@Zagrebelion чтобы перестать строить надо было начать хотя бы, а у нас тут тока разговоры ходили

@dukenukem ачо тут говорить — их даже японские тюнеры радостно экспортируют ;-) ВСМПО и их «бюджетный» бренд Zepp вполне себе качественный отчественный продукт.

@Saidus Gettaway from Stockholm part 8 ненада, у меня на компе лежит? ;-)

филиал useless_faq сделайте бложеком отдельным для таких вопросов =)
По теме: есть мнение, что этим промышляют особо эстетствующие особы-водятлы грузовиков; альтернативную версию — отпугивание сигналов спидганов озвучил Ell

@upelsinka не волнуйся на эту тему, всегда есть кто-то, кому не нравится, а поставить +_ большого умственного напряжения не требует

@Possible визука вам, будем в гости ездить

@fantom Это к физекам =) В шиномонтажах/магазинах дисков обычно пожимают плечами на подобные вопросы. Но, если учесть, что иногда производители дисков ШТАТНО комплектуют свои изделия переходными кольцами, думаю у них там все тип-топ с расчетом нагрузок, иначе в сытой Европе их бы уже задрючили

@fantom это чего? Разница в ступичном диаметре? Если «да», то медицина тут бессильна и никакие переходные кольца не помогут (имхо). Некритичным считается 2-3 мм. Если больше, как правило, в линейке есть уже другая модель диска с другим диаметром ступичного отверстия

Гораздо более критичными являются параметры вылета дисков, потому что влияет на нагрузку на элементы подвески. А переходные кольца при некритичном расхождении — вполне себе юзабельный элемент. А вот их неприменение даже при зазоре 1мм черевато тем, что нагрузки на ступичные шпильки распределяются неоптимально и это черевато. Как-то так. В общем, вреда от них никакого окромя пользы

@Ell Так не будет, потому что мы присоединены к какой-то там конвенции лохматого года, и, как следствие, на номерах у нас должны использоваться латиница + арабские цифры. Таким образом, всякие сугубо кириллические буквы моментально выпадают, как не имеющие аналогов в латинице

@juks вражина, надо работать хоть иногда:D
Вот тебе за это три части wrc2007 craziest moments (1, 2, 3)

@juks p.s. Сам «носком-пяткой» пользуюсь вполне успешно зимой — вполне себе жызненна, особенно в отсутствии АБСа ;-)

@juks Не верь ВРЦшному видео, у них машины совсем другие. У меня есть BestMotoring Drift Bible видео — там вот все пучком ;-) Насчот драйвинг-арта видел и слышал. Вроде как там по йайцам дают если жечь начинаешь и специально обученный человек в салоне сидит, который капает на моск что машина дорогая, гнать не надо особо. Надо к ним на курсы записываться, тогда все по взрослому будет.

@juks не угадал =) Это то что «прошло цензуру». А мне б без цензуры, но и без ИП ;-)

@juks а можно как-нить «в чистом виде» получать только общую ленту всех клубов без ИП?

@juks Крутить двигло + тормозить — это практически гарантированный разворот, попробуй сам =) Тормозить!= шлепнуть по тормозу левой ногой для удержания на траектории на грани срыва и!= газ-тормоз носком-пяткой для поискового руления. *Единственный шанс на спасение* — угу, я вот такой использовал на входе в 90градусный поворот, когда морду прям в столб потащило, но я, как мне кажется, написал, что как раз для срыва ручник очень уместен. Но про практические примеры можно долго разоряться, хотя лучше всего пробовать самому на площадке =)

@netrain Жалко, что школьная физика не объясняет что двигатель и ходовка это разные вещи ;-) Между прочим, низкие обороты под нагрузкой для двигателя череваты больше чем высокие. Качественное масло и его своевременная замена решает проблемы повышенного износа вызванного трением (сила трения при повышенных оборотах больше не становится, это кстати, к вопросу о физике). Крутить двигло и тормозить «в заносе» это верный путь на свалку, ручник на переднем приводе используется лишь для срыва задней оси, на большой скорости достаточно бросить газ на входе/в апексе, результат будет такой же.

@apd В Красноярске, наскока я знаю, впряглась администрация, которая очень хорошо относится к автоспорту + местные бугатти-феррари владельцы :-) Цены на землю несопоставимы в Москве и, даже, в Нижнем, не говоря про Крск. У нас тут мало «щедрой души» людей, все спешат урвать бабла для себя и очень много административных препонов. Мы пробовали, даже люди с деньгами были, но административные барьеры сводят любой энтузиазм «на нет».

@juks А вот так выглядит код, который видно в Опере

@juks Приятного. Посмотреть скриншот оперы можно по ссылке

@basic не, про Оперу нагнал, там вообще ВСЁ и ИП и все посты «клубы+фристайл» =)

@juks А вот, кстате, и фигвам (народная индейская изба) — если в гугль.ридер пытаться запихнуть, то все равно отдается только «интересное». При этом в опере 9.21, у меня по ссылке http://autokadabra.ru/rss/clubs/all/ запихивается интересное+лента ИП, и только в ФФ нормально отображается лента всего что написано в клубах+фристайл

@Kirtrue вместе =) Через нашлепку шанс увидеть столбик, который попал в неперекрываемый сектор датчиков парктроника, весьма велик

@Kirtrue через нее преломляется все так, что видно четко срез заднего бампера

@juks ок, сигнализируйте как-чего

@apd земля дорогая очень, выводить её дорого, рентабельность сильно ниже чем коттеджный поселок построить — карочи, нужны люди по-хорошему больные на это дело, а таких пока нет :-(

@juks ОК. Но, кмк, лучшим решением будет конешн в выходные собраться и не вдвоем =) Выкупить трассу на часок и погонять. С утра субботы в 10дюймах вполне себе реально.

@juks Я как раз забил на машине ездить на работу — время дороже, так что ой, хотя, при желании можно собраться-окрыситься =) Может, 21го, сразу после интернет-конфы? Предлагаю что-нить в пределах пешей доступности, например Картинг-2002, если он еще фунциклирует.

@juks Порше-херше… не доросли еще мы:(Кто там про картинг хлестался (;? Давай уже организуем =)

@juks подвесил, блин =) Чувак нормально дубасит =)
По теме можно еще посмотреть, например, как ДжиДжи жжот

@fantom по-моему, ответ неправильный =) Это проблемы того, НА кого наезжает большая туша + страховой компании, в которой этот автомобиль застрахован :-)

@DZVlad Да Вы попробуйте на такой машине поездить — НЕ ВИДНО нихрена сбоку/сзади, вот и всё «неуважение»

На грани фола: 2 ашипки) Реверсивное движение и остановка в зоне знака 1.11.1 на обочине. Ну, в общем, лучше перебздеть, как говорится :-)

Поздравляю Хантера с заслуженным призом!

@extremeEXIT В данном случае «Я ехал на матизе и застрял в пороге у ЛендКрузера» =)

@dude До этого, судя по Вашим постам, Вам нахамил водитель Кайена и именно кайеновладельцы были самым главным бычьем на дороге =)

@Sunchaser Я как раз к тому, что сколько людей — столько и мнений, вот и хотелось развернутого комментария =) Про 206ой — это настоящий француз с мягкой подвеской, с продольной раскачкой даже на небольших волнах и, таки да, с мешалкой вместо ручки КПП. Гетц в этом смысле гораздо более драйвовый. Шумка — хз, я катался на ФФ2 хетче, имхо, там потише. Посадка реально непривычная по отношению к «среднему автомобилю». Карочи, пеши еще один отзыв =)

@Sunchaser И где я был неправ ;-)? У тебя 1.6, поэтому часть про мотор может иметь разночтения =)

@CaptonNemo Оно праворульное на механике;) Рвет как нада =)

@Stepashka69 да, футуристичный интерьер 4-го это что-то =) Вот Ава если захочет, напишет когда вернется про 4ый))

@ur001 P.S. Кстате, вопрос ни разу не хантеру получился (;

@ur001 да едреныть, про Ниву рассказ

@CaptonNemo почетать можно тут. Пока в нем было меньше 400 лошадей, наскока я знаю, машина эксплуатировалась ежедневно

@netrain и как обороты двигателя влияют на черезмерный износ ходовой? =) Если все это происходит не на раллийном допе с трамплинами, то все нагрузки в пределах штатных находятся, имхо

@Hunter777 Ну, примерно как-то так я и подумал (;

@xxxYURAxxx добавить в избранное можно wrc.com — там все лежит на главной, включая актуальное видео с последнего этапа =)

Мощно выступил =) R2R и Муровский цывег знаешь?;)

нормально себя чувствует ходовая, быстро изнашивается только резина, и то если так делать летом — зимой ничего не будет, если конечно об столб не херакнуться =)

@Squirrel Чтобы быть «против» надо немного взботать географию и ПДД: на Шоссе Энтузиастов трамвайные пути отделены от проезжей части, а в этом случае езда по ним запрещена. И такие лица нетрадиционной ориентации, которые на эти трамвайные пути лезут создают нефиговые проблемы ни в чем не повинным пассажирам этого вида транспорта

@extremeEXIT блин, я посмотрел, он из этих… из питерских, в общем =) Я в Питере последний раз едва не оставил свою печень на ВАС-конференсе;) Уж даже и не знаю как бы передать :-(