К сожалению с фотокарточками ничего у меня не получилось — в темное время суток все очень невнятно выходит,поэтому картинка будет одна и из гугля. Как все начиналось.
Летом 2007 я сдала на права и стала счастливой обладательницей водительского удостоверения.
Покатавшись на чужих авто и накопив некоторое количество денег, призадумалась о приобретении личного средства передвижения.
В голове уже накопился ряд требований к машинке:
- АКПП, т.к. на работу и с работы я почти весь путь проводить собиралась в пробке,а на механике стояние в пробке после тяжелого трудового дня выматывало окончательно.
- Кондиционер, т.к. летом физически очень плохо переношу состояние «кура-гриль».
- Приятную управляемость и обязательно ГУР — змейки в автошколе на 9-ке и вывернутые запястья привели к такому неоднозначному решению:)
- Безопасность
- Добротная сборка
- Приятный и в меру просторный салон
- Багажник,вмещающий стандартное количество пакетов с едой:)
- Адекватные моей зарплате последующие расходы на авто
- Чтобы машину ждать не слишком долго
- Чтобы салон и оф. сервис находились недалеко от дома.
- Чтобы глаз радовала:) Прелюдия.
Варианты были такие — Getz, Astra, Fabia. Причем на тот момент я понятия не имела,что появилась новая Фабия — мне и предыдущая нравилась.
Приехала смотреть Getz — маленькая машинка,корейская сборка,хорошие впечатления — у половины родственников были корейские Хендаи,очень хорошо себя зарекомендовали.НО.Очередь на машину — полгода.Пригорюнилась,поехала смотреть Астру.
Астра — была хороша, но с автоматом и прочими нужными опциями — выходила не такой бюджетной,как Getz.
А потом..Потом наступил день Х,когда я в компании шкодовода приехала к местному оф. дилеру Skoda. И тут же получила тяжелейшую моральную травму — прямо у дверей стояла ОНА.Мандариновый металлик с надписью тест-драйв.
Хищные «глаза» и в меру агрессивныя внешность в сочетании с позитивным окрасом — это была фатальная встреча.
Астра была забыта моментально.Подошли к менеджеру и попросили покататься.Без всяких проблем и не смотря на мой стаж чуть более 3-х месяцев, нам выдали «инструктора» с ключами.
После того,как я села за руль — влюбленность в это чудо учеличилась многократно.Правда на тест-драйве была механика в комплектации спорт,но…Пути назад для меня уже не было.
Добротный «немецкий» салон,очень лаконичный,интуитивно понятный «интерфейс» приборной панели и вообще всего.Компактная снаружи,но неожиданно комфортная внутри (у меня рост 175, у моего сопровождающего — 197).
Прокатились,впечатлились,повыдвигали сидения туда-сюда,похлопали дверками,понажимали кнопочки,проверили багажник.Ну ни к чему я придраться не могла — устраивало все.
Менеджер пообещал,что если я внесу предоплату в течении недели,то машину заберу уже через два месяца.Выбор был сделан..и через полтора (!!) месяца машина была уже в салоне.
Из нюансов — пока ждала авто, на заводе поменяли комплектацию.Об одном изменении меня уведомили,о втором — нет.Первое — на все российские машины стали ставить пакет для плохих дорог (увеличенный просвет,усиленная подвеска,защита картера) и отказаться от этого было нельзя.Цена вопроса — 6к рублей.
Немного расстроилась,что меня не спросили,но решила,что опция в принципе нужная для поездок за город и не стала сильно обижаться.Второе — выяснилось при чтении ПТС: вместо обещанной нормы выхлопа евро2 у меня была евро4.Эта опция числилась отдельной и весьма небюджетной,однако никаких дополнительных денег с меня за нее не просили — это очень даже обрадовало:)
Кроме того выяснились следующие моменты — АКПП 6 ступенчатая,адаптивная.Менеджер утверждал,что сама коробка ставится VW,такая же как на последнем Пассате.Не знаю,правда или нет,но склонна верить:)
Звук — колонки BlauPunkt,что было для меня лично открытием.
Пост-обслуживание — сравнивали с Тойотой Ярис, все ровно в два раза дешевле.Первое ТО — 3 тысячи рублей.Второй — 6.Дальше — чередуются 3 и 6. (к сожалению сервисная книжка далеко и могла перепутать последовательность,но то что 3 и 6 — это точно).
Дополнительно приобретались 15-я штамповка и зимняя резина(машина пришла на 16-х легкосплавных дисках и на летней резине),щетка для снега,незамерзайка,сигнализация,магнитола,бумажные полотенца:)
Подарки салона — брызговики,резиновые коврики,набор автомобилиста. Любовь-морковь.
Итого я забрала из салона Fabia New 1.6 с АКПП в комплектации Elegance,из доп. опций — пакет для плохих дорог,круиз контроль,аудиоподготовка на 8 колонок,цвет — мандариново-оранжевый металлик.
Первая поездка всего-лишь подтвердила, что я в своей избраннице не ошиблась.Отличная управляемость,удобный руль,комфортное сидение. Обалденный обзор в боковые зеркала — видно ВСЕ.
Руль,зеркала,сиденье — можно идеально настроить под водителя любой комплекции.АБС и ЕСП срабатывали на ура.Первые пару дней адаптивность коробки не очень была видна,коробка тупила и не сразу подстраивалась под манеру вождения,однако сейчас перестройка занимает минут 10-15.
Тормоза — твердая 5,ни разу не подвели, но в пол мне тормозить не понравилось:) Да и кому понравится тормозить в пол перед товарищем,который резко влезает перед тобой без повородников с выездом на встречку?
Шумоизоляция — меня устраивает.На повышенных оборотах слышно звук мотора, но это отдельная песня — звук у 1.6 ооочень приятен для моих ушей.Даже солиден,я бы сказала.
Проходимость — каталась по снежной целине,на дачу:) Высота покрова — сантиметров 30 + в колее выше.Поигралась в бульдозериста.
Фары — никаких претензий,что ближний,что птф,что дальний — все светит и видно хорошо.
Звук — я не фанатка ездить со звуком на полную мощность и сабвуферы плохо переношу,поэтому по мне — звук отличный.Сочетание колонок Blaupunkt и магнитолы Clarion = очень чистый и приятный звук без перегибов в низкие или высокие частоты.
Спорт-режим — Это сказка..Только по полупустой Москве,по МКАДУ или по трассе.Машина раза в 2 более управляема.Не знаю как объяснить правильно,но дорогу и траекторию держит гораздо лучше.
Круиз-контроль — для поездок по незагруженным трассам самое оно.«Вот если бы она еще и сама руль крутила…»
Салон — ну..приходится чистить:) Т.к. салон темный и от зимней одежды понаприлипали ворсинки и пух,но в целом — качественная ткань,жесткий пластик — как объясняют шкодовцы,для обеспечения безопасности.Говорят,при аварии он рассыпается на мелкие кусочки,но не проверяла и не собираюсь(тфутфутфу).
Так как идет всемирная пропаганда здорового образа жизни…то в салоне НЕТ нормальных пепельниц.Только извращенский стаканчик,которым пользоваться получается только в пробках — но оно и к лучшему,быстрее курить брошу + есть повод не давать курить задним пассажирам,нечего пеплом салон пачкать:)
Комфорт — мне не хватает только датчика уровня жидкости омывателя,но это ерунда и я уже сама примерно знаю,когда у меня жидкость кончится + всегда вожу с собой запасную посудину с незамерзайкой,мало ли что.
Куча всяких отделений для вещей — два бардачка,один их них охлаждаемый,отеделение в подлокотнике (который не очень удобен с МКПП,но с АКПП — наоборот,весьма кстати),в дверях все тоже по уму.
Бесхребетные дворники — это сразу удивило,я была готова к покупке таких дворников,но не была готова к их дефолтному присутствию в новой машине.
Цвет — оранжевый металлик очень даже неплох зимой,он выглядит не таким грязным,как светлые или темные машины,но может быть мне это только кажется:)
Под капотом — даже мне,не очень подкованной в устройстве автомобилей понятно,где и что,настолько все аккуратно и просто.
Среди чужаков — не знаю,кто придумал,что маленькие машины зажимают и унижают.Отношение других водителей ко мне совершенно ничем не отличается от их отношения к остлаьным.Те кто хамят — хамят всем,те кто водит по совести — и пропускают,и благодарят и мне ни разу никто не сигналил в нервном припадке:) Да,кстати, я принципиально не стала клеить «каблучки»,«!»,«чайники» — не люблю ярлыки.
О сигнале — у Новой Фабии он очень,эм…забавный.Я бы даже сказала — несколько женский,у меня он улыбку до сих пор вызывает:)
Позаботились о попе — подогрев сидений срабатывает даже слишком активно,больше 10 минут я подогрев включенным не держу — попа перегревается:)
Я подозреваю,что все это,возможно, выглядит как один список достоинств, но я честно не знаю,что мне в ней не нравится.Может рано еще судить — я езжу всего 3 месяца и километраж даже до 3-х тысяч не дошел. Скандалы-интриги-расследования.
Проблем с машиной пока мало — замятый порог, на который я решила забить — на глаз незаметно,краска не поцарапана,а выправлять — себе дороже выйдет,да и не факт,что сделают хорошо.Это я покаталась по сугробам..и как назло под одним из сугробов оказался слишком высокий,подло замаскированный снегом бордюр.
Покупала в эти выходные предохранитель,после того,как не очень удачно пытались переподсоединить магнитолу — из разъема выскочил провод от основного питания и задел о металлический короб магнитолы,видимо коротнуло слегка:)
И собственно все,других проблем либо нет,либо я по неопытности их не замечаю. Признание.
Эта моя машина — она компактна,качественно сделана,эргономична,комфортна,функциональна,идеальна для городских условий,динамична,симпатична в конце концов.
Моя Фабия — это машина, которая может удивить.И продолжает удивлять.Владелица Вольво С60 называет ее маленьким джипом.Владелец Октавии Тур — резвой малышкой.
А я ее называю — моя любимая Тигра и очень надеюсь,что этот роман продлится еще долго..годика три минимум:))
Извините,если несколько бессвязно, но я сто лет не писала таких длинных текстов и уж тем более — про машину.