Прогревать ли АКПП зимой? Опроса пост.

Собсно, мужики и дамы, скоро зима. Обещают холодную. Прошлой зимой на мазда6 клаб обсуждали тему: стоит ли зимой прогревать АКПП перед движением? Метод прогрева такой:

1.Прогреть ДВС до 1000
2. Переключать режимы P-R-N-D по очереди с задержкой на каждом режиме на 10-20 секунд.
3. п. 2 повторить 3 раза.
4. ехать.

Надо ли прогревать АКПП зимой?

Да, прогреваю

138

27.5%

Нет, чушь. Почему- в комментах

134

26.7%

У меня МКПП

230

45.8%

проголосовало 502 пользователя

Личный опыт: Техническое обслуживание

131 комментарий 1нравится 1избранное #

evelev 14 сен 2012 в 00:08

где-то читал или слышал, что если в машинке 100% работающий ручник-то лучший способ прогрева это воткнуть D, затянуть ручник и идти счищать снег.
но что-то сомнительно
*у меня МКПП если чо*
- 2 Tifon 14 сен 2012 в 00:11
  
  Зимой не на чистом асфальте машинка уедет без владельца :D
  З.Ы. Аналогично у меня МКПП, возможно не знаю некоторых нюансов.
  - horses 14 сен 2012 в 09:50
    
    Видимо актуально для заднего привода.
- 13 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:11
  
  сцыкотный малек способ)
- a666d 14 сен 2012 в 08:00
  
  я лично грею (только на D, т.к. на R давление масла больше) и с кем только не общался все советуют в любом сервисе греть, иначе можно бублик угробить от вязкого масла. А вот с ручником лучше не баловаться так, то что уедет это еще пол беды =) а вот то что "мозги" не получают сигнал с концевика педали тормоз - хуже. Мне когда в сервисе ставили "держатель дистанции в пробке" ставили обманку на концевик, чтобы когда машина притормаживается ручником не перегружать коробку.
  - 1 Chevava 14 сен 2012 в 17:49
    
    Что за держатель дистанции?
    - 1 a666d 14 сен 2012 в 18:08
      
      уже в какой-то теме писал. машина пришла с Америки, там была имплантирована система от вольво, которая умеет держать дистанцию в глухой пробке. смысл в 2х словах: в машине стоит эл ручник с сервоприводом (5 положений натяжения ручника, для плавного притормаживания), передний парктроник фирмы белтроникс (в качестве дальномера), круиз для нажатия на газ и блок мозгов от вольво. Встаешь в пробку (скорость не более 10км/ч) нажимаешь кнопку отпускаешь все педали и все, машина сама придерживает дистанцию в 1,5-2 метра до впереди идущего авто (скорее просто игрушка, чем нужная вещь).
      - 2 Chevava 14 сен 2012 в 18:17
        
        Крутоже!
        А почему считаешь игрушкой? Я бы в Московском трафике такую поюзал.
        
        1 a666d 14 сен 2012 в 18:37
        
        ну так я сам с москвы и часто по вечера в областные пробки стою... по началу юзал, но потом понял что не идеальна. кто-то лезет, попадает в действие детектора, машина его пропускает и так по 2-3 машины за раз бывает) ну и всрано потом не всегда едет так медленно... пробовал тоже на волько на тест драйве там система умнее уже стала) на последнем мерине внедорожнике, не помню как его, так вообще супер, до 120 работает и с функцией поддержки траектории. а по моей "херня, но приятно" =)
        
        Chevava 14 сен 2012 в 19:07
        
        Спасиб, буду знать )
        
        dolgonosic 17 сен 2012 в 12:49
        
        с краснодара ты, а не с москвы
        
        a666d 17 сен 2012 в 12:58
        
        откуда такая информация?)) когда-то, лет 10 назад, да был с Кубани, а сейчас официальный замкадышь)
        
        dolgonosic 17 сен 2012 в 13:19
        
        с номеров автомобилей в профиле
        
        a666d 17 сен 2012 в 13:21
        
        все свои авто ставлю на отца в краснодаре, так безболезнее ездить на кубань, мозги не делаю за московские номера.
- 5 name-no 14 сен 2012 в 08:16
  
  Это то же самое, что врубить ручник на механике, включить передачу и попробовать её прогреть. Если машина стоит на месте — греется только сцепление, в случае с автоматом — гидротрансформатор. На стоячей машине в коробке не двигается ни одна шестерёнка. Поэтому если тебе кто-то предложил такой способ прогрева — назови его неграмотным мудаком.
  - 2 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 09:44
    
    ну дык гидротрансформатор то и надо прогревать в нем же масло бегает.
  - horses 14 сен 2012 в 09:52
    
    Плюс если на автомате такой вариант вполне возможен (он ничем особо не отличается, от стояния на светофоре на красный с ногой на тормозе), то на ручной - такое не возможно. Машина тупо заглохнет.
    - 2 dolgonosic 14 сен 2012 в 11:51
      
      ничем особо да....тоже на мкпп ездишь?
      - 1 horses 14 сен 2012 в 15:40
        
        Езжу на автомате. Когда на мкпп подъезжаешь к светофору, то нажимаешь сцепление и тормоз (короче передачу выключаешь). Когда подъезжаешь к светофору на акпп, то просто нажимаешь на тормоз и все. Поэтому держание машины на тормозе, от держание машины на ручном тормозе для коробки ничем не отличается абсолютно.
        
        dolgonosic 17 сен 2012 в 12:45
        
        Расскажи ка мне о великий ум, почему нельзя включить P -> D, затянув машину ручником?
        
        horses 17 сен 2012 в 12:54
        
        Потому что снятие блокировки стоит только на педали тормоза, а не ручнике. Но при этом, вам никто не запретит переключить D -> P при натажатом формально тормозе, но при катящейся машине.
        
        Почему это сделали? Скорее всего умышленно: так как человек может переключить, не помня про ручник и потом голову ломать голову, почему машина не едет. Так же на переднем приводе зимой машину на ручнике может потащить по льду (блокируются ведь им задние колеса только).
        
        dolgonosic 17 сен 2012 в 13:20
        
        отсюда следует, что все таки для машины не одно и тоже, держать ее тормозом или ручником?
        
        horses 17 сен 2012 в 14:22
        
        Отсюда следует, что, если у вас задний привод - то вам пофиг и для вас это одно и то же почти. Для переднего - нет, не одно и то же.
        
        Но я говорил не про машину в целом, а про коробку и как ей при этом.
        
        Timur1976 18 дек 2012 в 02:32
        
        Поправка, с D на P попасть не так-то просто, при едущей машине. Хотя, РМ проверяли подобное, когда на движении перевести рычаг до R для тормоза - но машина ехала дальше, т.е. блокировка не сработала.
        А так, ты сначала на N попадешь, потом на R, и уже потом, если повезет, на P
  - basssist 14 сен 2012 в 13:35
    
    у меня в коробке жижа сообщается между гидротрансформатором и всем остальным, так что прогреваясь в "бублике" она прогревает остальное, а кроме жижи там вообще-то больше нечего прогревать, так что не вижу в чём тут неграмотность.
2 sergeycure 14 сен 2012 в 00:24

я не прогреваю.даже читал что коробки щас такие умные что пока масло не прогреется то высокую передачу не врубит-ну или как-то так!
- 5 Delfi 14 сен 2012 в 08:05
  
  сложно, когда даже коробка передач бывает умнее хозяина машины))) это не лично к кому-то адресовано)
klinsmann 14 сен 2012 в 00:41

Бред какой-то. Машину прогревать не нужно.....
- 5 Q2W 14 сен 2012 в 02:42
  
  Сразу прогретую покупать, ага.
  
  Это маркетологическая чушь о том, что прогревать не надо. Чтобы мы не прогревали и у нас быстрее кончались двигатели. И мы быстрее шли покупать новые машины.
  
  А называется это всё "запланированное устаревание".
  - 2 dbond 14 сен 2012 в 08:50
    
    На холостых оборотах современный двигатель греть бесполезно, а подсосов сейчас не делают.
    - 1 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 09:44
      
      двигатель надо греть не на холостых а до холостых
      - horses 14 сен 2012 в 09:53
        
        Я думаю, dbond имел в виду, что современные машины, которые плош обложены экологическими нормами, тупо на холодную не выставляют повышенные обороты для прогрева (это же компьютер делает, а не сам двигатель так умеет сам собой), т. е. машина сразу после завода работает только на холостых.
        
        1 dbond 14 сен 2012 в 10:33
        
        ну почему же. На холодную у меня порядка 1000 об/мин в зависимости от заряда аккумулятора и включения кондиционера, может быть, и выше. Но просто на холостых двигатель греется очень долго. А давление масла при этом низкое! Рабочий режим от 2500 до 4000 оборотов вот на этих и грейте, а почему бы не ехать при таких оборотах? При проектировании двигателя закладывается режим работы без прогрева, но мы блядь в России умнее всяких тупых инженеров. Поэтому будем душить холодный движок по пол часа на холостых!
        
        3 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 10:34
        
        хз, японские инженеры в мануале написали что во первых не щелкать АКПП на оборотах выше 1000, во вторых-греть
        
        Q2W 14 сен 2012 в 10:40
        
        А тебя не смущает, что твоим французским инженерам выгодно, чтобы ты менял машины сразу после окончания гарантии?
        
        dbond 14 сен 2012 в 10:41
        
        Не смущает. Гарантия 3 года назад закончилась, а я кроме расходников ничего не меняю.
        
        1 horses 14 сен 2012 в 10:48
        
        Ничего глобально там не изменилось в двигателе. Двигатели точно, надежнее не стали, чем те, что ставили раньше (которые без кап ремонта могли пробегать по 500 тысяч, заливаясь левым маслом и кушая наш левый бензин). Просто если машина новая, то она свой гарантийный срок отбегает без проблем, даже если ты на ней, холодной, сразу жечь будешь.
        Но износ при этом все равно более повышенный идет, а тем более, если где-то есть проблема, где-то прокладка поистрепалась или еще что-то, то скорее всего как раз в этот момент все и накроется.
        
        Кстати, все эти иномарки не разрабатываются специально для нашего климата. Может быть они и адаптируют подвески для наших раздолбанных дорог, но не для наших морозов. Вон на сайте тойоты нашел, что машину нельзя использовать при температуре ниже -40. Вообще. Если такой факт вскроется, при гарантийном ремонте, то в ремонте могут отказать. Т. е. на машине вообще нельзя ехать. можно подумать, что при -35 все кардинально меняется и на не прогретой машине сразу можно топить...
        
        dbond 14 сен 2012 в 10:52
        
        Да ничего нельзя использовать ниже -40 без ущерба для механизма. Даже таз который выпускается в России.
        Не предназначены материалы для критических температур. В первую очередь - резина, пластик, смазочные материалы. У металлов тоже есть хладноломкость, так, что не перегибайте палку. 40 это даже хорошо. Ниже -25 на машине лучше не ездить. Про сибиряков я молчу им деваться некуда, но износ никуда не денется.
        
        klinsmann 14 сен 2012 в 11:03
        
        Масло моторное до -40 и рассчитано как раз.
    - Q2W 14 сен 2012 в 10:25
      
      Когда современные двигатели начнут делать совсем из фольги, тогда будет бесполезно. Потому что они будут прогреваться мгновенно. Но я сомневаюсь, что такие двигатели будут способны переварить момент, которым можно толкать машину.
      - 1 klinsmann 14 сен 2012 в 10:33
        
        Давайте рассмотрим любую инструкцию к современной машине:
        - работа двигателя на холостых оборотах не допустима.
        - прогревать автомобиль не требуется
        
        Кстати попробуйте на холостых дизельную машину разогреть. Ага)
        
        klinsmann 14 сен 2012 в 10:35
        
        Кстати у меня в машине даже нет на приборке датчика температуры двигателя.....) Он там просто не нужен.....
        
        horses 14 сен 2012 в 10:49
        
        А если у вас радиатор пробьет и антифриз вытекет? Как вы заметите перегрев двигателя?
        
        3 kasperr 14 сен 2012 в 10:56
        
        Лампочка загорится красненькая:)
        
        horses 14 сен 2012 в 15:41
        
        О превышении температуры допустимой?
        
        1 Tifon 14 сен 2012 в 11:00
        
        Когда пар повалит из под капота :D
        
        horses 14 сен 2012 в 15:41
        
        Он может валить оттуда и при других поводах :)
        
        klinsmann 14 сен 2012 в 11:03
        
        Хорсес, ага, сообщит тогда борт. компьютер.
        
        3 dbond 14 сен 2012 в 10:36
        
        Не поддавайтесь на разводку маркетологов в инструкции! :))
        
        basssist 14 сен 2012 в 13:52
        
        Кстати, да, дизелёк 87 года сам поднимает обороты пока не прогреется до нужной температуры) Правда, не помню что говорит инструкция - нужно ли стоять или нет.
        
        1 Allalala 14 сен 2012 в 16:11
        
        Объясните про дизель, пожалуйста.
        
        2 dbond 14 сен 2012 в 19:15
        
        КПД у него выше, меньше тепла выделяется.
- 1 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:04
  
  и масло менять тоже
  - klinsmann 14 сен 2012 в 10:35
    
    масло менять во время планового ТО.
    - 1 MadeOfSun 14 сен 2012 в 10:44
      
      ага,не чаще,а то вдруг двигатель подольше проживет ;))))
- 1 PopikRUS 14 сен 2012 в 14:38
  
  Ну летом в принципе нет смысла прогревать, правда и валить в отсечке первые минут 5-10 не следует.
  А зимой в -35 лучше все таки прогреть масло, чтобы оно хоть как то начало течь и смазывать двигатель
3 rusabakumov 14 сен 2012 в 00:46

Прогреть до 1000 это до красного каления типа? :)
- 1 MadeOfSun 14 сен 2012 в 01:09
  
  до 1000 оборотов)
  - Timur1976 14 сен 2012 в 05:28
    
    Гм, у меня холостой ход 750 :)
    - 2 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:05
      
      ну до 800-750 в минус 15 она будет греться 15 минут (у меня например). давным давно читал что 1000 на P это норм для АКПП. когда на D щелкаешь сразу становится 900
      - svk 14 сен 2012 в 16:15
        
        Такое сильное падение оборотов при включении D говорит о неисправности гидротрансформатора.
        
        Turbocat 14 сен 2012 в 16:18
        
        Это сильное?
        
        svk 14 сен 2012 в 16:22
        
        100 - сильное.
        Несильное это 10-50
        
        1 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 16:26
        
        надо сообщить владельцам всех мазд 6 что у них неисправен ГТ) ибо так у всех, кто не греет прям уж до холостых). А если например машина прогрета то при переключении P-D обороты скачут максимум на 10-30
MadeOfSun 14 сен 2012 в 01:08

у меня автозапуск. не занимался этими дерганиями д-2-л. надо будет попробовать,может будет разница :)
1 maxuv 14 сен 2012 в 01:20

если нормально машину прогревать, не до 1000 оборотов, а до рабочих 700та примерно- я думаю к этому времени коробка "оттаит", да и вообще некоторое время спокойно очень ехать буквально 20-30 км/ч-и все будет гуд, не превышать 1800 оборотов при разгоне и норм. У меня МКПП - но я даже на ней так делаю
- 1 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:06
  
  на акпп на паркинге машина дольше греется до холостых. Если я прогрею на паркинге до 1к потом включу драйв обороты сразу же упадут до 900
  - maxuv 14 сен 2012 в 20:11
    
    это понятно, так вопрос во времени?) я около 11 минут грею зимой-меня не напрягает, зато потихонечку сама оттаивает) а вот если времени мало тогда не знаю что посоветовать)
2 alehandrodevic 14 сен 2012 в 01:27

на сколько помню, коробки автомат имеют свой радиатор, который установлен внутри радиатора двигателя, летом - избыточное тепло передается охлаждающей жидкости, а зимой наоборот - масло нагревается и прогревает коробку...
- horses 14 сен 2012 в 09:55
  
  Думаю тут все чисто индивидуально и от конкретной машины зависит. У меня точно нет никакого радиатора внутри радиатора двигателя.
  - murzila51 14 сен 2012 в 11:48
    
    есть обязательно, читай мануал
    - Turbocat 14 сен 2012 в 12:12
      
      На некоторых коробках могут быть просто ребра для воздушного охлаждения
      - murzila51 14 сен 2012 в 12:26
        
        ну эт только на старых коробках, там тепла меньше выделяется.
    - horses 14 сен 2012 в 15:43
      
      Да нету. Я знаю как там все устроено, там не может быть физически никакого еще радиатора. Там перед основным радиатором стоит радиатор кондиционера. Потом основной радиатор, где входной патрубок и выходной (и пара проводов для датчика). И все. Никакой дополнительный радиатор, дополнительные трубки к радиатору не идут.
      Там может быть еще один радиатор, но это на турбину и он идет отдельно, а не внутри одного из.
      - 1 Turbocat 14 сен 2012 в 15:58
        
        Может быть небольшой теплообменник с ОЖ, у меня так например сделано.
      - murzila51 14 сен 2012 в 21:33
        
        какая машина то?
        
        horses 15 сен 2012 в 18:09
        
        Тойота Креста
        
        kdonskoy 17 дек 2012 в 22:14
        
        Он рядом должен быть с основным радиатором. У королл так.
        
        horses 18 дек 2012 в 08:17
        
        Я менял основной радиатор и нет там никакого от коробки точно могу сказать. Да и с короллой сравниваться нельзя. Все таки у кресты коробка размером как у короллы двигатель. Там только "масла" для коробки влазит более 6 литров.
  - svk 14 сен 2012 в 16:16
    
    Там не радиатор, там банальный теплообменник.
    - horses 15 сен 2012 в 18:09
      
      Но видимо он не на радиаторе, а где то в системе двигателя.
7 MaxKadett 14 сен 2012 в 01:45

Завожу машину, Даю прогреться двигателю и соответственно опуститься стрелке. Зажимаю тормоз, перевожу на D, жду 20 секунд, отпускаю тормоз и еду. Первые 4-5 минут стараюсь ехать плавно, без резких стартов/финишей.
- Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:07
  
  да, такой вариант тоже практикуют
- Kalashmatik 14 сен 2012 в 13:13
  
  +1 так же делаю
31 Ald 14 сен 2012 в 01:58

А ты уже определился, какой воздух в шинку закачивать? Мне вот байкальский советовали, говорят - если омулями пахнет - резина дольше ходит.
- 3 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:08
  
  я закачиваю с запахом клубники.
  
  гениальный коммент, аргументированный и по делу
  - 1 Ald 14 сен 2012 в 17:38
    
    А какую пользуете? Свою огородную или покупную?
    - 1 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 18:05
      
      только натурпродукт. в магазинах, знаете ли, одно говно да пестициды. вам не нужно? завалялась пара баллонов, отдам со скидочкой
- musicman67 14 сен 2012 в 09:55
  
  ржунимагу
1 UpGrade 14 сен 2012 в 02:12

Главное сразу не топить, само прогреется :)
Aldekein 14 сен 2012 в 02:32

Я считаю, что разогреть масло в любом случае нужно, но не думаю, что это нужно делать дольше, чем разогрев двигателя.
10 Ald 14 сен 2012 в 02:34

Я масло не больше минуты грею. Потом свининку в специях бросаю. Ой, подождите, у вас тут другая атмосФера.
- Ald 14 сен 2012 в 02:37
  
  На самом деле, я пытался набрать ответ автору, с ником как у меня, но длиннее. Но этот дебильный ойпад решил все за меня.
1 basssist 14 сен 2012 в 03:44

Последнюю зиму прогревал. Врубал драйв и стоял на тормозе 2-5 минуток. Насколько я понимаю, щёлкать все режимы не обязательно, жижа хорошо прогревается как раз на драйве. Стал так делать, потому что заметил, что в мороз на холодную тупит и переключается рывками, и вообще едет неохотно. Возможно, у меня просто полностью гидравлическая коробка, без электроники, и в современных электронных коробасах такого не происходит - не знаю. Эффект от прогрева заметен на температурах ниже 0..-5.
Ручник не пашет, поэтому пытался упирать колесо в бордюр, и параллельно чистить снег. Когда машина пару раз чуть не уехала без меня, решил так больше не делать :)
- Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 07:08
  
  да, такой способ тоже известен
Timur1976 14 сен 2012 в 05:32

По-моему, я что-то подобное уже спрашивал ранее, на старокадабре.

Сильно не грею, завел, брелок в карман, идем чистить снег, если был, печка включена на 1-ку (стекло+салон). Потом сажусь, перевожу акпп по всем режимам и обратно в P ставлю. Дождался теплого воздуха из воздуханов :) Ставлю 2-ку и поехал. Когда стрелка температуры заметно оторвется от нижнего положения, перевожу на D. Это у меня еще автозапуск не установлен. Чуть позже доустановлю, буду а/з запускать, пока до машины иду.
2 Genix 14 сен 2012 в 07:45

Вопрос из разряда "делать ли по утрам зарядку?"
- 2 Timur1976 14 сен 2012 в 08:06
  
  Зарядку аккумулятора автомобиля и телефона лучше делать с вечера, утром толку никакого (C)КЭП
- Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 09:45
  
  дык делать или нет?:
  - Timur1976 14 сен 2012 в 11:34
    
    ну тебе же ответили! вечером, утром бесполезно совсем :)
6 pdacity 14 сен 2012 в 09:03

Прогревать ли МПХ зимой перед тем как посЦать ?

Метод прогрева такой:
- достать
- плавными движеньями согнуть - разогнуть в левую сторону 5 раз
- плавными двиденьями согнуть - разогнуть в правую сторону 5 раз
- нежно оттянуть 5 раз мошонку вниз
- сказать окружающим что не дрочишь, а РАЗОГРЕВАЕШЬ !
- прицелиться
- сЦать
- стряхнуть, убрать

ПРОФИТ !
- 1 Allalala 14 сен 2012 в 21:41
  
  Боюсь даже спросить, какие инструкции для меня будут...
  - Timur1976 18 дек 2012 в 02:36
    
    Все очень просто, у мужчин снаружи, у девушек внутри :)))
MadeOfSun 14 сен 2012 в 09:16

дело в том, что стоя на месте масло не прогреется,так как там оно без движения особого.... конечно можно несколько минут постоять на Д, хуже не станет, но и температура особо не поднимется,пока мотор не нагреется. По крайней мере у меня так,так как "радиатор" автомата находится в радиторе мотора.
2 kasperr 14 сен 2012 в 09:17

Товарищ Аслонян в своей радиопередаче говорил, что французские автоматы греть надо, а то сломаются быстрее чем нужно, японские - можно не греть.

Лично я немного грею, обычно D+ручник. Зависит от температуры, если не больше минус 10, то секунд 30. Если больше, то там дольше.
- 4 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 09:46
  
  французские автоматы грей не грей один хрен сломаются)
  - Timur1976 18 дек 2012 в 02:36
    
    какая такая Грей?
2 name-no 14 сен 2012 в 09:34

Надо же, на кадабре та же зараза: греют коробки, включив передачу и нажав на тормоз. Коробка — это редуктор, если колёса не крутятся, то в ней не вращается ни одна шестерёнка. Как это помогает прогреву в таком случае?
- 1 Turbocat 14 сен 2012 в 09:37
  
  В гидротрансформаторе атф в любом случае крутится, а на передаче уже с нормальным давлением
  - name-no 14 сен 2012 в 09:43
    
    То есть, греем гидротрансформатор, правильно? Ну так он не хуже прогреется за то время, что мы выезжаем с парковочного места.
    - Turbocat 14 сен 2012 в 09:50
      
      Мы греем масло(атф), которое циркулирует по всей коробке. В принципе, да не хуже тихонечко проехать по дворам на холостых оборотах.
Turbocat 14 сен 2012 в 09:36

Немного грею, двигатель чтобы обороты выровнялись и упали немного, коробку на драйве чуток чтобы масло разогнать, на всех режимах смысла нет - атфка одна и та же крутится. А вообще гидротрансформаторы нормально на месте должны греться, там же атфка уже с рабочим давлением начинает крутиться если на тормозе держать, дсг и роботы бессмыслено так греть.
vamp756 14 сен 2012 в 09:53

АКПП. Зимой даю погреться от 2-5 мин (иногда просто с автозапуска заводится, пока спускаюсь, она нагревается). Летом, 10 сек и поехал. Грею на ходу, но не жму тапку, жду пока хотя бы до 50 согреется, потом можно ехать нормально
AlienJust 14 сен 2012 в 10:22

http://www.youtube.com/watch?v=9ZcjkNcNfs8&feature=player_detailpage#t=133s
- 1 andriano01 14 сен 2012 в 13:21
  
  И таким людям можно верить?
  "Поставить на "D" и нажать газ и тормоз"
  - 1 horses 14 сен 2012 в 15:44
    
    И что смутило?
  - 1 Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 16:11
    
    эээ, тащемта это называется "стал-тест", так еще вроде акпп на некоторые неисправности проверяют)
    - andriano01 14 сен 2012 в 16:36
      
      ну как бы не по 30 секунд?
      Да и учат, что левая нога = Сцепление.(На тормоз ни ни).
      стереотипы все порушили.
      - Gwynnbleidd 14 сен 2012 в 18:06
        
        а чодкие ровные посоны сракеры кстати так и шашкуют на акпп - левая тормоз правая газ
  - AlienJust 14 сен 2012 в 17:36
    
    ну я не спец, но вообще, в этой программе обычно встречаются весьма полезные советы :)
2 madjke 14 сен 2012 в 10:57

Пришел, завел, почистил от снега, и вперед. Нет снега, пофиг, сел и поехал.
SaintAnger 14 сен 2012 в 13:41

У меня МКПП,НО.
по-моему переключать это онанизма...
прогрел мотор,сел и поехал,но плаааааааааааавненько не газуя. Когда прогреется сам почувствуешь.
Я чувствую когда МКПП прогревается.
- 1 Tifon 14 сен 2012 в 15:31
  
  Я пока из гаража выезжаю по ямам на 1 передаче у меня и двигатель прогревается, и амортизаторы =)
  - SaintAnger 14 сен 2012 в 15:33
    
    вот,у меня раньше так же было....а щас на стоянке рядом с асфальтом :(
    амморы тоже грею...
    
    ЗЫ еще желательно багажник не открывать на холодном авто и сильно не хлопать зимой,так дольще амморы багажника проживут...
    - Tifon 14 сен 2012 в 15:36
      
      У меня на багажнике пружины стоят, скрипят правда уже ппц :(
    - horses 14 сен 2012 в 15:45
      
      Да я пока до работы зимой доезжаю, у меня амортизаторы так и не успевают прогреться...
      - Tifon 14 сен 2012 в 15:46
        
        К соседнему дому ? :)
        
        horses 14 сен 2012 в 15:48
        
        Нет, около 10 км. Опять же они греются, когда они "работают", т. е. на постоянной неровной дороге. но в моем случае может они и прогреваются, но машина зимой все равно значительно жестче ездит. Обычно это при -20
    - Timur1976 14 сен 2012 в 17:44
      
      У меня прошлой зимой умер аммор багажника. Поставил новый, такшописец теперь стало, если его не придержать, взлетает на реактивной скорости, один раз по челюсти заехал, еле увернулся. :)
      - SaintAnger 14 сен 2012 в 18:20
        
        я когда крышку багажника зашумил,стало наоборот...мееееееееедленно поднимается :)
        ищу усиленные амморы на матрёшку :)
        
        Timur1976 18 дек 2012 в 02:38
        
        Бери от ЗиЛа, не прогадаешь
rammer 14 сен 2012 в 23:09

Втыкать скорости R-N-D и назад и так несколько раз точно не стоит. Прогреть двигатель до рабочей температуры (нижней метки на шкале) или нормальных холостых и можно медленно ехать. Переключением скоростей на холодной только быстрее автомат загубите ударами на холодную. ИМХО.
3-я машина, сейчас механика, 1-я и 2-я с АКПП, суммарный пробег на них более 300тыс.км. Переключениями никогда не грел, только прогрев двигателя и медленное движение.
- Timur1976 18 дек 2012 в 02:38
  
  Моя хонда на холостых вообще не греется. Приходится на 2-ке выезжать.