Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Тест-драйвы, Новости, Автокадабра / Анонсы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Сервис (технические проблемы), Велокадабра
Ты в слове "хач" допустил 8 ошибок.
А видео - понравилось. Не часто видишь как таких быстропетухов дорога наказывает. Но всё-же наказывает.
Солярис я не обсуждал. Про бюджетные авто - да, они продаются хорошо. Но по иным причинам, нежели ошеломительное качество или технологичность.
В начале лета я поездил по салонам, приценится и присмотреться. Доехал и до Kia и до Chevrolet и до Hyundai.
Внешне - все выглядят отлично, что Optima, что Sonata. Но внутри всё не так радужно. Салоны средненькие, а про начинку умолчу. Двигатели убогие до невозможности. Над дизайном поработали, над внутренностями пока нет.
Со смартфонами - китайские на то и китайские. Да дешёвые, да вроде-бы производительные. Но достаточно пару дней поюзать и ты поймёшь почему они такие дешёвые и почему не идут ни в какое сравнение ни с яблоком ни с альтернативами от именитых производителей (Samsung, LG, Sony). И у ипхоне не репутация и стиль, а операционная система. За неё и её инфраструктуру люди отдают такие деньги.
Немцы заслужила свое право называться премиумом. Корейцы просто решили взять и залезть в этот сегмент. Аналогично как нокии в свое время поняв ошибку со стратегией развития попыталась выпускать тачфоны и в конечном итоге загнулась.
Можно выпускать бюджетные автомобили и поднимать продажи за счет цены и оснащения. С премиумом а тем более люксовым бизнес классом нельзя просто взять полноразмерный седан и нашпиговать его электроникой. Нужно выпустить автомобиль который заслужит себе репутацию, в тех кругах для которых он предназначен. Ты можешь сколь угодно много рассуждать про зашоренность и стереотипность, но тот класс людей на кого рассчитаны такие автомобили не будить брать хендай потому что он такой же на вид но дешевле. По той же причине по которой они не покупают китайский ролс-ройс.
Те кто могут себе позволить не думают об этом в расчёте "на что получше я мог бы это потратить".
И да, название комплектаций никоим образом не намекают что именно хотели представить французы.
Поправил тебя, экономист.
И это хорошо! (с).
А за езду без постановки на учёт я бы давал 15 суток.
Едем дальше. Я не медик и максимум что я могу сделать - это бинтом тебе рот замотать, предварительно вложив в него таблетку аспирина из аптечки. Какого хуя ты решил что меня надо наказывать за невозможность сделать больше того что предусмотрено аптечкой?
"Я в отличии от тебя знаю, что зеленый сигнал разрешает движение. "
Ты совсем долбоёб или прикидываешься?
Если есть - его машину можно заблокировать поставив машину поперёк перед ним. Затем придвинуть кресло к окну и попивая чай смотреть как подобная "семейка" будет мучаться.
"Тогда" не было дизайна по факту, потому что дизайн это не основная ценность у продукта.
Мазда обычные бюджетные авто, а RX8 - игрушка, не более.
Не знаю что у тебя там прямо не едет, ездил в теане и х-трейле, едут прямо. Возможно дело в руках или руле.
"Нормальный полный привод" стоит денег и не нужен на кроссоверах малого класса по десятку причин. Начиная с отсутствии экономической выгоды, заканчивая сложностью в проектировании и вообще требованиями покупателя.
И судя по продажам жука, с клиентами там всё в порядке.