@ex2425 Может немного твердой поверхности поймал, что перед так четко ушел влево, когда он руль против заноса крутил?

@ALEMALYOu Ведь можно было цензурно выразиться…

@tmr Хорошая ссылка, спасибо.

Нифига, нижняя правая картинка не соответствует действительности. На ютубе парень выкладывал серии видеосъемок с дорог Москвы с комментариями о происходящем (Выезд на встречку 1-6 части, Радары-детекторы и т.п.). Там четко видно, что при развороте на Т-образном перекрестке необходимо выезжать за резделительную полосу, в противном случае квалифицируется как выезд на встречку. Или я что-то не так понял? www.youtube.com/watch?v=vkDnblwQhLQ&feature=related

@lostinfuture Комментарий с юмором, но вейрон на самом деле выглядит как корова. Тот же Mercedes McLaren F1 (http://wall.alphacoders.com/images/337/1280-800-33779.jpg) смотриться гораздо лучше. Я так думаю.

Мне кажется по звуку обычный вазовский мотор, ну доделанный, ну с нагнетателем, но обычный, не от субарика…

Там, где на фото Маруська, следы трактора? Если ее привезли, то понятно, почему она не участвовала )

@potashev Тем более не подстава )))) А то, что предлагали взять вину на себя, значит что они сами осознают свою неправоту. Мой совет: держись спокойно и делай упор на сплошную. И все будет хорошо.

@potashev Когда я был на суде, где решалась участь моего ВУ, судья рассматривала все материалы с нуля, ну как, все объяснительные в документах играли свою роль, но по итогу она сделала заключение, что действия гайцев не обоснованные, доказательств не хватает и лишать меня ВУ не стоит. Выписала штраф на 100 рублей за несоблюдение знака, что бы совесть была чиста и все.

@vaser Ты уж так не обобщай… Автобусы обыным водителям рознь. У тех прибыль горит. А если человек едет по незнакомой местности, мне кажется он тем более будет более внимателен.

@Nichegoneponimay Не, такие спорные подставы не делают. Они же потихоньку царапаются, из под тишка, а не так, что бы бочину ободрало.

@zoolook Люблю таких водителей, которые заранее показывают, что собираются скорость сбросить — есть время перестроиться.

@Suhoy А вобще если на месте никто из участников ДТП не признает своей вины, дело направляется в суд, где в судебном порядке устанавливается степень виновности участников.

@RainbowDemon Добавлю: если неисправны тормоза, что при торможении выкидывает на встречку, то использование ТС запрещено.
А в остальном поддержу вариант с пересечением сплошной. Ибо это наиболее веский аргумент, хоть ты поворачивал, хоть нет, соблюдение дистанции, скорость — все это должно было соблюдаться, что бы была возможноть уйти от удара, не выезжая из своей полосы (тем более не выезжая на встречку) и не врезаясь в зад впереди идущей машины.
То, что у тебя мигал поворотник, нужно доказать, нужны свидетели. Иначе скажут «только сейчас придумал». Главное — что бы у тебя они вобще работали, могут состояние ТС проверить.

А что вы ждали? У нас в Красноярске разрушение свежих дорог — обычное явление. По ГОСТу положено 20 см толщины покрытия, а у нас ложат 5, заплатками, остальное в карман. Причем работают в основном бригады, под управлением мэра, обычные компании редко выигрывают тендеры. Для сравнения: кто знает, в Красноярске есть проспект Красноярский рабочий, в районе Спутника есть мост, под которым проспект располагается. Эта дорога была сделана более 20 лет назад, и до сих пор на ней нет ни трещинки, ни выбоины. А ведь там постоянно ходят автобусы и большой поток машин, я уже не говорю, что под мост вся вода дождевая сливается. Вот это и есть качество. А нынче, зимой, наши дорожники (как всегда приезжие) ложили асфальт в снег, говоря, что появилась новая технология «холодного асфальта». Сейчас почти лето. На тех местах ямы и выбоины. Мэр официально заявил, что технология не оправдалась, однако деньги-то были освоены…

@Suhoy Кто там минусует? У кого чувства юмора нет? )

@MaiKL63 За рулем нельзя, а перед? )

@Shajtan Проще включить скорость. К тому же, иногда погода подло обходиться, примораживая колодки к барабанам.

@Buran «комменатми»? Ну ну, сударь )

Не мое, где взял не помню )
Знаешь как выглядит мир из автомобиля? Мир на экране лобового стекла? Поворот руля и гладкая асфальтовая полоса сжатая бетонными коробками и стянутая гирляндами проводов исчезает и вот перед тобой трасса, струящаяся среди полей и лесов, ещё один поворот руля и по стеклу кастаньетами щелкают ветви деревьев и дорога едва видимой стёжкой вьётся среди стволов. Открываем ветровое стекло, и салон врывается шелест листвы, заглушая ровный гул двигателя.
Так я живу, поворотом руля меняя изображение, переключая каналы ручкой коробки передач.
Казалось бы, что может быть прекраснее такой жизни?! Я и не спорю. Но экран лобового стекла не всегда показывает мне то, что я хочу. Всё реже передо мной появляются задние бортовые номера людей, которых я люблю и без которых мне плохо. Мы теряем друг друга из виду на бесконечных развилках и бесполезно кричать в тангенту, в эфире лишь гул атмосферных помех. Я гляжу в зеркало заднего вида, маленький экран перед большим, и вижу всполохи фар, за мной идёт колонна, я не один. Грусть одиночества отступает, но остается смутная тревога, почему передо мной никого нет? Где те за кем двигался я? Ушли. Свернули на одним им видимые магистрали и с каждым пройденным километром наши пути всё больше расходятся. А если авария, поломка, вдруг с ними что-то случится… Или уже случилось. Я не смогу помочь, я даже не узнаю об этом, а сами они не попросят о помощи, ведь мы теперь едем разными дорогами.
Я кручу руль, сменяя виды на экране стекла. Я дышу полной грудью напитанным ветром воздухом, но моё сердце полно тревог и переживаний. Я еду вперёд, но не знаю, что ждёт меня. Может быть там впереди заветная цель? Но на моей дороге нет указателей и информационных щитов, я не знаю близка ли она. Я не знаю даже правильный ли путь я выбрал. Может быть я еду по большой петле и за очередным поворотом снова выеду на ту разбитую широкую трассу с которой когда-то свернул. Мне это не ведомо. Всё что у меня есть это своя собственная дорога, которую я троплю среди лесов и полей. Я сам выбираю, куда поворачивать руль и кого брать в попутчики. Но я редко пускаю других в свою машину. Здесь я привык находиться один. Это не всегда удобно, приходится одному бороться с неисправностями и терпеть усталость от постоянного пребывания за рулём. Но я к этому привык. Я решаю свои проблемы сам. Это единственная свобода, которая есть у человека и я пользуюсь ей в полной мере.
Это мой руль и моё лобовое стекло. И только от того куда я поверну зависит то, что я увижу на экране лобового стекла. Я верю в это. А пока я верю так оно и есть.

@romashhka А вот кому что надо, тот то и делает. Это мы, народ, сидим у мониторов и жалуемся, что о нас забыли и т.д. А верха, в том числе и не политические (президенты ресурсовых компаний, банков..) делают все, что бы их заработок был больше и больше, наплевав на народ. Если Арабские Эмираты живут на туризме и нефти, так там прибыль вкладывается в развитие инфраструктуры, а не только в карманы. Хотя обвинять политиков тоже не совсем корректно. Они получают то, что хотят, в этом плане я за них рад, они молодцы. Просто у нашего народа сознание не меняется, что ходили к царю в «кровавое воскресение», что сейчас… Просто ждут, что в России жить станет лучше…

@Suhoy Катался на турбо двенашке 1,6, но это все равно не те ощущения, которые я испытал на марковнике.

На мой взгляд, двигло с турбиной работает эластичнее, т.е. он меньше и ему проще изменять обороты. Однако механические нагнетатели более приближены к объемным атмо. А принципиальная разница в том, что подразумевается под мускулами. Приведу пример. В Красноярске в 2006 (вроде) году были соревнования по драгу. Там выступала Супра, у которой были турбины и в итоге она выдавала порядка 1000 лошадей. Но она не смогла подняться на дыбы (пробовали), в то время как американские мускулкары поднимаются. И на скорости мускульный мотор будет разгоняться быстрее, чем турбо. Тот же Корвет ZR1 при переключении на 3-ю передачу при 120 км/ч шлифует… Так же заметен объем при подъемах в гору. Даже на рабочих оборотах турбины, турбо двигло не сравниться с мускульным.

@ALEMALYOu Нах, там ВВС будут вертикально вытаскивать )

@2zzyQ Хотя с другой стороны при такой мощности 4 может самое то, прикинь, как часто придется переключаться на первых передачах? Она же молниеносно разгоняется. А так передаточные числа поменьше, переключаться пореже. Но опять же ) при шести ступке проще держать двигло при определенных оборотах… Короче я не знаю )

Это все, конечно, красиво, но мне больше нравиться смотреть не на сами суперкары, а на мастерство водителей. Это и Формула 1, и формула D, и WRC.

@vaser Скорее всего… Только на ладах такое не нужно, там и так зазоры по корпусу предусмотрены )

Давно заметил, но никак не могу понять, для чего в кузове есть такие отверстия с «жалюзи», там, где бампер закрывает крыло. 14-ое фото снизу.

@Nichegoneponimay Никто никому ничего не доказывает. Просто это — смысл жизни.

@J1mm До скорости 70 км/ч (точно не помню), окно более выгодно. Потом кондей.

@vamp756 Может на калдине 2000 года кондей плохо работал, но когда мы стояли в пробке, с закрытыми окнами он не спасал. Спасла тонировка с солнечной стороны и открытые окна с противоположной.

@Sunsetchaser В багажник чадо и ноу проблем )))

@himikgenuine У меня на солексе тросик — переделка.

@smartello Скорость в Москве порой выше по разрешающим знакам, или так? Я там не был, не знаю. Если знаки разрешают ехать с более высокой скоростью, значит дорога позволяет, т.е. водитель будет иметь возможность контролировать ситуацию. А если скорости превышаются — то это уже нарушение ПДД, и новые поправки не должны потакать этому.

Мне кажется, многие уже давно поняли, в чем дело.

@Omen Бывает, что это эффективный способ.

@smartello Абсолютно не согласен. Изначально ближний свет за городом (населенным пунктом) придумали, что бы машину было видно раньше, т.к. в дали машины в основном стандартных цветов сливаются с дорожным полотном. Что бы люди видели встречных и расчитывали возможность обгона. Но дело в том, что за городом скорости намного выше, со всеми вытекающими. А в городе-то на кой свет включать? Едь по своей стороне и не создавай аварийных ситуаций. Если уж и вылетит какой балбес из за поворота, то включенный свет ничего не изменит, все зависит от реакции и опыта водителей.
А тему про экономию топлива считаю глупой — пробки съедят то, что сэкономили выключенные фары.

У меня первая машина — 21063 84-ого года. Досталась от деда, откапиталил двигло и перебрал подвеску. Серьезные работы делал знакомый гаражник, у которого вся округа лечится, а все остальное — сам, либо с помощью мурзилки, либо с помощью интернета, либо «так, а это на чем держиться?». Кузов хоть и гниловат, но я им предпочел не заниматься, нет резона. Первые два года ездил на ней, к тому же, привыкать к езде по оживленному городу проще на дешевой машине, что бы сначала приноровиться к знакам, пешеходам, не особо отвлекаясь на выбоины и заборы :-) Как сказали про меня одногруппники «взял машину что бы привыкнуть к городу, а на деле город привыкает к тебе».
В итоге я без проблем могу ориентироваться в незнакомой местности, при этом учитывать дорожную обстановку. Да и ненадежность (в некоторм смысле, а именно у российского автопрома не сама конструкция плоха, а низкое качество деталей, металла) позволила мне «по-любому» начать разбираться в устройстве автомобиля, чему я искренне рад. Ведь можно просто давить на газ, а можно при этом знать, как тросик открывает дроссельную заслонку, как работает ускорительный насос и вакуумник трамблера… Считаю, что проверенные надежные тойоты и т.п. следует брать девушкам и парням, у которых просто нет времени, что бы лишний раз поковыряться под капотом, даже просто из любопытства. Остальным же советую пройти этот путь, полезно для общего развития.

@Vufer Это что касается иномарок. Советские проще и дешевле откапитальить в случае чего.

@dbond Для того, что бы узнать, твердый ли асфальт, ты с окна прыгаешь?

60 см? Вполне хватит, что бы морду какому-нибудь мерену разбить )

Водитель мерена с юмором однако )

На мой взгляд, это не очень хорошая идея. Все-таки будет лучше, если водитель сам будет следить за обстановкой на дороге, а не тупо следовать значкам на приборке. Автоматика может слететь, а вот если водитель не научился оперативно реагировать, то могут быть проблемы. Выше было верно сказано, что все приходит с опытом. Я за рулем три года, «адаптация» пришла быстро, в первый же год. Все зависит от водителя, кто-то и с парктроником припарковаться не может. К тому же, подобная система оповещения требует вливания денег, времени и т.д. Простите, но оно того не стоит.

Малость не в тему, но моя 2106 при температуре -38 (а стоит она на улице под окном), выдерживает до 9-ми часов простоя. Потом уже замерзает АКБ, без прикуривания не заводится. А сказал я это к тому, что наш автопром не так уж плох, да, на уровень ниже по комфорту, но простота обеспечивает надежность.

Да при любом раскладе что-то быстро движок ушатался.

woodworld, в твоем случае есть специально отведенное место для разворота. Посмотри, метров 50 не доезжая до перекрестка. Во всех остальных случаях нужно выезжать дальше середины перекрестка, т.е. по более длинной траектории, что бы во-первых, не смотреть капотом на встречные машины, во-вторых, что бы разъехаться с поворачивающими машинами, движущимися с противоположной стороны. Т.к. у нас правостороннее движение, то и на перекрестке нужно держаться внешнего радиуса.