а перевод на русский есть?

плата за комфорт

ну закрутки пластиковые, вряд ли выдержат вес ковриков, да и могли не защелкнутые стоять - кто ж знал то, что это станет решающей интригой ))

про коврики
при кувырке наверно вылетели, а при эвакуации затерялись в процессе.
не будет же человек специально их снимать и пачкать пол.

тинькоф такая же страховая как и все.
просто в этом году они внаглую покупают долю рынка.

в любом случае в свою страховую по ОСАГО обращаешься не ты, а пострадавшая от твоих действий сторона.

карту оформлять не нужно. действующая подойдёт. даже если карта чужая, кб дадут, но вычтут подоходный налог.

видимо до Дальнего Востока советская власть еще не докатилась.
в апреле с пол-тычка всё оформил.

смотри. мне ОСАГО в итоге обошлось в те же деньги, что были в прошлом году. Хотя за этот период у меня было ДТП и по КБМ тариф вырос на 0,2.
1. Тинькоф просто продал ОСАГО дешевле, чем предыдущая страховая.
2. Тинькоф вернул КБ 20% (проверил, ~1600 р.).

слушай, скинь мне 200р. - че, мелочь же, две стоянки?)
вопрос - зачим платить больше, если нет разницы.

з.ы. не реклама, просто личный опыт.

Тиньков ещё кэшбэк 20 или 10 % вернул за ОСАГО у них.

это репост с пикабу

к гибридам лишь одна претензия - их стоимость. на разницу, как писали выше/ниже, можно несколько лет жечь бензин.
остальное норм.
ну и мелочи в виде меньшего объема багажника из-за батареи и специфической трансмиссии, не дающей некоторым заехать на поребрик задним ходом.

расходники - копейки на фоне стоимости топлива, которое было сожжено за период от замены до замены.

у гибрида тоже есть ДВС и коробка, так что обслуживание плюс-минус такое же.

что такое evropidor?

А как это понимать двигатель vag 1.6bse производства gmp korea.
А чо, так можно было??

если не трудно, скинь ссылочку, где это так моторы отгружают?

может тормозить не в последний момент в пол, а чуть раньше и плавнее?

вроде 2018 год на дворе, не 2014й. откуда такие цены на такие машины?

вот именно, что ВСЕ )))

права забирают после суда

предлагаю разобраться в вопросе, а затем спорить.
Евро-5+ моторы душат ХХ до минимума - как следствие льют мало топлива.
В итоге "старый" мотор на ХХ жрет 0,8-1 литр в час. Новый мотор на ХХ жрет 0,6-0,7 л в час.
Итого старый мотор на 10-30% жрет больше топлива и на столько же больше тепла отдает в печку. А если учесть, что сначала надо нагреть малый контур, а потом только внешний, то времени для открытия внешнего контура тоже на 10-30% требуется больше.

не путай старый атмо мотор и современный турбо мотор, выполненный с учетом жестких экологических требований. там ХХ задушен до минимума - мотор не греется - экономит топливо и минимизирует выбросы изо всех сил. Эти 10-30% КПД разницы этих моторов и уходят на обогрев салона ))

осталось увидеть объемы сделок по курсу 260

один раз выехал из Казани в Москву за 14 часов до вылета.
последние километры нехило припекало, но к счастью успел ))
больше так не делаю

з.ы. нужно не забыть учесть время на постановку машины на парковку и трансфер с парковки в аэропорт. лучше всего - особенно если ночью все будет происходить - иметь больше одного варианта, чтобы не бегать вокруг машины у закрытых ворот стоянки ночью в 10 км от аэропорта.

верно, должен уступить. единственное исключение - ты поворачиваешь на зеленую стрелку при красном основном, а он едет - на зеленый основной. тогда ты уступаешь.

и это будет айфон xs max 512 конечно же

ну представь, что у них закаркашенная ламба

Разработка ЛЮБОГО гипер кара хоть немножко, но раздвигает границы реальности.
Там помимо двигателя ещё куча инженерных вызовов.

ей же не в лемане гонять - какая разница, какой расход?

ппц там наверно резиной воняет

похоже на офисную кофемашину изнутри. её тоже не обслуживают и никогда не моют изнутри. только когда уже набьется до края, жмых вытряхивают слегка и дальше.

ваг не дает октавии динамику на обычном гидротрансформаторе ибо 1.6 атмо мотор с ним в комплекте. хотя есть еще лимитед эдишн 2012 на 1.8тси, но это единорог почти.

да кто их там разберет - октавии и октавии )))

база будет ездить в такси и корп. парках, так что я бы поспорил про люкс.

2 велика по высоте могут не уместиться из-за покатого стекла лифтбека - руль или колесо скорее всего будет упираться в стекло. а снимать колеса перед погрузкой - то еще удовольствие. хотя, если это на пару раз в год, то пофиг.

точно про "выделяться" и "сливаться с серой массой" не напутал? на улицах пробки из октавий же ))

там еще особенность есть движения относительно РФ - у них принято на шоссе, если тебя опережают, уступать дорогу, съезжая на обочину.
это при условии естественно, что полоса одна, обгон по встречке запрещен и обочина широкая заасфальтированная. то есть местные не будут обгонять тебя справа, а просто упрутся и будут сигналить.

опечатка - стран, НЕ поддержавших конвенцию.

международные права это всего лишь перевод твоих основных прав на языки-форматы стран, поддержавших женевскую конвенцию. отдельно от обычных прав они не действуют.
на деле - на крит полиции не видно и им пофиг на прокатные машины, если вести себя не вызывающе.

вонять будет. машину без ката на весь двор по запаху "слышно".

сначала надо понять, куда уходит масло. так, на всякий, проверить, не сопливит ли прокладка, сальники.
может там делов на пару тысяч...

масла много не бывает - это любой ваговод знает

на гольфе птф висят на бампере и ничего.

https://wheelerdealers.oldtvepisodes.com/episode/s10e08/

WHEELER DEALERS SEASON 10 EPISODE 8
1958 Ford Popular 103E Hot rod

вот эта тачка
http://car-from-uk.com/sale.php?id=161537&country=uk

был эпизод в "автодилерах", где делали фары, врезая в бампер пластиковые стаканы.
то есть сначала подгон формы с помощью картонного прототипа - поиск линии пересечения двух фигур.
затем вырез по полученным линияи, затем установка в отверстие "стакана" и сращивание, финишная отделка.
по телеку смотреть прикольно. делать без опыта - утрахаешься наверно)))

Просто деньги очень нужны ))

на гольфе так, да.

ну сайленты RS в самом деле попрочнее и поплотнее пустотелого стока, так что не зарекайся)
интеркулер, впуск-выпуск, новая турбинка - привет revo st.3!)))