ломучая ссучка )))

Ого, Кадабра расширяется!
Мнение со стороны: 90% водителей на Х5 неадекватны.

53 кузов - проблемы с раздаткой и редуктором

А это не тот же кто только что спрашивал про ауди?

http://www.youtube.com/watch?v=iz4Jb8pXFDo

Многабукаф. Ненавистникам бмв, людям со слабой психикой, кормящим мамам и людям, далёким от техники к прочтению не рекомендуется.

Е53. Проблемы с раздаткой и редуктором переднего моста(как было сказано выше). Часто летит полуось, которая идёт сквозь поддон двигателя. АКПП на удивление надёжная штука. Масло там не на весь срок службы, как принято верить в рядах далёких от техники хомячков. Если его менять вовремя - ходит и 200 и 300 тыщ и далее, пока машина не развалится. Из мозгосношающего - узел мехатроник(управляющие клапаны акпп), что в поддоне. Меняется целиком и стоит(шкодоводы, закройте глаза) в районе 50 тысяч. Редуктор задний практически вечен, опять же если менять масло. Карданы тоже довольно живучие, но как и всему - крестовинам в них приходит конец. Они, к слову, не сменные. Только кардан в сборе. Ну или менять на подходящую по размером GMB-щину в конторах, которые за это возьмутся(балансировка кардана ПОСЛЕ обязательна). Положительных результатах сего действия известно крайне мало.

Подвеска, как и любая порядочная люминивая многорычажка, будет безжалостно сношать ответной любовью гонщиков по рельсам/ямам и ухабам. Так же не терпит кроильщиков, считающих что SWAG/FEBI - не хуже немецкого оригинала, а Lemferder всё ещё делает качественные рычаги. Часто меняются передние рычаги(их там по 2 на сторону). Шаровые отдельно не замахнёшь, ибо алюминий. Особо изощренные любители кройки и шитья возят восстанавливать шаровые, но хватает по пробегу в большей массе не дольше ,чем китайских рычагов. Сзади же рычагов поболее. Но и живут они дольше. Особый зуд в области сфинкера начинается у владельцев, когда виднеются надрывы на сайлентблоках Н-образных рычагов. В оригинале идёт только в сборе и +-30 тысяч деревянных за рычаг. Фирма FEBEST(китайцы, упорно выдающие себя за немцев) делает эти злосчастные резинки отдельно, но при перепрессовке рычаг ВНЕЗАПНО может треснуть оставив владельца надение со своими крокодильими слезами. Отдельного внимания заслуживает рейка. Она встречается в двух исполнениях. С сервотроником(с датчиком) и без. Что так же делится на два подвида: либо ссыт и стучит, либо её уже меняли/перебирали.

Самые гемморойные(и интересные в плане драйва) моторы V8 М62(4.4 и 4.6). И не потому, что моторы говно, а потому что владельцы...кхм....не тонут. Растянутая и изношенная цепь грм, нерабочие ваносы, вечно ссущие прокладки, гемморойная помпа, вечно рвущиеся патрубки, засирающийся пухом радиатор и т.д.
Чуть ниже по геморности идёт М54В30 с его вечно засирающимся клапаном вентиляции картерных газов. Из за этой фиговины за 2-3 тысячи рублей машина может не ехать и жрать тоннами масло при относительно живом моторе.
Турбодизеля показали себя с лучшей стороны. НО не дай бог связаться с его ремонтом. Всё, особенно дизельная аппаратура(форсунки, тнвд) стоит как крыло от боинга. Любимым занятием форсунок является закисание намертво в ГБЦ при попытке их заменить.
Всё так же ВНЕЗАПНО можно этих проблем избежать, меняя вовремя антифриз, заливая нормальное масло(не кастрол 5на40) и поглядывая за его уровнем. Вовремя читать на ошибки мотор при появлении отклонений. Ах да... И самое главное - не брать отжатую изначально машину.

Кузова довольно устойчивы к коррозии. Ходит байка о том, что бмв успевают побить по кругу и починить до того, как она успеет сгнить. Тем не менее гниют низы дверей(в т.ч. двери багажника). Часто ломаются дверные ручки. Точнее даже не они сами, а их силуминовый кронштейн. Как и почему - нетрудно догадаться самостоятельно. Климат любит выставлять температуру в салоне по сигналам с марса, если не чистить от пыли датчик. Любят вылетать пиксели в панели приборов и МИДе, что относительно бюджетно лечится заменой шлейфов. Нередко ломается пластиковая лапка датчика уровня подвески. Чаще по вине пользователя/сервисменов. Электрика на удивление надёжна, если туда не успели залезть колхозники-сигнализаторы и кузовщики из стран СНГ, отдалённо себе представляющие что такое автомобиль. Хитом продаж является пирапатрон на клемму АКБ. По задумке он размыкает цепь при ДТП, а в реалиях Рашки он размыкает цепь из-за рук чуть ниже поясницы.

Знаю что к x5 хорошо подходят зеркала от Калины, чем некоторые владельцы и пользуются. От этого меня кататься со смеху тянет :))))

Если некуда девать деньги, то почему бы и нет? а?))

Скажу просто, нравиться и хочется тогда бери и не слушай некого!!!! А если ломаешься и сомневаешься то возьми Солярис или киа у них гарантия пять лет.

При покупке этой машны вопрос "сколько жрет и дорого ли владеть" вообще стоять не должен. Если есть деньги на премиальный джип-априори должны быть деньги на его обслугу.

Новый клон Димона?

нормальная машина, у друга уже третья такая, он доволен
кстати миф про ломучее говно - полная херня. Если аппарат изначально не убит и ездить с головой, то не хуже одноклассников
По ремонту так же, целая куча неоригинальных запчастей по отличным ценам

А какой X5?
Старые почти все ушатанные

Как писали на бмвклабе: e53 за*бет даже самого преданного фаната бмв :)

Думаю она тебе нахер не упала, поэтому возьми лучше 5ку или ... %модель БМВ%

если у тебя маленький пенис, то брать однозначно стоит. А так пустая трата бабла.

быдлокун-кар)

Уже несколько лет ездим с другом на бензиновых 4.8 и 5.0 E70... у него был новый, у меня уже 160к прошел.
На новом за два года не ломалось ничего, кроме расходников и рычагов передней подвески.
На моём аналогично в основном передние рычаги, стойки и прочие резинки в передней подвеске. Ну это известный расходный материал у иксов. И опять же зависит от того где и как ездить.
По уходу как обычно... меняем маслице почаще, чистим форсунки, промываем радиаторы. Сход-развальчик очень к месту делать... В остальном никаких проблем не было.
Так что милости просим в клуб бумероводов ))

PS имхо, все эти сказки о ломучести и дорогой обслуге у иксов только от владельцев 10-15 летних ушатанных вёдер. Купите новый или максимум двух-трех летний рестайлинговый икс, и всё будет в ажуре.

Тут помогут только подобрать кредитопомойку, шкоду, и что меньше жрет и вроде как "едет". Увы чувак тут не любят некронемцев( и т.д. и т.п. *имхо*

Сделать настолько толстый вброс было неосмотрительностью с моей стороны...