Заряди аккумулятор (в идеале зарядным устройством, а генератором) и езди, не забивай голову.

@Naiu Заведи и покатайся полчаса — час, без включения приборов всяких (свет, майфун, обогревы стекол и т.д.) на три дня хватит, а может и больше. Полный разряд не очень хорошо, конечно, но не смертельно, к зиме поменяешь скорее всего аккум, главное чтобы такие разряды у тебя не входили в привычку.

Он же у вас даже не до конца разрядился, так что не вижу проблемы.
У меня как-то разрядился вообще в нули, даже сигналке сил не хватало выключиться с брелка. И ничего, прикурили, поехал, зиму пережил, продолжаю кататься как ни в чем не бывало.

@dShell Посчитайте: ближний свет — это, как правило, две лампы на 55Вт, т.е. 110 ватт или около 10 амер! Приплюсуйте сюда еще все лампочки подсветки в салоне в габариты. Вот и получается, что 5 часов и аккум в ноль.

у меня машино если не заведена через пол часа все нахуй выключает. потом или заводи её или ничего она делать не будет ;))
и у маман на 307 также.

@nevesel Ford Fusion. После выключения зажигания остаются только габариты. И пищит противно когда водительская дверь открыта. Умудрялся забыть габариты часов на 8 — завелась.

@SeTosha Такая же фигня на старом accent'e, тем более у меня габариты диодные так что я часов на 14 оставлял — нормально.
А вот один раз заработался и «выслушал» аккум досуха на 8 часов музыки (голова+лампа салона+4 колонки, громко...)

@olek Поддерживаю! Не парься! Проверь наличие жидкости в аккумуляторе, при необходимости долей дис. Воду. Ну и как Выше было сказано, зарядным, нужно зарядить. В идеале практически любой кислотник нужно хотя бы один раз в три месяца погонять зарядным устройством. Конечно все зависит от эксплуатации.

Под окнами лансер 9 частенько забывает габариты выключать — утром без проблем заводиться.
Что у автора за авто? :)

@Naiu Кстати о сигналках, можно настроить что бы при включенном оповещение машинка крякала при постановке на охрану :)

@Mixer Простите, что бы при включенном освещении машинка крякала :)

@nooze * но потом прикурился от старющего москвича, на холостых подзарядился полчасика, на следующий день утром завелся и никаких проблем

@SeTosha а еще моя когда ключ вытаскиваешь- вырубыет музыку и фары. тоесть уйти не выключив не получится. если очень надо то самому вручную включать нада.)

@ZEWS Отличная идея в необслуживаемый аккумулятор воду долить. Тут раздел «Вредные советы» штоль? Или у вас ВАЗ 2101 с родным аккумулятором?

При полном разряде аккумулятора он начинает сульфатироваться. Необходимо попытаться зарядить аккумулятор на сколько можно током равным 0,01 ёмкости в ампер-часах. Например, если ёмкость аккумулятора — 55 А/ч, то подавать ток 0,5 А. Попытаться его зарядить. Контролировать по вольтметру напряжение (не больше 15,5 В! (для 12 В аккумуляторов)). Если напряжение растёт — сбавлять ток. Параллельно контролировать плотность электролита с помощью ареометра. Как только плотность перестанет расти, то дальше заряжать смысла нет ни какого.
Если не удалось восстановить батарею, то необходимо таким же током разрядить её полностью. Прицепить лампочку или реостат в цепь. Необходимо попытаться последовательно проделать эти операции несколько раз. Если батарея начнёт принимать заряд, то циклы повторяются, но разряжать батарею ниже 11,5 В нельзя. Если же она заряд не примет, то разрядить её 11,5 В, вылить электролит, промыть 2-3 раза дистилированной водой и заправить свежим электролитом плотностью 1,23 и попытаться её зарядить как описано выше. Она, конечно, восстановится, проработает месяца 2-3, но к зиме всё равно сдохнет.
При зарядке нельзя, чтобы температура электролита была больше 40 градусов!

@Necro Если я правильно понял автора, то горели у него не ближний свет, а габариты, которые около 5 Вт потребляют, то есть меньше ампера. Так что действительно как то быстро.

@vlad Vlad
Я, тоже как и ты думал, что в необслуживаемый аккумулятор воду не надо доливать. Там же индикатор, и одним из пунктов этой индикации есть долить воду (может не на всех аккумуляторах, но по крайней мере на моем такой есть). Срываешь наклейку, под наклейкой кожух иногда запаян, под ним крышка, под крышкой как на обычном аккумуляторе крышечки.

У меня когда аккум садится, я завожу как нибудь (толкнуть или прикурить) и езжу часок без музыки… На утро всегда заводится! Аккумулятору больше года, если не два… и никаких последствий вроде не было. Так что всё нормуль! Не переживай ты так!!!

@Naiu Надо было «прикурить», а не переставлять аккумуляторы.
Твой аккумулятор остается на месте, а аккумулятор другой заведенной машины проводами контачится на клеммы твоего аккумулятора. Плюс к плюсу, минус к минусу. Завел — снимаешь сразу провода.
Провода нужны специальные, с «крокодилами» с двух сторон. Продаются в автомагазинах, стоят копейки.

@alesk а по-моему так инжектор можно навернуть, если кракодилы кидать на свой аккум. я клеммы со своего аккумулятора сначала снимаю, к ним креплю кракодилов, а их уж к аккуму другой машины.

@daem0n мммм… а это что??? «Часов через 5 смотрю из окна на машину и понимаю, что забыл выключить ближний свет»

у меня из за мертвого генератора часто придется заряжать акб после полной разрядки… так ничего, держит еще

@Naiu ну с толкача по-моему вообще лучший вариант! ещё прятель рассказывал, что если один где-то встал, можно пятую воткнуть и хоть немного потолкать, пораскачивать, аккум может немного зарядиться… говорит, пару раз помогало! звучит может и странно, но я ему почему-то верю...)

@Tumyp16rus На пятой бред. Там при скорости в 100км обороты движка 3000 какие они будут если ее просто катить, наверное стремиться к нулю)

@Ell не согласен… когда машину толкают, у тебя что, на второй до трёх тысяч сразу крутит??? причём тут стремление к нулю? дело в том, что аккум заряжается из-за того что машина движется… чем выше передача, тем больше нужно затратить энергии. а в никуда она не может уйти, так что я считаю что есть возможность того, что заряд какой-то на аккумуляторе появится… конечно она не заведётся, если аккум в ноль разряжен! а если не до конца, то думаю может и завестись!!!