@ivankuznetsov Зимой бывает габаритки критично оставить на ночь!
А всякие вентиляторы побольше жрут. К тому же простая вебаста настраивается по времени. Например, каждый день в 8 часов. Если ты заболел, скажем, на пару дней. то кто-то должен пойти (в гараж?) и отключить её.
Вебаста, управляемая с телефона, дороже в полтора-два раза :( (бензиновая во всяком случае). Но если брать, то её имхо.

@b1i9k Эм, соляра вроде бы от сжатия загорается. Я думал, что сжатие обеспечивается поршнем, то есть после впрыска её надо ещё дожать. Я не прав?

@vaser Свечи накала

@Rai Ещё чем-то качает тосол по малому кругу, но тут не уверен, что не энергией сгорающего топлива.

@vlad А чем по-твоему она качает и зажигает топливо, крутит саолнный вентилятор? А в морозы стартерный аккум могут габаритки за ночь посадить.

@gans013 Спасибо, отписал человеку, но его пока нет — он видимо ночной :)

@ivankuznetsov Я думаю, что в случае форумчан это неисправное авто уже. Бывает, что и летом не можешь завести. Просто в мороз многие косяки вылезают. Ну или масло слишком густое (тут галстук и механика спасут, конечно).
Исправную бензиновую машину я заводил всегда, теоретических ограничений при -40 нет никаких. Двигатель не заводится в двух случаях — когда нечему гореть и когда нечем поджечь. На эти параметры температура не накладывает ограничений.
Моя уверенность, кстати, не с потолка. Я на 2107 ездил стабильно зимой на дачу в году этак 04-ом вроде, и там действительно были морозы -40. И утром я выходил и уезжал в Москву. Даже на газу её заводил.

@ivankuznetsov Я читаю на википедии: Зимнее топливо, температура застывания: −35 °C. Подозреваю, что в нашем случае это может быть и -30 и -25 совершенно спокойно. Если топливо в баке застынет, то не отогреется, даже если машину ты заведешь на 5 минут за счет топлива в фильтре.
Вопрос, конечно, что такое «застывание» в их понимании.

@d_metrius Ок :)

@ALEMALYOu У меня человек в аське инвайт просит. Кто не знаю, но пишет грамотно-культурно, говорит написал статью в песочницу и тишина. Может поможем?

@d_metrius ОК, господа, поможе d_metrius!!! Вот его пост, чуть-чуть осталось!

@d_metrius Если ты готов, то я думаю тебе его дадут. Или напиши пост на +30

@d_metrius Этот баг связан с наличием подчеркивания в нике. Много лет уже весит, проще перерегистрироваться.

Господа дизелисты, объясните мне такую штуку:
Как регулируется момент зажигания, когда нету свечи? В бензиновых двигателях ошибка на несколько градусов в моменте приводит к негативным последствиям как для эффективности, так и для ресурса.
Чем можно поджечь солярку, кроме давления + температура? Ведь есть же дизельные печки у дальнобоев, да и вебаста видимо как-то жжет.

@Shapa Где манкирование-то? Вы мне там всей компанией рассказывали, что дизель это золотая пуля автомобилестрояния, которая решает все проблемы.
А теперь ты сам пишешь про большую бочку или езду внутри курпных городов. В моем случае я заправляюсь где и когда хочу (и мой 92-ой в 100 км от Москвы стоит уже заметно дешевле ДТ), При этом меня не волнуют вопрос холодов. Хоть -40 — заведусь с одного тыка и поеду.

@ivankuznetsov Бензиновые не заведутся только если разрядится аккумулятор. Если тебе НАДО ехать, то ты заведешь машину прикурив или потаскав её на галстуке. А что делать с замерзшей солярой? Только лампой отогревать.

@ivankuznetsov Подогреватели в баках?
Вебаста вещь хорошая, но спорная. Мне не нравится, что она во время работы жрет аккумулятор и никак его не заряжает. В итоге прогретая машина по-прежнему может не завестись.

@Rai А ещё на вики интересная статья про дизели для тех, кто с ними не сталкивался в жизни. Времена, когда дизельное топливо стоило в три раза дешевле бензина, давно прошли. Сейчас разница составляет лишь порядка 1-5 % по цене топлива. Несмотря на то, что удельная теплота сгорания дизельного топлива (42,7 МДж/кг) меньше, чем у бензина (44-47 МДж/кг), основная экономичность обусловлена более высоким КПД дизельного двигателя. В среднем современный дизель расходует топлива до 30 % меньше. Срок службы дизельного двигателя действительно гораздо больше бензинового и может достигать 400—600 тысяч километров. Запчасти для дизельных двигателей также несколько дороже, как и стоимость ремонта. Несмотря на все вышеперечисленные причины, затраты на эксплуатацию дизельного двигателя при правильной эксплуатации будут меньше, чем у бензинового.

Интересно про арктическую солярку. В ДС её продают зимой или только зимнюю? Зимняя при -30 уже начинает замерзать. В среднему за зиму таких 5-7 дней, но бывает, что и 20 подряд (2006-ой по-моему год).

@C00LM4N Мое тебе уважение в этом случае.

@vkosinets Я езжу без тонировки и уверен — у нас на тебя тоже всем пох.

@FullZero Спасибо, кэп :)

Надо уж было до конца написать, раз такой умный!

@funtik6410 Охренеть какое ценное знание!

@ALEMALYOu Ага, тоже самое.
Понимаю, что объезжать пробку — не по людски и практически никогда так не делаю. Но если стоишь часа три, то перестаешь быть человеком уже.

@C00LM4N Ну почему сразу за ворованные. Топовые айтишники могут себе позволить.

Нда, ока с обвесом. Но действительно интересно, как на них реагирует наша таможня. Хотя при цене этой штуки мне всё равно :)

Поздравляю, хорошая машинка! Честно говоря даже и не знал про существование такой модели. Неплохой получился конкурент для существующих решений. Жалко своих фоток не выложил.

@vaser Ну так первая машина, она не забывается.

У меня такой опыт с семерками: на одной машине отходила 140 и пока не трогали, на другой машине такая фигня началась на 80, перебрали сами, отходила тоже 140, продали.
Мой совет — посмотреть, что покажет вскрытие. Коробку снимать придется в любом случае. Дальше открываем и смотрим состояние и вот тогда уже надо будет решать. Главное, чтобы сервисмены были надежные и не навешали лапши.

Статистика такая статистика.
По статистике использование банковской карты в России приводит к преждевременной смертности, так как все кто дожил до 90 лет ни разу не пользовались пластиковой картой.

@olek Дальше ослеп

Глаза рефлекторно на короткий момент смотрят прямо на фары, после чего происходит ослепление. Нужно научиться принудительно смотреть на дорогу в твоей полосе, которую освещают встречные фары и только на неё. Вести взглядом полосу света на земле до того момента, пока встречный автомобиль не перестанет слепить. Вот тогда ослепление будет намного менее значительным.

@kay Спасибо! Очень нужная вещь, куплю при случае!

@kay Не вставилось…

Хотелось бы посмотреть на картинку этих «щипцов». Самому часто нужна такая штука. но не очень представляю, как она выглядит, чтобы найти её в ibo…

Ура, поздравляю родителей! Когда выписывают ещё не сказали?

@J1mm У нас лучше использовать такой способ перемещения.

@vlad Круто, так и есть.

@bullauge У нас шлагбаум с охранником. На ночь его просто открывают, т.к. на ночного сторожа денег нет, но с проблемой «нелегальной парковки» он борется. Не знаю только, насколько это всё законно.
Местным проблем шлагбаум не доставляет, так как охрана знает все свои машины, но в принципе есть пропуск. С пожарными/грузовыми проблем никаких, пускают любую машину по просьбе любого жителя или просто по ОЧЕНЬ НАДО. К тому же во двор есть заезд и в объест шлагбаума :) Но стало определённо лучше, чище и культурнее.

У меня дом в советском кооперативе. Управляющая попалась жесткая — добилась обнесения территории забора, поставила шлагбаум (рядом рынок и двор рисковал превратиться в парковку грузовиков с капустой). Тётка успешно борется не только с такими замками, но и с брошенными машинами. Правда законных оснований заставить жильца убрать машину, которая не ездит, но при этом укомплектована, у неё нет, но на мозги капает :) В итоге места во вдоре всё-таки есть, осталось убрать пустые ракушки и будет щасье.

@Rodik Родик, можешь сказать пару слов о судьбе подарка?
Сейчас выбираю подарок тестю на 50 лет, вспомнил вот твой старый пост :)

А там и ещё было :)

@vlad Я уже в сторону ё-мобиля думаю, что если он сможет глушить двигатель в пробках, то обычный кондей ему не подойдет, нужен электрический. А чтобы на базе электрического построить хороший климат, то надо инверторный использовать, а он прилично дороже.
Кстати датчик не один а минимум два температурных + так называемый «датчик солнечной радиации».

О, спасибо что предупредил!!!

@ex2425 Электроника в автомобиле не такая уж дешевая. Она должна прожить лет 15 в условиях тряски, высокой влажности, резких перепадов температур. Любой телефон в такой ситуации быстро загнется, потому что дорого.
Ну а про круиз правильно — сам делал себе круиз в тойоте. Но с климат-контролем здесь гораздо сложнее.

@razonar А кто такие тогда крайслер, хаммер, или опель, которого чуть было сбер не купил даже? А гугл и эппл, кстати, начинали в гаражах. Я не говорю, что ё-мобиль «из этих», просто всякое бывает.

@gans013 Ааа… ну если вдруг что интересно будет по ней — обращайся.

@Rai Так что, gans, если раздумываешь — можешь и на мою посмотреть. Левый руль, цвет золотистый, кожа.

У меня в семье машина №1 есть. 2.0 атмосферник + вариатор. Брали с пробегом 30, сейчас под 160. Одно время думал, что убил варик, но он пока ходит — гемор был с двигателем, менять пришлось много датчиков и подобной фигни. Передние пружины очень слабые — подвеска пробивается легко. В остальном машина классная. По разгону один к одному мой старый приус, по размеру багажника — чуток больше, по салону — чуток меньше. Из плюсов — удобно сидеть, приятная рулёжка. Из минусов — плохая комплектация. Разные зазоры на некоторых деталях (как ТАЗ), хотя машина точно не битая.