Возможно, стекла сейчас - ерунда, на последних машинах затираются от щеток со временем даже.

А кто ФСО задачи ставит, дед мороз что ли? Да и то, что они срать на всех хотели - такое отношение просто так тоже не берется.

Чего говорить о президенте - если вы работали в разных компаниях, посмотрите внимательно как ведет себе коллектив, в некоторых он добрый и дружелюбный, в некоторых нервозный и т.п. Смотришь на руководителей этих людей - а они такие же. Далее смотришь на поведение руководства компании и все становится ясно, что все не просто так и зеркально отражается на других моментом.

Вот скажите, только у меня на машинах от скребков стекло царапается или скребки попадаются такие? Поставишь новое - раз почистил и царапины, не комфортно с ними :( Приходится отогревать классическим способом :-)

Сабли - шрус`ы? На тазике они намного тоньше, но эти вообще не похожи.

"Рыба гниет с головы".

Зачем? Не ремни же меняешь, свечки сверху стоят, как правило везде, если это не субару )

И.. и смотришь катушки, свечи, компрессия - практически все как на классике :-)

Вот так интереснее, скан мозгов на пропуски зажигания и все :-)

Не замечал на автомате чтобы срывались. Да и за чем топить во дворе?

Ну как себя ведет переднеприводная машина? Из колеи ее выводишь, заводишь в другую - а она рыскать начинает. А эта ровно идет, как по рельсам, вот и весь секрет.

Почему вваливать? Даже колеи на наших дорогах на квартре куда приятнее проходить, чем на переднем приводе. А по неочищенному двору и на дороге, я даже на липучке и переднем приводе всегда уверено стартую :-)

Если брать настоящий полный привод - он должен быть постоянным, а не тот, который сейчас продают маркетологи.

Если говорить о постоянном полном приводе, в голову приходить только субару и ауди.

Все же относительно, может быть могла работать еще лучше, т.к. сейчас роль фильтра выполняют соты радиатора и воздуховоды :-)

Вот, представляете как жарить должно при 87? Если с 92 - это зря они, инженеры, которые ставят датчик на 87 не дураки, значит для этого двигателя это оптимальная температура, дальше будет идти перегрев, пусть даже не сильный.

Бывают машина без салонного фильтра, на них быстро загаживается сам радиатор печки и печка плохо греет :(

Поможет, но слабо - у радиатора больше теплоотдача чем у двигателя (видно визуально, он сеточкой такой сделан), поэтому логично согревать сам двигатель.

А чего датчик? Т.е. показания что на приборку идут - это один датчик, для вентилятора другой датчик, для современного термостата другой, а для старого вообще датчик не нужен, он сам себе датчик.

Радиатор - это вещь снаружи, на то он и радиатор, что бы быть открытым на передовой. Тут важнее что внутри двигателя. Опустится в радиаторе, исправный термостат закроется или закроется не до конца, для двигателя температура будет одинаково высокой внутри малого круга.

Ну это если только сверху её положить, на двигатель - но это довольно опасно. Лучше на капот изоляцию закрепить штатную или самому смастерить.

Это рукой надо патрубок трогать и смотреть на показания датчика. А то что там что-то меняется - не факт что он нормальный. Очень тонкая и капризная штука порой, может чуть больше открыться и всю картину портить.

Так или иначе, на скорости автомобиль должен прогреваться намного быстрее.

Весьма странная ситуация, когда машина долгое время на ходу - температуры в обоих контурах должны прилично уравновеситься, а термостат состоит из элемента, который мгновенно не меняет свое состояние, поэтому видимых перепадов быть не должно.

Я не уверен, что у вас все в порядке с термостатом или системой охлаждения, возможно сам термостат клинит. Когда у меня была сотка ауди - полно их перепробовал, бывают даже нормальных фирм с нова кривые идут (behr, wahler).

Дело в том, что при исправной системе, даже ВАЗ не требует никаких картонок, все будет жарить по полной на любой скорости.

Посмотрите, у вас удобный адаптер есть - там визуально под капотом можно найти верхний патрубок, вот пока ваш приборчик не покажет больше ~ 80 градусов (надо точно смотреть спецификацию термостата на вашу машину, или температуру открытия, если он электронный), этот патрубок должен быть холодным! Если теплый - меняйте, кучу денег на бензине сэкономите и греться в разы быстрее будете, даже на холостых.

Поможет исправный термостат, написал ниже.

Если прогрев вашей машины меняется со скоростью в худшую сторону - это первый повод заменить термостат, все должно быть ровно наоборот.

С исправным термостатом - ОЖ циркулирует по малому кругу примерно до 85 градусов (внутри двигателя, в обход радиатора охлаждения) и повышенные обороты двигателя только способствуют её нагреву.

После нагрева до данной температуры, термостат плавно открывается и жидкость начинает частично циркулировать через радиатор. Но если туда попадает холодный воздух и температура снижается, большая часть жидкости опять пойдет по малому кругу.

Если что может влиять на прогрев - это печка. По сути тот же радиатор, только маленький. Если врубить её на полную, двигатель будет греться медленнее, особенно это касается современных турбо двигателей с малым объемом.

Парень с доской играет роль опции для плохих дорог? :-)

Потому что кузов у нее вечный, лет 20 еще "ломать" будут точно.
Моей сотке в свое время 14 лет было и пробег тысяч 400. Зря продал - думаю, до сих пор бы ездила, но радиатор пришлось бы поменять :-)

1. Это ауди лет 20 минимум.
2. Даже? Понимаю, если у вас бентли или мейбах был :-) Вообще, японкам стыдно ломаться, относительно немцев - они простые как велосипед!

А какие характеристики у машинки? Что-то дороговато, с таким бюджетом можно обслуживать ауди S-ку, или бмв не слабую, имхо. Но тут кому что нравится, конечно.

P.S. Жениться вам надо :-)

Я не туда букву "и" поставил. Правильно звучит так: "Косяки битых автомобилей и автомобилей собранных в нашей стране". По фотографии можно много чего об автомобиле узнать. Не расстраивайтесь вы так, там просто петля дверная не точно приварена была, это нормально, у меня права дверь еще хуже :-) По сути собирают так, что порой авто даже на фото становится как после аварии, причем плохо сделанный.

Почему нет? Косяки битых и автомобилей, собранных в нашей стране можно по фото без проблем увидеть. На вашей явно выпирает, видно даже по тому, как грязь лежит.

Присмотритесь к современным авто с нашей сборкой, особенно к солярисам - там вообще ужас )

У меня проблем тоже пока никаких, но кузовные элементы криво приварены. Посмотрите нижний край водительской двери на фото вашей астры, он наружу выпирает.

Смотрю как относиться к авто. Мне не нравиться то, что покупая новую машину она идет изначально с явными косяками, которые надо исправлять. Косяками из-за рас"%№;яства сборщиков. Проблема эта глобальная сейчас, а денег хотят как за сборку с отменным качеством.

На большей части машин руль не в нуле стоит изначально, под задний левый фонарь забывают шайбу ставить, из-за этого она утоплена внутрь, кузовные элементы стоят не четко в линию (болезнь вообще многих машин с нашей сборкой).

Однозначно лучше по всем характеристикам - начиная от подвески, заканчивая качеством салона и "кузнечикам" в нем. Да и едет приятнее, королла какая-то "синтетическая" со своим электроусилителем. Плюс там только роботы шли, тут нормальный автомат. Единственный плюс короллы - сборка японская, кузовные детали очень точно стоят, в отличии от астры. Королла была 2008 в 150 кузове.

Два года ему, 27000 км. пробег, практически новый. Есть свои минусы, но из своей ценовой категории отличный авто. Сравниваю с короллой, которая раньше его была.

Продаю, т.к. хочу ауди взять. Столько лет прошло, а она меня не отпускает.

Интересно, сколько на него резина R20 будет стоить? :-)

Opel Astra Family - надежный, недорогой в эксплуатации и обслуживании с АКПП.
В соотношении цена/качество я своей практически доволен, исключение некоторые косяки отечественной сборки и покраска. Кстати, продаю :-)

Тем, что соседям с нижних этажей меньше придется дышать выхлопными газами.

Если будет з.п. адекватная не только в Москве, а народ захочет работать везде, первым уеду куда-нибудь в Краснодарский край, лично сокращу пробки на одну машину.

P.S. Очень удобный предлог, винить во всех проблемах проклятое место :-)

Автомобили, подчиняющиеся земным законам физики, надо греть! Другое дело как это делать - плавно и без сильных ускорений выезжая из двора или портя воздух, стоя под соседским окном. Я делаю это первым способом.

Что делать? Расформировать ГИБДД!

Это паразитный орган не хочет делать ничего полезного для общества, кроме разбора ДТП в большинстве случаев.

Эх, да какое это авто, это относительно современное средство передвижения из точки А в точку Б. Лично мне было бы жалко отдать 450 за такое средство, которому 3-4 года, когда можно добавить еще 50 и купить примерно идентичный аппарат, точно новый, вот о чем я.

Все относительно, у меня была новая королла с роботом, за время её владения я поменял 3 блока управления этим роботом, а на 60т.к. стало подыхать сцепление. Знаете сколько стоит один такой "мозг" супер надежной тойоты? Половину E39 купить можно! :-) Я менял по гарантии, а что будет делать следующий владелец..?

Да и E39 разные бывают, если изначально купить убитый хлам - можно восстанавливать его до конца своих дней, если экземпляр хороший - машина будет другом и не скорей всего не надо будет плодить в форумах темы о страшных затратах на E39 :-)

450 за современное одноразовое произведение автомобильного искусства 2010 года, рассчитанного на 5 лет?

Если нужно ездить из точки А в точку Б - подкоптите и возьмите любую новую машину, если авто для вас больше чем средство передвижения и готовы уделять ему время, сейчас можно найти приличного немца года 2004 года за эти деньги, кайфа от езды в разы больше будет чем от этой игрушки из фольги.

Что бы тут тем больше было про СХ, а не про запрет с 1 января выдавать ПТС авто, которые не сосуществуют ЕВРО 5 :-)

Отношусь отрицательно. В данному случае, я не верю что такие выходки чеченов прошли без участия полпреда-покровителя и в Москве на каянне они не просто так раскатывают. У СХ тоже покровитель есть, т.к. в нашей стране такие общественные движения без "добра сверху" не проходят, какие бы они хорошие не были.

Думаю, как минимум, полпред провел с ними беседу за чаем и она была поучительней системы правосудия текущей власти.

Посмотрите результат голосования, правда думаете что полпред тут не при чем, а эта дама и её сын научные сотрудники, приехавшие в Москву повышать свою квалификацию? :-)

Почему слился? Во-первых они не побоялись дать изначальный отпор чеченским хамам, во-вторых - полпред слился, а чего еще нужно то?

А чечены не толпой на одного наваливаются? :-)

На мой взгляд, ребята добились главного, о чем вы сами написали: "В результате скандала Тамерлан Мингаев лишился поста заместителя полпреда Чечни при президенте".

Меня пугает ваша заинтересованность к нам с Ильичем :-)