@juks слобак Ок. Картенг так картенг. Выбирайте место и время, уважаемый оппонент

@Elbeet Мистика. Если «тросик ручника подтянут как надо», то там же тросиком разводятся колодки => проблему надо искать в колодках. Конструкция барабанов проста как палка, там нечему ломаться =)

@apd А вот давайте и посмотрим — в спорах рождается истина =)

@juks У меня плохие результаты в 10дюймах =) Как показал последний заезд — выигрывает самый безлошадный, потому что у него ачько не играет в связи с отсутствием навыка езды. Может, в Мытищах/на Ходынке? Гетц порвет А3 (;

@Elbeet передние стираются, давление в магистрали падает, падает прижимная сила в задних барабанах (как вариант)
А на ручнике тормозит?

@juks гыгы, оппортунизм в ТМ? =)))

@juks Блин, я ща вместо этого «сумбура вместо музыки» в посте не поленюсь и сделаю таки презентаху о том как бы так сделать автокадабру ОТЛИЧНОЙ во всех смыслах =)
Авто.ру никуда негодный ресурс при взгляде из 21го века, но у них в истории есть некоторые вехи типа чистки хондо-конфы, которые хорошо показывают на чем можно отожрать пользователей. Главное, не мыслить как Денис: «наш пользователь кадабры имеет свой автомобиль, дрочит на него восхищается им и пишет только про него. Это ж коммьюнити, ептыть, СОЦИАЛЬНАЯ сеть =)))

@juks Игорь, вы же видите, что Рогальский, все-тки, двигается потихоньку в сторону улучшения юзабилити ресурсов и ввода интересных фишек. А у авто.ру авторитет все-тки наработан =)

@deniskin Денис, а вот вы думаете, что спрятав бояны под переключателем «интересное» и размазав фристайл на три кнопки, вы победили боянистов? Посмотрите… boring, boring, boring, как говорил один киноперсонаж. Можно придумать штук двадцать способов оживления ресурса и не один из них не будет связан с технологиями, все — исключительно с людьми (пользователями)

@apd а Вы изложите свое видение, может, там будет что-то иное, не в пример полезней (;
>откуда столь качественное непонимание ситуации?
А вот про непонимание поподробней, если можно. Стимулирование пользователей генерить качественный контент? Необходимость редакции, как бы от нее не хотелось отказаться? Стимулирование пользователей к общению посредством «вбросов»? Разве в это есть что-то идущее «вразрез»? (;

@apd п.с. у меня нет вопросов — у меня есть предложения. Более того, я предпочитаю не держать фигу за пазухой, а делиться этими предложениями. Тем более, что на встрече по ссылке озвучивалось, что парни влезли в то, чего они не понимают как развивать. Это не хабра с макдрочкой. Автомобили нужно любить всем сердцем =)

@apd я не настолько туп, поверьте, чтобы пропустить «это»;) А ХСЕ пресловутое я вообще закончил =)

@Erlioniel спасибо, что хоть кто-то асилил поток сознания

Епть, че все мертвые то такие сегодня? Давайте обсудим чтолэ, или неинтересно?

@shprota Пиши про Верту и остальных =) Там наших три или четыре экипажа ехало

@Garold по слухам, водитель получил не только синяк, но и пару более серьезных травм.. преимущественно, от восхищенного владельца автомобиля

@fantom Лучше классификация производителя, она даже лучше, чем классификация локального, пусть и уважаемого, автоиздания =) Производитель лучше знает, как задумывалось позиционировать ту или иную модель. Правда, и по этой классификации, Фобия это B-класс =)

@fantom Ну, вообще то барышня правильную мысль высказывает. У Шкоды такая нелегкая судьба в структуре ФВ — делать переростков на базе моделей ФВ минус один модельный год. Типа нужен переросток B класса — возьмем платформу старого Поло, растянем, вот и Фобия получилась. Окташка родилась по принципу «а давайте, чтобы размером как пассат, тока из гольфа4», рецепт СуперБ — «возьмите Пассат Б5, растяните базу до А6 и установите цену ФВ Гольф5» =) Все логично

@fantom лучше б на главную вынесли «сейчас на сайте», а то хошь-не хошь, а топ-листы лезешь смотреть, хоть и надо только глянуть полтора человека сейчас тут или уже ажно два =)

Извините, а накой оно? Особенно «разное» порадовало — там можно публиковать курс рандомной валюты по отношению рублю =)

@Abra обычная Северная Петля (Нордшляйфе), она же «Зеленый Ад» =))))

@OlegusMDH Я думаю, что это справедливо для «архаичных» коробок передач без тросового переключения. Карочи, поботаю — напишу.

@OlegusMDH Блин, ну вот будем считать, что я туповат от рождения, и не привык принимать все на веру, особенно, примерно представляя как устроена КПП и тяги к ней от рукоятки. Но, в общем то, это уже неважно. Мысль интересная, матчасть я поботаю отдельно =)

@jam2k если «слить побыстрей» потом, с минимальной утерей денег, а машино планируется новая, то, КМК, из всех озвученных колымаг самая реальная это Корса — она незаезженна, смена поколения далеко (у Гетца скоро будет i30, Фиесту вроде тож рестайлить в кинетик-дизайне собралися), достаточно популярная для того, чтобы ее забрали быстро.

@axell Гугль и ютуб вроде никто не отменял — и там и там информация/тизеры по любому кино находится влет. Но я учту, да

@akeeper типа того — вроде и нах послать без ответа оставить некрасиво, но и вопросы вроде как странные

@OlegusMDH «Ничего не понял, но на всякий случай…» (c)byglyckp в ru_auto
Короче, походу из серии «не стирайте котов в стиральной машинке — машинка может испортиться»

@akeeper оно называется:
2 FAST 2 REAL FOR HOLLYWOOD (TOO)
Released: Mon 14 Feb 05

@akeeper «Оно» здесь без перевода. Все «интуитивно понятно» и так.
P.S. все больше начинаю сомневаться в необходимости таких выкладок — так вот положишь кенца, а со всех сторон вопросы, вопросы, вопросы.

@basic P.S. Еще один минус, раз уж меня сюда вернули: говняный, тонкий руль из невнятного пластика =))

@OlegusMDH Интересно постичь физику процесса «вредительства КПП». Вдвойне интересно понять, что значит «долго держать руку на КПП», особенно если едешь динамично по извилистой трассе/городском потоке, постоянно переключаясь =)

@OlegusMDH Это откуда такие данные?
Вредно ездить на таких машинах, которым вредно держать руку на ручке КПП =)

@enf Скучна и уныло на кадабре, вот и флудим. Надо ж вброс какой-нить сделать =) Один чорт, тут полтора человека общается.

@dbond > А вот двигатель вращается с частотой не выше ХХ в обоих случаях.
А вот и нет. Если Вы двигаетесь на передаче, то обороты будут >> оборотов ХХ и лишь к моменту остановки сравняются (а потом и упадут ниже) с оборотами ХХ

@enf Вы знаете, у меня было время этим летом 600 км в день (и это не предел), причем все по московской области: типа два домика в разных деревнях — корову там подоить, хуё-маё… Очень это на гетце неудобно проделывать, но тем не менее, такая необходимость иногда возникает.
А вообще, я так понял, тендер как раз на «коляски на колесах» а не на «покорителя автобанов» =)

@enf п.с. посмотрел на Ваш гараж — неужто в ХС90 неудобные сиденья? Я катался в 60ке — вроде ничотак, вполне кошерно для дальнобоя.

@enf Этот интересный критерий позволяет оценить энергоемкость подвески на «усредненном отечественном направлении (оно же „дорога“)» вкупе с удобством посадки. В маленьких машинках для того чтобы выгадать место для коленей посадка слишком вертикальная, а спинки сидушек слишком тоненькие и все это только для того чтобы обеспечивать кратковременный комфорт на городских расстояниях. А если херачить на дальняк, то Лексус будет не в пример комфортней

@dvoechnik Несоотвествие ника и столь наукообразного комментария налицо =)))
/me чувствует подвох

@enf Я за объективность =) Бить не буду, каждый ездит на чем он хочет. Но если выбирать кошельком, а не сердцем, то Гетц как раз играет очень даже в этой нише «маленьких городских кошелок». Насчот «спереди/сзади места дохрена» — если этот тип ростом 195 просидит за Вами так спокойно хотя бы 500 км и позвоночник у него не ссыплется в трусы, тогда конешна, Корса машина всех времен и народов (:

@enf За Гетц порву =)) Хоть и унылое говно, но на 1.6 едет бодро. Ломается не больше чем остальные машины. Интерьерчик, конечно, подкачал (полный треш с аляповатыми вставочками), но за свои деньги нормальная машина, хотя, Авео (ИМХО) поинтересней. Зато в Гетце большой багажнек, насколько в такой машине он может быть большим. А Корса/Фиеста это какие-то маленькие машины за несуразно большие деньги. На изитронике меня вообще укачивает =)))

@axell скачать можно все что угодно)) Вы намекаете на отсутствие необходимости выкладывать такое видео на кадабре? Мне пох — могу не выкладывать. А ребята нехай кочают с торрентов.

@axell В смысле их есть у меня, но вот с выкладкой в сеть проблемы

@axell Места дайте — вторую положу (;

@Emp даже делать не пришлось. Посмотрите тут

@Emp я уже понял, что не все сидят на анлиме. Ща чуть подразгребусь — сделаю превью и положу на ютуб

@dbond не совсем так — уровень обеднения смеси в цилиндрах при движении с включенной передачей выше, нежели чем на ХХ (для инжектора), поэтому все же расход меньше при движении со включенной передачей. Но, вообще, конечно, выгадывать миллиграммы драгоценного зебина накатываясь на нейтрали на соседа по потоку — это жестоко.

У тестя такая машина, поэтом покатавшись могу добавить к минусам:
- у большого багажника есть петли, которые, сцуко, мешают объемному грузу, все время пытаясь его утрамбовать
- подвеска — это полная жопа: мягкая, валкая, постоянно пробивает даже на небольших с виду стыках
- вибрация на ручке КПП: вообще превед из прошлого века. Казалось бы, уже все научились с помощью тросов от этого развязываться, но нет, живы еще традиции газостроительства
- шумка никакая: пескоструй по аркам и звук двигателя очень назойливы
И к плюсам тоже могу добавить: в ценовой категории до 15кб лучший автомобиль для крупного человека =) Своих денег стоит однозначно. Но если размер не имеет значения, то лучше ТАГАЗовский Огценд — он крепче, собранней и гораздо веселее.

@Karpenter спасибо

почетал камменты (расход трансмиссии это ваще пять баллов разом) — возник вопрос: а Вы ресурс лампочек тоже экономите? =)
По сути вопроса: «мозги» недоливают существеннее при движении накатом на передаче, нежели чем при движении на нейтрали.

@Karpenter поставить после первого абзаца тег adabracut вот в галочках