@FullZero Прозрачный?)

А стрелочки температуры и бензина куда дели?

@Djels Надо им к нам приехать, опытом обменяться по строительству дорог с ямами)

Пробка давление точно держит?

SM3 — это кажется Fluence…

Он за собой еще прицеп какой-то тащит)

@Vuhdjaaz Там еще ориентир — вышка ЛЭП.

@BlackWolf Забирайтесь тогда обратно на ветки раз в джунглях :)

@YaRdrey Спешуны, мля. А все остальные, наверное, кайф ловят от еще большего времени, проведенного в пробке из-за таких, как Вы… Лайфкаки х… евы…

@Necro При простом торможении двигателем, естественно, сцеплению пофиг — оно в зацеплении находится.

@himikgenuine Тут имеется ввиду, что не просто сбросить газ, а, по мере замедления, переключаться на пониженные передачи. Естественно, сцепление — переключение — сцепление — переключение и, при постоянном таком торможении, сцепление умрет быстрее…

Маленький нюанс: к весне какого года? :)))

Видел когда-то давно такой же москвич. Если кто не в курсе, на экспорт они шли под маркой «Aleko». Из этих же букв было сложено «Kaleka» :)

Профиль и с сзади хороши. А вот спереди — какая-то странная…

У газели стекло водительское разбито. Видимо, не хотел выходить :)

@Ell Мысль понял. Все весьма спорно.
«Так, если бы сравнивал свою реношку 97-ого года с новой, ну скажем, Тойотой, то разумеется на второй со всякими АБС (Хотя АБС не переношу, но это личное).
А вот если выбирать между ней и ВАЗом… Тормоза на моей поэффективней будут. » — это хотел вначале написать, но потом задумался глобально :)
Разложим по полочкам, из-за чего гипотетически старые машины могут чаще попадать в ДТП:
1. Тормоза. Про эффективность говорить бессмысленно, даже на старых машинах тормоза, если они в порядке, нормальные. Чем лучше тормоза на новой машине?
а) Они новые. Меньше вероятность отказа, как порванный шланг или трубка.
б) Электронные системы типа АБС (Но я бы с АБС не купил, если бы был выбор) и Brake Assistant
2. Опять же, электронные системы стабилизации предотвращения заноса.
3. Поломки рулевого управления и иже с ними.
Вот, собственно, и все. С этих позиций все понятно, но слабо верится, что это так сильно влияет на статистику со старыми машинами, ибо нормальный владелец будет содержать такие важнейшие узлы в порядке. А ДТП протисходят в большей степени из-за нарушения ПДД, и не выжно на какой машине.

@Ell «Менее безопасной» и «Чаще попадающей в аварии» не стыкуется как-то :)

«ведь они вполне естественным образом чаще попадают в аварии.» — умнО, ничего не скажу… Интересно, на чем основаны такие выводы?

Интересный рассказ, спасибо. Про машину на последней фотке: это не восьмерка/девятка прульная разве?

А что за видеорегистртратор? Или фотик обычный?

@zlo500 Не пойму, это та самая бэха?

@ezdibokom Похожая история была и у меня, только в глухой пробке (!) на МКАДе. Скорость — 5км/ч, машины трогаются, тут же тормозят… Сзади пристроилась инфинити с замкадными номерами. И как только расстояние до впереди идущей машины становилось более метра, этот, сзади начинал беситься, моргать и неистово сигналить) Даже забавно. Может, ему разгонной полосы для взлета не хватало? :)

@vamp756 Не понимаю, почему так рьяно минусуют.
Ну просто представьте ситуацию. Едешь ты едешь, с дистанцией нормальной, все дела. И тут резко тот, кто впереди ехал, сруливает в сторону, а перед ним все уже остановились. Оттормозиться не успеваем. Кто виноват?
По правилам — мы. А по совести — тот, кто первый ушами прохлопал.
Еще пример. Когда «бутерброды» из нескольких авто получаются где-нибудь на нерегулируемых пешеходных переходах. Первый — пропустил пешехода, молодец. Второй прошляпил как первый начал замедляться и влетел в первого. А вот гипотетический третий тут при чем? Он ехал с нормальной дистанцией, но впереди идущая машина остановилась за секунду! Выводы?

@vaser +1

@coool Да нет… Когда экстренное (или около того) торможение в зеркала как-то некогда смотреть. Тут уж думаешь все-таки вначале чтобы самому не влететь, а уж только потом — кто в тебя летит… И сколько угодно убеждайте — не поверю.

Ога. Он бы не в метрах считал, а в минутах и часах, когда переполненный автобус в пробке стоит, мля.

*съемки

Забавные глюки схемки. На первых фото кажется, что пыжик-то зеленый)
А так молодцы, что могу сказать.

А почему нельзя ввести нужный адрес СРАЗУ в навигационную систему автомобиля? :)

+1
«Напомним, что сегодня вне населенных пунктов машины могут разгоняться до 110 » — это на автомагистралях только. Вне — 90

Ездил несколько раз в этом году до ельца. В целом, трасса хорошая (по крайней мере, этот участок).
Первые сто километров от москвы — автомагистраль 110 км/ч, пролетаются мгновенно. Кажется, с двумя постами ДПС (там все скорость снижают, так что не затормозить проблематично). На обратном пути периодически на постах знак «Стоп-Контроль» стоит.
Следующие 200 — по две полосы в каждую, в основном хорошо отделенные друг от друга. Особенно хороша дорожка в Тульской области (участок в 80км где-то) с новым асфальтом четкой и разметкой. Гайцы, бывает, стоят. А из-за большого расстояния между потоками мало кто предупреждает о засадах…
Дальше участок в 60-80 км где едем по старой М4 с одной полосой в каждую сторону. Нормальную дорожку, думаю, скоро достроят здесь: есть кое-где уже сделанные(со знаками, разметкой), но не запущенные участки.
Удачи!

Как-то озаботился этим вопросом и вот уже как больше года каждую заправку протоколирую) Пробег-сколько заправил-сумма. Прогу какую-то для кпк нашел даже. Средний расход за год или 30000км получился 8.2 литра на сотню — вполне доволен.

Один в один мое ДТП. Виновным признали летчика и хотели его прав лишить за встречку, но он откупился/

@jour_vern Хе-хе, Новокосино :P

А заметьте как на пятой фотке НЕ забит правый ряд, весь тротуар и уж тем более велодорожка припаркованными авто и бомбилами :)

Горящий красный <-> уступи дорогу. В данном случае можно налево и прямо, но уступив тем, кто едет по одностороннему. Имхо.

@Leviathan Бестолку. Поставили у нас такой светофор, и что? За эти несколько секунд все, кто «в теме» успевают на красный выползти чуть ли не на середину перекрестка. А некоторые просто трогаются и едут, видя, что у пересекающего потока загорелся красный…

Молодцы! И реализация очень даже ничего!

@tion Чего не делал, того не делал: по обочине никогда не ездил.

@1l1 Неужели вот вам лично не понятно, что это просто хамство и неуважение к другим участникам движения? И кроме того, из-за вас другие, у кого просто нет столько наглости, теряют в пробках еще больше времени? Хотя о чем это я… вы этого просто не поймете.

@ecologiarus почему-то мне кажется, что у человека автомат…

@daem0n мммм… а это что??? «Часов через 5 смотрю из окна на машину и понимаю, что забыл выключить ближний свет»

@dShell Посчитайте: ближний свет — это, как правило, две лампы на 55Вт, т.е. 110 ватт или около 10 амер! Приплюсуйте сюда еще все лампочки подсветки в салоне в габариты. Вот и получается, что 5 часов и аккум в ноль.

Правыми — безопасней для поворачивающих(видно встречку), левыми — логичней. Каким образом можно разъехаться левыми бортами, если поворачивает сразу несколько машин? Такое мясо получается — жесть.

@Necro Ссыль на auto.ru

Хм… отличненький экземпляр

@snaky Ммм… Я что-то тогда не пойму. Разговор только про поворотники?) Ну так на экзамене надо поступать так, как гласят ПДД: въезд — поворотник правый, движение — левый, выезд — правый. А вот на дороге лучше поступать так, как поступает, пожалуй, большинство водителей: если предполагается движение по кругу — сразу левый, выезд — правый. Частный случай — когда при выезде или въезде движение прямо получается (у меня в районе такое же круговое). Я не включаю поворотник и всем такой маневр, в общем-то понятен.

Позвольте вклиниться в беседу)
Из автошколы в свое время хорошо запомнил:
1) Въезжать на круговое можно с любого ряда.
2) Двигаться на круговом в любом ряду.
3) Но съезжать — только с крайнего правого, потому что в противном случае, будем мешать товарищам из пункта 2.

Спасибо за статью! Как же достали эти колхозники с гей-ксеноном, особенно ночью на неосвещенной трассе…

Встретился с бордюром, отделался испугом и треснувшим колпаком :)