Также шиповка без шипов != летняя или всесезонка. Даже потеряв все шипы, она расчитана на работу зимой и на скользком покрытии.

Регистратор вещь полезная, но не всем.

На уровне подсознания работает механизм двойной правоты, я прав и у меня есть доказательства моей правоты.

Что нибудь из законов Мерфи сюда подойдет и докажет что так оно и должно быть.

Регики г. Липецка катаются с гордым видом "я прав и ниипет", потому никому не уступают, если другой хоть чуть-чуть не прав по ПДД. К примеру перестроиться перед такими операторами нереально, они всегда считают что ты просто обязан их пропустить и скорее прибаляют скорость, вместо того чтобы просто держать ее прежней. Так же часто едут с видом сам дурак, даже будучи неправыми, они уверенны в своей правоте и точка.

Липучка отстой, шипы наше все. Смело одеваешь шипы и в путь. ничего не звенит, никаких коньков, все прогнозируемо. Лохи которые кричат "на шипах по асфальту как на коньках" ничего в физике шипованной резины не понимают.

У меня церата дорейстайл, нифига не четкая. Двиг 1.6 не едет (ну едет как и все 1.6, но четырка быстрее). Сцепа говно, как и коробка, работают криво, чуть лучше чем на жигулях. Жрет много для такой динамики.
Плюсы: запчасти дешевые, как на четырку; жуликам не особо интересна, начинка может быть вменяемая и шумка вполне хорошая.

Скорее всего раз не смог отстегнуться в горящем огне, то был сильный удар и без ремня погиб бы намного раньше. Чаще погибают без ремня, чем с ним.

Последнее время стараюсь пристегивать всех. Задних пассажиров еще не приучил, но жену когда она сзади заставляю. Ребенка в кресло и тоже пристегнуть. Сам пристегиваюсь всегда с поднятия штрафов за ремень со 100руб до 500р. Т.е. уже 3-4 года примерно, до этого только на трассе пристегивался.

Тазики более менее греются, так как экологией не задушены. Потому греются быстро, утепление просто позволить дольше остывать. Тогда смесь закрыть радиатор + спец.утеплитель на двиг будет оптимален. Опять же при температуре -5 на улице, картонка вызывает включение вентилятора на радиаторе довольно быстро. Сам довольствовался картонкой, т.к. несколько ускоряет изначальный прогрев, а большего мне и не требуется.

Нормальный двиг и утеплять не надо, но такие либо уже старые, либо с объемом от 2-х литров. А всякие полторашки задушенные экологией нифига не греются нормально и стынут за 10 минут.

Обычные кожаные перчатки зимние (с утеплителем) и ничего не скользит и не особо мерзнет. Как согрелся руль и салон, так их снимаю. Автозапуск тут тоже не рулит, т.к. на современных машинах руль он долго отогревать будет с экологичными вечно холодными движками.

Если отталкиваться от цены, а от нее и отталкиваются в 99%, то что по карману в необходимой комплектации. А так 6-й будет интереснее. Но при вводных данных только гольф 6.

Если незамерзайка - замерзайка, то перемерзают. В остальных случаях нет, потом подогрев не нужен. Да и моторчик + шланги замерзают не хуже самих писалок, потому смысла в их подогреве большого не вижу.

В Москве таких аккумов навалом, в регионах раньше не встречал, но думаю тоже появляются. Для прикуривания есть клеммы под капотом, потому не вижу большой проблемы.

Втыкать скорости R-N-D и назад и так несколько раз точно не стоит. Прогреть двигатель до рабочей температуры (нижней метки на шкале) или нормальных холостых и можно медленно ехать. Переключением скоростей на холодной только быстрее автомат загубите ударами на холодную. ИМХО.
3-я машина, сейчас механика, 1-я и 2-я с АКПП, суммарный пробег на них более 300тыс.км. Переключениями никогда не грел, только прогрев двигателя и медленное движение.

Раз наблюдал около 6-ти машин на выезде с 3-х полоски. Самое не понятное что среди них водитель междугороднего автобуса стоял и тоже ждал, я как-то думал они хоть немного правила знают.
Повторюсь что ценник авто на такое поведение не сказывается, как старые жигули, так и новый вседорожник за 2-3 мульта могут так вот встать.

Такие с 12.13 часть 1 тоже стоят следом за ними, не всегда но довольно часто встречаются.

Сигналят около 3% машин. Остальные тупо стоят, иногда объезжают.

Оба варианта допустимы.

Астру я бы взял без автомата, фрицесвие автоматы очень капризны были, пока они не начали японческие ставить. Корейцы изначально автоматы у японцев взяли, проблем минимум. Шкода это псевдофольц, но цены на запчасти как на фольц. И если будет не идеал концетка по состоянию, то дорогая в обслуге. Да и ощущение деревянно-пустой машины не будет радовать каждый день. Корейцы по цене обслуги самые выгодные, но надо смотреть состояние, т.к. если уже много проехала, то потребует денег, сам факт будет этого напрягать. Еще можно фокус посмотреть 2-й рестайл, проблемы с ним все изучены давно, да и не так их много. Из голосовалки выбрал Сида.

Лимит снятия в отделении банка, не в банкомате намного выше. Как правило это 2-3 мульта. Сам таким способом покупал машину. Приехал в другой город и снял бабки в отделении банка. Тоже было 300тыс и ничего не надо было заказывать, такую сумму дали без проблем (но это в Москве). Лучше всего в своем городе уточнить все эти нюансы в отделении своего банка, я так и сделал, и все мне объяснили и проблем не было.

Раньше была докатка, сейчас летнее на штатном R15 на коих стоит зима, лето на R16. Докаткой раза 3 пользовался за 3 года. Запаской вроде 1 раз воспользовался. Проблемы не вижу вообще, т.к. на запаске летняя штатная резина, которой давно нет.

Если дроссель электронный то после снятия обычно "слетают" холостые обороты, потом либо в сервис, либо самому машинку им учить (зависит от машины). Можно перед работами по снятию отключить аккум, чтобы ничего не терялось.

Сарай это все сразу. Но чаще первое - пустое место за водителем.

Такие бараны желают это почти перед любой машиной. Ты его обогнал, а через 1км он тебя обгоняет и снова тормозит. Просто у народа стереотипы с 90-х остались, хоть в них никто и не признается. Старую колымагу или тазик уважают меньше чем новое ино или уж тем более БЧД. Стереотипы они такие.

Теперь мне понятно нафига люди регики покупают - классные видео снимать. А злые они такие на дороге, эти регики, потому что ничего им интересное еще не попалось и они ничего не засняли.

Вот именно эту инфу я ранее находил на офф.сайте. Почему сейчас я ее найти не смог.

p.s. судя по фото воздушного фильтра, это нифига не оригинал, а заменитель. Vic, Sacura и т.д. делают такие. Оригинал я красный не встречал, он чисто белый (сам элемент фильтрующий)

У меня на ниссане свечи от NGK всегда такие были. Как-то нашел на офф.сайте что этот ободок браком или признаком плохой работы не считается у них, после забил. А вот то что иридиевые свечи (а судя по фото это они) меняются раз в 10к.км это для меня новость. Обычно 30-40к.км их ресурс от производителя, а бегают и того больше. Т,к. 10тыс.км это для простых свечей за 500руб. комплект.

А регик че свалил? Мужику на жигуаре кино бы не помешало.

За нисцан. Он хоть и погремушка на колесах, но не ломается. Пыжо не было никогда, посоветовать не могу. Но себе бы не купил. Т.к. все французы жулики, то и тачкам их доверять нельзя.

Много уже отзывов про ремонт в ара-сервисе читал, там конечно люди сами ломались и чурка-эвакуатор "спасал" их и доставлял в ближайший "хороший" сервис. После люди как правило попадали на 50-100тыс.руб. в ремонте машины (капиталка двигателя) хотя изначально причина поломки могла буть сущая мелочь. Надо быть аккуратнее.

3 года назад жил в аналогичном графике. Если выезжал в 7-45, то на работу приезжал в 8-05. Если выезжал на работу в 8-05, то приезжал в 8-55(9-05). Рабочий день был с 9-00. Потому для себя выбрал вариант 7-45 и завтракал уже на работе, чтобы хоть как-то экономить время.

Сам недавно прокатился на Азов по М4, впечатления не плохие. С 2009 года заметно лучше дорога, хотя и в 2009-м уже криминала не было, вполне себе нормальная трасса. А с Москвы до Воронежа уже несколько лет без сильных замечаний.

Интересная канитель. Сам задумываюсь над этим ценовым диапазоном и почти таким же списком для выбора. На приоритете форд рестайл и астра хэтч или караван. Гольф хорошо, но бедно в этот бюджет. Сид не особо как-то хочу, но дешевый по запчастям будет. У самого серато 1-е поколение дорестайл и хэтч, нравится комфорт, но не нравятся некоторые моменты которые вроде должен вылечить. Потому как вариант серато1-е поколение, но рестайл еще рассматриваю.
Из критериев по значимости:
1. Комфорт передвижения.
2. Место в салоне.
3. Надежность.
4. Шумоизоляция (просто терпеть не могу когда шумно и это сложно исправить, особенно движок когда ревет в салоне).
5.Ремонтопригодность.
6.Набор нужных опций. и т.д....

Знаю у фокуса например с шумкой плохо, но подвеска ничего так, а шумка просто делается на нем.
Про астру мало что знаю, не ездил лично.
Сид вообще темный лес, но дешево по запчастям 100%.
Серато все хорошо, кроме дизайна, который мне не особо интересен. Но качество обработки металла на корейцах не на высоте, для б/у уже критично.

У кого какие замечания?

Перед въездом на мост видно что влево уходит дорога, это понятно что встречка. Ну а на выезде с моста, только прямо для того, чтобы направо не уйти в лоб встречному потоку. С одной стороны можно понять что встречка, с другой нет никаких запрещающих знаков, потому и стоят "ловят".

По мне так арки лучше мастикой тип "Кордона" мазать, а вот подкрылки виброй уже катать. Мастика гул металла хорошо убирает и заодно антикор немного. Хотя если штатно не достаточно, то прям кардинально улучшить сложно, это понял на личном опыте.

Последнее время стараюсь не быть быдлом, все больше стараюсь и все больше получается. Главное начать. Учить быдло пока не учу - не сенсей епта, :)

Раньше не было ГТА, потому никто так не ездил :)

Имхо зависти от модели и региона. Где-то достаточно сиги, где-то ничего не спасет. Но для ночевки под окном одной сиги мало, особенно если машина интересна угонщикам.

После того как с машину меня вытащили ноут + деньги, я не оставляю даже не 1 минуту там ценные вещи. А регик на стекле так и просит грабителей разбить ваши стекла. Такая страна, такие люди. :(

По причине сабжа сего, не покупаю регик - и так говна много приходится забирать из машины, регик уже некуда пихать.

А собака на крыше никого нынче не удивляет. Дожили.

Дебилоид тупой, получил по заслугам. В правилах сказано не переезжать проезжую часть по зебре на велике, а пешком пройти. Это БЕЗОПАСНЕЙ!!! Т.к. на велике можно очень легко оказаться неожиданным препятствием для кого-либо. Но всем влома, хотят проехать.

Кто вам бл... такую то чушь сказал? Ну не меняйте масло в АКПП и будете быстро сливать авто или менять саму АКПП. Да это не двс, чтобы масло каждые 10-15 тыс менять, но масло теряет в АКПП свои свойства и в наших реалиях быстро. 90тыс.км это интервал для России не подходит. 45-60тыс.км, вот наш интервал замены. А так у меня тесть тоже послушал умников, не стал менять масло, итог - пробег 120тыс.км. и ремонтирует коробку.

Полная или частичная замена особой роли не играет, при полной экономите на масле, т.к. надо меньше. При частичной по этапам экономите на работе, т.к. требуется только слить и столько же залить.

На новых нексиях и матизах одно время повально лопались стекла. Буквально каждый месяц приезжали свежие машины с аналогичной проблемой. Был заводской брак какой-то. Кто с тонировкой был, тем проще - салон остается чистым от осколков. Тут если случай массовый то можно на дилера по наезжать, мол их беда. Ну а если страховая оплатит, тоже хорошо.

С таким же успехом как не пускать бесплатно в Москву можно с окраин в центр не пускать и наоборот. Живешь в Химках, нефиг в центре работать - работай в Химках, работаешь в центре - живи в центре. Так тоже пробок не будет. :)
ИМХО пофиг на Москву, живу далеко. :)

Классный чехол, но в наших условиях к нему придется охранника приставлять.

Крутые повороты не конек этой резины, даже без дождя.