@Kamikaze Как это верно, Ватсон!

@tarxunec Я не видел вашу знакомую, не знаю что она закончила, и не ездил ни с ней, ни с вами. Надеюсь понятно, что такой разговор получается о конусоидальных конях в вакууме?
Так вот, она стала чувствовать себя свободней. Не свободно, а свободней — это разе не прекрасно? Уверенный водитель — это всегда лучше, чем неуверенный. И неужели по-вашему должно было быть наоборот? В чем логика? Лично я могу только поздравиться вашу знакомую.
Последнее предложение вообще лишь ваша фантазия. А стаж, скажу я вам, — это херня. Кто-то и со своими 40 Годами стажа боится в Москву заехать, а кто-то через пару месяцев вполне спокойно передвигается в любых условиях. Отрабатывать 40 лет свои заблуждения — это гораздо большая глупость, чем интенсивно тренироваться с профессионалами.

@ecologiarus Сирия — тоже рекомендую =)

@ecologiarus Я, как прошедший несколько курсов, вынужден не согласиться и вступить в полемику.
Никакая быдлятина не пойдет платить деньги за повышение квалификации, им мозгов не хватит понять, а потом признаться себе, что они что-то не умеют. Они лучше затонируются лишним слоем за эти деньги, уверяю. На курсах общая масса состоит из двух категорий людей: те, которые только-только получили права (или начали водить) и понимают свою несостоятельность, и те, которые попали в какие-то очень-очень нехорошие ситуации и поняли то же, что и первые. В меньшинстве те, кто никуда не попадал, и неспособными себя не чувствуют, но пришли чему-то научиться, тут причин уже масса. Но таких, повторяю, исключительное меньшинство. Т.е. большинство закончивших — очень сознательные и ответственные люди.
Более того, окунувшись во все эти таинства, даже несознательные пицот раз потом подумают прежде чем что-то такое эдакое творить на дороге. Непрошедший курсы думает, что раз он умеет трогаться в горку, то он уже мастер. Прошедший понимает, что даже навыков ступенчатого торможения и реакции на потерю управляемости может не хватить. Зря вы так про «аварийные ситуации» и «срать на всех». Если такое и случается (а это наверняка тоже случается), то это настолько единичные случаи, что они никак не связаны именно с повышением мастерства.

@AVP Ошибаетесь, уважаемый :) Там такой треш, в этих Гондурасах, что ездить в принципе невозможно.

@mumi Перечитывал, наткнулся. Про какой первый? Первый в этом ролике или первый на скутере вообще? Стремный когда было страшно или когда всё плохо кончилось?

А по-моему здорово едет.

@Alexeyka Не вариант. Предлагаю это показывать тем, кто нарушает. Но такая практика вроде есть.
Вот бы вместо лишения за превышение на 60+ и встречку отправлять на экскурсию в морг или реанимацию. Там точно мозги прочистят в момент.

@umko Как я и написал на хабре, ряд мягких игрушек вызвал бы аналогичный отток внимания и, как следствие, снижение скорости. Уверяю, после этого участка все понеслись дальше ничуть не медленнее чем до него.
Но это не умаляет ничьих заслуг, ребята молодцы. Просто сознание так быстро изменить нельзя.

@Skrat Было бы еще интересно узнать как прошли экзамены, и какая коробка все же будет выбрана.

@Zloy Блеск :)

@Taksilipoka Конечно фарс. Вы, наверное, как и я, ждали чего-то вселенского? :)
Вообще, отсутствие прав хорошо мозги прочищает на мой взгляд. Единственное НО, ближе к концу возникает ощущение, что дело не в том, что нарушили, а в том, что попались :( Т.е. выходишь/выезжаешь опять на улицы и видишь, что нарушают все. И понимаешь, что нарушать — норма. И воспитательный процесс захлебывается :(

Купил без заморочек аварийный набор автомобилиста в Мéтро. Огнетушитель порошковый, инструкция вменяемая, треугольник нормальный, трос (пользовался — нормальный), аптечку открыл, проверил, вроде всё есть. Пользоваться пока ничем не приходилось кроме троса.
Вообще, я бы сказал, что даже в полной аптечке не всё необходимое. Мне, например, нравится БФ-6, пластыря в аптечке тоже нет. Самое оно — это как сказал АВП, но на ТО проще иметь набор из магазина имхо.

@AVP Вроде не было :)

@grsl Закончим на том, что вы абсолютно объективно правы.
Спасибо за проявленное внимание.

@Marcus Спорить не буду, уверенности нет.
Дровишки со стендовых испытаний после чип-тюнинга =)

@grsl Конкретных материалов нет, но вот тут и тут вскользь упоминается моя мысль: вариатор эффективнее использует двигатель, но сам по себе менее эффективен, чем МКПП. Естественно, вы можете не поверить тем источникам. Но попробуйте доказать тогда обратное :)
P.S. Просто представьте: крутить два вала с шестернями или крутить эти же два вала, а помимо них постоянно изгибать и выпрямлять ремень, и разводить конусы. По-моему и так очевидно что из этого работает эффективнее.

@grsl Вы все путаете эффективность использования двигатели и эффективность трансмиссии. Так вот, двигатель вариатор использует эффективно, а вот эффективность вариатора низка. Влад всё верно говорит.

@aLexusPro Да епт!
С механикой на колесе 102 л.с., а с автоматом 95. А на входе один двигатель.

@aLexusPro Вот банальный акцент. С механикой

@Marcus Глупости какие. Гидротрансформатор знаешь сколко хавает? А в механике шестерни зацепились и давай крутить. Вот баналдьныфй

@SergeyC Пунткы 5 и 7 немного протеворечивы :) 8 — спорно, 9 — ошибочно.
Но вообще спасибо за мнение. Автору темы есть еще над чем подумать.

@ice9 Да не, всё верно. Любой владелец механики иногда, сидя в пробке, думает «вот был бы у меня сейчас автомат» и выжимает сцепление в 1372-ой раз. Выезжают все из пробки, и тут уже автоматчики думают «опять этот адаптивный придурок за меня чего-то переключил невпопад».
Но каждый в результате остается при своем, наслаждаясь плюсами своих систем.

@Hunter777 Акцент и от включения кондиционера начинает подтупливать. Представляю что там творится на автомате :(
Я бы казал, что при малой мощности (и бюджетности авто) дело скорее в КПД и растянутых передачах автомата, нежели именно скорострельности.

@Hunter777 1) Ну, положим, и Эво уже не тот.
2) Внимательно смотреть на слово «руками».
3) «Почему-то» эти машины еще доп. подготовку проходят.
Больше на провокации не отвечаю.

@misticos Мне свидетеля привести который подтвердит, что ездил? :)
При всем уважении, среднестатистический автоматчик — овощь. В самом хорошем смысле этого слова, ибо в городе все должны ездить именно как овощи. Да, автоматчик знает про какие-то там режимы своей коробки типа овердрайв, холд, пауэр, или даже ручной режим — у кого что есть. Да, он может иногда о них вспоминать и включать, думая о своей сверхинтеллектуальности. Но это напускное, обычно он просто катится, не задумываясь ни о чем, а даже когда задумывается, у него все равно ничего не выходит — он все равно отстранен от полного контроля. Конечно, зато всё просто, что всем, повторяюсь, и надо. Я это прекрасно понимаю — и это правильно. Но, поверьте, это все же гражданская овощная езда, и соответствующее мышление в большинстве случаев. При всем возможном уважении.
Как только вы вылезете в Мячково со своими автоматом (или в подобные условия) — вы поймете о чем разговор. Едете вы, и едет автомат, и каждый сам по себе. Или когда зимой попробуйтете выйти из заноса (пусть даже на площадке), утопите газ, а вместо тяги получите переключение. Как быстро вы можете заблокировать передачу если вдруг что?
Это всё ньюансы, да. Но я о них и говорил. А обычному водителю в обычной поездке на обычном авто автомата хватит за глаза. И об этом я тоже говорил. Почему эволюшен с механикой? Почему даже в Ф1 переключаются руками? Почему в ФСО отключают электронику вплоть до АБС? Очень просто: им всем нужен полный контроль. А обычному водителю он не нужен настолько, он — овощь, в самом хорошем смысле.

Если в жилах больше кровь, чем бензин, то берите автомат и не заморачивайтесь. Получится взять DSG — вообще тогда красота, очень рекомендую. И никого не слушайте :)
Из неупомянутого выше и не совсем очевидного вообще могу заметить, что механика дарит понимание того как машина едет, и как её тянет двигатель. Пик момента или мощностная характеристика не будут просто словами. И тахометр не будет казаться столь бесполезным. И более жесткая связь двигателя с колесами даст глубже прочувствовать автомобиль. Вообще, с механикой придется многое осознавать и продумывать чуть наперед. Поначалу это минус, но потом пойдет только в плюс, когда в подсознании осядет.
Автомат же всё скрывает, едет себе машина и едет. В целом плюс, но расхолаживает и отчасти отстраняет от управления, что на мой взгляд минус. Есть и другие минусы типа задумчивости кикдауна, невозможности тронуться с толкача, переключения иногда невпопад и т.п., но я бы сказал, что это всё от лукавого. К этому можно привыкнуть и это можно научиться использовать. А с толкача,… оно вообще надо современном автомобилю? (риторически)
В целом, если машина нужна просто ездить, то с автоматом это делать проще. Если же есть большое стремление постигать и совершенствовать себя как водителя, то лучше механика. Хотя бы в первом-втором авто. Запомните: с автомата на механику уже не пересаживаются, мозг разжижен. Впрочем, это я уже пошел но ньансам.

@olek … едущий по другой полосе не увидит пешехода...

@Shajtan У меня другой опыт.

@DeMark А с чего ты взял, что это тебе? Пацаны оценили, остальные прошли мимо.

Этому можно научиться со временем если уделять должное внимание.
Можно читать советы «бывалых», но там надо четко осознавать всё и отделять мух от котлет. Или брать умных знающих стратегов и кататься с ними по городу, чтобы они как-то подсказывали, обращали твое вниманиена какие-то моменты. Еще неплохо снимать свои проминанды на камеру, потом посмотреть, проанализировать — со стороны всегда виднее. И покритичнее к самому себе :)
А в остальном это только опыт.

У меня Кама Евро 224, всё никак не сотру :) По тестам вроде ничего, по ощущениям покатит, хотя держак стремный. Иногда жмешь на тормоз, а она раз и заскользила неожиданно. И шумновата, зимний нешипованный континенталь просто сказка в плане тишины на фоне этой Камы. В остальном резина как резина, толковый бюджетный вариант имхо.
Амтел тоже должен быть приличным за эти деньги. Тигар бы не стал брать.

@Taksilipoka Никакая контора через закон не прыгнет. По крайней мере не за такие деньги. Если уже вляпался, то надо признать вину — это смягчающее обстоятельство, с ним дадут по-минимому ;) После этого из спортивного интереса можно написать всякие жалобы.

@Taksilipoka Кстати, клёвая телега. Пару раз догоняли меня на такой =)
Шлем не забудь!

@ecologiarus Не, второй вариант тут никак не катит. Вообще. На права сдал в одна тысяча пицот восьмом? Всё, значит дальше либо забыл, либо лишили.
Третий катит на уровне развода. Всяческие «если не принесешь» — это развод. Ну не принесу, и что? Нёс-нёс и потерял по дороге. Машина уехала, водитель ушел — проблемы нет.
Про базы и сроки их актуализации — это вообще не проблема водителя. Я честный и у меня есть презумпция невиновности (привет, конституция). Есть какие-то подозрения? Письменно. Как ваша фамилия? Номер значка? Вот мой свидетель, кстати, и подскажите как в ваше управление проехать.
Уверяю вас, никому вы не нужны со своими «забытыми правами». Но это уж в качестве контрнаступления, если вдруг начнут «приставать».

Увы, без вариантов.
Весьма популярное место — это правда, не так давно сам там влетел. Взятки принципиально не даю, поэтому уж было совсем расстроился. Однако, после непродолжительной беседы, сокрушений в свою сторону и уже дописывания протокола простили за просто так. Пожелали удачи и чтоб больше так не делал. Был безумно счастлив :)

@aLexusPro Ваш случай: 27.12. ч.1:… лица, совершившие административные правонарушения, предусмотренные частью 1 статьи 12.3… настоящего Кодекса, подлежат отстранению от управления транспортным средством до устранения причины отстранения.

@aLexusPro Всё на правах ИМХИ, но, если сильно надо, могу четко обосновать со ссылками на статьи КоАП и конкретные тексты. Если нигде не промазал, конечно :)

@aLexusPro Но по ситуации можно честно сказать, что права посеял, а до ГИБДД не доехал. За это ничего не лишают.

@aLexusPro В догонку: у водителя нет обязанности привозить права для сличения, есть база, в базе права есть, разговор окончен. Есть причина задержания ТС — водитель без прав. Причина устранена — машина поехала дальше.

Действует вариант номер раз: права утеряны. Вообще же у него есть ПРАВО управлять, но документа нет. Если каким-то волшебнейшим образом узнают, что лишен, то могут поразводить на номер три, но это маловероятно как с т.з. обнаружения ситуации, так и с т.з. правового обоснования. Лишили-то не по нашим законам (это уже догадка).
Надо срочно сгонять в ГИБДД, подать заявление на восстановление, получить времянку и не париться. Вообще говорить, что забыл дома, получать предупреждение/штраф и сажать пассажира за руль.
Никакого отстранения там нет, там есть задержание до устранения причины задержания.

Карму может и дрочили, но ее надо было заслужить и можно было потерять. А теперь что? Обнакручиваться можно! Я хочу сказать, что играть в рейтинг все равно будут, но та игра была «сложнее» :(
За клубы тоже как-то обидно. Пусть ими никто не пользовался (что не совсем верно), но тегами-то пользуются еще безобразнее :(
Уравнивание всех в бальности тоже сомнительно смотрится.
— В остальном впечатление позитивное.

Цифры рейтинга поста слеповаты (слишком тонкие), до этого были гораздо лучше.

@Yareactor Нафотошопили грендайзера, понимаешь :)

@Ell А еще с тем, что лучшая машина — это БТР-80. Ну, или хотя бы КамАЗ.

@Foxom Никуясе «уголок».

@nikthespirit Да, от энергии. И что с ней станет? Она превратится в деформацию. Сколько машин деформируется? Две? Вот ираспределяйте запасенную энергию на две деформации.

@vamptheme Почему — написано в первой ссылке.

@Xander Начинает мерзко пищать.

@Phaeton Перечитай что написал, и подумай.