математика проста )) 85 киловатт батареи теслы делим на 16А*230В получается 23 часа. Заряжать теслу домашней розеткой муторное занятие. Поэтому я и говорю, что иметь электрокар можно только в случае наличия особняка с 20-30 киловаттым собственным светом.

Я не против теслокаров... Я обожаю умные и сложные машины, иначе бы не ездил на вышеописанном. Но содержание этих машин в возрасте более 3-5 лет - это космические ежегодные траты. Для массового рынка это неприемлемо

да, эти поломки не связаны напрямую с электронной начинкой теслы, но я к тому, что любая сложная технология в авто ВЕСЬМА вероятно будет обладать не самой высокой надежностью в неидельных условиях эксплуатации в отличие от массовых традиционных машин, где плотность слабых технологичных мест намного меньше.

Смотря что вы вкладываете в понятие говн. Лично я (опять же на основе езды на авто с закосом на технологичность) всё, что не подходит под определение идеальный асфальт ))))
Представим ситуацию: вы решили остановиться сбоку от дороги на земельке, но забыли, что недавно был дождик, и земля размякла – машина забуксовала. Что делает человек на обычной машине уровня соляриса/пассата/лады в конце концов? Зовёт друга, немного погазует и вытолкает машину обратно и максимум съездит на мойку помыть колеса… и друга )) Что происходит если вы на:
1) BMW X5 E70 – вы сжигаете муфту, уделываете грязью радиатор охлаждения коробки совершенно открытый под днищем, выкидываете коробку
2) Mercedes GL x164 – кусочки грязи при пробуксовке попадают на открытые пневмобаллоны, она высыхает, начинается трение элементов – выкидываете баллоны по полтишку каждый
3) Mercedes E w211 – любое значительное отклонение от горизонтали кузова – вынос мозга у датчиков высоты кузова – дорогая калибровка. История с баллонами как у GL. Слабые передние привода опять же по полтишку каждый.
4) Mercedes E w212. Привода, (ура, пневму наконец-то доработали, теперь она не пачкается, а только взрывается от проезда по лежачим быстрее, чем 40кмч – и на том спасибо!!!). Отрываете все !!!пластиковые!!! защитные накладки под днищем, крепящиеся на пластиковых же одноразовых защелках.
Это то что я вспомнил у тех машин, которые у меня были
Всё еще не передумали съезжать с асфальта на машинах, нацеленных на комфорт и технологичность? А электрокары явно будут относится к таким, а не к дубовым тойотам.

моя мысль была в том, что щас они ездят слишком теплично. Даже в сибири ни один хозяин в здравом уме не поедит месить говна на машине за 5 мультов. Да я на эске бы даже на лежачих останавливался до нуля кмч и съезжал на тормозе, учитывая свой опыт капризности мерсовской пневмоподвески, стоящей в тесле, которая умирает через 5 лет с вероятностью 1001% как ни аккуратничай просто из-за природной недолговечности резиновых баллонов. А у Тесл эти самые 5 лет только только начинают проходить. А для массового сегмента 5-летний срок живучести машины - ничто. Никто не будет брать их, понимая, что через 5 лет в неё надо будет вложить половину стоимости минимум при любом раскладе. В трешке пневмы, конечно, нет, но кто знает, какие слабые места вскроются.

да, с такой ценой на новые тачиллы мы только через 10 лет сможем позволить себе купить нынешний (в будущем б/у) бенз мидл класса )) А цены уровня "солярис" электро пока не грозит. Весомые доли рынка один фиг захватываются только нищебродами.
Кстати, на счет обслуживания электро... что-то мне кажется долговечность электроники при плотности сто чипов на квадратный сантиметр в наших суровых дорожных условиях будет не слишком высокой. Нынешние теслы всё же ввиду специфики владельцев живут в супертепличных условиях, отапливаемых гаражах, а кто знает, может и в многочисленных спальнях особняков их владельцев - всё равно их там с десяток минимум )) А что с ними будет через несколько суровых зим под открытым небом и ежедневых поездок по реагентам - даже трудно представить.

ну тут и аудитория наиболее благосклонна к теслоподобным автоновостям. А мечтать о тесле и собственном доме не вредно ))

странно, ладно, буду иметь ввиду, однако и моя ситуация имеет место быть... я тож езжу в этом режиме если не каждый день, то раз в неделю точно ) так что ситуацию мониторю )

мм, я про участок от мск до поворота на климовск в обе стороны... да и с какой стати что-то приходило, если до +20 от разрешенных 110 ничего не может приходить.

из практики могу сказать, что круиз ровно 130 тоже ни разу не приходило, даже когда висели. быстрее я особо не езжу, но у меня всё же есть сомнения в рабочем ли состоянии они и раньше были или там порог от +40... хз кароч

ну камеры сняли... не со спутника же они фоткать будут, так что походу да, от мск до ПД по новой можно валить )) не то что бы я агитирую, но газануть разок можно, продуть форсунки так сказать ))

во-первых, 9.4
ну и давайте не придираться к таким вещам как 110-130. Я подразумевал людей, думающих, что там вообще 90 и едущих с запасом 80. Это два.
Три - и даже к ним у меня нет вопросов (хотя даже по пдд им там не шибко разрешено ехать) в случае если человек уступает заранее.
Я даже, когда еду слева 140 и более - смотрю в заднее зеркало чаще, чем вперед, ибо уважаю тех, кому надо еще быстрее.

я про левый и говорю, ибо многие и на нем едут далеко меньше 110. Я ничё не хочу сказать про людей в целом, все могут ехать как им удобно, но главное, что не слева

вот, хоть один нормальный человек, ездит по симфе на круизе 130. Блин, каждый день езжу и хочу уже обвешать машину вкруг надписями 130 мать вашу!!! хотя бы в левой полосе.
Кстати, никто не знает почему автодорию сняли? сломалась чтоле?

тоже мне открыли истину... уже давно понятно, что своя машина - это роскошь и заведомо неэффективная трата денег. И выбор ездить на авто - это чисто субъективное решение человека, которому именно нравится ощущение свободы воли или там драйва от рулёжки, да чего угодно, только не экономии денег.
Пара сотен на налоги и каско +сотня другая на бенз, миллион (если бу),а то и несколько (если брал новую) потери стоимости за те несколько лет владения... да на эти деньги можно круглосуточно ездить на VIP такси, кто ж спорит-то. Но рулёжка мерсом - бесценна, а для всего остального есть мастеркард.

в мск как раз новый региончик 799 подвезли. можно было бы успеть отхватить чё-нить красивое ))

ну айтишники (сайт) поругались с менеджерами (магазины) и отделились. Неудивительно, что магазинщики, сделав себе новый сайт, вынуждены вести активную рекламу по базе покупателей, чтобы переманить онлайн юзеров с сайта экзиста.

Зона программируемой деформации ))

М.обл, снял шиповку еще месяц назад в первую мартовскую оттепель (диск спереди бил уже прилично, а делать и потом ставить туда сюда жаба задушила). Дискомфорта ни разу не ощутил. Имхо, если реально сугробов не наваливает и не ехать в 6 утра после ночных заморозков, то пофиг зима/лето

представляете на майбахе заднее стекло... "начинающий" знак и шипы... аж прослезился ))

слой асфальта прям от души навалили... нам бы так...

ваще космос, конечно... но я теперь не представляю, как эти машины можно вообще покупать БУ. Через 3-5 лет вся эта хрень начнет ломаться - и без аналогов-заменителей это просто хлам на колесах по баснословным ценам. Предыдущие 221-е мерсы в принципе неплохие машины, вполне доступные для человека среднего достатка, и если специально не убиваться, то их содержание не шибко отличается от E и С класса. Но эти... разве что тока в музей или на цветмет с полной потерей стоимости ((

разве? если совсем отключишь, то всё, электроника по нулям. Иначе как круги наматывать. Я сколько раз на иксе отключал и на месте как юла крутился (ну это фишка полного привода).
Кстати, я на этой же дороге тока чуть ранее где съезд со мкада, однажы на бумере трешке ушел в такой занос на встречку, что тока электроника и выловила и дала оптимальную тягу, чтобы вытянуть себя назад на свою полосу, а не вертеться. Вообще на Полянах чё-то часто разматывает народ...

А в чем вопрос-то? зашел на nalog.ru в личный кабинет и посмотрел все свои налоги в любой момент времени... какая разница приходят письма или не приходят...

однако свободных мест днем в будни в пределах садового нет... Я не говорю, что 200р - это здорово, но если это единственный рычаг давления на количество машин в центре... Я когда приезжаю в центр в какое-то место по делу... рад бы заплатить, но все платные места заняты и вечно ездишь наматываешь круги по району в поисках куда приткнуться.

ну по видео с большой долей вероятности первопричиной маневра могла стать таки неисправность или резкий спуск колеса. Возможно электроника начала подтормаживать для стабилизации правее (тот дымок от правых колес - возможно это оно), а человек растерялся и слишком сильно увел влево.
Вобщем, ездя на ешке, я хочу сказать, что на ровном месте так произойти не может по определению, если только очень сильно не постараться самому (от неожиданности или умышленно - это уже, конечно, другой вопрос)

ну в целом, мысль, что пробки в каком-то месте куда больше зависят от необходимости там постоянно перестраиваться, чем от непосредственно количества полос - не нова.
Я вот думаю... а почему бы на магистралях при ремонтных работах и прочих факапах (навеяно началом строительства моста на пересечении варшавки и балаклавки) не делать такую вещь: вместо тупого знака "конец полосы, вали на соседний ряд" делать на протяжении этой полосы метров за 300 хотя бы столбики по диагонали, начиная прям от нуля в начале и по диагонали в конце до занятия всей полосы, чтобы ехать по такой полосе таки можно было, но всё теснее и теснее, вынуждая перестроиться в процессе на скорости, а не у тупика в конце. Кто-то бы перестроился сразу, особо пронырливые поближе к концу, но главное б было понятно неизбежность процесса, но при этом без остановки и пропускания с соседних рядов.

так написано же... только для штрафов от сотрудников, а не от камер. А стоп-линию же только камеры палят

агонь ваще, сразу захотелось сбросить с себя оковы моего электронного ограничителя в 250кмч и с 0 до 200 за 20сек. Побежал в салон за xray

плиз, плиз, плиз, не трогайте М2!!! Хотя бы до момента пока там не раздербанится новый асфальт. Хотя бы 10 минут в день там пока можно чувствовать, что ты наконец-то едешь по типо "европейской" дороге

вижу относительно часто, когда светофоры ломаются. Но еще ни разу не видел, чтобы регулировщики сами следовали этим правилам. И просто махают палкой тем, кому можно ехать, а напротив остальных или встают своим телом посреди выезда или показывают другой рукой мол стойте. хз... может это даже и лучше. Это же не ежедневная ситуация, которую ты проезжаешь раз за разом, а стресс (от сломанного светофора или при большой пробке), и в этом случае чем проще и понятнее - тем лучше.

Жесты же слишком переполнены информацией и призваны именно заменять светофор на сложных перекрестках, а не банально решать кому из двух прилегающих "пробочных" артерий поворачивать в одну третью. А мелкие исключения из этого общего потока смогут и сами разобраться по ситуации когда повернуть еще куда-нить.

Да, новая симфа, последний год доставляет, спору нет. И даже типичных весенних ям особо не появляется. Неужели асфальт покачественней положили? До того как разбил диск и два баллона на грыжи недавно, тоже ездил активно по ней (щас из-за вибраций подвеску жалко, да и стрёмно)

PS колеса разбил не из-за того, что гонял ))

В статье по ссылке из поста написано, когда не дают... 500р за скорость там нет

я оплатил 250р на днях. Засчитали... раньше тоже платил "день-в-день", а теперь вот скидочка... оч радует.

Кстати, варшавская развязка, одна из самых старых сложных развязок, но на мой взгляд очень понятная и логичная, учитывая количество вариантов съездов (кроме мкада и основной симферопольки есть варшавка и выезд с Бутова и минивыезды со стороны рынка/ТЦ), которая она даёт. А пробка бывает тока в единственном месте на съезде с области на внутренний мкад и то только потому, что это клеверная часть структуры.

ждём антикризисные поставки забракованных в европе джетт за полцены? А чё, вплоне неплохо бы

не без этого... но где ж честных-то людей щас найдешь.

На BP последнее время акция, типо полный бак -5% - и то хоть каккая скидочка, а то по 39.19 - это, конечно, грустно ((

то-то мне по чеку часто выходит, что заливают 85-86 литров в 80 литровый бак... можно, конечно, списать на то, что там типо по горлышко и в трубке наверху остается... но ведь и я не на последней капле приезжаю.

у меня на 315 или у друга сзади 325 катки +-0,2 атм и уже износ жесть - середина или вглубь уходит, и боковины стачиваются, или середина наружу торчит и стирается. Так что следить однозначно. Благо датчики давления работают довольно адекватно - особо не напряжно в борт компе периодически глядеть.

если организуют хотя бы небольшую защищенную разгонную полосу при въезде на рязанку - то при отсутствии стоячей пробки на самой рязанке съезд стоять не будет. Да любая развязка вместо бабочки - это огромная разница.

На самом деле еще удивительно, что спад только на 27%. Как сейчас можно брать новые вёдра по ляму-полторашке, когда за тот же лям бу уже идёт Е-класс. Вторичный рынок настолько упал в цене в сравнении с новьём, что любой негатив от бу машины легко перекрывается нереальной дешевизной.
Хотя сейчас и не самые легкие времена, но если уж вы всё равно решились брать авто за лям-полтора: однозначно нужно брать относительно свежий премиум бу. Лучшего момента, чем сейчас, возможно не будет.

услышал цену (при чем это ведь как обычно цена ОТ...), закрыл. Открыл авто.ру с почти новыми GL за те же 3,0кк. Это же касается новых GLC. У них ценник так же от 2,8. При текущем рынке брать новый мерс - просто маразм на фоне ставших одномоментно копеечными флагманами двух-трех лет.

ну мы же не про чувачка-дачника говорим, а о людях 18-30л, только получивших права. С годами вождения (или просто возрастом) и опытом, когда езда уже надоест по самое нехочу - езди хоть в корыте.

У каждого своё мировоззрение, сложившееся на фоне какого-то жизненного опыта. У меня такие взгляды, потому что меня окружают мои знакомые, молодые, которых в большинстве своём можно отнести скорее к категории водителей Е-класса - статус, на который они заработали своим собственным умом и дорожащие им - все весьма аккуратные водители. А есть и несколько безбашенных ребят, гоняющих на вёдрах аки в опу ужаленные, не берегущие никого вокруг, ни раз даже при мне на пассажирском попадающие в такие нелепые аварии, что диву даешься, зачем так поступать на дороге намеренно просто тараня ни в чём не повинных людей, надеясь, авось пронесёт, а мне типо и так всё равно.

Katrine, простите суровость моих взглядов, но есть проблема высокой аварийности, в том числе вызванной перенасыщенностью дорог мегаполисов. Есть пути снижения роста числа машин. Есть совокупность факторов, влияющих на показатели аварийности и роста автопарка. К сожалению или к счастью, водитель Е-класса и правда менее авариен и более экологичен водителя советского автоваза. Водитель Е-класса (в большинстве своем) ответственнее и бережнее ведет свою машину. И когда вопрос встает о том, кому давать зелёный свет при выдаче прав, я поддержу закон, выступающий за будущих водителей Е-класса. Это статистика, а она очень часто негуманна и безнравственна.

Я без проблем ездил на метро до 25 лет, пока не начал более менее зарабатывать и тогда уже пересел сразу на нормальное авто, в котором с первого дня чувствовал уверенность в том, что она меня не подведет и поможет всеми своими мозгами в первые месяцы/годы езды по городу, когда ты еще рассеян и плохо понимаешь, что происходит вокруг. Ибо не хотел быть белой вороной на дороге

смотрите на это с иной стороны: машина в крупном городе - не есть предмет первой необходимости особенно у молодых несемейных людей, только получивших права. А учитывая острую проблему перенасыщенности авто в городе - такое своеобразное завышение планки вхождения в клуб "автомобилистов" немного разрядит обстановку за счет группы людей, которым проще всего обходиться без авто.

ну 1кк - это с потолка, конечно. Но и ведра из 90х - это явно не то, на чем должен ездить новичек. Я вспоминаю уроки автошколы вождения в городе на семёре - как страшный сон. И если ты не можешь купить хотя бы новую гранту/солярис - извини, поезди на работу на автобусе/метро. Не забываем, что вождение в мегаполисе - это и ответственность и уважение перед другими. И если твоя самара постоянно глохнет, не успевает оттормозиться в сложных погодных условиях, плохо двигается в ритме потока ввиду не отработанного навыка вождения... - тебе не стоит на ней ездить.

"на свои деньги" - у меня было на свои, так что, да, очень дисциплинировала ))
электроника - блин, ну за других говорить не буду расслабляет она или нет, но на моей памяти я четко помню несколько раз, когда, если бы не она - как знать, писал бы я еще тут.... причем это не из-за того, что я гнал в тех местах, а реально жесткий гололед был или мокрый снег, а ехать всё равно надо было. Мне кажется это как с ремнем - да, в 1% аварий вылететь без ремня в окно и остаться живым было бы лучше, но в остальных 99% когда ты пристегнут или под электроникой - она сделает за тебя лучше, чем ты, будучи новичком. Да и может я езжу на неправильной электронике, но чтобы она мешала пониманию происходящего? Как раз я более чем полностью понимал, что она делает, когда стабилизирует машину на льду/снегу, притормаживаниями отдельных колес (что недоступно человеку) и управлением рулем и тягой. Понимать происходящее надо уметь ДО того, как ты вывел машину за пределы её стабильности и чувствовать близка ли эта грань. А если она включилась - это всё, край - ты долбаёп, Мне неприятно это осознавать, и я никогда не буду ехать по нестабильной дороге на авось, надеясь, что электроника вытянет если чё.