А по-моему очень бестолковая. Ну вот конкретно по этому выпуску, что мы узнали за 10 минут?
Что седан и хетчбэк отличаются местом производства, компоновкой приборов и настрокой шасси. Увидели как круто откидывается заднее кресло. Посмотрели на 3 одинаковых проезда сивика по дороге…
Остальное время слушали ведущего, причем, глядя на него с глубины пассажирского места, нам типа было очевидно какая разница в приборах, как охотно заныривает машина в поворот. «Как видите, кренится в поворотах» — ага, видим, конечно! Это сложно снять чтоли?
Особенно удобна, со слов владельца, кнопка. Чего удобного? Вставить ключ справа, чтобы потом искать кнопку слева? Я, говорит, выбирал машины: разместил все фотографии… выбрал красненькую, ага.
Я с гораздо бОльшим удовольствием послушал бы о стоимости ТО или приемистости на 3-ей передаче с 20-ти км/ч. О работе АБС, о впечатлениях от напольности педали газа. Да и когда он говорит про острый руль, едва его касаясь при этом, мне как-то не очень верится. На выставке я обратил внимание на плоский пол сзади, просторный салон, большой багажник и многое другое, про что тут ни слова. Даже тот космический дизайн не показали ни разу!
Т.е. всё о чем рассказывали надо было просто показать — мы бы сами всё поняли, а всё что надо было рассказывать — не рассказали. Ну и чего толкового в этой передаче? Пародия на топ гир, которая не о том, и та более информативна.

Отличный материал, спасибо.

@klepka Не знаю, у меня по всей бумажке только фразы об оплате в 2009-ом году, ни о каких более конкретных сроках ничего не сказано.

@klepka И какая налоговая ставка?

@aLexusPro Цитирую как написано: На основании законодательства о налогах и сборах Вы обязаны уплатить в 2009 году.

Ну, во-первых, матиз вроде как не облагается. Нет?
Далее, налог за 2008-ой надо уплатить в течение 2009-ого, на квитке, кажется, так и написано. Так что спи спокойно до нового года :)

После упразднения обязанности предоставлять квитанции инспектору вся эта система попросту накрылась медным тазом, как мне кажется. Ну т.е. в теории всё еще хоть как-то выглядит, а на практике имхо не увязываются протоколы и платежи. Я не призываю игнорировать штрафы, вы не подумайте. Но по опыту они где-то теряются.
И еще небольшая ремарка: Согласно статьи 4.5 КоАП РФ и подтверждения в п.14 Постановления Пленума ВС РФ №5 от 24 марта 2005 г, неоплата штрафа не является бесконечно длящимся правонарушением. Для привлечения к административной ответственности установдел срок давности — 2 месяца (ст 4.5 КоАП РФ). Если нарушитель не оплатил штраф в течение месяца после вступления постановления в силу, то со следующего дня у должностного лица или суда есть 2 месяца на то, чтобы привлечь его к административной ответственности по ст.20.25 КоАП РФ.
10 дней на вступление постановления в силу + 30 дней на уплату штрафа = 40 дней, то есть при неоплаченном штрафе событие правонарушения наступает на 41-й день и заканчивается на (40 + 2 месяца срок давности) 100-й день.

@badlogin Мне тоже думалось будет сильно страшно. Ан не было. Но никогда не поверю, что это «не производит впечатления».
Я к тому, что это ближе, проще, дешевле и интереснее, чем ехать фигзнаеткуда нипоймизачем. И это был пример.
Но это уже оффтоп.

При всем уважении. Вырваться из будней можно гораздо ближе и интереснее, а трястись два дня в машине ради «искупаться»… ну не знаю. Хотя, откровенно говоря, не люблю трассы, вечная эта дилемма между «тише едешь», и «инспектор Попов, ваши документы». Только нервы трепать имхо. Да и ради чего? 160 вон на МКАДе можно рисовать хоть каждый день не менее оргазмично, и покрытие нормальное, и никому ты не нужен со своми 160.
Вот с парашютом прыгнешь, вроде всего день теряешь, а потом зато неделю переживаешь всё это. Мысли не то что по полочкам раскладываются, а из самой глубины сознания всплывают всякие разные.
Но написано интересно, согласен.

На самом деле вариантов очень много. От полунового матиза до останков от мерседеса. Будете ли вы заморчиваться с ремонтом своими руками? Собираетесь ли гонять на нем? Будут ли свободные деньги? Важен ли класс и размер автомобиля? Насколько вы в состоянии его водить безаварийно? Где и как хранить планируете? И так далее, есть миллион вопросов, каждый из которых будет влиять на конечный выбор.
Любой совет, который вам дадут, будет верным по меркам личного опыта советчика. Прислушивайтесь аккуратно, примеряйте на себя. Ездить, обслуживать и тратиться потом вам!

@vamptheme Вот я и ловлю момент, поражаясь своей безрассудности, которую пока могу себе позволить.
Весьма толковый тот комментарий, кстати. Видно, что не с потолка. Спасибо.

А мне матиз всегда нравился, но это просто мысль вслух.

@vamptheme У меня нет ни жены, ни ребенка пока.
Когда появятся, я буду солидарен по полной программе. Почему-то уже сейчас предчувствую это чувство удовлетворения.

@Maxxon Чтоб вы не расслаблялись.

@vorber Если я ограничусь фразой «Понимаю, что на скутере опасно, но все равно езжу.», то меня не поймут. Приходится как-то вводить в курс и нагнетать.

@ecologiarus Не, знаешь, после машины тяжело давить на руль в другую сторону :) Надо все же контролировать организм, а то он всё как на велосипеде хочет тупо наклониться в поворот, а даже на скорости 60 руление легко перебивает любые наклоны.
Я охотно верю, что ты именно это и имел ввиду, просто большинство в принципе не в курсе о чем разговор. И думает, что мотоцикл — это такой большой велосипед, который просто быстрее.

@ecologiarus Стараюсь, спасибо.
Но как раз корпусом-то и не правильно :) Что твой корпус для трёхсоткилограммового чоппера, например? Да на скорости 120 с тремя гироскопами? Любой двухколесник (а взрослый мотоцикл и подавно) управляется прежде всего контррулением (например), а потом уж всякими коленками и наклонами. Как раз этим и плох скутер, что охотно реагирует на мою массу.
Про привыкание я вообще глобально. Как рулить, куда смотреть, какие позиции в потоке занимать, как на что реагировать и кто как реагирует сам, чего бояться. Все же ошибаться на 70 км/ч и 140 — это разные по последствиям ошибки.

@Kalashmatik Ответом промахнулся, он ниже.

Я подхожу исключительно с той точки зрения, что на мотоцикле я бы давно разобрался. Поэтому скутер воспринимаю как ступеньку в мотоциклизм. Научусь — куплю что-то помощнее.
Как и с машиной, кстати.

@vorber Это всё моё сугубо личное мнение, но все же. Даже при наличии трассы и машины, для правильной настройки подвески одного времени и рук из нужного места маловато. Тут нужны весьма серьезные знания и даже талант.
Характеристики подвески сильно связаны, и так просто не настриваются. Тем более, когда разговор идет о трековой езде. Даже команды Ф1 постоянно бьются над настройками подвесок. А в монокубках вообще только на этой разнице и выезжают (помимо водительских талантов, конечно). Это же не нидфорспид какой-нибудь, где всего-то ползунок «жещще-мягче».
Т.е. аппарат-то вы построите, но очень вероятно, что стандартная подвеска какого-нибудь 207 RC в повороте будет уезжать.

@talgren Ну а за такими людьми прямая дорога на клубные форумы.

@Ell Ага, этот пока только топовую единичку купил =)

Мне иногда кажется, что в таких ситуация проще искать реально шаряших людей, как вот Семен тут недавно описывал, и договариваться с ними на какие-то деньги. И контакты еще записывать.
Ибо в сервисе прекрасно справляются с типичными задачами за нетипичные деньги, но чуть что — мало кто в чем разбирается.

Я бы сказал, что БМВ и ФВ тут диаметральны. Городской имиджевый (бизнес) седан против большого внедорожника. Причем, дизельный ФВ реально хороший для россии (тяга, расход, клиренс, полный привод) если нет гоночных амбиций, ну вы знаете это — «за рулем с удовольствием». Инфинити в этой тройке имхо посерединке — это не легкий (относительно) верткий седан, и не внедорожник со всеми вытекающими, эдакая серединка на половинку. Только с упором на премиум и дизайн, т.е. все же не посередине, а немного в стороне.
Предстваьте что вы будете делать на этой машине и зачем она вам. Если один-вдвоем кататься в городе, а в путешествие лишь по асфальту, то смещайте приоритеты в пользу бмв. Если время от времени съезжаете с асфальта, да с кучей народа, или дороги разбитые бывают на пути, то в сторону фольксвагена. Если хочется гламура, а остальное не волнует, то можно на инфинити позариться. Решите что вам важнее: драйв, гламур или практичность.

@vlad У меня бы язык не повернуся назвать Туарег паркетником.
Но в остальном согласен.

@Kamikaze … приговаривал тракторист, сливая отработанное масло на пшеничное поле.

Не сотвори себе кумира.

Я вот только сомневаюсь, что на треке это достойно поедет. Все же не зря подвески подолгу настраивают заводские испытатели.

@Yareactor Снаряженная масса 2.0 TSI — 1320 кг. Источник.
Ну и с математикой как-то совсем мимо.

@Reboot Многие обламываются потому, что тупо не могут проехать. А не потому, что кто-то кого-то не любит.

@marcuss Да. Если умеешь ездить, то сдача — просто формальность.

@Yareactor Но так ли он горяч?

@Kalashmatik Часто кто-то привозит Yamaha YBR и предлагает за символические деньги сдавать на нем.

@vamptheme А у меня на зубах какое-то ощущение возникло :)

Вертикальный паркинг ничем не хуже концептуално, зато доступен уже сегодня.

@aLexusPro Мда, слышал звон… всё нормально, но мысль о вине перестроившегося таки прозвучала. Вот и запомнилась.

@vetas почти в самом конце, 22.20. rutube.ru/tracks/1933983.html?v=de308dfdb3d6e3d8d5fbec0bd1752926

@mumi Я почем куипл, по том и продал.

@mumi Вас не поймешь :) И то плохо, и так не то.

@ecologiarus Отлично. Я тебе позвоню как перестроюсь :)

@dbond Развесовка хуже.

@ecologiarus Я бы сказал, что я просто прав без всяких знаков — это он нарушил разметку, рядность или что-то там. Но ГАИшник в телевизоре просто сказал, что виноват гипотетический я — маневрировал. Так что я аж призадумался. Буквально пару выходных назад говорили.

@Ell Согласен. Но вот что удивительно, лично для меня. Тут в ГД сказали, что если я, руководствуясь желтой разметкой, перестроюсь в машину, что «хуярит прямо», то я еще и виноват буду. Ибо я маневрирую.
Т.е. вот эти самые уроды еще и правы остаются, когда едут прямо :(

@ecologiarus Ага. Не забываем оставить машину на ручнике еще, чтобы наверняка.

В чем проблема-то? Впаривать в автосалоне будут всё: коврики, огнетушители, антикор, сигналку, литье, тонировку и много другого. Мол, без этого даже выехать нельзя — всё сразу развалится. Можно купить, но выйдет очень дорого. Можно забить.
Не понял сравнения с Логаном, разговор может о дооснащении? Тогда это опции, а не допы. Это несколько разные вещи, их не впаривают под конец уже.
Имхо надо просто брать машину, в лучшем случае разоряться на сигналку (хотя это пипец дорого, даже в крутом сервисе это будет настолько дешевле, что можно взять гораздо-гораздо более крутую модель). Ну по крайней мере по своему опыту. Всё остальное поехать купить, что покупается, а что надо устанавливать — поискать где установят. И просто ездить. Новый автомобиль без всякого антикора проездит положенные ему 3-4 года, после чего его в любом случае поменяют.

Издеваетесь все чтоли? Если машина исправна, то и тронется без газа при плавной работе со сцеплением, и ехать будет пока бензин не кончится. И по небольшим неровностям, и в горку (разумную), и много как еще, даже поворачивать можно будет.
И на второй тоже можно тронуться, и ездить на холостых.

Встречное предложение, назовите две причины покупать любой двигатель кроме минимального? Спасибо.

@Shoohurt Для тех, кто не умеет это делать — да.

@aLexusPro Ой, это защита ручек, а зеркало только слева по ходу.

@ecologiarus Да там фактически кастом уже, посмотри какие зеркала и обтекатель.