В Челябе как-то делали такое на перекрёстке Ленина × Красной. Вроде, ничё не поменялось. А сама вафельница уже стёрлась.

В салоне моего Пыжа — сплошной торкс. Даже руль на него прикручен.

Сильно похожая на эту пару лет назад в Челябе в автосалоне продавалась за 600.

Ну не знаю. Мне ночью (а ещё лучше — под утро) в горной части весьма комфортно было. Лучше, чем днём.

Я прошлым летом чуть не поймал впотьмах табун после полуночи на М5, возле Усть-Катава. Так что, есть и круглосуточная скотина.

И Жигуль:
2104 — слева, 2105 — справа.

CO₂ там тоже есть. Точнее даже, его там много. Ну и H₂O.
Был бы идеальный двигатель — этим бы и ограничилось, но в выхлопе ещё дофига всего.

Ночью по трассе ездить можно. Не скажу насчёт дороги на Оренбург, а в Челябу из Уфы лучше ехать как раз ночью: горная часть М5 после 3 часов вообще пустая.

Но если дорога не особо загружена в светлое время суток, то лучше ехать всё-таки днём.

Я в Крыму видел лет семь назад машину с номером ЯХТА. Нормальные железные номера.

Я на Пыже Партнёре (тот же 206 по внутренностям, только кузов здоровенный), вроде, обгоняю без проблем. Конечно, на 75 конях это делать нелегко, но вполне возможно. Правда, у меня не автомат.

Открытая страховка есть. Но сто́ит дофига: мне в том году обычная страховка обошлась примерно в 4400, а открытая встала бы в 7700. С другой стороны, если в обычную вписывать юного водителя без стажа, она подорожает почти до открытой.

Даже если разрешать въезд на перекрёсток по одной машине с полосы, ваш вариант не будет работоспособным для случаев, когда есть более одной полосы в каком-либо направлении. Скорость движения по соседним полосам будет разной даже при отсутствии препятствий: в той полосе, по которой едут прямо, она будет выше. Получается, тот, кому надо налево, не сможет выполнить манёвр, пока едут встречные машины, даже если они и будут въезжать на перекрёсток по одной.

То есть, вы предлагаете запретить въезжать на перекрёсток больше, чем одной машине с направления, вне зависимости от числа полос? Оригинально! :-)

Среди городов Челябинской области (где я был за рулём) самые безбашенные пешеходы — в Миассе: даже если переходят дорогу по переходу, делают это, не убедившись в безопасности — сразу выскакивают на проезжую часть.

Ну хорошо, запретили. И чо?
По соседним полосам машины продолжают ехать. И у них, кстати, перед поворачивающим налево есть есть преимущество.



На этой схеме красные и жёлтые машины хотят повернуть налево, синие и зелёные едут.

Ну так опасность ствола для необученного владельца — это не повод не запрещать ствол, а обязать владельца пройти обучение. Также, как с автомобилем: автомобиль — тоже опасная штуковина.

Добло дешевле. Но мне не понравился.

Их на одном заводе из одинаковых деталей собирают.

Ну нафиг. Ларгус маленький и низенький. Прошлый Партнёр (который Origin) в самой верхней точке — 182 см от земли. Новый (Tepee) — ещё выше. Красота!

Кангу и в прошлом кузове была страшнее прошлого же Партнёра.

Даже на 20-секундный выход из машины к воротам — ручник.

Ну да, доводилось владеть совершеннолетней машиной. Там как раз пользовался передачей и булыжником. Потому что ручник не работал.

«Должны да не обязаны» :-)
Хоть тормоза, вроде, и держат на уклоне (но я специально не замерял) — лучше уж продублировать булыжником. Чтоб спокойнее было.

И, кстати, уклон 16 % — это не 16°, а почти вдвое меньше: arctg(0,16) ≈ 0,159 радиан ≈ 9°

А ещё некоторые водятлы любят включать задние противотуманные фонари, когда и без них всё прекрасно видно. В дополнение к и без того ярким стопарям.

Я даже при кратковременной остановке (например, перед железнодородным переездом) ставлю на ручник. И иногда даже при долгом стоянии на светофоре (если знаю, что стоять придётся долго) — неохота педаль тормоза давить.

А иногда и задняя, если под горку, мордой вниз. И плюс булыжник.

Дурацкая там развязка. Была странной, а после реконструкции стала ещё более странной. Интересно, старый железнодорожный мост когда-нибудь уберут оттуда? Вроде же говорили, что поставят пару новых, с большими пролётами, а старый снесут.

Вода из поливалки обычно льётся под углом, к краю проезжей части — она должна явно лучше смывать, чем дождь, падающий сверху.

Чё-то я место не узнаю́. Это где?

До середины восьмидесятых по Челябинску активно бегали троллейбусы ЗиУ-5 (на ваших фотографиях это тот, который был сараем). А в автобусах использовались «приборы для вытаскивания билетов» — у нас их называли кассами.

На Южно-Уральской железной дороге есть действующие паровозы — в Златоусте. И где-то возле Муслюмово был ещё большой склад паровозов. А в центре дороги, в Челябинске — музей железнодорожной техники. Надо тоже как-нибудь обработать да выложить фотографии.

Где как. В моей компьютер не решает — решаю я: нажму кнопку — кондиционер включается. Всё! И машина, вроде, не древняя — ей всего 5 лет.

Я в гараже тоже не могу. А в лесу, зимой, лёжа под ним — смог. Хоть был не механиком, не пилотом, а штурманом. Очень уж хотелось своим ходом финишировать.

Пять тыщ советских рублей?

Мощность двигателя — десятки киловатт. Фары в сумме потребляют, наверное, не более 0,3 кВт, даже с противотуманками. Значит, и процента не наберётся.

Я фискарс летом сломал.

Авто как авто — тойота кариб в кузове AE95.

Меня в Ч в эти дни не будет.

А своего вожу в кресле.

Как-то надо было перевезти нежданнного ребёнка лет пяти — положил на сиденье низкий пластиковый ящик, накрыл пледом, подняв ребёнка таким образом сантиметров на 15—20, после чего уже смог пристегнуть его штатным ремнём.

Получится странная фигура в юбке с толстыми ногами и восьмиугольной головой :-)

Блин. Они всё-таки взяли самый дурацкий народный эскиз, потому что за него кто-то проголосовал. :-(

Ну тогда он станет похож на 3.1 «Въезд запрещён» :-)

Тогда уж лучше для красного цвета восьмиугольник сделать — будет похоже на Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено»

(занудствую) Шрифт не по ГОСТу.

В древней Тойоте Кариб — тоже 50 для варианта с АКПП.

У нас в том году и искусственных землетрясений хватало: то щебень в карьерах взрывали, то снаряды на полигоне в 80 км от города. А в этом пока тихо — только метеорит.

И в Челябе тихо.

В советских городах вместо ТЭС часто стоят ТЭЦ — отработанный теплоноситель с них идёт не в пруд-охладитель, а в город: на отопление жилых зданий и подогрев воды.

Если спрыгнуть с велика и поставить его между собой и собакой, собака обычно отстаёт.
Ещё иногда помогает резкий разворот на 180° с преследованием собаки — собака вместо нападения сама начинает убегать. Но такое получается только на ровной асфальтированной дороге.