

Кстати, и в России есть такое кладбище/музей. Часто люди, пытаясь спасти машину от утилизации, выкупают её, чтобы сохранить и отреставрировать для потомков. Да только вот незадача, власти никак не поддерживают таких людей, им безразлично, миценатство тоже сейчас не развито, а спонсоры будут требовать обклеить автомобили своей рекламой, что для настоящего ценителя как серпом по яйцам ножом по сердцу. Вот и получается, что вроде бы редкие и ценные модели автомобилей гниют под открытым небом и восстанавливаются по одной в два три года.
Эти коллекционеры никогда не продадут свои экспонаты (ну вспомните себя в детстве, когда у вас пытались отнять игрушку), но всегда готовы к безвозмездной и посильной помощи со стороны таких же увлеченных техникой людей, как и они сами.
О ком это я? Да наверное все уже догадались.

@TZK Выкладывай, тем более, что и блог подходящий есть Привидения

@MishaD Да я не против, но мне нравится мастерство реставрации. Я ценитель истинного искусства, а авангард я не отрицаю! Ведь если машины так делают, то значит это кому-то нравится и нужно.
Для меня это не более чем прикол.

@AVP «-Сало, яблоки есть?
-А что, у вас не продаются?
-Карантин!
-Болеете?»
Из Брата-2

@AVP А у меня всё обновилось, вроде всё работает.

@petrovichsvirtual Брал! Но испугался и вернул! Иначе как объяснить внезапное твое возвращение одновременно с тем, что главная заработала нормально?))

Глядя на лоурайдеры всегда возникает только один вопрос: «а отреставрировать слабо?»
Понятное дело, что легче напихать в старый кузов всего нового и навороченного. А вот искать аутентичные детали, пользоваться технологиями времен постройки того или иного авто гораздо сложнее.
Для сравнения пластическая хирургия: можно годами заниматься спортом и поддерживать себя в форме, а можно пихнуть тыщу-другую хирургу и будет всё в ажуре. Только вот со стороны выглядит это не натурально и противоестественно.
Но это моё ИМХО.

@olek Это классный журналистский прием. На нем основана вся желтая пресса.