Пневмо опрос

Тюнинг

А вот интересно, кто на кадабре о пневмоподвеске какого мнения... если отбросить в сторону вопрос цены.
И говорим о применении пневмы для седана. Посадить на пузо для резвой езды по хорошей дороге и поднимать когда надо на природу\на бордюр\ямы во дворах\лежачего проехать\снег\зима\гавно и т.п. Очень удобно же. Такой шикарный компромис.

На рассмотрении 4-контурная с умным блоком управления, корректирующим высоту при загрузке и даже неравномерной загрузке 1 бока, а так же умеющим прижимать и поднимать в зависимости от скорости.

Ваше мнение?

ЗЫ я очень против занижать пружины, т.к. не хочу терять и без того скромные способности по проходимости

Почему бы нет?

Зимой будут проблемы (просьба отписаться в комментах, с чем связано)

4.1%

Не поднимется до штатной высоты, всё равно пузотёрка будет

6.2%

Ненадёжно (ломается чаще, чем обычная подвеска)

32.0%

Жёсткая она (даже в поднятом состоянии)

1.0%

Другое (отпишу в комментах)

2.1%

Ставь!

54.6%

проголосовало 97 пользователей

55 комментариев 2нравится избранное #

5 CooLeroff 13 авг 2014 в 00:04

Зима - враг пневмы. Но не везде, и вот почему: климат города ,расположенный на берегу больших объемов воды, обычно тоже очень влажный. Даже зимой. Именно поэтому в Питере так сильно жалуются на -20, а в Екб можно ходить в футболке. Влажность - главный враг пневмы, она вызывает коррозию внутренних частей клапанной сборки, портит трубки и резиновые манжеты баллонов. Зимой все хуже, потому как вода попавшая в систему замерзает и расширяется вызывая серьезные повреждения по всей пневмосистеме. Специальные фильтры-осушители не справляются, во влажную и холодную погоду в систему попадает большое количество влаги.
- 1 CooLeroff 13 авг 2014 в 00:04
  
  Я прошу прощения за некоторую сумбурность комментария. Зато не копипаста:-Р
  - 1 Djels 13 авг 2014 в 00:06
    
    ты отлично все написал!
    - CooLeroff 13 авг 2014 в 00:12
      
      Спасибо:) Просто так же как и @waZZup1085, я загорелся идеей универсальной подвески для автомобиля. Что б и легкое говнецо проехать не чиркая и красиво на бреющем по дороге ехать. И именно вышеописанное меня остановило, система ненадежна и капризна именно из за физики процессов в ней возникающей. Именно поэтому даже штатная пневма многих именитых автопроизводителей не ходит больше 2х-3х лет без замены дорогостоящих запчастей.
      - waZZup1085 13 авг 2014 в 00:15
        
        то бишь можно рассчитывать что пару петербуржских зим она переживёт?)
        
        waZZup1085 13 авг 2014 в 00:16
        
        особенно если вначале зимы поднять и не трогать пока не придёт тепло?
        
        2 Moonshine 13 авг 2014 в 00:21
        
        С таким подходом тебе нужны винты, инфа 100%. Дешевые будут жесткими и недолговечными. Хорошие стоят реальных денег. Стоит посмотреть на KW variant 1.
        
        waZZup1085 13 авг 2014 в 00:32
        
        Это регулирутся один раз при установке ведь? Если так, то меня стоковые устраивают)) Это не альтернатива пневме, нет возможности на ходу подстраиваться под условия (которые у нас на дорогах совершенно разнообразные)
        
        Moonshine 13 авг 2014 в 00:35
        
        Нет, в любой момент ставишь машину на домкраты, снимаешь колёса и регулируй сколько душе угодно.
        
        waZZup1085 13 авг 2014 в 00:39
        
        Ох я нарегулирую там)) Будет один бок выше другой ниже. xD
        О чём я и говорил чтоб при таком раскладе один раз отрегулирую и всё... и смысл деньги выкладывать когда стоковая подвеска отличного качества.
        
        1 CooLeroff 13 авг 2014 в 00:24
        
        Нет, подъем и высота в целом не влияет на износ. Компрессору хотя бы раз в несколько дней придется подкачивать воздух в систему из-за того что, 100% герметичности быть не может и он в любом случае понемногу уходит. И как ты упомянул - корректировка положения кузова от загрузки и дифферента на борта. Это тоже вызывает подкачку\стравливание воздуха. Компрессор обычно стартует сразу после запуска авто что бы пополнить то что растеряли баллоны во время стоянки.
        
        1 CooLeroff 13 авг 2014 в 00:20
        
        При помощи большого количества нефти в виде вечнодеревянных рублей - таки да. Дорогостоящие системы сделаны с учетом важного климата и могут выдерживать более влажный воздух чем их более дешевые собратья... возможно пару зим. Только вот на складах их нет и приходится заказывать из за бугра, а ты в это время превращаешься в пешехода. Для себя я решил что надежность в автомобиле для меня важнее чем универсальность.
        
        waZZup1085 13 авг 2014 в 00:34
        
        спасибо за наставления =) Если решусь, буду искать живучие варианты
1 Moonshine 13 авг 2014 в 00:09

Полный отстой. С пневмой только на парковке понтоваться, ездить невозможно. Лучше взять хорошие винтовые стойки и регулировать высоту у них. Это конечно не так просто, как на пневме, зато сама подвеска на три головы будет лучше работать.
- 1 omfg11 13 авг 2014 в 00:12
  
  койлы - путь в светлое будующее
  - CooLeroff 13 авг 2014 в 00:12
    
    С койлами все лучше.
  - waZZup1085 13 авг 2014 в 00:14
    
    Как понял, на них будет очень больно попе на наших дорогах? Да и регулировка высоты занимает время?
    - omfg11 13 авг 2014 в 00:20
      
      на койлах жестко когда вкручиваешь, тачку поднял - сразу мягенько
- waZZup1085 13 авг 2014 в 00:17
  
  Почему невозможно ездить? Что именно не так?
  - Moonshine 13 авг 2014 в 00:26
    
    Это всё баловство, нормальную нагрузку такая подвеска не держит. На гравийный или грунтовых дорогах придётся тошнить, её на 60 уже пробивает, а про разрешенные 90 даже можно и не думать.
  - Moonshine 13 авг 2014 в 00:30
    
    На асфальте какая же фигня. Пошла трёхмерная дорога и автомобиль пошел в вертикальную раскачку, как яхта по волнам.
    - waZZup1085 13 авг 2014 в 00:35
      
      на какой пневме ездили?
      - Moonshine 13 авг 2014 в 00:43
        
        Не ездил. Но интересовался. Там вообще принцип работы её совершенно обратный. Чем выше подняты стойки, тем больше давления в подушках, тем жестче стойки. При сдутых подушках давление меньше, демпфирование минимально. И вообще воздушные подушки никак не могут сравниться по жесткости с пружинами - такая подвеска не может обеспечить жесткость необходимую для быстрой езды.
        
        waZZup1085 13 авг 2014 в 01:12
        
        А вот это уже весомый аргумент против... только нахрена тогда на всякие порши кайены, панамеры ставят пневму... и даже на ламбо, если не ошибаюсь, регулируется пневмой высота... да что уж, мерсы S класса имеют опцию... а там жёсткую и хреновую подвеску не поставят. Может быть, всё же не всё так плохо и качественная пневма не уступает?
        
        Moonshine 13 авг 2014 в 01:25
        
        Там hi-end уровень. Я даже боюсь представить сколько такие подвески стоят и сколько стоит их обслуживание. На какие извращения только не идут автопроизводители...В любому случае пневма это компромисс, дорогой и требующий внимания.
        
        dolgonosic 13 авг 2014 в 09:31
        
        у друга ауди а8 97 года с пневмой сзади попросила в 2012м в районе сотена)
        
        Moonshine 13 авг 2014 в 09:39
        
        Это еще доступно получилось. Потому что автомобиль не новый, тогда технологии попроще были, ну и А8 всё-таки не спорт - там более компромиссная подвеска.
        
        dolgonosic 13 авг 2014 в 12:38
        
        для тачки стоимость 320 - сотен существенно)
        
        antoxa256 13 авг 2014 в 10:46
        
        Эмм.. 97-го? Тогда это D2/4D и на ней еще не было пневмоподвески. Или у него самодельная?
        
        dolgonosic 13 авг 2014 в 12:37
        
        хз
        Разумеется в подвеске тоже не обошлось без применения лёгких сплавов. И спереди и сзади у А8 устанавливалась кинематически совершенная подвеска на двойных поперечных рычагах с пневматическими упругими элементами, которые крепятся на специальных подрамниках. Жёсткость амортизаторов в реальном времени регулировалась электронной системой Drive Select, которая, например, при движении уменьшает клиренс автомобиля на 25 мм, для уменьшения сопротивления воздуха. Другие электронные помощники - системы ABS и ESP, также работают под общим контролем Drive Selekt.
        
        antoxa256 13 авг 2014 в 12:52
        
        Это точно про д2? Вроде известный факт, что на первой A8 не было пневмы..
        
        dolgonosic 13 авг 2014 в 16:06
        
        уточнил, 2000 год, задние аморты с подкачкой)
2 michspar 13 авг 2014 в 00:11

Купи себе ситроен сипять
- waZZup1085 13 авг 2014 в 00:13
  
  эм... нет =)
  - 2 omfg11 13 авг 2014 в 00:15
    
    алрод?
  - 5 dolgonosic 13 авг 2014 в 09:32
    
    ну и зря...вот там всем подвескам подвеска
  - rds 13 авг 2014 в 10:14
    
    У коллеги на работе C5 ездит не первый год, не нарадуется. Есть "спорт" режим который уменьшает крены. иногда приятно удивляет
- CooLeroff 13 авг 2014 в 00:13
  
  Отличный аппарат! Пока новый и на гарантии конечно. А еще грусть-печаль что нет 4х4 версии(
- titovskiy 13 авг 2014 в 08:56
  
  А вот интересна сама возможность собрать гидропневму. Я как-то считал по официальному каталогу запчастей, все детали подвески выходят порядка 250 тыс. р. + работа все это установить и настроить
  - Diezel 13 авг 2014 в 10:13
    
    это ты очень много насчитал, простую 4-х контурную собирают за 50-60к при условии самомстоятельного подбора и установки всех компонентов
    - titovskiy 13 авг 2014 в 10:26
      
      за 50-60к гидропневматическую или пневматическую? + я считал не только амортизирующие элементы, но и части самой подвески и мелочи в виде проводки.
      - Diezel 13 авг 2014 в 10:28
        
        нет не гидро, обычную.
        
        titovskiy 13 авг 2014 в 10:41
        
        Ну так это совершенно разные вещи, и по комфорту, и по надежности
        
        Diezel 13 авг 2014 в 11:34
        
        да только стоит ли оно того за такой ценник
- Napseg 13 авг 2014 в 15:33
  
  лучше с6. говно ломучее, зато как у президента.
reseta 13 авг 2014 в 11:18

дано: мерс эска/ауди а8
3 года, 75/80 тыс. пробега ~ (город/трасса 60/40)
итого: -1 балон/-4 балона

зы: если балон отдельно от стойки, то менять их копейки
зы2: на трассе пневма решает :P
- Diezel 13 авг 2014 в 11:37
  
  Дороговизна пневмы реально надумана сильно, если посмотреть экзист то к примеру на кайен оригинальная пневмостойка в сборе 100к примерно стоит, если обращаться в контору которая её восстановит то 20-30к что уже совсем другой разговор
  - antoxa256 13 авг 2014 в 12:04
    
    А не оригинальные баллоны Arnott (которые, собственно, и ставятся на ту стойку за 100к) стоят ваще копейки )
  - CooLeroff 13 авг 2014 в 12:29
    
    Далеко не на всех баллон пневмы можно поменять отдельно, так то да, восстановить дешевле в разы, вопрос сколько он еще проходит
1 olegsuv 13 авг 2014 в 13:40

Вчера в очередной раз подрал передний бампер об бардюр и подумал "жаль что нет пневмы". Я бы поставил.

А умники "зима-влажность-корозия-внепму низя" пусть идут к владельцам тех же туарегов и садятся им на уши.
- CooLeroff 13 авг 2014 в 14:03
  
  Вам то виднее=)
waZZup1085 13 авг 2014 в 13:50

Хехе короче я хочу себе такую штуку :) Главное как я понял не экономить... Я не собираюсь 5 лет на ней ездить. 2 года до продажи проходит и ништяк. Осталось выбрать достойного производителя и фирму где поставят как надо.
- Djels 13 авг 2014 в 13:53
  
  читал что рекаст ставят всем подряд
Marwin 13 авг 2014 в 15:08

Пневма на полноприводном седане - отличная вещь. И зимой в снежок заехать можно и на бордюр высокий запарковаться. И в деревню доехать спокойно. Я часто пользуюсь "поднятием". А на трассе комфорт обалденный.
- waZZup1085 13 авг 2014 в 16:07
  
  Вот только у меня мордопривод. Но это не беда =)

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Пневмо опрос