Жидкость АКПП (масло АКПП). Менять или не менять? а если менять, то как?

Собсно подобный пост год назад я на старой кадабре создавал. Но тогда обсуждение скатилось в "мазда-г...но, купи бмв!" и т.д. Сейчас состав кадабры нехило обновился поэтому вновь подниму этот неоднозначный технический вопрос.
Имею: Mazda 6 AT-5, типтроник, 2007г.в., рестайл. Пробег 80 000.
Регламентом замена АТФ (automatic transmission fluid) не предусмотрена. На форуме клуба-рекомендуется, но нет единого мнения по трем главным вопросам:
1. полная или частичная?
2. Делать ли есть к работе АКПП нет претензий
3. на каком пробеге делать?

Ну и вариации этих вопросов.

На данный момент претензий к АКПП нет-присутствует "штатный" толчок с 1на2 на холодную. На прогретой машине практически исчезает. ну и пр разогоне "тапкавпол" (когда коробка щелкает педачи на 6-6.5 к оборотов) немного пинается, но судя по форумам это тоже нормально. В обычных режимах эксплуатации о переключении передач сужу только по цифрам на приборке. Стиль езды-городской и спокойный. Не стритсракерствую, тюненые дивятины со светофора не обгоняю.

Кто что посоветует? Менять или не менять? Если менять то как и где (Москва)

Личный опыт: Техническое обслуживание

59 комментариев нравится избранное #

kasperr 07 июн 2012 в 10:54

Менять по регламенту (на цивике это 90 ткм.) Думаю что если нарекании к работе АКПП нет - то частичная замена. Но если масло потемнело или пахнет гарью, то полная (думается мне, что лучше несколько частичных с интервалом пару тыщ км.) Так же заменить фильтр АКПП.

А то что надо менять - это 100%.
kasperr 07 июн 2012 в 10:55

Да, не прочел что по регламенту не меняют.

Но, лучше поменять. Опять это мое ИМХО. На другим авто смена масла регламентирована, не думаю что АКПП мазды чем-то сильно отличается от других АКПП,
iAxeL 07 июн 2012 в 10:57

ИМХО если все работает и претензий нет, то в коробку лучше не лезть
это не двиг, где масло надо регулярно менять
- iAxeL 07 июн 2012 в 10:58
  
  и да, проверить на цвет/запах/наличие металл.вкраплений
  если присутствуют сильные отклонения от нормы тогда можно и заменить в НОРМАЛЬНОМ сервисе, где с гидратрансформаторными коробками имеют опыт
  если все норм, то ничего не трогать!
  - Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 11:02
    
    вот цвет. каким он должен быть? (ясно что не чОрным)
    вкраплений, пены и гари вроде нет, равно как и запаха "паленого"
    - degrion 07 июн 2012 в 11:04
      
      Цвет зависит от того, какое масло залито. Главное, что бы не чёрное, без эмульсии и прочего Г.
    - NRBt 07 июн 2012 в 13:19
      
      вроде светло-розовым должно быть
      - Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 13:29
        
        да как говорят светло розовое оно первые 10к, потом темнеет
        
        NRBt 07 июн 2012 в 15:27
        
        у меня на матрешке на пробеге в 50к было розовое еще)
TheEternal 07 июн 2012 в 10:57

1. Полная. Смысл экономить?
2. Если претензий нет - делать однозначно. Были бы претензии - пришлось бы думать.
3. До 100К. На 80 - уже есть смысл. :) Если в регламенте есть замена масла - то согласно регламенту.
Это по БМВ-шным коробкам(ZF), но, думаю, справедливо для любых.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 11:01
  
  по п.1 дело не столько в экономии (хотя процедурка не самая дешевая, 12 000р), а в том, что есть прецедента когда полная смена масла со снятием поддона и фильтра приводила к нарушениям в работе исправных вроде бы АКПП...
  - 1 TheEternal 07 июн 2012 в 11:05
    
    Ниже расписал, не туда ответ попал :)
    - 1 TheEternal 07 июн 2012 в 11:05
      
      О, стихи пошли....
  - degrion 07 июн 2012 в 11:25
    
    12 000р ?!?!?!??!?! ЗА ЧТО?!??!?! За вывинчивание двух болтов?
    - Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 11:47
      
      там масла уходит 12-14 л по 400р...
    - iAxeL 07 июн 2012 в 12:59
      
      там все сложнее, оно само все не вытекает, как из поддона двигателя, там процедура сложнее
      - degrion 07 июн 2012 в 13:35
        
        Я у себя без подъёмника снимаю поддон спокойно, меняю фильтр и сливаю из бублика всё.
        
        Ke4 07 июн 2012 в 14:09
        
        Из бублика то как ты сливаешь? Проворачиваешь?
        
        degrion 09 июн 2012 в 11:18
        
        Ага. Ключом на "много" крутим колено, пока не увидим сливную пробку.
        
        yastreb 09 июн 2012 в 13:03
        
        которой как правило просто нет
        
        degrion 09 июн 2012 в 13:04
        
        На правильных машинах всё есть ;)
  - rammer 07 июн 2012 в 15:59
    
    Кто вам бл... такую то чушь сказал? Ну не меняйте масло в АКПП и будете быстро сливать авто или менять саму АКПП. Да это не двс, чтобы масло каждые 10-15 тыс менять, но масло теряет в АКПП свои свойства и в наших реалиях быстро. 90тыс.км это интервал для России не подходит. 45-60тыс.км, вот наш интервал замены. А так у меня тесть тоже послушал умников, не стал менять масло, итог - пробег 120тыс.км. и ремонтирует коробку.
    
    Полная или частичная замена особой роли не играет, при полной экономите на масле, т.к. надо меньше. При частичной по этапам экономите на работе, т.к. требуется только слить и столько же залить.
- murzila51 07 июн 2012 в 11:30
  
  не в экономии дело, есть менять целиком, то новое масло может смыть отложения на стенках и в трубках и забить клапана и тоненькие трубки, и коробке кирдык,
  на форде например рекомендуется менять частично каждые 30тыс, а полная замена раз в 60тыс.
  литр масла меркон 5 стоит 250р. тоесть 750 частичная и 1500 полная, без учета работы - меняю сам.
degrion 07 июн 2012 в 11:03

В коробке масло менять надо. Ни масло, ни коробка, не вечные. Фрикционы трутся, образуется дисперсия, которая потом увеличивает износ фрикционов и тормозных лент. Менять раз в 80-100 тысяч.

А вот где и как менять, хз. Я меняю сам, но для меня открыт вопрос утилизации. В последний раз пришлось пойти путём "что из земли пришло, то в землю и ушло".
- alex-shadie 07 июн 2012 в 11:16
  
  я горючую отработку сдаю друзьям в гараж на растопку)
TheEternal 07 июн 2012 в 11:04

Раскрою мысль про претензии к работе.
При работе коробки идет износ фрикционов, это нормально. Масло со временем деградирует и перестает вымывать продукты износа. Все это дело оседает в поддоне. Если коробка начинает капризничать - значит износ достиг опасного уровня и всякой дряни в коробке уже много.
Новое, замененное, масло гораздо лучше вымывает продукты износа, то есть единомоментно получаем очень много взвеси, которая может забить узкие каналы, что чинить уже гораздо более затратно.
И наоборот, если все работает как надо, то ничего страшного от замены не будет, а срок службы продлите.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 11:06
  
  мораль - если претензий нет то менять надо, но частично, так я понял?
  - TheEternal 07 июн 2012 в 11:09
    
    Как-то так. Менять надо. Смешивать старое и новое масла можно. Полностью или частично - решать Вам. В идеале - через несколько тысяч после первой замены поменять все еще раз, чтобы вся взвесь ушла с маслом и не успела осесть.
ilia-v-ivanov 07 июн 2012 в 11:10

У меня фокус 2. По заявлению производителя (ФоМоКо) масло в МКПП нет необходимости менять в течении всего срока службы автомобиля. Но после того как взял авто решил поменять все жидкости (62 т.км.). Трансмиссионка не стала исключением. На ФФ2 меняется на раз-два. Откручивается крышка заливного отверстия а потом сливного. Масло сливается. Крышка сливного отверстия ставится на место. Масло заливается. С учетом вязкости масла заливаться через шланг 2л масла будут где-то 20-30 минут. Крышка заливного отверстия закручивается на месте. Мыть нет необходимости. С учетом снятия защиты весь процесс занял 1 час.
После 62 т.км. масло было черное и оч. вонючее. Так что я не жалею что заменил: "лучший ремонт - это профилактика".
Никаких СУЩЕСТВЕННЫХ изменений в поведении коробки не заметил.
Удачи
- 3 kasperr 07 июн 2012 в 11:16
  
  АКПП более чувствительна к маслу в отличие от МКПП и там могут быть заметны изменения.
  - TheEternal 07 июн 2012 в 11:42
    
    +1. В МКПП вообще никаких негативных последствий быть не может. Там кондовые железные шестеренки и ничего больше. А вот точная электрогидравлика АКПП - вечный источник геморроя.
diggy 07 июн 2012 в 11:16

я меня субару легаси, решил сменить, купил масло, загнал на яму, слил масло, снял поддон АКПП, вытер его хорошенько снутри от грязи+магнитик протёр, и посадил его обратно на герметик. ну и залил новое масло через щуп. теперь хоть для себя знаю что за масло в машине...
а так, всё зависит от желания ;)
- 3 nkopylov 07 июн 2012 в 12:52
  
  У меня после недавнего поста неадекватная реакция на "у меня субару я решил поменять масло" :)
- Ke4 07 июн 2012 в 14:17
  
  Всё верно, так и меняется масло. А специальные приборы по полной промывке масла - это придумали кустари, которые лучше знают как надо менять масло.
CooLeroff 07 июн 2012 в 11:37

Я менял на Рено Меган АКПП, хоть по регламенту и не положено вообще в нее лезть. сейчас пробег 88 тыс. - претензий нет. Старое было темное но без следов износа и стружки.
Turbocat 07 июн 2012 в 11:42

Я дак для себя решил что лучше поменяю хоть и пробег 107тыс. Проблемы могут возникнуть, как уже сказали, если коробка подубитая, ну и на масле лучше не экономить. Узнавал для своей стоимость: 5л масла по 600р/л, фильтр и прокладка ~1000р, работа 1700р. Ссыкотно конечно немного)) Если решишься отпишись что ли о результатах.
- kasperr 07 июн 2012 в 11:50
  
  Ушлый VAG, на хонды ATF Z1 400 р. стоит.
  Так же не на всех АКПП есть картер - поэтому прокладка может не понадобиться.
  
  С меня за замену взяли 1200р.
  
  Ну и вообще ничего сыкотного там нет. Там очень сложно где то накосячить.
  - Turbocat 07 июн 2012 в 12:52
    
    Ссыкотно в плане возможных негативных последствий
    - 1 Ke4 07 июн 2012 в 14:19
      
      Чтобы тебе было не сыкотно, маленький совет. Сколько масла слил - столько и залей. А потом по щупу проверишь.
Chevava 07 июн 2012 в 11:55

Volvo, по регламенту замена предполагается только если машина работает как такси (круглосуточно).
Сейчас 130 тыс. масло не менял, проблем нет.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 12:00
  
  на вольво же японские акпп, не?
  - Chevava 07 июн 2012 в 12:31
    
    Да
Turbocat 07 июн 2012 в 13:03

А еще такой вопрос по поводу масла. Рекомендуют лить только оригинал, который в фирменных бутылях (для VAGa по крайне мере), но понятно что VAG сам не производит масло. На сервисе сказали что этим занимается castrol и соответственно у них кастрюлевское масло заливают.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 13:06
  
  по маздам на клубе пишут так - лить можно что угодно имеющее допуск и соответствие Mercon V
Rusman 07 июн 2012 в 13:09

не меняй, тысячах на 150 уже подумать о замене можно. VW passat американец у друга, замена масла в акпп на 196 тысячах, цена около 10 000.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 13:30
  
  это мне ответ, или по поводу шкоды?)
  - Rusman 07 июн 2012 в 13:34
    
    тебе =) хочу сказать, что рано бьешь тревогу, катайся и не думай об этом, вот ;)
1 NRBt 07 июн 2012 в 13:17

работает - не трогай
Vypik 07 июн 2012 в 13:45

Ох как я понимаю тебя)
А толчок с 1 на 2 как быстро проходит?
- Ke4 07 июн 2012 в 14:23
  
  После замены он сперва будет мягче, а потом станет как был. Это особенность коробки.
  - Vypik 07 июн 2012 в 14:31
    
    Читал я об этом. Такой как у меня пинок - это скорее всего неисправность чего-либо. :)
    Записался к оф. дилеру на перепрошивку мозгов. Это помогает в ряде случаев.
    - Ke4 07 июн 2012 в 14:44
      
      Пинки бывают, когда ерундит датчик оборотов на коробке. Он магнитные и у них размагничивается магнитный сердечник. Мозги глючит и вводят коробку в аварийный режим.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 14:46
  
  ну зимой минут через 10 езды, летом через 3-4. У нас кстати коробки разные , у тебя 4 ст, и у вас пинок с 1 на 2 означает "привет, капиталка"
  - Vypik 07 июн 2012 в 14:48
    
    Ну да, так же. Да, я в курсе, что разные.
    У нас 3-4 - смерть. А 1-2 какая-то особенность, при износе чего либо, но не коробки. Случаи разные - лечатся тоже по разному. Попробую с перепрошивки.
yastreb 07 июн 2012 в 13:56

мой совет как сталкивавшегося с ремонтом акпп 2 раза - менять весьма желательно через 50к частичной заменой с заменой фильтра с последующей опять же частичной заменой через 1к , ну не стоят эти копейки того геморроя который можно поиметь ) но все это с оговоркой если ты собираешься наездить на этой машине хотя бы 200к , если нет то чего парится ? езди , потом продашь ) все так делают.
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 14:47
  
  200 к не собираюсь. Но одтавать кому-либо хочу исправный авто, а не "подшааманеный")))
2 SaintAnger 07 июн 2012 в 14:08

Кручусь в автосфере...
Процитирую человека,который занимается ремонтом коробок АКПП любой сложности:
"Я рекомендую замену масла раз в 80-100 тыс. км. пробега. Фильтр, прокладка поддона обязательно."
- Gwynnbleidd 07 июн 2012 в 14:48
  
  ну вот не спроста
RioT 04 июл 2012 в 21:52

Менял масло на 112 тыс. снимали поддон чистили всё промывали. ушло 12 литров атф. Машка 2ого года бесил толчок с 1ой на 2ую вот и решился после процедуры толчок стал помягче, но остался думаю над прошивкой мозгов, в данный момент у меня 114тыс уже месяц почти не езжу т.к. попал в дтп.