вот хорошо ли? Да, есть ребята, которые сразу, как рыба в воде, но большинство и в условиях мегаполиса? Я бы вообще предложил всё наоборот - новичкам только не старше трех лет, чтобы электроники побольше, и желательно с ценой больше ляма, чтобы жалко было (или папа убьет, или свои кровно заработанные на ветер). Ну само собой это только для городов-миллионников. В деревнях на эту тему любой закон - формальность.
За исключением мажоров, коих, всё же незначительно мало на фоне общей статистики, дорогая машина - ооочень дисциплинирует на дороге.

ну хз... в этом вопросе, имхо, проблема неправильного использования мощной техники в головах, а не законах. Я вот безумно рад, что разу после автошколы сел за 400 сильный бумер на автомате, который моментально ехал туда, куда я хотел, вытягивая меня из любых сложных ситуаций и ошибок, которые я поначалу совершал по невнимательности, а для новичка нерешительность очень часто приводит к затыкам на дороге и странным, неожиданным для других, манёврам. И при этом у меня не было ни единой мысли шашковать и лететь сломя голову, хотя машина позволяла это делать в момент.
Получается из-за 1% долбоебов будет страдать большинство начинающих водителей, которые могли бы ездить на мощных безопасных авто. Не приведет ли это наоборот к росту аварийности, только уже не из-за шашечников, а из-за неспособности новичков управлять маломощной машиной в сложных ситациях?

написав про полчаса, я имел ввиду несколько иной сценарий и место получения справки. "знакомый друга брата жены" делал тут на днях, всё ок ))

а в чем проблема медсправку получить? два рубля, полчаса и готово, не?

Шикарная, конечно, машина. Ну не сказал бы я, что прям пенсионерская, я в свои 27 с огромным удовольствием на ней (правда предыдущий кузов) около года ездил. Точнее даже не ездил, а просто отдыхал. Это реально машина для релакса. Не важно что там творится за окном. Тебе на всех покласть. Ты просто едешь, слушаешь музыку, думаешь о вечном.
Рулится, кстати, для такой баржи очень достойно. И уж если мне и трехлитрового дизеля хватало по тяговитости, то представляю как классно будет на 63-м моторе.

сейчас многие авто одного концерна-владельца (даже не марки) отличаются только формой кузова. Взять ту же платформу MQB у фольцвагена... на ней делают и ауди А3, и сеаты, и пассаты и октавии и супёрбы. В эпоху сверхпотребления и повсеместной унификации-конвееризации на откуп нам осталась только внешняя обёртка. Кому какого цвета панель приборов или форма сидушек, или очертания фар у авто нравится - ту марку и выбирай.

руль жестко привязан к углу поворота колес. А для задания направления для прицепа руль надо периодически крутить в разные стороны. А пипкой ты крутишь только в одну сторону - туда, куда ты хочешь. А комп уже сам рулит рулём более точно

наследние докризисной жирухи... а если заморочиться заменой на новую за сумму продажи, то хватит только на октавию. Отсюда здравая мысль - какой нормальный человек будет менять премиум мерс на октавию, если кроме этого самого налога мерс ничем мозги не делает при условии такой щедящей эксплуатации.

ну хз... а я был бы рад.... езжу редко, а 60 тыс за 388 л.с. каждый год отвали налога...

Поставил в этом году Pirelli P Zero 265/40 - просто сказочно. Едет как по рельсам. И очень тихая. Тоже много езжу по трассам. И прям ощущение, что смотришь кино в окно, а сам стоишь на месте. А вот контик 5-й 245/40 на второй машине.... хорош тоже по управляемости, но шумный ((

вот блин... а в пробке 6-й ряд всё немного веселее едет. При этом а кому он соббсно мешал? Ну едут там себе и едут те, кому свою машину не жалко, коих чуть меньше, чем остальных, потому чуть быстрее едут. И эффект узкого горлышка почти не создают... ну если только большегрузам и парафинам в 5-м.

Наряду с такой же CLA - интересные машинки для тех, у кого шило в одном месте. Только вот брать такую с новья - дороговато за А класс, а смотреть на б/у вообще бессмысленно, учитывая, что раздутый до 360лс двухлитровый движок с тремя турбинами - однозначно труп уже к полтишку.

вообще странно, у меня предыдущая версия этого движка (без турбин), и он как раз с места едет вяло, как, впрочем, все мерсы, но потом срывается так, что по ощущениям из заявленных 5 сек с ~20кмч до 100 он разгоняется за последнюю секунду )) Хотя в этом может быть больше "виновата" коробка и её настройки.
А вообще эти амгшные 5,5л и их гражданский прародитель M273 - один из самых удачных двигателей. Неприхотливые, экономичные (ну относительно своей мощности), и очень эластичные, могут быть и сверхкомфортными и тихими при спокойной размеренной езде, а при необходимости дать такого жару, что сердце в пятки уходит.

Ну, кстати, джипам прицел не очень идёт... а вот у седанов, да, мне больше нравится с прицелом ездить

На 272-м бензо-движке лучше брать до 60 тыс км пробег, ибо к сотне наваливается куча замен и обслуги по словам знакомого сервисника. А вот дизели оч даже ничё так. Да и порезвее у них дизель.
Сама по себе тачила добротная. Имхо, из не новых либо её, либо бумера пятеру, на остальное даже смотреть не могу... Езжу на такой же Е500 больше года, оч доволен. Из косяков часто бывает, что передняя подвеска стучит на отбой на лежачих... и трудно найти причину.

Интересно, почему Эрик не проверил дилерский Кастрол из серой банки... хотя она даже стояла у него на столе. Кастрол кастролу-то рознь... смотря откуда привезли. Само собой оно бы тоже не стало лидером, но хоть не так плачевно.
А по сути... что удивительного в том, что массовый товар для всего и вся явно хуже нишевого товара от менее известной фирмы. Никто ж не будет спорить, что батон хлеба из Виктории в миллион раз вкуснее стандартного "нарезного" , хотя казалось бы хлеб-хлебом. Вопрос в том, что непосвещенному человеку трудно отделить среди малораспространенных марок действительно качественные от китакого разводилова.

имхо, конец гарантии один фиг вынуждает владельца новой тачки её продать и купить опять новую каждые два года. А купит он именно новую, потому что и в первый раз купил новую и психология у него на б/у не настроена по-любому независимо от выгодности цены. Особенно учитывая, что в западных странах программы утилизации или трейд-ина развиты сильнее. Этот факт наверно

Плохое в том, что щас куча народу-лохов, которые не зная/не понимая правил, едут и тормозят под любыми камерами до 50-60, хотя знаки разрешают 80 или даже 110 на магистралях. Прям так и хочется взять и таранить их нафиг. А с Автодорией они вообще на всём протяжении автомагистрали будут тошнить 50... лишь бы не оштрафовали и постоянно пялиться в спидометр... Считаю, что вместе с введением системы хотя бы надо многократно повышать информативность на дорогах по разрешенным скоростям.

без дисков за 400к это будет уже не Бентли... да и ладно диски, но остальное-то нужно явно оригинал. Каждая фара/фонарь по сотне, кузов возможно в микровмятинах от камней в бетоне - это еще лям - два...

Пневма на полноприводном седане - отличная вещь. И зимой в снежок заехать можно и на бордюр высокий запарковаться. И в деревню доехать спокойно. Я часто пользуюсь "поднятием". А на трассе комфорт обалденный.

Я на днях страховался... пичаль там щас у ребят. Кризис и экономия на рисках. Приличную БУ тачиллу даже 2012 года оч трудно застраховать. Либо не берут, либо цену ставят космос. У меня вот 260-270 у топ фирм и 180 у левака. Даже задумался может страховать тока тотал+угон - там 90 выходило. Достали мы их, походу, своими "поддельными" авариями ради замены бампера

А там еще и история ДТП есть!!! я нашел ДТП у своих купленных бу-шных машин! Понял почему у меня бампер задний отходит! )))

Мой широкий (315) ранфлет ловит гвозди минимум раз в месяц. А из-за жесткого корда ни в жись и не узнаешь, что начало спускать. Так что без датчиков никуда

фара походу уж очень бушная )) У меня на таком же 211-м мерсе 2003 года этой весной неудачно лопнула клипса крепления фары... по каске привезли из Германии новую... разница ппц была. Одна как стёклышко прозрачная, а вторая старая ваще в нулину уже белая.

На днях выехали мы на симферопольку с ХС90 припонтованным каким-то... м777мм... И он как втопит... я тож принажал чуть педальку... но нет, думаю, нахрен. Бешеный какой-то. Ушел от меня. С тех пор начал уважать вольву. Правда надо попробывать посмотреть! Мысля норм!

Диско мне подруга советует )) Брутальная машинка, согласен. Но не ездил... как они в динамике? За немцев-то я не переживаю, норм жарит любой и с управляемостью проблем нет. А вот эти вольвы и роверы для меня тёмный лес.

Рэнж -не... друг меняет третьего... то сыпется, то еще фигня какая-то, да и внутри на любителя. Плюс опять же для норм комплектации 1-2 года бу наверно не уложусь

Да, о Туареге особо не думал, а зря наверно. По стилю он мне больше подходит... ибо ни разу не видел бешеный, шашкующий, рвущий всех со светофора GLK )) А туарег ну или кайен норм в этом плане.

я думал, кстати, об Х6 ))) Нравится, кто ж спорит. 8 ступка у них уже зачётная и валит норм. Вот тока год будет ближе к 2010 по идее при такой цене. Ну это так... запасной вариант. Ничем особо не отличающийся и от просто Х5, тока новее годом.

Я как владелец Е-седана тоже за мерс. Очень комфортная машина. А дизайн на мой взгляд именно купе - прям конфетка. Одновременно и статный, и со спортивными чертами

У меня сегодня впервые в этом году почти весь двор подснежников разъехался в этот первый день "оттепели". Очень явно заметно. Хотя в среднем всё равно ситуация легче обычного.

знаки заклеены черным полотном. Кое-где сорвалось, но это уже издержки производства.

за мкадом - отдельная песня. Она давно работает, насколько я понимаю.

потому что полоса для ОТ на варшавке официально еще не введена в работу

аа, спасибо, интересненько

Кстати, а кто-нить знает, что там эти каждые несколько километров стали делать? Походу устанавливают мачты какие-то новые, но не освещение же??

а у меня бортовой комп насчитывает 29 за последний год ))) И я рву со светофоров... может всё таки это даёт преимущество? Пусть всего на 18%, но в среднем значит я доезжаю до дома чуточку быстрее ))

Дружбану, кстати, на днях должна приехать GT3. И ему, как человеку весьма уравновешенному, семейному, практичному она очень даже пойдёт.
А вот на счет пятой у меня тоже никак не сложится впечатление о её потенциальных покупателях. Когда человеку хочется ехать на чём-то бОльшем, чем седан - он берёт Х5. Когда ему надоедает Х5, он берёт седан второй машиной в семье. Обеспеченные люди обычно редко идут на компромиссы. Им проще взять джип и седан одновременно и получать 100%-е удовольствие от вождения полноценных классов, а не их смеси (ну само собой в случае, если человек сам хочет быть водителем).
Имхо, это еще связано с полным отсутствием среднего класса горожан. Причём даже не столько в финансовом плане, сколько в моральном... Т.е. человек либо реально еле сводит концы с концами и ездит на кредитофокусе, либо при первой возможности мгновенно старается влезть сразу в премиум общество за счет соответствующих покупок опять же на последние захапанные где-то средства, перепрыгивая этот сегмент уже качественных, но еще не шибко выпендрёжных вещей.

PS про икс они, между прочим, зря так... да, размеры и масса, конечно, играют роль, но спутать икс с GL или Q... никогда. Икс, как и любая другая bmw, едет максимально чётко, а в управлении идеально послушен.

Я считаю, что у человека либо развито пространственное мышление, либо нет... ситуации с тесной парковкой во дворах бывают довольно разные... и эти советы - лишь указание на маркеры, по которым действительно нужно ориентироваться в процессе движения, но это уже вторично, первично нужно в целом представлять в каком положении в конкретный момент находится кузов твоей машины относительно проёма, чтобы попасть именно на ту траекторию, когда правое заднее колесо будет почти у бордюра, а передний правый только только занырнёт за угол впередистоящей

я вот не понимаю как эти системы превентивной защиты от столкновений хоть чем-нить могут спасти?? Я несколько раз (к сожалению) чпокался в передистоящего, но не потому что провафлил (ну точнее провафлил, конечно, но не расстояние, а смену покрытия дороги), а потому что реально резко менялся тип дорожного покрытия, и у машины просто в разы увеличивался тормозной путь. А если эта система постоянно учитывает эти неблагоприятные сценарии, то оно во всех случаях не должна давать и на 10 метров подъезжать к передистоящему... но это же бред. А если она просто резко тормозит в конце... дык это и любой нормальный человек среагирует и оттормозится в последний момент, но только порой покрытие дороги уже не позволяет.

Последние несколько дней машина на свыше 150 уже заметно плывёт. Стрёмно шашковать. Так что поставил зимнюю липучку. Намного лучше стало. Шипы-то, да, рано, а вот зимняя липучка даже до +5, имхо, лучше цепляет

Я тоже хотел на днях сдать или в трейд-ин или в комиссию машинку, ибо задолбались продавать. Полгода уже стоит, звонят максимум раз в месяц смотреть... А теперь вот непонятно как быть. Ну видимо только в комиссию с номерами, и когда появится покупатель - тогда уже заниматься документами.

PS никому не нужна Град Витара трёхдверка, механика 1.6, 2008г ?

Нельзя не отметить силу внушения Большого Брата, захватывающего умы обывателей. Гугломания вездесуща

А меня одного бесят люди, которые на магистралях тормозят перед камерами? В будни еще ничего... все местные в основном едут, а как выходные так начинается полнейшая тупка. Вроде все едут, едут, 120 там... ну нормально вобщем. А тут бац, камера - и всё, у всех дачников ступор - 70-80. Ну сфигали она вас будет фоткать, если на дороге 110 ограничение?? Так и хочется таких обогнать и показать в заднем стекле табличку тут можно 129, ***ть!!!11!!1!.
Так же и с этими 130 наверно будет... всегда найдется один-два парафина, которые "на всякий случай" будут ехать 90-100 в левом ряду и тормозить весь поток

Согласен, проблема не опытности юных водителей существует. Но решать предагают не первопричину, а средство. Возможно с наркотиками такой метод и хорош. Но я не могу смириться с тем, что мощность двигателя всегда такое же зло, как наркотики.
У меня с самого начала моего водительского стажа была 355-и сильная полноприводная машина. Да, она быстро разгоняется, может в легкую ехать 250 за секунды разгона. Но у меня почему-то не было желания пользоваться именно этой особенностью мощного двигателя. Ведь кроме максимальной скорости мощный двигатель дает огромные преимущества в низкоскоростном маневрировании, помогает при обгонах фур и потере ориентации на светофорах. Ведь начинающий водитель часто намного позднее начинает совершать действия в сложной дорожной обстановке. Может что-то не сразу увидеть, и нужно срочно выправить ситуацию, а позволить это может только мощная, хорошо управляемая машина. У меня таких ситуаций было достаточно.
Поэтому дело-то в головах, а не в железе и лс.

эх... любимый мой мурзик ))
Согласен со всем вышесказанным. Кроме разве что мысли на счет невлияния топового двигла на стиль езды. Мне к концу первого года вождения таки надоело вальяжно плавать среди бурного океана остальных поджопников, поэтому при относительно свободных дорогах стал жарить. Но в пробке всё во-прежнему... никого не жму, по обочинам не еду, всем уступаю ))
Отсутствие подстаканников - подстава, ппц.
А вот на счет внешнего вида меня чмырят все кому не лень... мол 10-летняя машина пенсионера, бери новую Е-шку. Хотя я-то понимаю, что кроме более современного дизайна кузова ВСЁ в новой Ешке не то что так же, но даже хуже, чем в нынешней.

там перед этим светофором спуск с довольно крутой горки. Видимо не рассчитал инерцию . А вообще это одно из самых моих нелюбимых мест в мск, когда ты едешь со внутреннего МКАДа в бутово. Там нужно с прилегающей дороги практически перпендикулярно слева на право проехать 4 ряда ПЕРЕД светофором, чтобы попать на поворот под стрелку направо. Прилететь может кто угодно в правый борт.

у купешки что-то намудрили с решеткой радиатора. Обратный наклон совсем не в стиле мерса, а скорее шестёры bmw.
А так, да, жаль, что будут только премиум версии. Кузов, особенно белый, шикарен. Лет через 5-7 я бы с удовольствием взял, был бы покороче.
Про подвеску, кстати, не знал. Думал, что это стереокамера работает с пневмой и на полноприводе. А так... получается обрезок какой-то пробный, а доработанная полная будет только в W223

+1 ))) За два года водительского стажа уже подумываю о смене на четвёртую машину... так что еще не приходилось. Но вообще бы наверно стал менять, когда бы ощутил деградацию сцепных свойств. Ибо стабильность зимой важна как никогда.

ну в мск фирменный 95-й уже и так за 34 давно перевалил. Только машин от этого в пробках меньше не становится.... а жаль ((