@PbICb Тут ответил.

@Rai Упс, это ответ на это.

OK, признаю. С нужными опциями сравнимая машина у меня получилась за 1.2 М за седан. Самый хороший (да и единственный) из предложенных вариантов. За такую неплохую мощность согласен мириться с минусами турбины. Приус у меня за 1.3 М. 100 тысяч.
Чем хуже приус по сравнению с опелем: мощностью и скоростью, адаптивная подвеска (за доп. плату, но я бы точно доплатил).
Что есть в приусе, чего нет в инсигнии (не уверен до конца): расход, вариатор, нормальный экран (в инсигнии навигация находится между циферблатами, дюйма 4", как мне показалось), ниже налог, дешевле страховка, keyless, ESP+ против ESP, LED против ксенона, блютуз, hdd, гибридные плюшки (плавность хода, тише мотор, возможность кататься на батарейке), голосовое управление, задние шторки в базе, автопарк (мне не нужен, но дорогой). Что-нибудь ещё наверное забыл. Вроде нормально за 100 т.р., учитывая что они за год отобьются.

@PbICb У меня у начальника 5д, ездил. Ходовые качества сравнимые, но он реально очень сильно меньше. Ну и по комплектации если его добить до приуса, будет уже за лям. Скажем, keyless система ещё нужна.

@PbICb Нет, с расходом 2.2 приус, конечно, не будет. Но с расходом 5.0 будет радостно гоняться с 2.0 движками, обходя 1.8. Причем тапка в пол на приусе, это не напряг — ощущения как в самолете, ровный гул мотора на постоянных оборотах и постоянное ускорение. А что может эта шкода?

@badlogin Хм… возможно. Я как раз седан встретил в салоне.

@Shapa Ну так у приуса тоже в рекордах 1.7 расход.а 2.2 могу лично я показать и не в европе, а у себя дома.и какой разгон у этой фабии и какой у приуса? А вес?

@PbICb Их в турции собирают, теснее намного, нов целом да. Только 200 тыщ разницы, это то, где можно говорить об окупаемости.

@Veider В -30 это вспомни.

@Dachnic Там если комплектацию хорошую взять, выйдет за полторашку.

@PbICb Этот приус за 600 на фото.на руле приуса моэно сделать что угодно, а с пыжа только бибикать. Циферблаты против экрана тоже не катят.

@PbICb Критерии я взял, чтобы показать, что аналоги стоят не дешевле. Если их снять то похожую машину найдем за 900 против моих 1200. Не такая уж переплата за все плюшки. За бренд многие больше платят.

@skid324 Тут только принять — разным людям нравятся разнфе машины.

@PbICb Да. Недавно ж даже на кадабре был страдалец такой. Турбина это как стероиды.

@Nichegoneponimay Вопрос верный. Экономил бы — не взял. Нг если уэ сравнивать теперель, то с машигами аналогичной комплектации, а то до логана дойдем.

@skid324 Мой стоил 1200. Я получил его в день обращения. Плавность хода как у 8 цилиндров но беззвучно. А турбина, это как на пылесосе со свистком.

@sibvic Странно. Я тоже смотрел видел из японии в надежде увидеть много-много приусов — наоборот не увидел.

@zloe Посмотри параметры ионистров, у них слишком малая емкость. Ё-мобль будет на аккумуляторах или не будет вообще.

@vamp756 Было бы интересно!

@ivankuznetsov Я суперб рассматривал нашинской сборке. Нащелкав в нем все приусовские опции моментально попал в бОльшую цену.

@ivankuznetsov Чистых электромобилей не будет ещё довольно долго из-за риска остаться обездвиженным. А электромобиль с резервным бензиновым двигателем, это как раз гибрид.
Но да, аккумуляторы за последнее время далеко шагнули. Сейчас вот занимаюсь постройкой электровелосипеда на новых аккумуляторах LiFePO4. Запас хода в 100 км, >5000 циклов, 10 лет жизни батарей.

@ivankuznetsov Если честно, я рассматривал x1 как один из вариантов, когда покупал приус. Только тогда приус стоил подешевле, но в целом достойная машина. Вторым вариантом была инсигния.

@vlad Японцы как можно дольше стараются не взрослеть. Думаю, echo — одно из следствий — машина из мультка.

@vamp756 Вамп, только меня в экологический спор не берите — я не адепт этого дела, на экологию мне по большому счету пофигу. Во всяком виде в её современном виде. Я ни разу не думал о ней, покупая приус.

@vamp756 Для меня приус именно мечта, но никак не выход из положения. Потратить 1.4М и пытаться сэкономить действительно глупо, проще логан купить. Мне безумно нравится его устройство, в частности варик. Когда-то я сам догадался до почти такой схемы, после чего уже не могу его не купить — имхо как раз такая вещь, когда красота внутри.

@Shapa Не, ну это общая оценка. Ты бы еще авторевю дал. Я говорю про надежность. Тут кстати тоже никаких проблем не указанно. Audio, audio — это не замена турбины и не жор масла.

@vamp756 Русский человек разный бывает. Мне вот нравится приус за обтекаемость. Когда о проезжает мимо, то глаз не фиксирует воздушных завихрений, как будто и не проезжал. Не понимаю, как народ берет «улыбающиеся» пыжи.

@ivankuznetsov А лексус новый как приус стоит 1.4 кстати. Только ое поменьше и победнее будет. А в фарше 1.8

@ivankuznetsov Камри наша говно. Авенсис я не тестил. Может он и говно, но в том-то и дело, что авенсис на дороге вопросов не вызывает.

@Shapa Ну опять же недавно видел тест, где приус шел второй. Если мелкообъемный турбодизель еще и француз доходит до конца гарантии — уже удача.

@ivankuznetsov Все производители сейчас смотрят нв гибриды. А машину за 1.4 ляма аналогичную приусу пока не нашли. Что, мир сошелся клином на турбинах? Нет! В моих условиях не было ни слова про расход ведь.

@Groozly У приуса очень короткий капот. Смело 10-15 см к длинне можно добавлять.

@Shapa Ну тебе не угодишь. Найди тогда рейтинг, где сказано, что приус не надежен.

@Ell На том сайте проверенный человек с именем, адепт приусов. Есть с чем сравнить в смысле авто.ру

@vlad Ну в принципе ок. Я бы не стал на основе этого прогнозироваь цену третьего. Кстати у меня в планах использовать его не менее 5 лет. На остаточную цену пофигу пока.

@Shapa Да не начинает она тупить. Говорю же идет вровень с цвт 2.0

@Shapa Десятка и стоит 200 тыщ. У приуса разгон 10.4. Не болид, но и не худший в классе.

@ivankuznetsov Это бешенная табуретка по-моему, а не машина. По внутренним габаритам — как шнг

@vlad Да, одному против всех сложно :)
Но что я могу сказать — мои критерии подобраны правильно — ни одной машины пока не нашли. Ок, пусть таких машин и не много, но почему-то те же самые авенсисы, с которых я начал, не вызывают такой острой аллрегии, как приус.

@Shapa Я топлю постоянно, не сталкивался с тем, чтобы акки оказывались разряженными. Гоняюсь тоже много. 2.0 вариаторы, 2.5 автоматы, 1.8 механики — достойные соперники, которых вполне можно опередить. Проверял с друзьями. Больше всего тестов — Nissan Primera 2.0 CVT. Машины идут ровно, но на старте приус вырывается.

@vlad И все 52 продаются по 500? Ну бывают дешевые предложения. Приусы очень любят прокатные компании — вот это они :)

@ivankuznetsov Ну так у меня расход 2.5 по трассе, чего ж тут меряться. Вот если бы он у тебя средний за зиму в Москве бы был такой.

@vlad Мой старый приус ушел за 400 только что.
Правый руль. 2003-й год. Неизвестный (!!!) пробег при нерабочем пробегометре, но не менее 170. Без кожи, средняя комплектация. Он ушел в первый день.

@Groozly Нет четкой классификации того, что такое D. Для меня гольф, это когда при свободной посадке и росте пассажира и водителя под 180 коленки заднего кассаются спинки переднего и впереди можно коснуться локтями между пассажирам и водителям. В приусе не так.

@ivankuznetsov Локальная сборка, фи! Резина кама в комплекте.

@Shapa Не сам.

@Shapa В приусе лошадке очень даже честные. Так их 139, но сзади остаются машины и по 180 кобыл.
Ок, я взял бмв 318i нелокальной сборки, которая поменьше приуса, ну да ладно. Автомат 1.8 сравнимы. Натыкал все нужны опции и вышел за 1.7М.

@vlad 500 — это самый низкий потолок. Если взять прямого поставщика (prius20.ru), То там цены на 2008-ой год за хорошую комплектацию как раз 700.

@ivankuznetsov OK, passat новый — 2.0 TSi АКПП 6. Хорошая машина, но стоит 1.5 М (пруф). Причем если добавить туда хотябы круиз, биксенон и камеру, то будет 1.6М

@Shapa Пруфлинк на такой бмв в студию!