и? её же еще официально не открыли на варшавке... не ощущаю угрызений совести по ней ездить там

В первые полчаса после анонса удалось обновить первый телефон, второй часа через 4. Сервера походу в дауне. Или под ддосом от тех, кто успел поставить в первые полчаса. Потому что новая iOS7 ужасна... нет, она не просто ужасна, она ужосвырвигазнах. WinPhone отдыхает и теперь надолго не на пьедестале бездарного и безвкусного дизайна. Про функциональность говорить не буду, надо привыкать, да и в любом случае ничего шибко нового там и не обещали делать. Но как привыкать к юзабилити этой хреновины... я не предствляю. Вобщем фпичали

ну да, шумка так себе... и жестковата она. Девушка как пересела на икс, говорит невероятно мягкая машина... не то что у неё деревяшка (думаю, знаете же насколько жесткий икс на самом деле, так... что уж тогда про витару говорить)

неприхотливая... за все 5 лет меняли только масло. Салон не истрепался (хотя это больше от водителя зависит). Ржавчины нет. Полнопривод зимой радует. В остальном... хз, машина как машина. Для практичного нетребовательного человека очень подходит. Ну плюс конкретно у нас компактность двухдверки очень помогает в парковке вечером. А двигатель у тебя 2.0 будет автомат? 1.6, честно говоря, едет так себе. Зато механика - друг дачника. Просто кому что надо...

MartinRigs, извиняюсь за спамный оффтоп, но мы с подругой продаем её витарку... мало ли заинтересует
http://bit.ly/14nN3zW

с класс - тоже зажигалки. По-настоящему комфорт и кайф от вождения начинается у Ешек. При чем у меня щас вот 10-летняя Ешка, не шибко дорогая, но до сих пор как новая, уютная и чистенькая. А как едет... сказка (пневма решает). Какие гонки? Какой экшен? ты просто плывешь среди всех остальных жопотрясок, вольяжно и неторопливо

дело не в пинании тошнотов, а в том, что надо уважать других участников движения. И если кто-то хочет ехать быстрее, чем ты, даже не смотря на превышения правил - подвинься вправо.
Как ехать медленнее самому... я, к сожалению, не знаю ответа кроме как купить неуправляемое корыто, но это чревато еще большей опасностью, чем ехать 150 на премиуме. Хотя есть отдельные качественные экземпляры... например мне стрёмно ездить быстро на крузаке.... он вообще не тормозит и не рулится, но в целом-то машинка неплохая. Мерседесы тоже не провоцируют на скоростные манёвры. На мерсе я почти всегда еду в потоке. Вот кстати да... на мягких машинах начинаешь задумываться немного о другом и кайфовать не от перегрузок перестроений, а от мягкости хода.

MadeOfSun, понимаю тебя... тоже езжу подольск - москва, и тоже до 180 после поста особенно в центр. И жип - не решение вопроса. Скорее наоборот... колея меньше чувствуется, и вообще не замечаешь, как разгоняешься.
Но я, честно говоря, считаю, что для симферопольки 140 для левого ряда - это адекватная скорость. Если народ едет гуськом в таком темпе - я вполне комфортно себя чувствую, и не хочу шашковать!
Если появляются тошноты... тогда ппц, сразу манёвры, перестроения, обгоны на 180 и прочие опасные ситуации. Идея в том, что ты никогда не будешь обгонять машины, едущие только на 10кмч быстрее, чем хочешь ты.
Поэтому давайте еще раз вспомним правила: 1) нужно ехать со скоростью потока, 2) чем левее ряд - тем быстрее должны все ехать.
Тогда будет происходить естественная сортировка ездунов по скорости движения и не будет раздражающих факторов, провоцирующих на ненужные манёвры.

Имхо, это вопрос культуры, и если ты видишь, что человек пошел по большому радиусу, разворачивается... ну остановись да пропусти... горит чтоле? Я всегда так делаю. И доп. сигнал тут ничему не поможет, если культуры нет, и все будут лезть независимо от того мигал ты или нет

я обычно когда стою "не в своём ряду", который поворачивает, а я еду прямо (ну бывает иногда, что не успел перестроиться) просто включаю поворотник в другую сторону до тех пор пока не проеду перекресток.

суицидники арабы нервно курят в сторонке...

Внешность очень достойная, спору нет. Но в остальном ожидать от него чего-то именно мерседесовского наивно. Это просто качественная немецая машина. Которая, тем не менее, вполне придется по вкусу именно массовому потребителю, а не малочисленным "истинным ценителям".
Я вчера покатался на рестайлинговом E купе - вот тут уже совсем другое дело. Сразу чувстуется работа над деталями и общее ощущение добротности сборки.

PS наконец-то они стали делать рычаг поворотника слева вверху, а круиз ниже. Ну неудобно же было ппц, когда было наоборот (в варианте, где держишь руль одной правой рукой в позиции 12 и управляешь поворотником ей же).

Уже несколько лет ездим с другом на бензиновых 4.8 и 5.0 E70... у него был новый, у меня уже 160к прошел.
На новом за два года не ломалось ничего, кроме расходников и рычагов передней подвески.
На моём аналогично в основном передние рычаги, стойки и прочие резинки в передней подвеске. Ну это известный расходный материал у иксов. И опять же зависит от того где и как ездить.
По уходу как обычно... меняем маслице почаще, чистим форсунки, промываем радиаторы. Сход-развальчик очень к месту делать... В остальном никаких проблем не было.
Так что милости просим в клуб бумероводов ))

PS имхо, все эти сказки о ломучести и дорогой обслуге у иксов только от владельцев 10-15 летних ушатанных вёдер. Купите новый или максимум двух-трех летний рестайлинговый икс, и всё будет в ажуре.

имхо... иксы (что 6, что 5) у bmw - весьма специфичные машины. И нужно понимать, что ты хочешь от них. Фактически - это спортивные машины для тех, кому надоели пузотёрки. А резкость и чёткость руления без жесткой подвески получить ну никак низя. Неполноценный полнопривод? У бумеров он опять же одинаковый у всех моделей - только для того, чтобы было не ссыкотно шашковать не тока летом, но и зимой или опять же зимой отъехать от подъезда после снежной ночи. Я на иксе говны месить на рыбалку ездить как-то не собирался и особо не хочу. То, чего хочет от него Кларксон - есть в том же рейндже или в мерсе GL, но они никогда не доставят столько же удовольствия от гонялок, как икс.

А Вы, простите, зачем открыли капот? Это мерседес, тем более новый. Обывателю там делать нечего. Максимум залить омыватель. Для всего остального должен быть МастерКард и Официальный Дилер, и не надо ничего искать или считать ролики генератора... счетоводы обычно берут предназначенные для этого машины.

думаю, миллионный раз, но упомяну, что есть несколько ключевых преимущественных факторов у авто одной цены, но разных состояний и классов.
Если она новая - то она НОВАЯ. Всё, других преимуществ у неё нет! В остальном - это пустая табуретка с посредственным удовольствием от вождения. Новые делятся на два типа... топовый ширпотреб и пустой премиум. Топ ширпотреба берут для удобства, ибо всё есть, пустой премиум берут, потому что лучше едет и качество отделки и вообще всего хоть и пустого, но лучше, чем у ширпотреба.
БУ. Удовольствие от вождения и качество материалов растёт прямопропорционально увеличению возраста. При этом же прямопропорционально растет риск иметь дело с рассыпающимся ведром.
Имхо... я всегда отдаю предпочение бу при условии, что есть возможность брать машину не у совсем незнакомых лиц. Тогда это идеальный вариант для водителя, которому важнее комфорт и управляемость, нежели запах нового пластика и девственно чистые глянцевые панельки

Согласен... Вот вы даже не представляете как меня лошат и смеются, что я, молодой парень, студент, езжу на старом хачёвском (уж простите меня, жители СНГ, но из песни слов не выкинешь) мерсе для пенсионеров. Но если откинуть эти стереотипы... это одна из лучших машин, на которых я ездил. Мощь, комфорт, управляемость... топовая комплектация. Всё в отличном состоянии. Новые авто за аналогичные деньги - просто пластиковые консервные банки. Поэтому я всегда за то, чтобы брать то, что хочется, а не что считают подходящим для тебя окружающие массы.

у больших машин бОльшая инерционность и плавность движения за счет массы. Некоторым нравится.
на счет отличного комфорта в фабии... к большому сожалению водителей и огромной радости производителей... поговорку "всё познается в сравнении" придумали не от балды. Поездив на более высоком классе,а потом сев обратно в фабию (момент пересадки обратно очень важен! сначала в прямую сторону будет не так заметно) сразу начинают рождаться мысли, что кроме слова "отлично" есть еще десяток-другой слов, его превосходящих.
PS само собой это всё играет роль только, когда машина - это не средство передвижения утром на работу, вечером - с работы. А когда ты можешь ездить просто так... для удовольствия, ну или хотя бы безовсяких замороченных мыслей в голове, никуда сильно не торопясь.

ожидаемо... компактые машины должны быть довольно резкими, я считаю, ибо распогалают к весьма активному управлению. Но какой ж нормальный человек, имеющий в прошлом ешку, будет брать CLA ))) Я свою, пусть даже десятилетнюю, ешку на пневме никогда не променяю на новый А класс, ибо... ну просто потому что классы придумали не просто так. Но вот для новичков марки - это очень хорошее и, главное, доступное начало, дабы войти во вкус.

мне новый CLA очень нравится... слюнки текут по дизайну (сам на ешке езжу). Но переднепривод смущает... я бы заказал полнопривод - они скоро должны появиться. Гармония и моральный кайф езды на мерсе стоит любых недостатков комплектации.

... в гараже...
А вообще - это как с каблуками... если уж одеваешь, то умей носить, а не позорься.

PS мне больше нравится, когда низкопрофильная боковина ровно под 90* стоит и диск вровень. Можно даже с небольшой полочкой.

дело, видимо, не сколько в цене, сколько в самом отношении к машине, как к ведру и нежелании вообще что-то делать раз работает бОльшую часть времени.
Плюс, я бы, к примеру, имея маленький стаж вождения ни за какие деньги не сел в семёру на механике в ливень. Да я разобьюсь нафиг на первом сложном перекрёстке. А люди едут.. мучаются, но не хотят идти в метро.

Тем не менее факторы как снижение обзорности, плохие дворники, помутневшие от времени стекла - есть пусть и не в каждой машине, но этого достаточно для снижения скорости потока.
Да даже я на полноприводе и то уже перестаю ездить в шашечки, ибо колеи есть почти везде, а когда в них вода - это не айс.
Я всё же бОльшую вину в этом вижу в несовершенстве, незаботе и неподготовленности своего авто к таким условиям, нежели какие-то безосновательные психологические факторы.

ну о чём и речь... скажем так, X1 вобщем-то равноценен Q3 - на самого неприхотливого любителя немцев. Кому что нравится... А вот GLK явно конкурирует с X3 - и это уже очень достойные машинки.

ТО чтоле с заменой масла? У всех немцев так. Любишь валить - люби и маслице менять.

GLK всё же подороже минимум рублей на 200-300... Но очень приятный
Х1 - это недоношенный выкидыш для пенсионеров или кому невтерпёж, но не хватило на Х3
Q3 - ездил, нравится.

Я тоже щас в раздумьях как раз о покупке этого класса машин для подруги. Но мне больше нравится Q3. Я на нём покатался... понравилось. Привычный немецкий стиль. А ей жалко 150 тыщ, и она хочет RAV4 новый который. Хотя он ваще такое барахло внутри, очень переоценён.

и? километровые заторы тоже не в миг возникают (если не брать перекрытия и прочие аварии). Мы же говорим не о ежесекундных принятиях решений потипу регулировщика, который видит дорожную ситуацию на моменте, а про среднестатистические тенденции, характерные для часов пик. Конечно, это не идеал, но это как раз тот случай, когда 10% первых усилий могут принести 90% результата. А главное - в системе нет человеческого фактора.

PS еще одну незамысловатую вещь стоило бы внедрять активнее. В часы пик увеличивать отрезки времени на каждый шаг цикла светофора. Ибо при пробочном движении огромная часть времени зелёного уходит на раскачку первых рядов, т.е. в два периода по 15с проедет куда меньше машин, чем за один на 30с. И данные по пробкам опять же бы очень помогли светофору переключаться между длинными и короткими циклами, дабы если пробки нет, то не мучать единичные машины долгим стоянием.

ну всё по ситуации, честно говоря. У меня рядом с домом есть перекресток... обычный, крестом. Движение оживлённое, НО! 90-95% машин едут, условно говоря, на поворот и обратно оттуда же. Когда поставили светофор и пешеходные - перекрёсток просто встал на сотни метров в любое время дня. Поэтому даже при нашем безкультурье естественная организация бывает всё же лучше светофорной.
Вообще было бы хорошо на базе тех же госуслуг проводить голосования за тип регулирования на конкретном перекрестке. Либо вообще радикально - нужен / нет, либо на тему предоставления временнОго преимущества направлению. За что больше голосов недовольных - значит больше и пробка в этом месте.
Хотя это та же вариация на тему, которую пытается толкать яндекс, дабы регулировать циклы светофоров по анализу траффика с их проги. Но и ей никто не хочет заниматься. А ведь решение-то вообще на блюдичке. Это даже поддается несложной автоматизации вообще без участия человека.
Я когда смотрел сюжет про то, как устроены системы управления светофоров - там же обычные компы... достаточно написать банальный скрипт оценки нагрузки по данным пробок с яндекса в этом месте и всё, само всё разрулится автоматически (ну или как минимум полегчает)

PS по разметку в корне не согласен... у нас без разметки на 4х полосной дороге при движении остается почему-то только 2 полосы, а на светофоре они магическим образом превращаются в 8.

Довод об уменьшении коррпуции на мой взгляд двояк... Ведь теперь поднимется коррупция в сфере "отмывания" денег на тему перевода нала в безнал с придумыванием истории. Даже щас это уже серьёзная проблема, сильно мешающая жить, а уж когда введут эти лимиты, и придется отказаться от нал расчёта, то я вообще не представляю, как можно будет хоть что-то купить.

та ну ладно те... там еще идут работы. Сегодня вон вообще асфальт поснимали местами между янгеля и мкадом. Разметки нет, а без неё у всех сразу паника, и полосность снижается минимум вдвое. Будет разметка перед мостом - думаю, затык будет рассасываться намного быстрее.

та ну ладно... намного лучше стало. Прям таки оргазмирую, когда в центр еду. Пробка тока у Нагатинской осталась. И то должно тоже полегчать, когда пешеходные мосты доделают.

ну как не видел... проехайся больше 160 мимо поста или едущих дпсов и наблюдай. Естественно погони не бывает обычно... люстрой моргнут - и всё, едешь к обочине давать на лапу )) Уж сколько раз было.

Опасное вождение с шашками почти всегда сопровождается превышением скорости. За такими ДПС и так гоняется на трассах и прочих мкадах в меру возможности, когда видит. Не вижу смысла придумывать еще какие-то штрафы за субъективные оценки стиля вождения.
Опасное вождение в пробке? Для кого опасное? Для бамперов? Страдают в любом случае оба. И если нарушитель дурак, то какой уж тут штраф его остановит?

>> без камер парковаться никак
и таки она там есть
>>по колеистым дорогам тяжело
широкая 275-я или 285-я резина, устанавливаемая по умолчанию, всё же менее подвержена колейности.
>>вообще к бмв привыкнуть надо
зато потом отвыкнуть невозможно )) Но да, время нужно. Собссно, как и к любой другой машине "не клону" твоей предыдущей.

обзорность - спорно. Посадка довольно высокая, капот не сильно длинный, зеркала огромные. Я дискомфорта не ощущаю. Более того... со временем заметил интересный психологический эффект. Когда сидишь внутри... она кажется больше, чем есть на самом деле. При парковке актуально. Когда думаешь, что еще вот чуть-чуть и проеду, а в итоге царапаешься. В иксе такого нет. Всегда кажется, что уже пестец, но на самом деле запас есть. На всех седанах, что я ездил - везде царапки делал на переднем бампере так или иначе. На иксе - ни одной. Для девушки это полезно ))
Габариты компенсируются резкостью руля и манёвренностью, моментальной реакцией на управляющие воздействия. А не как, например, у крузака двухсотого. У него хоть на 90* руль крути из стороны в сторону - он всё прямо едет напролом.
Тяжелый руль - дык теперь же у них электропривод. Тупой и бесчувственный (( Хоть одним пальцем крути. Вот раньше, да, были времена гидрачей...

Согласен. В плане "переживаний" - ваще в точку. Управляемость - идеальная, в снегу на парковке магаза не застрянет, на перекрестках пропускают... Близко не подъезжают... и даже ругаются, когда сам притираешься )) Тока на днях вот обгудели меня из-за того, что якобы близко разъехался, хотя мне-то видно, что еще "километр" был.
Кстати, думаю, этот титул может перейти к Х4 в скором времени. Она компактнее и еще более няшная. Ваще самое оно для девушки. Из бумеров само собой.
Такая же ситуация вобщем-то и у Рейнджей Эвоков. Подруга близкого друга изнылась вся уже.... хочет белый эвок. В прошлом году купили ей бумера новую трёшку F30. Но не пошла... заднепривод с сильным моментом... зимой было тяжко. А на наш взгляд, казалось бы... что может быть лучше трёшки бумера? )) Ладно бы Х6 - хотя бы сама по себе достойная машина, но эвок - ваще ж трэшак.

и? я бы тоже своей подруге купил белую Х6. Хорошая машина, девушкам идёт. Х5 побрутальнее, даже белый - мужик в нём естественней смотрится.
PS ну если не брать в расчет заряженные Х6 в спорт обвесах. Они всё ж уже больше "мужские"

и наплодили же они в последнее время всякой хренотени. Вот раньше было... трешка, пятёра, семёра и икс. Всё. А тут теперь сиди и думай чё же брать... каждый год хочется что-нить новое попробывать ))

ну не скажи, всё равно небо и земля. Я сегодня в 10 утра в центр со мкада проскочил просто лётчиком. Ваще не стояли. От сумской тока тягомотина пошла. Скорее бы уже пешеходные доделали на нагатинской. Авось и развязка с каширкой будет покороче стоять

наконец-то )) Хотя там-то всё довольно предсказуемо было. А вот, кстати, вопреки моим опасениям, на янгеля после открытия изменённой схемы развязки и светофорного цикла ситуация в стократ улучшилась! И это действительно кайф. Разметочку бы еще дорисовать, а то терь с россошанки встают в 7-8 рядов. А позавчера автобус даже умудрился вмять в бордюр седанчик на этом маленьком повороте с дублера на россошанскую, когда разворачиваешься в сторону янгеля. Культуры, конечно, вообще никакой и полный хаос терь там, но благо рассасывается быстро.

PS ДЛЯ САМЫХ УПОРОТЫХ... НА ЯНГЕЛЯ С ВАРШАВКИ БОЛЬШЕ НЕТ!!! ЛЕВЫХ ПОВОРОТОВ С ОБОИХ СТОРОН. ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ДУБЛЁРЫ!!! Не создавайте, пожалуйста, аварийные ситуации. Внимательнее смотрите на указатели, а не на навигатор при подъезде к этому месту.

ну в моём-то случае это объективно... на фару надавили немного на парковке. А в у бентли, да, подозрительно... мож и брак

Машины высокой ценовой категории весьма специфичны и ориентированы на определённый характер покупателя. Хотите валить боком? - берите мазерати. Хотите ехать с водилой и нежиться сзади? - берите майбах. Хотите порулить самостоятельно в спокойной аристократической атмосфере? - берите бентли.
А вообще, как правильно сказали в конце, на таких машинах весь кайф получаешь, когда ты уже везде успел, и до фырчащей рядом шкоды RS тебе нет никакого дела.

PS на счёт фары... ну а где не так? Сам сейчас жду новую фару из германии на свой мерс тока потому что лопнула её пластиковая крепёжка к кузову. Страховка платит.... какое вам, собссно, дело-то?

было как-то дело в прошлом году, подрезал меня один чувак, обогнав по встречке за то, что не пропустил... но больше особо не суются под колёса. Может ленятся делать расширение по ОСАГО?

ну конкретно этой уже лет пять... старый же кузов... скорее наоборот, не смог расстаться с любовью всей жизни ))

кстати, да, всё чаще замечаю, что пристегивание стало именно привычкой и без этого реально некомфортно даже физически. Сразу и сидишь ровнее и к креслу прижимает немного, руль полегче крутить. В пробке, конечно, нет, предпочитаю развалиться в кресле наперекосяк, чтоб не затекало, но как тока трогаюсь - как на автомате

по сто... мягко сказано )) На каждый цикл светофора набивается до отказу обычно. Недавно наблюдал у одного настолько отработанный манёвр там, что он на рефлексе даже не заметил, что на пешеходном УЖЕ стоял автобус, а он с размаху как хрясь ему в бочину ))

да дело-то вобщем-то не в цене. В моём представлении мужицкий бумер - это либо полноразмерный паркетник X5, либо стремительный седан (или купе - не суть). Х1 - это... практично. А в философии bmw нет слова "практично". А чаще всего философии не следуют либо девушки, либо лица старшего возраста, поэтому в глазах бумеровода такие стереотипы. Ну на то они и стереотипы ))

уточню... бабомобиль для девушки бумеровода ))

задние фары - агонь. Мечтаю уже. Жаль на новый Х5 такие не пойдут. Там всё таки вертикальная дверца