ну к диалогу вообще редкие люди способны, в большинстве случаев даже при отсутствии своей позиции чужие слова воспринимаются почему-то как унижение жизни и достоинства, после чего остается одна цель "победить или сделать вид, что победил", иначе стыдно же.
так же стыдно спросить то, что не знаешь или что не понял. национальная особенность видимо, другие (по работе) десять раз переспросят и уточнят, лишь бы не было "миссандестендинга", наши не, не унизятся =) недавно в банке сотрудницу расспрашивала по одному вопросу, после третьего моего резюмирующего "т.е. это вот так и так, правильно?" начала смотреть жалостливо и только что по голове не гладить, такую глупенькую.
в общем, тролль он или идейный, разговаривать с ним смысла нет, имхо

а по мне наоборот :) 26ая огонь)))

чтобы красивл нужен гпс трекинг с записью, рации, траффик.. я больше за программное моделирование)

"пятниццо" => растерянность => радость => разочарование

спасибо :D

если полоса левая, то да =) а вообще очень часто "в окно" люди влезают, чтобы потом уйти куда-то дальше, т.е. в итоге ничего не теряешь, двигаясь за той же тачкой.
особенно это заметно в пробке. собственно, там я и пользуюсь в основном такой манерой, потому что проще и экономичнее ползти хоть на 2ой, хоть на 1ой, но по возможности без остановок. кстати, в питере нередко вижу водителей, которые предпочитают именно так ехать, игнорируя резкие короткие ускорения потока. это реально комфортнее, чем "прыгать" вперед на 10 метров и снова застывать столбом.
правда когда движение свободное, таки превышаю на +20. тут мой мозг бессилен перед рефлексами =)

перечитала еще раз, не дошло.
модель - она, спортик- он, сузуки - он. у меня сиськи в комплекте идут, если о том речь, так вроде и не пишу от мужского, кроме разве цитат и мемов. втф?

так потому и пишу, что "не в тему". просто по городу, трассе и немного грунтовке до дачи ок будут как кроссы, так и средние хэтчи. если в планах хардкор, спору нет, умываю руки, а если вопрос чисто побольше/посолиднее аурис имхо лучше. я не ради холивара, просто обратить внимание человека на альтернативный вариант, нет так нет.
а что не так с полом?

я слегка не в тему, но посмотри аурис. в бюджет лезет, а по уровню комфорта и надежности все вышеперечисленные кроссоверы рядом не стояли.
асх вообще самая неудачная у мицу модель, за кашкай с санёнгом правда ничего не знаю, лично не сталкивалась. если таки клиренс, можно еще киа спортик попробовать, он не пафосный, но вполне ничего, друг на нем проехал чуть более, чем доухя, не жаловался. а у сузуки джимни отличный, правда мелковат и с солидностью опять мимо.
но на тестдрайв ауриса сходить реально советую.

обоченников имхо прав лишать надо.

да нет, цитирую:
Самое удивительное — нет необходимости каждому поступать таким образом. Даже если всего пара водителей держит большую дистанцию в плотном потоке, перестроение возможно, и ситуация с левой картинки может быть предупреждена.

пояснение: левая картинка — "плохая", с медленным прохождением затора.

о, найди 10 отличий?

а почему не возьмете что-нибудь более компактное? ну если 90% по городу. у меня друг ездит на джипе на работу, постоянный полный, жрет как 10 матизов, говорит удобно. да хрен с ним жрет, если не жалко, но он огромный ведь, радиус поворота большой, по узким улочкам неудобно, парковаться в центре неудобно. внутри комфортный, это да. но ведь мелкие тоже есть приличные и с комплектацией вполне ок можно найти. матиз с окой, разумеется, в топку, там за собственную шкуру страшно ,какой комфорт, но в целом идея компакт + нанять газель раз в год, если приспичит оптимальна же.

ага, каждый третий на кадабре неграмотный или трольь

вы очевидно разбираетесь в более приличном сегменте, все ясно

автор, размер и цену плохо мешать в одном опросе.
по размеру надо идти не к S, а к минивенам и трейлерам.
вот по цене все примерно как в опросе, да. но тогда вопрос звучит примерно "как вы считаете, в какие деньги авто оптимален в качестве основного для города/дачи?". ну ептыть, в какие не жалко :)

п.с. по размеру я за средние компакты, иначе малые семейные. тойота аурис там кто, С? вот значит за С.

он же B очевидный. из А у тоёты IQ

может быть только в случае грубейшей ошибки проектировщиков, пишется заява, все фиксят в кратчайшие сроки. в реале ни в мск, ни в питере, ни где бы то ни было еще ни разу такой бардак не видела
http://autokadabra.ru/shouts/64418#comment_1094540

это очевидно.
стрелку налево делают на перекрестках с интенсивным движением, чтобы обеспечить возможность безопасного поворота налево. это единственное возможное ее применение.
более того, стрелка налево может гарантировать свободный проезд налево даже при красной стрелке прямо+направо — период, когда обоим направлениям разрешен поворот налево и запрещено движение прямо.

ничуть не противоречу, красному горит основной красный, как и сказано выше.

впрочем, судя по тому, что вы тоже проживаете в городе Че, представление о развязках с интенсивным поворотом налево у вас тоже чисто теоретическое..

забей, видимо в чебоксарах не делают развязки со стрелками налево.

что значит "полный" зеленый?
если горит зеленая стрелка налево - значит всем, кто может помешать, горит красный, в том числе, кстати, пешикам.

вот да, это главное.
если композиция стабильно хороша, можно работать дальше с резкостью, уровнями, бликами, глубиной резкости и прочим. если композиция гавно - как ни обрабатывай, смотреться фото не будет. именно поэтому неплохие фото можно даже на телефон снять. не беги впереди паровоза.

не ту, которая с эстакадой и стандартными фигурами, она нам и не подойдет.

некоторые сдают свободную площадку, которую используют для дополнительных занятий, вроде "эн денег в час аренда с инструктором, эм денег только площадка". правда сейчас при поверхностном поиске что-то найти не могу подходящих.

о, а какие расценки?

ребят, а если нас так много хорошоорганизованных, может просто снять подходящую площадку у какой-нибудь автошколы?

о, точно. "огромная бесхозная площадка" порадовала :)

в чт если до лахты доеду, посмотрю местные.
на горьковской точно делать нечего.

а можно ссылку на карту? уж не знаю, что за площадки у нас на петрике отметили (О_о), но проверить могу

есть такая штука как обстоятельства. простейшие примеры в городе:
- мост с парой узких полос и широким тротуаром, на котором почти нет пешиков. хоть десять раз подтереца пдд, если у велосипедиста есть мозг, он не полезет в узкие щели между машинами, а спокойно проедет по тротуару.
- среднестатистическая улочка в две полосы с припаркованными в один ряд авто и узеньким тротуаром для пешиков. по факту свободны получаются примерно полторы полосы. машины, едущие в один ряд и велосипедисты не мешают друг другу на дороге, пешики тоже счастливы.

я езжу и на велике, и на машине и, честно говоря, складывается впечатление, что проблему создают на ровном месте отдельные упоротые граждане. из серии "собственные принципы дороже денег, безопасности и вообще гори все синим пламенем, а я задницу не сдвину и башку лишний раз не поверну"

ага, 8летняя нива с пробегом под сотку, у которой года через 3 кузов сгниет окончательно за 230к.. шок. за сотку можно аналоги найти.

выскакивать из-за машины, за которой тебя не видно, на дорогу, не посмотрев, что по ней никто не едет и это безопасно - это головы надо не иметь совсем. факт отсутствия шлема при езде по трассе этот вывод подтверждает.

"бросаясь под машину на переходе, помни, что ты прав", ага

доподлинно знаю несколько весьма прилично ведущих себя на дороге. правда им под соракет, есть семьи, машины и водят чопперы, а не (недо-)спортбайки.
или такие под понятие "хруст" не подпадают уже?

интересно, а при оформлении ДТП разве не вносятся данные полисов?
при данном раскладе гайцы должны были выписать штраф водителю и снять номера судя по соседнему посту, не?
далее вижу нелегальные методы компенсации, пока не смылся..

омг как красиво. отличные фотографии, спасибо за отчет

ну ваша правда, вопрос в количестве и чувствительности датчиков, но при высокой чувствительности писк раздражает, выше человек описал http://autokadabra.ru/shouts/64184#comment_1087316

т.е. можно как-то настраивать их на оптимальный режим работы, проверяя что ничего критичного не пропустят без лишних срабатываний. но это ж геморрой без гарантии результата, которому можно 100% доверять.
когда парктроники идут в комплектации - ок, пусть их идут, но если обзорность не очень и хочется решить проблему кастомно, лучше ставить камеру на мой взгляд.

да ну их. тот же низкий столбик или цепочку они легко пропустят. уж лучше самой

подтверждаю, у меня еще и передние широкие.. не очень обзорность. зато внимательность и зрительную память отлично тренирует)
в минус седанам - парковаться "жопа к жопе" хэтчам намного удобнее.

впрочем, обе проблемы решает нормальная камера заднего вида.

ви что, они же толстые и для покатушек... само отвалится))

я не знаю как их вращение соотносится с положением машины, возможно после остановки надо выжидать некий таймаут.
но гарантирую, что на полностью остановленной машине у меня задняя может с первого раза без перегазовки не воткнуться.

думаю вы @f1203 отвечали

я точно не понимаю, но знаю, что задняя не синхронизирована и проще ее втыкать через перегазовку

до автоматизма - это идеал, но лучше я буду иметь навыки в зачаточном состоянии, чем не иметь их совсем. к тому же, к моему величайшему сожалению, состояние трасс в зимний период предоставляет обширные возможности для практики. внеплановой.

у меня в тачке курсостабилизирующей электроники нет. из планов на осень пройти контраварийку снег/лед.
в шашки не играю, херней не страдаю, но думаю лишними навыки не будут. чисто на всякий случай. ну и теорию подтяну, про разгрузки/загрузки, оптимальную работу со сцеплением и коробкой, прохождение поворотов, ям, говн. в автошколах многому не учат.

ну когда падаешь, ладонь не стираешь) осенью руки не мерзнут, в жару не скользят, когда надо цепь накинуть или колесо прокрутить - руки не пачкаешь. удобная штука

не, думаю там просто бесполезный дорогой аксессуар :) ну там как портсигар, запонки, а это вот автоперчатки. очень концептуально.

на данный момент по русскому ПДД знак не обязателен, штрафов за его отсутствие не предусмотрено.
в белоруссии вообще такого знака нет, вместо него лепят 70 а ля быстрее не езжу. на украине знак есть, вроде предусмотрен какой-то штраф.

зимой тачка прогревается быстрее, чем согревается руль. вообще я зимой тонкие перчатки почти не снимаю, перед сном разве что :D

может быть элементом стиля, эдаким ретро, но не в кампании с хендаем

я писала "хочет пользоваться тем, что хорошо знает и не доверяет неизвестному" в более широком смысле, потому и "в разных формах".

в смысле, один не хочет пересаживаца за незнакомую машину, которая непонятно как звучит и когда/в каком месте может сломаться, другой привык по вечерам за комп/телек плюхаться, третий считает, что у его текущей нелюбимой работы есть свои плюсы, четвертый тоже не хочет ничего менять... изменения - это всегда выход из привычной зоны комфорта. любимый вопрос/оправдание "а зачем? мне и так хорошо". и в этом есть своя правда, потому что предсказуемость для них перевешивает недостатки своего выбора.

вы это, удерживайте меня от философии, а то я полфорума своей психологией засру =)

а их новые больше не возят по дилерским линиям в россию :(

ярис тоже не очень просто купить. я полгода себе искала живой экземляр, плюнула и взяла кольт. может "не сезон" был, хз

человека можно понять, он хочет пользоваться тем, что хорошо знает и не доверяет неизвестному. овер 99% населения грешат тем же самым, просто в разных формах. кстати, упорно отказываясь признавать общие корни своих заблуждений.

здесь должна быть картинка, где я весь в белом стою :D