ну Х6 с местом сзади как на картинке - это Х5 ))) У них, собссно, других отличий и нет почти.

масса больше, сидишь как на диване, а не лежишь на спине. Обзорность... разница очень большая по ощущениям когда едешь на иксе и в bmw-седане

ну ничё так в роли бабомобиля. Уж всё получше, чем Х3. А на М-ках можно будет очень неплохо полетать, учитывая сниженную массу и габариты относительно Х6.

ну в след году, по идее, будет новый кузов у Х6 - логично, что перекинут.

вряд ли... для приезжих само смысловое значение цифр будет условным, что циферблат, что километры - один хрен не понятно, откуда взялось. Тем более они не будут совпадать даже при одинаковой схеме. А для москвичей смысл в километрах всё же есть.

Я бы еще такую хрень сделал на ТТК... на мкаде-то чё путаться? От силы местах в пяти только не стандартные бабочные развязки. А вот на трёшке чёрт ногу сломит. Было бы удобно ориентироваться в многоходовых развязках, когда выбрал изначально номер куда тебе надо и следуешь по указателям, уже не вчитываясь.
На мкаде - по километражу, считаю, удобно. А циферблат - хз... это же фактически тот же километраж, тока от балды... а к километражу хотя бы уже все привыкли какой где.
На трёшке - по циферблату

зато на полном можно юлу покрутить, стоя на месте )) Прикольно смотрится... а еще в такую погоду как щас на заднем ох как ссыкотно в шашечки ездить. я на мерсе стараюсь не выезжать пока. На иксе всё как-то поспокойней

засесть дома и начать постигать дзен )))

На самом деле порой обидно, что бытовая инфраструктура активно развивается только в новых строящихся районах, а в старых спальных довольно скудно. Приходится ездить за мкад дабы просто поесть и провести досуг, что создаёт дополнительную дорожную нагрузку на пустом месте

Ближайшие маршруты ежедневного пользования туда-обратно (Москва):
-работа: 110км
-универ: 45-65км (маршрут от пробок зависит)
-подруга: 50км
-магазин продукты (не нищебродская копейка): 12км
-кинотеатр: 22км
-кафе пообедать: 12км
-спорт зал: 20км

Как пол Франции проехать... и дело-то даже не в количестве выигранного времени, а психологически тяжело соблюдать правила, зная, что ехать еще как за тридевять земель, и так каждый день

под зад хочу на лето 275-е каточки ))) привык уже, что на иксе разноширокие, сзади 315-е. Хорошо заднепривод держит.

поискал на 4tochki ... их там тыщи таких, и в 12к можно уложиться... в чём трудности?
Вот как мне найти 10" ширину R19 с креплением 5x112 - вот это хороший вопрос. Находятся тока OZ Racing CORTINA но они на мерс не идут ((

на самом деле да, чудеса... проехался до кафешки позавтракать. Ваще НИКОГО на дорогах. Всегда бы так )) И между прочим, довольно чисто (ну на фоне дворов). Могут же, когда захотят.

"Исследование 2ГИС показало, что территориальная доступность общественного транспорта в России довольно высока. По крайней мере, первые 50 городов рейтинга имеют результат более 90% - большинство жилых домов удалены от остановок не больше, чем на 500 м. Кроме Норильска в Топ-5 вошли, соответственно, Стерлитамак, Белгород, Кемерово и Курган.
Москва находится на 72 месте – по данным 2ГИС, в столице лишь немногим больше половины домов (57 %) расположены недалеко от остановок. Санкт-Петербург занимает 40 позицию с относительно высоким показателем – 93%. Новосибирск – на 24 месте (95%)"

Видимо этих 30%, что сказали ДА оказалось достаточно, чтобы не достигать критической массы для заторов. Часть людей, вообще, наверно, просто выехать не смогли, ибо надо копать, а женщины вряд ли станут это делать - а это вообще тем более не 30% проблем )))

на варшавке испокон веков было ДВА зло**учих места: янгеля и пражская. На пражской туннель прорыли - честь и хвала, спору нет. Но толку-то? Хоть 10 еще пешеходников проройте, всё равно на янгеля все как стояли, так и будут стоять мёртво. Хотя бы поменяли схему светофоров там... Интересно, они моделировали потоки, если убрать поворот налево из области, ибо там вечно в два-три ряда встают и очень мешаются проезду прямо. Правда тогда совсем помрёт и так уже вечно стоящая россошанка, на которой я, блин, живу и чую, скоро куплю вертолёт, потому что теперь выехать с неё в область - это мрак и мазохизм, иногда до получаса стоишь на одном этом светофоре злополучном

А за нагатинскую рад от всей души... думаю, там с пешеходными мостами будет намного легче.

Думаю, раскатали бы и утрамбовали ))

Мск. Вышел щас до гаража пройтись посмотреть размеры летних колёс... Ппц уже метёт и ветер сильный. Уже утром, походу, будет крах.
PS Сижу, выбираю летние колёса на мерс )))) Думал, думал, решил оставить старые 245R17. Если брать 245R19, то шило на мыло, а для разношироких 275-х диски не могу подобрать 10 дюймовые (((

ну на любителя... не самый молодёжный авто. Один дружбан мой всё катался, катался, но так и не взял. Слишком неустойчив после икса. Будка огроменная... и на мягкой подвеске только и думаешь, что щас кувыркнёшься. Еще один знакомый таки взял 8-летний чтоли... вот полгода поездил, тож не в восторге. Пафосно и непрактично. Может только если в этом новом что-то изменилось...

ппц, если введут RFID метки в номерах на фоне автодории - это крах. И так все нервы изведёшь в пробках пока стоишь, а так совсем до дурки доедешь, когда будешь ехать по пустой дороге 60. Ибо возможность поехать побыстрее после долгой пробки очень сильно эмоционально разгружает сознание. Ехать в том же БЧД 60 - это всё равно что пешком идти (я про эмоциональное восприятие). В аварию-то не попадешь, но потом рано или поздно выйдешь и так злость и напряжение будешь выплёскивать, что окружающим непоздоровится еще больше.
Я не против идеи, даже ЗА, но должна быть адаптивность относительно средней скорости движения потока. Чтобы ловить именно лихачей среди потока, а не тормозить всех поголовно на свободных скоростных участках.

пропуски ж базе... штраф просто не придёт. Наверно так будет работать пропуск.

ну и писали же, что местным московским фурам таки можно будет ездить днём, если пропуск выписать? Регионы близ лежащие по идее должны больше страдать от убытков.

ну на счёт 53-го хз... не вдавался в подробности, но по опыту владения пятилетним 70-ым могу сказать, что взял бы еще раз не раздумывая. Машина - мечта. Да, надо вкладываться. Да, надо вкладываться еще. Да, надо вкладываться опять. Да, надо вкладываться ну еще чуть-чуть. Чёрт... опять... ну щас точно доделаю и всё... ля... ну что теперь-то?!
Хотя на самом деле можно забить на перфекционизм и просто ездить. А делает он это ЛУЧШЕ абсолютного большинства аналогичных авто. Остальное обсуждать даже не вижу смысла, потому что это, в конце концов, автомобиль, и это первое, что он должен уметь делать безукоризненно.

ну так тут в тексте упор и делается на границу измерения относительно погрешности: если у тебя больше, чем погрешность - значит у тебя не 0 промилле, если меньше погрешности - значит 0 и ты чист.

ключевое слово тут всё же эффектно а не эффективно. Счастье Бурума, как говорится, в неведении... реальной жизненной бытовухи )) Недавно съехал на иксе на обочину... кто меня вытащил? обычная Гранд Витара... или приехали с другом (у него тоже икс) на стоянку у гаража... шел снег... он чё-то прошляпил момент и сел просто реально на ровном месте (когда остановился, снежок уплотнился под колёсами, и дно село). Само собой с заднеприводом не сравнится, но порой реально бывает обидно, что во многих плёвых ситуациях икс тоже бессилен.

Однако, естественно, всё это касается только еды по говнам (не важно: снег или просто грязь)... как только он заезжает на более менее нормальный асфальт - начинается магия bmw - ты просто взлетаешь, и это ощущение эйфории ни на что не променяешь

ну так затем и пошел на курсы ))))

на видео занос несильный... в его случае электроника бы отработала идеально и вообще бы не дернулась машина. На занятиях мы практиковали занос до 90*, из него надо выходить и рулём и газом. Меня много раз так заносило в жизни на дороге, и были ситуации, когда надо было срочно валить хоть куда-нить в сторону, ибо на тебя же едут сзади... а электроника гасит газ вообще до полной остановки, тока потом едешь.

да за колеса-то я рад, но газа-то нет вообще, там в последней фазе выхода из заноса надо газом вытягивать, а его-то и нет. Действие электроники при любых нештатных ситуациях направлено на стабилизацию за счет скорейшей остановки авто, а не выправление ситуации за счет тяги

пичалька... на пару дней всего не успел на последнюю неделю перед весной. Думал погода еще ого-го морозная, а тут подстава. Однодневный - маловато. Плюс всё же очень хочется поездить с электроникой. Ибо выходить из разных заносов газом при включенной электронной глушилке ни разу не получится.

хз... ну субъективно на мерсе я даже больше люблю вжечь со светофора, ибо он легче и реально взлетает как самолёт, а на иксе хочется ехать спокойней в плотной среде.
Суть в чём... я заметил, что на мерсе от стиля езды и пробок расход колеблется куда меньше. На иксе тоже можно снизить до 14-15 по трассе, но стоит тока чуть попритормаживать на светофорах - всё, ппц, за 20 уходит.

Постоянно езжу на двух пятилитровых машинах. Но на иксе расход 21. Могу полный бак просадить от утра до вечера. А на древнющем мурзике при этом же 14-15. Фшоке. Неужели полнопривод и лишние 400кг так сказываются на расходе?

Я был на стадионе на курсах в прошлые выходные... лёд отличный, чистый. Хорошо покатались )) Но вот щас после снегопада, думаю, туда тока на снегоходе )))

ппц, как можно не менять резину??? это же один из самых важных элементов безопасности. Я всегда стараюсь следить за истёртостью протектора, равным давлением, и вообще за любыми необычными изменениями в поведении резины. Иначе ссыкотно в шашечки гонять и в повороты закладывать. Щас вон на мерседесе 65-й профиль достался от прошлого хозяина - едешь как на желе каком-то. Опасно... жду не дождусь весны, поставлю низкопрофильный ранфлэт, как было на бумере. Всё поспокойней нервы будут.

Сталкивался с тем, что парк не всегда видит столбики. И вообще иногда работает странно. Через камеру удобно дублировать и смотреть сколько осталось до бордюра, когда жопой заезжаешь и чтоб не сильно заехать и не перегородить пешеходов. Но камера тоже часто то бликует, то грязнится. Так что лучше вместе, но парк приоритетнее

... и на Х5 с моей официальной зарплатой аспиранта в 9 тыщ чтоле... (хз, с год как карточка просрочилась, а в банк некогда ехать менять) мне накопил бы мой правнук. В России в белую могут работать тока очень богатые люди или чиновники. А это опять душение и доение среднего класса.

у меня обычные ворсистые впитывающие коврики. Ведь в машине же тепло, в ноги дует горячий воздух... снег быстро тает, и вода высыхает. Кондей-то на что?

у владельцев дорогих авто график работы, а точнее время препровождения вне дома сильно сдвинут в ночное время, потому им очень трудно занимать удобные места. Плюс половина хлама, особенно зимой, вообще невыездная или тока по выходным. А ходить далеко до гаража лень и одежда не позволяет в зимнее время (обычно нафуфыришься тока чтоб из подъезда до машинки добежать и всё) Так что вот такая вот нелегкая судьба у владельцев "бентли" и "мазератти" ))

ну скажешь тоже... да хрен с ними с гонщиками, но не будут же все 10 млн человек мазать номер грязью, чтобы не бояться после 10 вечера просто спокойно проехать по мкаду с работы до дома.

Я так понимаю, что для отслеживания фур и расставили Стрелки каждые сто метров на мкаде? С одной стороны, конечно, радует - может и правда грузовых поменьше будет. Но с другой... так хотя бы на мкаде можно было без особых опасений втопить двухсоточку, а так вообще печаль. Да и ночью как 140 ездить?

Чёрт, только этой ночью полный бак залил... придется еще раз за хлебом скататься, чтоб опять заправиться, но со скидкой ))

PS спасибо за новость... правда у меня нет малины... а чё хорошая тема? Тока на бензине (в остальных местах, где её берут, редко бываю) можно накопить еще на один бак хотя бы за год?

Я когда брал, думал ппц будет как на иксе (у меня там 4,8л) те же 20 литров. Но не тут-то было! Жрёт нереально мало. Литров 14-15 если более менее ехать. В жостких пробках еще не стоял особо... везёт на удивление. По трассе когда гнал, до 11 вроде упало по компу. Вобщем огромная разница при том же объёме. Видимо меньшая масса сказывается.

Сам заправлялся только пару раз в жизни, когда ездил в другой город. А так полностью доверяю заправщикам на BP недалеко от дома. Люди культурные и адекватные. Да и как там напортачить-то можно? Вставил, провернул вроде на полоборота крышечку до щелчка и готово

АААА, мечта!!! Купил недавно предыдущий, 211-й кузов. Теперь мечтаю о новом 212-ом. После деревянного бумера-трёшки - просто кладезь комфорта и мощности (благо пятилитровый). Прям будто едешь не в седане, а на мощном и статном паркетнике. Обзорность, да, отличная. Регулировки комфорт/спорт очень отличаются и удовлетворяют самому разному твоему настроению. Можно и не спеша размеренно ехать, а можно и жарить почти как на бумере. Но этим "почти", думаю, всё же можно поплатиться ради непередаваемых ощущений езды на удобном во всех смыслах авто.

Вот тока не нравится, что жопу щас зимой просто панически часто срывает. Так что если и брать, то тока 4matic полноприводной. И минимум 250лс, с полным моментом от 1500 оборотов. На прошлом трёшкобумере хоть чай иди пей пока он до 3000 раскрутится, чтобы выстрелить на манёвре. А тут - оп, и поехал.

Про педали несогласен... надо привыкать, очень жёсткие. Бумерские педали - идеал контроля над степенью нажатия и обратной связи. После них на любых машинах сидишь и плюешься, ибо то перегазуешь, то перетормозишь.

некоторые уже больше года у меня, так что вряд ли из-за этого.

да, удобно... еще я недавно попробывал оплатить такой штраф прям из дома через киви. Прошло и отметилось, что проплачено. А вот проплаты через сбер у меня не все отмечены, хотя квитанции-то есть. На сайте гибдд можно написать письмо со сканом квитанции, чтобы они рассмотрели еще раз. Вот написал недавно, жду.

да, шурупы зло. Недавно было дело - упало давление - сняли, нашли шуруп. Накачали... поездил день - опять упало. Думал с датчиком что случилось - опять сняли, а там второй шуруп был в другом месте

АААА, как же хочется всё это испытать и потренироваться. Всю осень мечтал на курсы к вам, планировал после НГ! Но гад, блин, треснул бачок антифриза... третью неделю не могу купить в Москве.

вот цвет нет, противоположный... E90 черная.

ну у тебя-то чёрная, а у нас беленькая )) Боюсь, проявляется стереотип из разряда "насосала"

вряд ли... до этого же она ездила на моей E90, и всё было "как надо" )) Потому и говорю, что по сравнению с предыдущей отношение окружающих изменилось.

Подруга купила F30 "в день начала продаж". С тех пор катаюсь с ней периодически и c сравниваю со своей E90. У меня двойственные впечатления. Салон - да, спору нет. Всё современно, но в традиционном аскетичном стиле. Идея, как обычно, перекочевала из старших моделей предыдущего поколения. Телек суперский. Мне его на E90 очень не хватает. Зеркала побольше и поудобнее и стильнее, а не как на прошлой - маленькие, позорные полукруглые. Но вот в остальном кузов.... ну не bmw это. Будто какая-то япошка едет спереди... с лансером путают. На дороге не пропускают!!! Это же ваще нонсенс. Так что с одной стороны вроде всё улучшили, подогнали, но не встаёт на неё и хоть ты тресни. Более того, новый пятый икс тоже хотят сделать в этом стиле морду. Я в расстройстве ((

с мотоциклистами порой нелегко даже без перестроений и манёвров. Едешь, едешь в потоке, думаешь дай гляну чё впереди, смещаешься чуть в бок и опа - он проносится. Так что внимательность и еще раз внимательность.
Я когда в шашечки еду... вообще, считай, вперёд и не смотрю - только по зеркалам на тему не едет ли сзади какой нежданчик в соседнем ряду быстрей, чем я. Но, да, стрёмно, конечно, всё равно.

молодцы, а варшавку еще делать и делать. Часть дублеров (например между янгеля и пражской) даже еще не начали копать. Ну и тоннель пока в зачаточном состоянии. Хотя эстакаду открыли, молодцы. Реально в область стало суперски ехать от янгеля. Даже дублеры не нужны. Но вот обратно... Что были светофоры, что убрали, но один хрен янгелевский тормозит всех от самого мкада, и не помогает вообще ничего - сколько полос ни делай. И на перекрестке кирпичей с газопроводом светофор, гады, вернули. Жизнь местным тока портить... кто про эту нычку знает.