@RainbowDemon Провод от косилки разбросан по учатку, поэтому надо нести в одной руке барабан, а другой рукой крутить его. Вот если хороший трехжильный кабель 40м, то к концу смотрки держать барабан тяжеловато становится на вытянутой руке… Но из окна он был бы как раз удобен )

@vamp756 Ну, дело неблагодарное, но я хоть вдоволь о гибридах наболтался :)

@Rai

@RainbowDemon Это звиздец… я 40-м от косилки задалбываюсь сматывать, а тут 300!

@PbICb А вот у Путина недавно только с первого раза получилось :)
Ну ладно, ещё пример — раньше подсос надо было вытянуть, чтоб завестись.

@vamp756 :))) Да, я уже пожалел, что затеял спор. Главное ни я никого не убедил, ни меня никто не переубедил ) Разве что я понял, что гибрид с турбодизелем будет всех рвать :)

@RainbowDemon С 22-го этажа… :)

@PbICb Времена меняются. Раньше надо было стартерной ручкой вообще заводить. Тоже был обязательный атрибут :)

@PbICb Ну на, на фотке мой солон как раз.

@Rai Распишу фишки, за которые мне саолн нравится:
1. Все управление и экраны размещены по кругу, то есть сидишь реально как в центре управления полётами.
2. Подлокотник большой для руки и тут же джойстик выбора передачи — очень удобно Руку кладешь и едешь, чтобы переключиться, даже локоть открывать не надо.
3. Полка для сумки под селектором. И не мешает и под рукой. До этого всегда проблема была, куда барсетку класть.
4. Верхний экран может отображать разную информацию — от данных о пристёгнутости задних пассажиров, до заряда аккумулятора.
5. Остальные кнопки в принципе не очень нужны, всё на руле.
6. Ещё здесь не видно проекционного экрана. На него очень удобно выводить стречлоку следующего поворота с навигатора. Этакое ралли получается.

@PbICb Что-то много всего в шкоде дают за 45 тыщ. Сказать ничего не могу, т.к. у них сайт упал. Но ок, в приусе нет индикатора давления в шинах и массаж. Более того, там даже электрорегулировки сиденья не полные. Но опять же куча всего сверху (нави + keyless + автопарк + led + проекционный экран + голосовое управление + сервисный компьютер + электрокондей + электроподогрев салонного воздуха + полная отделка перфорированной кожей + передние парктроники + круиз с управлением на руле + HDD-BT-MP3-AUX-iPod-AD2P наверное ещё чего-нибудь забыл :)).
Я не знаю, как сравнить всё это с шкодой. Есть предложение, всё это зачеркнуть и сказать что приус без всего этого стоит лям (и это будет не далеко от истины). Шкода — 880 тыщ. И сравнить.
C5: я признаю C5 классной машиной, в комплектациях от 1200. Вполне себе конкурент приусу на мой взгляд. Где-то лучше, где-то хуже. И «фишка» есть, ради которой не жалко его взять — гидроподвеска.

@PbICb Keyless это одна из самых классных фишек на мой взгляд. Просто подходишь к машине. тянешь за ручку и она открывается. Садишься, жмешь кнопочку и бесшумно покатился. Не надо доставать ключ из кармана или сумки, жать кнопку, потом вставлять его в рулевую колонку, крутить стартером. Просто нажал и поехал! Поездив так неделю, становится не понятно, как вообще можно жить с обычным ключом?
Аналогично машина отпирается и запирается с багажника. Можно оставить заведенную и уйти — никуда не уедет.
Конечно, без этого можно обойтись, но это же все элементы удобства, такие же как электрические стеклоподъемники и подогрев зеркал.

@PbICb Я 183. Сидели вдвоем, реально тесно. Не как в моей шниве, конечно, но сравнимо.

@PbICb А смысл складывать экран, на котором выводится важная для движения информация? С выдвинутым экраном как раз будет не красиво. Ну и давай на новый приус смотреть всё-таки.

@vlad Ну как по мне, один хрен — похож на рыбу. Но ладно, если говоришь что обновили, значит обновили.
Я тут катался сзади в с5 прошлого поколения. Места сзади как раз как в приусе, машина приятная, большая. Вполне себе конкурент, но большой разницы в цене таки не получается.

@olek Citroën C5 — легковой автомобиль среднего класса фирмы Citroën. Это большой автомобиль, производящийся во Франции на заводах Citroën с начала 2001 года.

@tarxunec Один хрен мне негде будет заряжать :(

@vlad А что поменялось при перевыпуске? По-моему их уже лет 8 штампуют такими.
Какие плюсы у гидроусилителя? Отдельный насос, который работает постоянно, а не только когда нужен, и гидравлическая система, отдельный радиатор, не возможность компьютерного управления (приус сам крутит рублем при парковке и при срабатывании ESP, что увеличивает эффективность последней).
Аудио — фиг с ним, просто в глаза бросилось. Но навигация — она доступна только для машины за 1 419 тысяч и стоит сверху 77 тысяч. Так я смотрю на версию HDi 140 АКПП Comfort, которая по ходовым характеристикам сравнима с приусом. Там опция «задние боковые подушки» стоит отдельных денег.
Перфорированная кожа по кругу как в приусе — ещё 54 тыщи.
Машинка получается хорошая, но я не сказал бы, что ситроен сильно дешевле приуса…

@Matthew Всё верно, чем медленнее едешь, тем меньше расход. При скорости 100 км/ч будет 3.8, при 140 — 5, при 160 — 8, при 180 — 10. При 50 — 2.5.
Если в пробке разрядится аккумулятор, то мотор включится на пару минут, зарядит его и снова выключится — это весьма экономично.
Кондиционер и печка работают и при выключенном бензомоторе.

@Dretun О, правильные мысли!
Я вчера 200 км откатал на скоростях под 140. Кушает он стабильно 5 литров 92. Если вот 160, то будет может и 8.
Шкода за 879 рублей с автоматом: тряпочный саолн, нет ESP, нет ксенона. И даже сайт шкоды не работает, так что не знаю, чего там ещё нет :)
Ситроен с5: гидротрансмиссия, это гемор, сама машина старая. Сразу бросается: ГУР, нет задних подушек, поворотные фары круто, но сравнимо с LED, нет камеры, слабее аудио и нет BT, локальная сборка (??).
P.S. Всё загадил :)

Сама себе и нарисовала. Сейчас так модно.

@Phaeton Пруфлинк

@vamp756 Нет, всего лишь я.
и моя машина:

А мне нравится.

Ещё одной юмористической передачей станет больше. Доколе?

@Rodik Мой личный опыт: брал в автомире свою первую машину (БУ), прошел два ТО, что-то чинил по гарантии. Всё было супер. 2003-й год.

А обязательно в автомире обслуживаться? Обычно можно к любому диллеру направиться.

@vamp756 А какой смысл вообще ходить к официалом с БУшной машиной?

@ivankuznetsov Салон там очень на любителя. Кресла удобные, это да. Но обзорность мне крайне не понравилась, как и приборка — микроскопический экран, зажатый двумя циферблатами, это не моё.
Дальше смотрю комплектацию предложенную — Космо трубодизель с автоматом и 220 лошадей стоит 1 172 тыщи. Кожа + ксенон на него встанет ещё в 84. Так что по цене он подобен моему приусу (1200).
Расход 15 литров в городе против моих 5. Это будет 3000 рублей разницы с 1000 км пробега. За 100 тысяч набежит 300 тысяч только на бензине + налог. В итоге получаем, что опель этот, хоть и классная зажигалка, дороже приуса ощутимо.
Я не говорю, что эта машина плохая, но как минимум приус при таком раскладе в сравнении с этим опелем имеет право на жизнь.

@ivankuznetsov Полностью с тобой согласен. К этому от себя я добавляю то, с чего начали — барин на дорогой машине, это не обязательно барин. Чем быстрее он тебя минует, тем лучше.
То что я говорю, что не пропускаю бентли, это не значит, что я его зажимаю. Попросит — пущу, будет ехать как ненормальный — постараюсь, чтобы мимо меня он проехал максимально безопасно. Но уходить от нормально едущего бентли в панике я не буду — мне на него пофигу.

@vlad У всех разные мечты. У меня была мечта — электромеханическая трансмиссия, потому что я её прочувствовал. Она доставляет мне кайф :) Ну и электромобиль.
А феррари… не знаю, прокатиться пару раз интересно, но какой смысл в городе от псевдоспортивной машины? Как её использовать? Это как самолет на даче держать — летать может, да взлететь негде…

@ivankuznetsov По-моему наоборот. Человек купил бентли, чтобы казаться барином и всячески пытается всем вокруг это доказать и показать. Если уж он выехал, то берегись!!! Но в случае ДТП начинаются сопли и слезы, потому что каски-то нету :)

@ivankuznetsov Нда, я тебе добавил только ещё одного знакомого знакомого…

@tarxunec Приус тоже выйдет скоро очередной — заряжаемый и с запасом хода 30 км на электротяге. Тоже будет интересно.

@ivankuznetsov Э, погоди… это уже правило ДДД. Если шаха ведет себя как истребитель-перехватчик, то я не захочу с ней встречаться точно так же, как с бентли, потому что потеряю тот же самый день. Расширение ОСАГО до ляма-трех стоит от 10 до 1000 рублей обычно.
И я бы не сказал, что люксовые машины однозначно плохо ведут себя на дороге. Человек, который действительно купил себе машину за 80к может позволить себе ехать степенно, не торопиться и, главное, никому ничего не доказывать.

@tarxunec По такой картинке сложно оценить, но да. Приусы с пробегами за 150 выдают как машины с пробегом 30. Первая замененная деталь в машине у меня была на 160-170 тысячах. Подшипник зашумел.

@ivankuznetsov Да ну, какие 80к евро? Континенталь GT стоит 2 ляма. Народ продает форд фокус, берет кредит на 5 лет и питается дошираком. У меня сосед по даче такой есть :)

@vamp756 «Что делать с этим дальше» — у нас народ не задается таким вопросом, понты дороже денег. А чем думают люди, которые вообще берут кредит в первом попавшемся банке, договор подписывают не читая? А ведь таких большинство. Вот поэтому люксовые машины, особенно не новые, уважения и не вызывают.

@ivankuznetsov И лично у меня бентли и каены не вызывают особого пиетета. Нет, бодаться я с ним не буду и если он едет 240, то уступлю левый ряд, но к обочине жаться — точно нет. Некоторые уважение вызывают спортивне авто — феррари, топовые порши. Вейрон вот на киевке один раз пропустил.

@ivankuznetsov Пруф
Бентли можно взять ляма за два спокойно. Вот я в офисе сижу и клерки вокруг меня имеют авто за сравнимые деньги.

Понятие «крутой тачки» очень сильно сдвинулось. Если раньше барином был почти любой владелец большого мерина или крузака, то сейчас с кредитами да с БУ любой более-менее толковый офисный планктон-хомяк может взять себя люксовую машину. А уж какой-нибудь X5-ый или каен вообще уже не предмет роскоши. БЧД из 90-х в неплохом состоянии вообще можно взять дешевле калины (нафиг он кому нужен с расходом в 30 л?).
Так что признак барина — или ведро, или мерс макларен какой-нибудь. Даже бентли уже как-то не вызывает пиетета, потому что стоящий рядом какой-нибудь мурано может и поболее стоить.

@Ell А что это за классификация и где посмотреть другие машины? А то задолбался я с этими C и D. Одни орут, что приус это не D, другие — что не C.

@tarxunec Эм… и какой отсюда вывод? И где, где мой любимый алюминиевый капот?

@zloe Современные конденсаторы и ионистры (промышленные, не сказочные) по своей энергоемкости не позволят проехать дальше 100 метров.

@badlogin Поддерживаю. У меня именно такая — камера показывает, куда поедет машина. Если нужна миллиметровка, то можно ткнуть на экране в нужное место и машина сама туда заедет. Я не пользуюсь, но девушек эта фича очаровывает, а мужика нравится, что руль сам крутится :)
Парковаться можно действительно в сантиметре от препятствия. Одна проблема — в грязные дни камеру надо протирать раз в 50-100 км.

@Shapa Кстати вот данные разгона второй модели нашел (у меня треться — резвее чуть):
60 км — 4.9
80 — 7.46
100 — 10.56
120 — 14.84
140 — 20.36
160 — 28.44
Если взять другие машины с таким разгоном до сотни, то и после сотни они будут разгоняться не лучше. Пруфлинк.

@Rai 380 Н*м на нуле оборотов причем.

@vaser Турбина хватает с 2500 оборотов. Пока 1.8 на них выйдет, приус с его 380 Н*м на следующем светофоре стоять с выключенным двигателем.

@Phaeton OK, я посмотрел. Седаны турецкие, 5D японские. Но реально они просто крошки по сравнению с приусом. Ездил на таком. Сзади два человека, причем ноги за ушами, багажник маленький. Спереди только удобно.

@PbICb Ну не знаю, выглядит по-моему как и должен — много экранов и кнопок, ощущение космолета.
Один руль чего стоит — с него можно управлять музыкой (выбор трека, выбор источника), менять температуру в саолне, принимать звонки, отдавать голосовые команды, управлять обогревами стекол, переключать циркуляцию воздуха. Вот едешь ты и тут раз — камаз чихнул черным дымом. Тык на руле и воздух с улицы не идет. А сколько это займет на красивом пыже?
Свободное место вместо рычага КПП — может и не привычно, но зато с сиденья на сиденья перелезать легко, сумку можно положить.
Цифровой экран вместо огромных циферблатов вообще круть. Не надо перефокусировать зрение, потому что он визуально отдален с помощью зеркал.
Большой сенсорный экран — это не строчка с именем песни на магнитоле, а полноценный ПК. Там же навигация, там же телевизор. Хочешь климат — тоже там, причем сразу все кнопки — красиво и понятно. Расходометр, диаграмма потоков энергии — экран заменяет сразу пару десятков приборов. А на новом приусе и табло скорости тоже полноценный экран с возможностью выбора что показывать.
Впихни в пыжа экраны ГПС, камеры + телевизор и будет точно так же всё выглядеть.