Наверно пост о продаже машины не самый интересный, но на фоне того, что постов последнее время стало мало, а тачка достаточно интересная, и может быть кому-нибудь приглянется, осмелюсь выложить.

Пришло время расставаться со своей боевой машинкой, на которой я проездил порядка 10 лет. Изначально тачка была куплена отцом из салона в 2007 года, далее перешла мне. Сейчас я наконец то смог себя порадовать машиной побольше - GL 350d, а эту продаю, так как просто некуда ставить, да и не к чему мне 3 машины.

А чтобы не было уже так скучно, расскажу историю как из дедушкомобиля сделать бодрую гонку.

На написание своих странных мыслей меня натолкнул пост Это не кризис, это новая реальность. и ссылка на жж.

Вообще пост заставил сильно задуматься, я подумал, мне понравилось, я подумал еще и вот к чему пришел...

Вот тут читаю новости про скрытые патрули, и глаз наткнулся на замечание о том, что у патрулей специально нет видеорегистраторов, и останавливать они не могут. А данные о нарушителе передаются по рации ближайшим пешим сотрудникам, чтобы те уже остановили и наказали. Но как этот механизм может работать, если водитель может попросить доказательства нарушения, а максимум, что ему смогут ответить, это то что им коллеги по рации сообщили и все. И водитель имеет полное право не согласиться с этим и будет полностью прав.

Также это дикое поле для разоводов от сотрудников, остановить случайную машину и сказать, что им по рации передали, что водитель 200 валил по автобуске.

И как они хотят бороться с агрессивном вождением, если такого понятия формально все еще нет?

Всем привет!
У моего друга возник вопрос, как быть со страховкой...

После съемок в остросюжетной сцене форсажа:

Хочу поделиться с сообществом небольшой эпопеей с дроссельной заслонкой и странным методом ее ремонта. Надеюсь, это может быть интересно.

Неисправности начались с того, что на машине стали сильно плавать обороты, а также появилось ощущение, что дроссельная заслонка перестала адекватно реагировать на педаль газа. Будто бы она начала залипать. После чтения форумов стало понятно, что она засорилась нагаром, и я решил ее самостоятельно почистить. После снятия заслонки я попробовал ее почистить обычным средством для удаления автомобильной грязи, но это мало помогло. Если упустить все подробности, то кратким итогом будет следующее: нормально промыть заслонку можно только средством для промывки дроссельных заслонок или очистителем карбюратора.

После установки дросселя на место обороты так и не перестали плавать. Забегая вперед скажу, что нужно было сбросить калибровки дросселя в мозгах или просто проехать несколько сотен километров. Но по своей глупости я решил покрутить пластиковый регулировочный винт на дросселе и вообще сбил все настройки. Вот этот винт: