Тот, кто обгоняет вагончиком в составе паровозика, рано или поздно доездится.

Я включаю правый поворотник, когда решаю влезть обратно на свою полосу (как правило - когда начинаю обгон последней машины, которую есть возможность обогнать). Вагончикам должно быть достаточно этой информации, чтобы срочно начать втискиваться в свой ряд.

P. S. пользуясь случаем, передаю привет всем, кто начинает обгон, не смотря по зеркалам. Если я включил поворотник раньше, набрал скорость на своей полосе и начал перестраиваться на встречку, а передо мной вылезает чудо и вынуждает меня тормозить (и, как правило, возвращаться в свою полосу, т.к. мне жить охота) - мне становится очень обидно, что моя машина не является бульдозером.

Так сейчас для овощевозок вроде как 250 тыков ресурса считается нормой.

120К - это разве большой пробег?

Если дорога делает поворот, а водитель - нет, то никакая ЕСП не поможет.

А нафига его искать, если в радиусе 50 метров найдется такая же машина, вероятнее всего - без доп. противоугонных устройств, или же с дилерским шерханом? Сейчас бывают иммо размером с пару флешек без необходимости подведения доп. питания.

Электромеханика на капот - гарантированное веселье, если сядет аккумулятор.

Метка + каска.
Метка позволяет завести машину и особо не напрягаясь пойти чистить снег (хулиганы даже если запрыгнут - далеко не уедут), каска с франшизой - защита от угона, поджога, тотала за умеренную цену.

У тебя не та машина, чтобы ее целеустремленно угонять. Грамотно установленный иммо + механический замок капота отпугнут большинство угонщиков, ради ширпотребных запчастей они гемороиться не станут. А может быть и одного иммо хватит.

P. S. Датчик удара - бесполезная штука. Досталась мне от предыдущего хозяина сигналка pharaon. Единственная польза - пищит при ударе и при разблокировке сообщает, срабатывал ли датчик (если срабатывал - повод внимательно осмотреть машину). Так вот, когда меня притерли - несмотря на сработавшую сигналку, никто свой телефон оставить не удосужился. Учитывая пофигизм народа, датчик удара реально бесполезен. А неправильно настроенный даже опасен, т. к. можно получить кирпичом в стекло.

Эта ваша шкода похожа на Allroad образца начала 2000х :)

Все читалось, это самый натуральный разворот.
Фокусник слепой, хруст тупой. По ПДД вина фокусника очевидна, но хруст тоже должен был башкой думать перед таким опережением. Очень бесят желающие пролезть слева, когда идешь на разворот не из крайнего левого положения (автомобилисты тоже этим грешат).

Не из крайнего левого разворачиваться можно, пропустив всех опережающих

Кларксон, кстати, в последнее время форсит тему про мудаков на ауди :)

В Хиспанию... а, черт, они уже сдохли :(

Алонсо опять истечет какахами и убежит.

Почти из любого металлолома можно сварить франкенштейна.
С точки зрения здравого смысла и СК - это тотал. Как минимум, рамку лобового хрен восстановишь нормально + наверняка повреждена левая передняя стойка

Более того, всегда смотрю в зеркало перед стартом с заправки, даже если сам вытащил пистолет. Мало ли что, вдруг отвлекусь в неподходящий момент и забуду про него (такого, правда, пока не было).

Название на английском пишется как "Marussia" - факт.
Ведь никто не спорит, что "Russia" читается как "раша"? Ну и как тогда должно читаться "Marussia"?

Нет, ну ведь правда написано "мараша"

А еще местный европкар забыл взять с меня надбавку за возраст. Более того, при аренде они хотели заблокировать сумму аренды + около 400 евро, что было примерно равно сумме, доступной на кате. Счет выставили в долларах, и после двойной конвертации оказалось, что денег не хватает. Я попросил выставить счет в евро. В итоге, они поменяли сумму транзакции (которая должна быть в евро), но не поменяли валюту (остались доллары). В итоге, недоступны на время аренды остались лишь около 200 евро, что куда адекватнее.

Да нормально они ездят, чуть аккуратнее наших.
Пару дней назад сдал машину, катался между Флоренцией, Сан-Марино, Болоньей, Венецией. Не зная, где камеры, скорость не превышал. В итоге, когда впереди никого не было (т.е. некого заюзать в качестве радар-детектора), а обгон запрещен - у меня на бампере почти всегда кто-то висел.

Превышают все. На сплошную кладут многие, но слепых обгонов я не встречал. В городах напрядает квест "найди парковку и не заедь в ZTL", знаки у них порой развешены хуже чем у нас и часто неинформативны. ZTL - zona traffico limitato - это такая штука, куда, по сути, въезд всем кроме местных и таксистов закрыт. На въезде - камера, штраф - около 150 евро. Иногда запрет действует только в определенные часы. Иногда от отеля можно получить для своей машины пермит на въезд в данный конкретный кусок ZTL на время пребывания, но это зависит от отеля. Я не заморачивался с этим.

P. S. Фиат Панда - дерьмище. Управляется как трактор, валится, руль пустой. На мокром серпантине еще и начинала пищать шинами (contiecocontact) на смешных скоростях.

ИЧСХ, такое тоже бывает

Так происходит везде, где есть дачники.
Едешь такой по правой полосе, видишь впереди грузовик, влезаешь в левый ряд, тошнишь полминуты, вновь перестраиваешься в правый ряд и едешь нормально.

Научись читать, чудилка. Я не писал про выезд на встречку из-за резкого торможения. Я писал про невозвращение на свою полосу из-за того, что дырка между машинами закрылась. В таком случае - да, суд может признать едущего слева от сплошной невиновным (и то, это будет сложно).

На же видео первый обгонятель мог вернуться на свою полосу до начала сплошной. Остальные (вагончики паровоза) не убедились в том, что встречка свободна, но, что характерно, тоже могли вернуться на свою полосу - грузовики дистанцию держали.

P.S. И таки да, убедиться в том, что полоса "свободна на достаточном для обгона расстоянии" означает не только "убедиться в том, что машин нет", но также "убедиться в том, что знаки, разметка и в целом особенности дороги позволят безопасно завершить обгон".

Учимся читать целиком. Блин, ну первая же ссылка:
"Водитель может не успеть вернуться на свою полосу движения до начала сплошной отметки по объективным причинам, отметили в ВС. Принимать решение о том, как расценивать действия автомобилиста в конкретном случае, будет суд."

А еще в ПДД РФ есть два таких пункта:
11.1
Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2
Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
...
по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу

Выходит, что находиться слева от сплошной можно только тогда, когда на твою полосу неожиданно выехала машина, впереди кто-то затормозил, или же обгоняемый тобой придурок решил "погоняться".

Подтвердите трактовку судебными прецедентами, что ли.
Подсказка: зачем при приближении к сплошной расстояние между штрихами уменьшается?
Подсказка2: если через 50 метров после начала сплошной начинается отбойник - можно ли ехать дальше по встречке, а на свою полосу вернуться через пару километров, когда отбойник закончится? Че, правда можно?))))

Обгон через сплошную - не нарушение? Ооооооокеееееей.

Через сплошную на перекрестке, кстати, тоже. Блеать, ну не просто так на большинстве перекрестков эту гребаную сплошную рисуют!

Доездился, чо. Паравозиком обгоняют только камикадзе.

Ага. И синькой не поделились :(((

=)

О даааааа, магические амортизаторы в одиночку повышают предельные возможности овощевозки. Надо же такой бред придумать.

P. S. на видео в аморт заливают колу
P. P. S. К теме про "вау, 60 кэмэчэ" - я по таким "плохим дорогам" частенько езжу быстрее)

Две названные аварии - это просто последние аварии со смертельным исходом. Смерти были и до этого, и их было немало. На самом деле, дело в том, что в 1986 ралли-кары банально стали слишком мощными для уровня безопасности тех лет.

А еще есть похожие на правду слухи, что незадолго до запрета Группы Б, Ауди тестировала 1000-сильную S1 Quattro, но тест-пилоты сочли ее неуправляемой при такой мощности.

Остберг

Что характерно, на протяжении нескольких лет это более-менее прокатывало.

А что скажете про http://www.rentalcars.com? Предлагают "Услугу Возврата Залога, всего за RUB 282.69 в день".

Итого, за 13К в неделю можно взять Fiat Panda с полным покрытием рисков по ущербу, правда в ХЗ какой конторе.
Еще вопрос - по условиям аренды.
"Минимальный возраст водителя 19 .
...
Молодые водители возрастом между 19 и 24 включительно оплачивают €15.00 + tax в день; максимально €225 + tax за весь период аренды. "

Правильно ли я понимаю, что брокер не включил эту цену в предполагаемую стоимость аренды?

Где?
http://www.economycarrentals.com/CarSelection3.aspx?a=4F452&b=51BB2&d=1143&c=1143&e=2674&f=2674&g=525542&h=455552&j=20&k=8&l=49&m=0&n=1&o=0&p=01&q=0&r=20&s=0&t=0

Спасибо! Действительно, у Europcar вроде бы все ок...
Правда, я получил разные цены на europcar.ru, europcar.it, europcar.it. Русская версия самая дешевая, но Super CDW не предлагается

Проводить половину времени в дороге - сомнительный отдых :)

Медленно это...

Флоренция

Окей, не буду ездить 200 км/ч на своем фокусе

Судя по видео, на мерсе ехал не подставляла и не "учитель", а просто бухой или упоротый придурок.

Выезжаешь когда никого нет. Светофоры побоку.

Да ладно, ухоженное старое немецуое ведро - штука приятная. Ощущения другие.

Астра. Остальные не влезут в бюджет (если не рассматривать ушатосы). На фокус посмотри - неплохая машина, за 500 тыров можно поискать двухлитровый 2010 года в полной комплектации.

Да ладно, аккуратно ехал.
Дело не в мокрой дороге, дело в песке на асфальте, а предупреждающего знака не было.

Хотя в данном случае, по-моему, в поворот можно было попасть, аккуратнее обращаясь с педалями (возможно, тормоз вообще был не нужен, морда вроде бы не скользила).

Долго ехать ночью, когда все пассажиры спят - рискованная затея. Подумай, чем будешь развлекать себя, чтобы не заснуть.

Лада Прэора, скорее всего, в первую очередь сертифицировалась для движения капотом вперед :)

1) встречка
2) задний ход на перекрестке

Два дебила - это сила.
Если бы нивовод не крутанул рулем - не улетел бы. Если бы тоётовод не "учил" - нивовод не крутанул бы рулем. Если бы нивовод не занимал левый ряд при свободном правом - тоётовод бы его не "учил".

P. S. Я ни коим образом не оправдываю водителя тоёты. Оба идиоты, тоётовод - еще и е..тый на всю голову.

Погоди, акцент действительно настолько неедет, или ты просто не стал напрягать двигатель? 100 л/с при весе акцента должны более-менее ехать.

Тетя начала смещаться, когда регик еще был позади, и всеми колесами на асфальте.